En el salón del automóvil de Madrid del 2010 se va a imponer la dieta vegetariana: es decir, sólo habrá coches de tipo “ecológico”. Esto es, no podrá exponerse ningún modelo que supere los 120 gr CO₂/km. Eso limita las opciones a híbridos, utilitarios, compactos de poca potencia, casi ninguna berlina, ningún 4×4 y absolutamente ningún deportivo con motor de combustión interna. Se salvarán algunos movidos por biocombustibles, gas, solar, eléctricos o hidrógeno.
Sabemos que la orina es buena para los tomates, que orinar en la ducha ayuda al planeta y que podemos encender una linterna con la ayuda de la orina. Pero la “despreciada” orina tambien podria impulsar los coches del futuro. La orina es uno de los desperdicios mas abundantes en el mundo y hasta ahora no habia ningún uso practico para su reutilización o reciclaje y es que la idea de Gerardine Botte, pretende usar este desperdicio como fuente de hidrogeno.
[c&p] El fabricante japonés de automóviles Nissan tiene el objetivo de que el 50% de sus ventas globales en 2050 correspondan a vehículos eléctricos, como parte de su plan de reducción de emisiones de dióxido de carbono, según informó hoy el director de Comunicación de Producto de Nissan Iberia, Francesc Andreu, durante la presentación del nuevo modelo X-Trail FCV impulsado con una pila de combustible de hidrógeno. Andreu resaltó de este objetivo a largo plazo se centrará principalmente en vehículos impulsados con hidrógeno.
Su talón de Aquiles es la batería, muy cara y cuya producción en serie es aún lejana en el tiempo. De no ser por ella y la falta de puntos de repostaje de hidrógeno, en Renault aseguran que podrían poner en la calle pequeñas producciones en un plazo muy breve de tiempo.
Las energías limpias son el futuro y por eso este tipo de aplicaciones tienen un gran valor a largo plazo. El vehículo no causa ningún tipo de impacto en el entorno natural, dado que no provoca ningún tipo de emisiones y el hidrógeno al reaccionar con el aire sólo produce vapor de agua. En septiembre comenzará a rodar un coche de pila de hidrógeno por las carreteras españolas, el primer prototipo desarrollado por un consorcio de empresas y organismos públicos de investigación.
El pleno del Parlamento Europeo aprobó ayer por amplia mayoría un informe en el que se establece la homologación de los vehículos a motor que funcionan con hidrógeno. Este visto bueno de la Eurocámara, que llega después del acuerdo político alcanzado con el Consejo de la Unión Europea en junio, supondrá que pronto verá la luz una nueva Directiva europea por la que se incluirán los coches a propulsión de hidrógeno en los sistemas de homologación europeos, lo que facilitará su comercialización a medio plazo.
[c&p] Investigadores de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas Henry Samueli de UCLA, usando simulaciones de dinámica molecular, han resuelto un misterio de una década, y sus hallazgos podría finalmente llevar a diseños prácticos comercialmente para materiales de almacenamiento para su uso en vehículos de hidrógeno. Su investigación, actualmente disponible en el sitio web de Proceedings of the National Academy of Sciences, se publicará en la edición impresa del 4 de marzo.
Según el artículo, esta tecnología, más cara e ineficiente que la utilizada en coches eléctricos o de gas natural, está siendo impulsada principalmente por la petroleras en un intento de perpetuar su actual modelo de negocio, reemplazando en el futuro gasolina por hidrógeno pero manteniendo el sistema de distribución, y dependencia de la sociedad hacia ellas, que tan buenos beneficios les reporta actualmente. Entre los defensores de la economía del hidrógeno, George W. Bush, "experto en energía, petrolero y gurú del conservacionismo".
Comparación del rendimiento actual, así como el máximo teórico, de un vehículo movido por célula de combustible de hidrógeno. Se pone en relación la eficiencia de este tipo de vehículo eléctrico con un vehículo eléctrico impulsado por baterías de Ión-Litio. Conclusión: El hidrógeno no es una alternativa por su enorme ineficiencia en la producción y en la recombinación dentro de la célula de combustible. El rendimiento teórico (máximo inalcanzable) de un vehículo de hidrógeno, ya es superado hoy en día por los nuevos coches a baterías.
Al debatir sobre los coches de hidrógeno o eléctricos siempre se comete el mismo error, el debate se centra en detalles tecnológicos puntuales en lugar de ver el problema en el conjunto. El problema surge cuando nos encontramos con que los combustibles fósiles tienen limites (agotamiento de fuentes y problemas medioambientales) y no puede seguir creciendo. Es mas, se espera que en un futuro muy cercano disminuya. ¿Que hacemos para solucionar esto? Pues se ha propuesto dos soluciones a cada cual mas inutil: coches eléctricos y de hidrógeno.
Añadiendo hidrógeno gaseoso a la entrada de aire del motor (un 3% de hidrógeno), permite una reducción del consumo y de las emisiones de un 30%. Ya se han realizado las primeras pruebas en un Nissan Micra adaptado, y se espera que esté disponible comercialmente en unos tres años. Una empresa japonesa ha diseñado un pequeño dispositivo que es capaz de convertir hidrógeno líquido (en realidad hidruro orgánico) en gaseoso aprovechando el calor del tubo de escape.
[c&p]El BMW H7 es el primer coche con motor de hidrógeno que ha llegado a la fase de producción. Los primeros coches salidos de fabrica se estan vendiendo/regalando a estrellas de cine y famosos para ganar cierta notoriedad.El BMW H7 puede funcionar con hidrógeno o con gasolina, y tiene dos depositos para ello. Y esto es lo mejor que podemos decir del BMW H7: que no hace falta usar el motor de hidrógeno, porque toda la tecnología de hidrógeno es una chapuza
Los madrileños podrán solicitar a la Consejería de Transportes e Infraestructuras durante los dos próximos meses subvenciones de hasta 7.000 euros para la adquisición o transformación de turismos, vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada o motocicletas alimentados con energías alternativas. Así, los vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, de combustión directa de hidrógeno o de pilas de combustible podrían recibir una ayuda de hasta 7.000 euros, mientras que los vehículos hídribos ...
La Fundación aragonesa H2 ha propuesto a General Motors el producir coches de hidrógeno basados en la tecnología Hydrogen 3 en la planta de GM en Figueruelas. La fecha propuesta por la fundación (2010) coincide con la estimada por General Motors para producir en serie coches de hidrógeno.
Ingenieros daneses han puesto a punto una nueva tecnología capaz de dar a los vehículos de hidrógeno la misma autonomía de la que disfrutan los coches de gasolina. Se trata de una especie de píldora o comprimido que almacena hidrógeno sólido y que puede ser trasladado con seguridad y consumido a discreción. Se recarga empapando de nuevo con amoniaco su superficie. Con esta tecnología un vehículo podría recorrer 600 kilómetros con un depósito de hidrógeno equivalente a uno de gasolina.
Suponiendo que para llenar completamente el depósito de un coche de hidrógeno hacen falta en torno a 5 kg. (el Honda FCX Clarity, por ejemplo, tiene un depósito con capacidad para 4,1 kg. que le otorgan una autonomía de más de 400 km.) podemos llegar a la conclusión de que el hidrógeno producido en todo el mundo en 2007 hubiera permitido realizar un total de cerca de 6.500 millones de repostajes.
Esta es la fecha que se maneja como definitiva para que comience el mercado de los vehículos impulsados por hidrógeno. Queda poco tiempo y para entonces es necesario solucionar algunos inconvenientes. Los principales son: Mejorar el medio para obtener el hidrógeno y contar con una red de hidrogeneras lo suficientemente grande para dar cobertura a todo ese mercado de nuevos vehículos.
Quizás sea el sistema capitalista con sus cuotas de poder el que impida que aparezcan paneles solares superefiecientes o el coche con motor de hidrógeno impulsado por agua. Juzguen ustedes mismos.
Noruega será el primer país después de Japón en tener coches con motor rotativo de hidrógeno de venta al público. El afortunado es el Mazda RX-8 Hydrogen RE. Como siempre pasa con estas cosas, seguramente el peso de esta noticia es más publicitario que otra cosa, porque de momento habrá poquísimas estaciones de servicio que puedan ofrecerle combustible, pero todo tiene que tener un comienzo. Sé poco de motor, así que no sé si el detalle de "primer motor rotativo" implica "primer motor" o no, al menos de cara al público. ¿Me echáis una mano? ;)
La Hydrogen 500 será la competición del motor para coches exclusivamente alimentados por hidrógeno, las primeras competiciones vendrán en 2009 y se planean carreras en circuitos internacionales para 2010 y 2011. Cuenta con el respaldo de fabricantes como Audi, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Nissan, Toyota y los fabriantes de neumáticos para la Fórmula 1 , Bridgestone-Firestone y Michelin.
"Chevrolet es una de las últimas marcas en ofrecer un servicio más que interesante para todas las personas con necesidad de acceder a internet en movilidad, en sus coches. Están probando en los modelos Avalanche, Equinox, Express, Silverado, Suburban, Tahoe y Traverse dar conexión WiFi que se recibe mediante Autonet."
[c&p] El laboratorio europeo Columbus de la Estación Espacial Internacional (ISS) tendrá un reloj atómico con un margen de error de un segundo cada 300 millones de años que servirá para probar la teoría de la relatividad del físico alemán Albert Einstein, informó hoy la Agencia Espacial Europea (ESA). El reloj, conocido como PHARAO, estará vinculado a otro atómico denominado Maser Espacial de Hidrógeno, con el que conformará el Conjunto de Relojes Atómicos Espaciales, una red conocida como ACES.
Electronic SmokeTM, empresa distribuidora exclusiva de Green Smoke Inc., líder en EEUU de este sector pionero, lanza en España el cigarrillo electrónico, un innovador dispositivo que recrea fielmente el aspecto y usos de un cigarrillo común, pero eliminando efectos nocivos que conlleva el consumo de tabaco: la inhalación de sustancias químicas cancerígenas –como el alquitrán, el monóxido de carbono o el cianuro de hidrógeno- y el humo derivado de la combustión del cigarrillo, que a su vez genera gran parte de estos agentes químicos perjudiciale
Los especialistas Vyacheslav Solovyov y Harold Wiesmann, junto a un grupo de ingenieros y científicos del Brookhaven National Laboratory de los Estados Unidos, han logrado desarrollar un nuevo método para agilizar y optimizar el desarrollo de cristales de precisión, utilizados en superconductores y otros dispositivos microelectrónicos. El avance se logra a través de la absorción del gas de fluoruro de hidrógeno, que en los métodos convencionales entorpece el proceso de creación de los cristales. Por Pablo Javier Piacente.
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Secuencia de fotos de un accidente en una carrera de coches. Cualquier persona habria retrocedido/huido/desvaneciso/teletransportado fuera de alli... salvo uno.
Alguien debió de olvidarse de que dentro de los coches viajan seres humanos cuando se decidió soterrar la M-30. Escribo estas líneas sintiendo todavía el picor de garganta, el dolor de cabeza y el malestar general que provoca un trayecto de más de diez minutos por el carísimo túnel que nos iba a solucionar la vida a los madrileños. Es, sencillamente, inaguantable. El humo de tubo de escape se puede ver fácilmente a contraluz. Una de dos: o los extractores no funcionan correctamente o simplemente no es posible hacer más por la calidad del aire
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No fue un diseño de Gustave Eiffel, tampoco de un pupilo suyo. Las construcciones de metal se habían puesto de moda a finales del siglo XIX y el puente internacional entre la localidad pontevedresa de Tui y la portuguesa de Valença do Minho fue considerado durante muchos años obra del arquitecto francés. (...) Pese al equívoco, el puente sobre el Miño se convirtió en todo un emblema de la frontera, y como tal sigue sirviendo de paso a los peatones, coches y trenes que circulan de una orilla a otra del río.
Hasta mayo, los concesionarios de coches se encaminaban hacia la ruina. La venta de vehículos había bajado un 18 por ciento y la amenaza de cierre de muchos de ellos y de personas listas para engordar las lista del paro era más que una opción. El Gobierno extremeño, para garantizar esta subvención como mínimo hasta final de año, ha decidido entregar otros 950.000 euros. Sólo para lo que queda de 2009 y deberían ser suficientes para cumplir con compromisos anteriores y nuevas demandas hasta el 31 de diciembre.
las firmas mercedes-benz y smart, del grupo daimler, han iniciado el lanzamiento de sus coches electricos, el smart 'fortwo electric drive' y el mercedes-benz clase b f-cell, destinados a satisfacer las necesidades de movilidad de sus clientes con el valor anadido de no tener emisiones contaminantes.
En contra de lo que se especulaba el mantenimiento de este tipo de coches será un poco más barato que el de un coche convencional, y se debe en gran parte gracias a que el motor eléctrico necesitará sólo una pequeña revisión cuando se haya usado cada 5.000 horas, que viene a ser un equivalente a unos 50.000 kms poco más poco menos.
Todo apunta que la seguridad vial sigue ante todo teniendo cierta prioridad, de echo en esta ocasión se va aplicar una nueva forma de distribuir el tráfico nunca vista hasta ahora en las plazas o rotondas, en las que se asegura que el tráfico podrá ser más eficiente, más rápido y también más seguro, ya que de esta manera se eliminarán los cambios peligrosos de carril.
Increíblemente hoy día todavía existen lugares donde no existe el límite de velocidad y por tanto las multas en este sentido son inexistentes.Existe una isla llamada Man donde no hay límite de velocidad en todo su territorio debido especialmente a su actual estatus legal, ya que es propiedad privada del Rey de Inglaterra y por tanto no pertenece ni al Reino Unido ni a la Unión Europea como pensaba mucha gente.
Es recomendable que el tráfico sea fluido, todo el mundo lo sabe, pero hasta un extremo. Aunque en el vídeo no se ve ningún accidente, no creo que sea la mejor forma de circular, pero bueno cada uno en su casa hace lo que quiere.
La corporación japonesa habrá fabricado 7,3 millones de coches en el presente año financiero que expira el 31 de marzo de 2010. Esta cifra supera en 200 mil unidades la del año pasado y supone otra revisión al alza, ya la cuarta desde enero, de las previsiones corporativas.
Conducimos el e-Tron, el eléctrico de Audi. Y lo ha hecho de forma coherente a su imagen de marca: Los cuatro motores eléctricos situados en las ruedas ofrecen 313 caballos, una carga normal de este modelo tardaría entre seis y ocho horas
Un vehículo funcional y accesible con proyección internacional. La marca promete mayor robustez y fiabilidad y por ello ofrece una garantía de 3 años o 100.000 Km. El modelo se va a lanzar en la primavera de 2010 en Europa, Turquía y el Magreb (Argelia y Marruecos). Y llegará también a partir del mes de junio, bajo la marca Renault, a Ucrania, Oriente Medio (Israel, Jordania, Siria y Líbano), a Egipto y a otros países de África.
Nuevo acabado "Track & Avenue". El fabricante de Wolfsburg amplía la gama de versiones de su SUV con una edición especial que trae novedades tanto en el exterior como en el interior.