Interesante artículo sobre la realidad de la obtención de esta materia prima y su realidad en Sao Paulo Para donde vayan, los ojos sólo encuentran las suaves ondas que el viento esparce sobre los penachos de las cañas, el cielo abierto, azul, unas nubes lejanas, blancas como el azúcar. El etanol, buque insignia del gobierno brasileño, cuenta con una enorme agroindustria y reposa sobre cientos de miles de trabajadores pobres produciendo en pésimas condiciones de trabajo para atender una parte importante de la demanda mundial de este combustible.
[c&p] El misterio de donde procede el agua de la Luna podría pronto ser resuelto. La evidencia de la misión LCROSS de la NASA sugiere que gran parte de llegó de cometas en lugar de formarse en la superficie mediante la interacción con el viento solar. La primera linea de evidencia proviene de los compuestos que se vaporizan con facilidad llamados volátiles. LCROSS encontró signos espectrales de volátiles que contenían carbono y oxígeno, probablemente metano y etanol, al igual que otros como el amoníaco y el dióxido de carbono.
El gobierno brasileño lanzó el jueves un proyecto de ley que prohibe plantar caña de azúcar en la Amazonía, el Pantanal y la cuenca del Alto Paraguay, para evitar que el cultivo, base para la producción de etanol, fomente la deforestación en áreas de flora nativa. “Ahora podremos decir que nuestro etanol es 100% verde”, declaró el ministro de Medio Ambiente, Carlos Minc.
Pese a que se experimenta una crisis alimentaria que tiene a más de mil millones de personas en condiciones de hambre y que las expectativas no son optimistas, las naciones destinan cada vez mayores extensiones de tierra al cultivo de productos para generar etanol. Con ello están “sacando los alimentos de la mesa para ponerlos en el tanque de gasolina”
Los investigadores, dirigidos por Ali Salim, analizaron datos de 38.019 pacientes con lesiones cerebrales traumáticas entre moderadas y graves cuyos niveles de etanol se registraron cuando ingresaron en el hospital entre los años 2000 y 2005. Alrededor del 38 por ciento dieron positivo al etanol, aquellos con entre 37 y 44 años tenían lesiones menos graves y pasaban menos tiempo con ventilación asistida o en la unidad de cuidados intensivos que los que tenían alcohol en sangre.
Los procesos que utilizamos para ola extracción de combustibles, ya sean fósiles, de debajo de los océanos o la cosecha de cultivos para convertirse en etanol, crean muchos problemas ambientales. El hidrógeno ha sido considerado muchas veces veces como el combustible del futuro. Una publicación en la revista Nature Nanotechnology describe cómo investigadores han encontrado una manera de utilizar la foptosíntesis de las bacterias para producir el equivalente de hidrógeno de hasta 300 litros de hidrógeno por hectárea de baceterias al dia.
Investigadores del Brookhaven National Laboratory desarrollaron un catalizador que permite utilizar el etanol en una célula de combustible similar a la célula de hidrogeno utilizadas en algunos autos, esta célula de etanol seria mas eficiente y mas ecológico que lo actuales motores que queman el etanol, para generar energía.
[c&p] El etanol es un alcohol que al quemarse produce tanto CO2 por litro como el que produce un litro de gasolina. Y como su poder energético es menor que el de la gasolina, un coche por kilómetro recorrido con etanol emite más CO2 que si va con gasolina (¿cuánto?, no lo sé, no es fácil encontrar el dato, creo que alrededor de un 30 % más pero este dato esencial procuran camuflarlo). A la gente descaradamente se le hace creer en la propaganda oficial y en la publicidad particular que el etanol es un combustible "limpio", que no emite CO2.
Los vehículos eléctricos superan a los de etanol en el aprovechamiento del biocombustible, según un estudio de la Universidad de California en Merced (Estados Unidos) que se publica en la edición digital de la revista 'Science'. Los investigadores han descubierto que si se empleara una misma cantidad de biomasa para proporcionar energía a un vehículo eléctrico y a uno alimentado por etanol, el que emplea la electricidad recorrería una mayor distancia.
El presidente de Brasil, Lula da Silva, se reunió con George W. Bush para promover el uso de etanol. Además respondió críticas realizadas por Fidel Castro respecto a la idea de "convertir alimentos en combustible". Brasil busca producir etanol para sustituir el 10% de la gasolina consumida mundialmente, dentro de los próximos 18 años.
Así empieza este artículo: "Como se sabe, ha habido bastantes problemas e incluso por mis lares (Mexico y anexos) ha habido recesion economica por utilizar al maiz como fuente de etanol. Aqui, basandome en un proyecto que realize junto con unos amigos de carrera para encontrar una posible solucion a este dilema, ensayamos como obtener etanol a partir de azucar refinado." Relacionado: meneame.net/story/ecologia-globalizacion-reportaje-sobre-entresijos-eto meneame.net/story/comida-o-combustible
Mark Jacobson, profesor de la Universidad de Stanford; "Los biocarburantes como el etanol causan más daño a la salud humana, la vida silvestre, el abastecimiento de agua y el uso de la tierra que los actuales combustibles fósiles."
A pesar del esfuerzo del gobierno brasileño para convencer a la comunidad internacional de que el etanol brasileño es "renovable", entre 2007 y 2008 hubo un cambio significativo en relación a esa imagen. Recientemente, denuncias de problemas sociales y ambientales gravitaron para que la Unión Europea reduzca su meta de uso de agrocombustibles, fijada inicialmente en 10% hasta 2020. El 7 de julio de 2008, el Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo aprobó la reducción de esa meta a 4% hasta 2015.
Brasil comenzará en 2010 a experimentar el etanol de celulosa para duplicar la producción de biocombustible a partir de la caña de azúcar, sin alterar el área plantada, auguraron científicos reunidos esta semana en Sao Paulo. El Centro de Ciencia y Tecnología del Bioetanol (CTBE) en Campinas, Brasil, comenzará a construirse en septiembre de este año y estará listo en junio de 2009, con un monto de 43 millones de dólares y con el propósito de intensifica la investigación en busca del alcohol de celulosa, biocombustible de segunda generación ...
El presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva pidió hoy al ex bicampeón mundial de Formula Uno, Emerson Fittipaldi, que intensifique la promoción del etanol producido en el país sudamericano en las pruebas internacionales del automovilismo.
En declaraciones ante el Congreso de EEUU, la Asociación de Combustibles Renovables (RFA) señaló hoy al incremento de la producción de etanol como un factor fundamental para mantener bajos los precios de la gasolina.
El ex-presidente de España, en la Cumbre del Etanol en Sao Paulo, criticó la posición contraria a los biocombustibles de Naciones Unidas y de países como Cuba y Venezuela, que alertan sobre la disminución de la oferta mundial de alimentos. González dijo que los problemas de alimentación en el mundo no están vinculados a la capacidad de producción y oferta, sino "de acceso" de la demanda. "Agregar valor, empleo y tecnología a la producción agrícola no va a causar problemas a los pobres del mundo", añadió. Sin comentarios (y sin despedicio)...
Las realidades sobre el uso del etanol, como un combustible alterno o complementario. Requiere urgentemente un debate en el que participen paises consumidores como productores. Brail se proyecta como un actor clave en este contexto.
Los empresarios no son estúpidos, mucho menos los que están inmersos en el negocio petrolero y en el de la energía en general. Como viejos zorros olfatean a distancia cuando una propuesta de negocios es una burda trampa demagógica y deja de ser viable y rentable por su impacto negativo de acuerdo con su evolución y desarrollo en el tiempo. Esto parece estar pasando al "Etanol", que no ha pasado de ser una propuesta demagógica de George Bush
Lula ha atacado a las otras causas que ayudan a la subida de los precios agrícolas: la "especulación" del precio del petróleo y los subsidios europeos a la agricultura. Y ha defendido la "revolución energética" del biocombustible de caña, porque está de acuerdo con las ONG en que el de cereales, especialidad de EE UU, sí provoca daños.