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La DGT aplicará tecnología militar
noticias.coches.com/noticias-motor/la-dgt-aplicara-tecnologi... por inakeitor el 13-07-2009 15:33 UTC, publicado el 13-07-2009 20:35 UTC
La Dirección General de Tráfico se moderniza día a día y se va a ayudar de tecnología militar para luchar contra las infracciones desde el aire. Dentro de poco puedes ser cazado a más de un kilómetro de distancia.
Si de verdad quieren tenernos tan controlados seria mas práctico poner un disco en los turismos como el que llevan los camiones, o bien un GPS con registrador.
¿La altura mínima de un helicóptero es mayor de 400 metros?, me temo que el periodista se ha columpiado un poco.
Lo dicho, es por nuestra seguridad, sisisisi
Mamá el dinero sí que cae del cielo, si no que se lo pregunten a al DGT
(la velocidad no es ni la primera ni la segunda y en cambio se llevan una mayoría de las multas)
Cómo se nota que ellos no cogen el coche a diario en largos desplazamiento para ir a ganarse 1000 euros...
Me quedo con la vigilancia y ojalá los barran a todos.
* Nota para los no-motoristas: cuando llevas un rato encima de la moto, las manos se entumecen y tienes que soltar el manillar para hacer ejercicios y aliviar un poco el dolor.
¿Cuando meten a la cárcel a los negligentes que permiten que existan cortapersonas en nuestras carreteras?
Todos tenemos responsabilidades menos la DGT y Fomento.
Aunque claro cuando solo queden buenos conductores no podran recaudar..
#28 te impresionaria saber cuantas cosas de tu vida diaria tuvieron sus origenes en investigaciones militares.
Podrían emplear esa tecnología en perseguir a toda la chusma de políticos , empresarios y deportistas famosos que se fugan con millones a paraisos fiscales y entonces si que sería cojonudo.
la DGT se ha convertido en lo más parecido a un servicio de extorsión como la GESTAPO o el KGB en sus mejores momentos con Breznev cuando practicaban torturas innovadoras.
Todo menos invertir en educación o investigación, por favor, eso jamás!!!
Propongo este diseño: files.myopera.com/serppico/albums/684322/ass-hurts.jpg
taliban ortografico!! penultima linea "acerte" verbo hacer.
#21: Propuesta DGT es mejor que te caigas y te cortes en lonchas en nuestros guardarrailes.
#26: Habría que calcularlo, a ojo, a ver si es rentable o no. ¿Cuánto combustible gasta por hora un helicóptero pequeño? ¿Cuántas multas por hora puede poner?
#31: DGesTapo. Buena idea.
#36: Depende, si es una discoteca a la que va gente jóven, seguro que van. Si es un restaurante caro a donde van políticos, fijo que allí no les encuentras. Es más, si montan un control por error, unas llamaditas y fuera. Y lo digo por experiencia, porque sucedió en la provincia de Valladolid hará unos 6 años.
#40: Buena idea.
Pq el dinero que antes se gastaban en seguridad vial ahora se lo gastaran en otras cosas... que la seguridad vial se paga con multas....
es.wikipedia.org/wiki/Chaff
#45: Si el dinero es para la mejora de la seguridad vial, debería ir desntinado a arreglar baches y guardarrailes.
#50: Eso chaFFa los diabólicos planes de Pere Navarro. Todo un CHOFF para el.
Que no recaudan directamente... pero se ahorran dinero con lo que recaudan que se gastaran en otras cosas... no deja de ser recaudatorio pq se lo tengan que gastar en determinado ambito si no garantizas que a ese ambito no se le quita ninguna subvencion por estar pagado de 'ese otro modo'...
Y vamos, que si no fuera recaudatorio los radares estarian en carreteras secundarias que es donde se mata a gente y no en autopistas...
Y lo dice uno que no se pasa de velocidad nipadios y que ya se ha ganado una multa (por reducir con el motor antes de entrar a un peaje vacio, con la primera señal de '40' habia un radar...)
No, si de peligroso no tiene nada, no XD XD XD .
Será que con la falta de dinero se están dando cuenta de que la verdadera riqueza está en la familia y en los amigos...
#53 Hombre ir a 130 por la ciudad es peligros pero en una autopista... joder pues no. Que las curvas de las autopistas son casi rectas, que en una utopista la única manera de matarse creo yo es despistarse o quedarse dormido, y eso te puede pasar yendo a 50 o a 150.
Pero ya os digo que a los empanaos estos no les va a decir nadie nada, ni la DGT se preocupa por ellos (porque son el prototipo de "conductor responsable" lol) aunque sean los verdaderos peligros de las carreteras (esta gente tendría que ser como los ciclomotores, carné restringido, nada de vías rápidas >_<) junto con la gente que va puesta.
Por otro lado exigiría que en las autoescuelas se enseñara a conducir, no a aprobar el carné. Endurecería, mucho, el examen práctico igual que han hecho con el de motocicleta y no dejaría que saliera nadie a la carretera hasta que estuviera de verdad preparado para llevar un armatoste de 1500kg debajo del pie derecho.
Pero claro, adios negocio recaudatorio.
Ah, lo del estado de las carreteras lo dejo aparte, no existen bits suficientes para almacenar todo lo que tendría que decir sobre las vías españolas.
PS: Toma tocho, si alguien llega a leer esto que me quotee y le voto :P
PD: 100% de acuerdo con lo que dices... abuelos, marujas y despistaos al volante a cagar a la via. En el coche hay que conducir con los 5 sentidos....
#59: No servirá de nada, harán las normas más estrictas para que nos puedan seguir multando. ¿O que me dices de los triángulos? ¿Los has usado alguna vez?
Un ejemplo, son los cruces a 40 en la ronda este de Valladolid (que está a 80), que tienes que elegir entre arriesgarte a que te multen, o dar una frenada y que se te empotre un camión por detrás.
#56: Por otro lado exigiría que en las autoescuelas se enseñara a conducir, no a aprobar el carné. Endurecería, mucho, el examen práctico igual que han hecho con el de motocicleta y no dejaría que saliera nadie a la carretera hasta que estuviera de verdad preparado para llevar un armatoste de 1500kg debajo del pie derecho.
No estoy de acuerdo, bastante difícil es ahora el práctico, como para hacerlo más difícil todavía.
En todo caso, se podría hacer dos carnets, uno para coches de más de 100 cv y otro para cohces de menos de 100cv. Incluso se podría hacer otro para menos de 70cv, más fácil, puesto que es para coches de menos potencia. Yo desde luego que ni me plantearía intentar sacar el primero, me limitaría al de menos de 70 y listo.
#56 lo de frena... y algún día tendremos un susto me recuerda a una historia...
Hablando con unos compañeros sobre el tema, una amiga me contó que ivan dos coches por la carretera y uno se incorporó haciendo frenar al primero, y el último chocó con el otro por detrás. La discusión comenzó porque la culpa fue del que se incorporó mal, pero tubo que pagar el que dió por detrás, a lo que yo contesté, porque no llevaba la distancia de seguridad y ella dijo si, si que la llevaba, pero no le dio tiempo a frenar.
Después otro dijo de una forma bastante concisa, la distancia de seguridad es la que necesitas para frenar en caso de emergencia, si no das frenado es porque no la llevabas :S:S
Si ves que el de delante no está muy seguro con lo que hace, déjalo a su bola, pero no vallas cerca de el, al menos yo no tengo un solo susto dejando una buena distancia
#59 Un conductor nobel por la autopista tiene un límite de 80, yo creo que eso es un peligro, mínimo 100, y esto es solo un ejemplo. Prefiero que me multen a tener un accidente por conducir mal pero bajo las normas...
¡¡Así se joderan y no recaudaran nada!!
....
Un saludo
Tuve que pagar una multa de 75€ (con descuento). Tunel que está a 90kmh, lo doy a 90 y a la salida veo que hay una señal de fin de prohibiciones 100 metros más adelante, así que acelero y ZAS!, había un radar justo antes de esa señal y a pagar... Sé que no se debe acelerar hasta pasar la señal, pero eso no es seguridad, eso es tocar los cojones.
Desde entonces no me sale de las narices pagar más multas y todo el puto día pendiente de la agujita hasta que un día pase algo. Ya no disfruto conduciendo. Realmente están consiguiendo que le coja asco al coche.
En ninguna parte dice que haya que disfrutar conduciendo, para eso están los circuitos. Conducir es una forma de transporte, con el objetivo de llevarnos del punto A al punto B. Y teniendo en cuenta que es más bien peligroso, cuanto menos nos recreemos, mejor.
Las carreteras se diseñan para circular a una velocidad dada. En Alemania, como tienen más pasta y un terreno (excepto en el sur) excepcionalmente llano, se pueden permitir diseñarlas para velocidades muy altas de modo que no haya -a efectos prácticos- limitación.
En España, una carretera así sería más cara (en general) que en Alemania y además (aunque te sorprenda) tenemos menos pasta que ellos.
En Alemania, cuando la climatología no acompaña se reduce el límite de velocidad permitido.
</IRONIC>
No todas las carreteras tienen el mismo límite ni lo tienen todos los países (y se supone que tu coche lo puedes usar en otros).
No se me ocurre ningún motivo razonable para que llevemos coches que alcanzan los 160 ó 180 Km/h
Afecta a poca gente, pero hay que respetarlo. La verdad, prefiero apelar al sentido común de la gente y escarmentar (a base de multazo y retirada de puntos) a los que demuestren no tenerlo.
Ah, como dijo alguien, "confiar en el sentido común es la primera muestra de ausencia de sentido común".
El problema de la velocidad no es en términos absolutos, es relativo a la carretera por la que se circule.
edito: #70 Estar "pendiente de la agujita" ya era tu obligación antes de que te pongan esa multa. Si para "disfrutar conduciendo" necesitas desentenderte de eso... me alegra mucho que dejes de disfrutar.
Se puede disfrutar conduciendo sin tener que ir a 200kmh ni ir derrapando haciendo el subnormal.
Conducir es para ir de A a B y follar es para tener hijos.
edito: Otro es que tendría que poder modificarse el límite para salir del país y amoldarse a la legislación del otro lado... con lo que el que quiera correr va a poder hacerlo igual.
#82 Si tanto te cuesta... no apures con la velocidad. Vete a 110 y así si te pasas un poco no te comes la multa.
Fácil ¿verdad?
Y si todo el problema es el pasar en coche de un país a otro... ¿Nos preocupamos al pasar a otro país si es obligatorio el triángulo de seguridad, o los chalecos reflectantes?
Ya te he dicho que no es el único problema.
Y si todo el problema es el pasar en coche de un país a otro... ¿Nos preocupamos al pasar a otro país si es obligatorio el triángulo de seguridad, o los chalecos reflectantes?
Yo desde luego sí que me preocupo de cumplir las normas de circulación del país por donde voy.
www.youtube.com/watch?v=srAuuTWySIk
www.youtube.com/watch?v=4C8iHfpGsH8
www.youtube.com/watch?v=VztXpNBPi7s
y luego lee la entrevista al director general de trafico de Alemania para que veas las diferencias de inversión:
foros.softonic.com/a/entrevista-director-general-trafico-aleman-alla-23
y si te queda tiempo mira como respeta la dgt a los motoristas y conductores (como resumen el 3º):
www.youtube.com/watch?v=12Cse_vZlDE
www.youtube.com/watch?v=PEtgry6Cd0g
www.youtube.com/watch?v=MWW6F3G4zS0
Cuando veas todo esto, a ver si sigues pensando que no es por nuestra seguridad, es por recaudar.
La mayor seguridad del diseño viene fundamentalmente de las escapatorias, zonas despejadas y mayores radios (de ahí la importancia de la orografía en España es bastante más caro obtener dichos parámetros).
Claro que hay diferencias de inversión: Tienen bastante más pasta.
Y como me ha quedado tiempo, te diré que la DGT no tiene nada que ver con el estado de las carreteras (no es su competencia): Así de bien informado estás.
#89 El que se queda sin argumentos deja de aportarlos y dice algo así como "el que no quiere entender..." ;)
No se puede ir mirando todo el rato el velocímetro, que no es fácil mantener una velocidad de crucero constante sin tempomat. Y como justifican entonces el velocimento que se homologa a +-5 km/h. Que me pongan uno que me marque la velocidad exacta. Si es por nuestra seguridad...
... lo que habría que hacer es más difícil el psicotécnico xD
El estado de las carreteras está bajo cargo de los municipios y fomento, pero como ninguno se pone de acuerdo nunca se hace nada (de nuevo te recomiendo el vídeo 3)
La política del miedo no funciona.
Y el titular de la carretera es uno, así que no hay que ponerse de acuerdo en nada. Si un paso de cebra es peligroso por la pintura (por poner un ejemplo): Denuncia al ayuntamiento o usa cualquier manera de protesta contra él.
-baches del tamaño de Rusia
-guardarrailes
-incorporaciones sin visibilidad
-Limitaciones de velocidad absurdamente aumentadas o disminuidas.
-Señales de tráfico provisionales que nadie quita una vez terminada la obra y te sigue limitando una autopista de 120 a 60 sin necesidad.
-Iluminación de vías peligrosas o tramos difíciles.
-Pintar las lineas que se supone tienen que ser reflectantes y en la mayoría de carreteras ni se ven.
-Arreglar los carteles informativos que muchas veces te despistan porque no ves a donde quieres ir hasta que no estás encima de la salida.
-
En fin, y se me ocurren más cosas en las que gastar el dinero. Pero por lo visto a la DGT no.
Y si te cuesta mucho, te cuento un truco: Vete más despacio y así la carretera no te sorprenderá tanto y además tendrás más margen para no pasarte.
Cada uno tiene que adecuar la velocidad a su capacidad (dentro de unos límites). Si no se es capaz de circular controlando la velocidad...
Por otra parte, los HECHOS dicen que la política de la DGT para la reducción de víctimas de tráfico ha sido probablemente el éxito más notable de la administración actual. Toda política es mejorable, pero ante esos HECHOS creo que muchos deberían replantearse sus opiniones.
No es tan difícil, de verdad.
Sería más efectivo que hicieran una campaña de publicidad enseñando a la gente a circular en rotondas, a señalizar, etc. Pero para informar, no para meter miedo con anuncios gore con gente espachurrada y sangrando sobre el asfalto como hacen ahora.
#76 Un limitador de velocidad es un atraso y un peligro añadido. Nunca sabes cuando vas a necesitar esa potencia extra para salir de un apuro. Imaginate ir adelentando y por las circunstancias que sean te aparece un coche, le pisas para acabar antes y el coche no tira por el limitador. Yo prefiero comerme una multa de radar que no morir en un choque frontal.