La caja negra del JK5022 grabó un caos de alarmas en cabina antes del impacto
Las grabaciones de las cajas negras tal y como estaban en un principio son totalmente ininteligibles en los momentos críticos. Por eso, fueron enviadas para su limpieza a los servicios de acústica forense de la Guardia Civil.
La Comunidad de Madrid se olvidó de las víctimas del JK5022 de Spanair
La conmoción inicial por la magnitud de la tragedia de Barajas del fatídico 20 de agosto de 2008 dejó paso a numerosas muestras de apoyo. Sin embargo, un año después del siniestro, alguna de estas promesas parecen haber quedado en agua de borrajas. La Comunida de Madrid se olvidó de las víctimas del JK5022. Les contamos por qué...
Familiares del JK5022: "Es muy duro ver una y otra vez cómo se abrasan nuestros familiares"
El portavoz de la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, Federico Sosa, aseguró este viernes que la reproducción "una y otra vez" en los medios de comunicación del vídeo filtrado a el diario El País en el que se aprecia cómo cae el avión está causando "mucho daño" a las familias, ya que es "muy duro" ver "cómo se abrasan todos nuestros familiares". De la Vega ha negado que el Gobierno esté detrás las filtraciones.
Una rosa blanca por cada uno de los 154 fallecidos en el accidente de Spanair
El próximo 20 de agosto se conmemora el primer aniversario de la tragedia del vuelo JK5022 de Spanair en la que fallecieron 154 personas, 79 de las cuales residían en Canarias. Ese día está previsto que los familiares y allegados de las víctimas les rindan homenaje descubriendo una placa que se instalará en la prolongación del Paseo de Las Canteras, en las proximidades de El Confital (Las Palmas de Gran Canaria).
Lo duro que esta el suelo
Artículo de opinión de Oscar Molina, periodista y piloto, reflexionando sobre la actitud de los medios de comunicación ante una tragedia como la vivida en el aeropuerto de Madrid-Barajas cuando se accidentó el JK5022.
La hipocresía del JK5022
Existe un periódico online en Canarias hecho por ciudadanos: loquepasaentenerife.com. Le he echado un vistazo y es interesante ver otra visión de periodismo. Mirando por aquí y por allá, me he encontrado con una visión particular del accidente aéreo de esta semana. Para reflexionar.
"No me dejan bajar del avión"
En un sms enviado por una de las víctimas a su esposa, previo al despegue del JK5022: "Amor, se me averió el avión"... El hombre habló con el personal de a bordo pidiendo abandonar el aparato antes del despegue debido al mosqueo por esa avería y finalmente, no le dejan y se lo comunica inmediatamente vía telefónica a su esposa: "No me dejan bajar del avión".
Lista de los pasajeros del JK5022
Spanair ya ha publicado la lista de los pasajeros del avión
La NASA detectó en EEUU hasta 55 veces el mismo fallo que tuvo el JK5022
Según consta en los reportes archivados en la base de datos de seguridad de aviación de la NASA, los pilotos estadounidenses constataron hasta 55 veces el mismo fallo en el despliegue de los "flaps" y "slats" que el que sufrió el avión de Spanair desde el año 2000. Según USA Today, en la mayoría de los casos los sistemas sonoros de aviso (TOWS) permitieron a los pilotos evitar el accidente, algo que no ocurrió con el vuelo JK5022 en el accidente del pasado 20 de agosto en Barajas.
Spanair: La culpa no fue de los pilotos
Afirma el Thelegraph, que dicen haber tenido acceso al informe que será oficial esta semana, según las grabaciones de las cajas negras los pilotos habían realizado todo el protocolo de verificación antes de despegar. El fallo se debió a que los flaps no se desplegaron correctamente pero no sonaron las alarmas que debían alertar de ese fallo.
Rueda de prensa de Spanair - El avión no iba a ser retirado
En una rueda de prensa en Madrid, el presidente de SAS, Mats Jansson, el director general de Spanair, Marcus Hedblom, y el director de Recursos Humanos de Spanair, Hector Sandoval, explicaron que el avión regresó tras un primer intento de despegue "por un calentamiento excesivo en una toma de aire", un problema que lograron "aislar".
Registrado el dominio www.jk5022.com
Domain Name: JK5022.COM Registrar: GODADDY.COM, INC. Whois Server: whois.godaddy.com Referral URL: registrar.godaddy.com Name Server: NS25.DOMAINCONTROL.COM Name Server: NS26.DOMAINCONTROL.COM Status: clientDeleteProhibited Status: clientRenewProhibited Status: clientTransferProhibited Status: clientUpdateProhibited Updated Date: 20-aug-2008 Creation Date: 20-aug-2008 Expiration Date: 20-aug-2009
Un conocido fallo en el motor podría explicar todo lo ocurrido en el accidente de Barajas
Un ingeniero aeronáutico especialista en motores realiza un detallado análisis que explicaría el accidente. Según su opinión, se produjo lo que se conoce como "Compressor Surge" en el motor izquierdo afectando de algun modo al otro motor o al timón de cola y de ahí la ingovernabilidad de la nave.
El País reproduce las imágenes del accidente de Spanair aunque los afectados no quieren
ELPAIS.com muestra en un artículo del día de hoy el accidente del avión de Spanair a pesar de que la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 piden a los medios de comunicación no reproducir imágenes.
"Queremos que se haga justicia", dicen los familiares de víctimas del vuelo de Spanair
Columna publicada en Canarias 7 a punto de cumplirse un año del accidente del JK5022
Barajas colocará tres placas en homenaje a las víctimas del accidente de Spanair
Tres placas conmemorativas con la leyenda "En un lugar... siempre en nuestros corazones" recordarán en el aeropuerto de Barajas, a partir del próximo 20 de agosto, a los fallecidos en el accidente del avión de Spanair, cuando se cumple un año del siniestro.Así lo ha decidido la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, que rendirá homenaje a las víctimas con la celebración de varios actos en el aeropuerto y en Gran Canaria, destino final del avión, que se estrelló pocos segundos después de iniciar la maniobra de despegue.
Los pilotos del MD-82 de Spanair accidentado en Barajas interrumpieron la comprobación de 'flaps' para pedir pista
Los pilotos del MD-82 de Spanair interrumpieron una de las listas de verificación -la que se realiza tras encender los motores- para pedir permiso de rodaje a la torre de control de Madrid-Barajas, según fuentes de la investigación del siniestro del vuelo JK5022. Así con los datos disponibles, la causa primaria del siniestro fue, probablemente, que los pilotos se olvidaron de activar los alerones y luego no verificaron cómo estaban.
Testigos del accidente de Barajas denuncian ante el juez la tardanza de los equipos de rescate y las presiones de Spanai
Testimonios recogidos de algunos de los supervivientes del accidente del vuelo JK5022 ocurrido en Barajas.
El director de Comunicación de Fomento: "Yo fui el que se las di a las televisiones"
El máximo responsable de prensa de Magdalena Álvarez, Antonio Fernández Serrano, reconoció este lunes que él es el autor de algunas filtraciones que hubo sobre el accidente del JK5022. "Yo fui el que se las di a las televisiones", afirmó, en alusión a la grabación de una conversación entre el piloto y la torre de control. "Si metimos la pata, yo lo siento, ya lo digo, será el juez quien decida. En ese caso, yo me hago responsable", dijo.
Un fallo eléctrico impedió que los pilotos de Spanair detectaran la señal de alarma
Los pilotos del avión de Spanair JK5022, siniestrado en Madrid el pasado 20 de agosto, no extendieron los alerones antes de intentar despegar y un fallo eléctrico impidió que funcionase la alarma, según afirma hoy The Wall Street Journal en su edición electrónica.
