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La diferencia de precio de alimentos en origen y destino llegó al 474% en diciembre
www.lavanguardia.es/economia/noticias/20090114/53619142449/l... por atticusfinch el 14-01-2009 13:30 UTC, publicado el 14-01-2009 14:25 UTC
a diferencia de coste entre lo que se paga por un alimento en origen y lo que desembolsa el consumidor llegó al 474 por ciento en diciembre y, en algunos casos, como en el de la patata, calabacín o pimiento verde esa diferencia fue mayor -entre 516% y 591 por ciento.
menéame
Mi padre es agricultor. Aunque no vive de ello, y ya solo produce para consumo propio, conocemos el mercado. Este año se han vendido las patatas en La Rioja a 0,12 €/kg.
Ayer compré una bolsa de patatas en un supermercado Día de Madrid (de los más baratos) a 0,50 €/kg.
Precisamente mi hermana trabaja de administrativa en la comercializadora de patatas. Me dijo ayer que ellos les venden las patatas a Día a 0,30 €/kg.
Es decir, de origen a destino el incremento es del 316 %.
Pero no es sólo eso. El agricultor, con 0,12 €/kg de beneficio tiene que poseer las tierras, un pabellón, tractores, maquinaria... comprar simiente, comprar abono, comprar fitosanitarios... arar, sembrar, regar, abonar, tratar, recoger y transportar al almacén. Pagar seguro agrario o estar a merced de catástrofes metereológicas.
El almacenista, con 0,18 €/kg de beneficio, tiene que poseer un almacén, unas oficinas, y maquinaria. Clasificar el género según calidad, envasar. Establecer y mantener una red comercial.
El supermercado, con 0,20 €/kg de beneficio, debe poseer un local, establecer y mantener una red comercial, pagar el transporte de origen a destino y vender.
No he incluido mano de obra en ninguno de los casos porque va implícita en las tareas. ¿Quién tiene más ajustados los márgenes?
Pongamos que un camión pueda transportar 15.000 kg de patatas envasadas. Con 0,20 €/kg de beneficios brutos, Día está ingresando 3.000 euros. Y tiene que pagar el camión de La Rioja a Madrid, tener un almacén central en Madrid, y pagar otro camión del almacén central al supermercado.
Aunque bueno, el camión en gasóleo ida-vuelta (650 km) puede gastar unos 200 €. Pon que el camionero se lleve 100 € de jornada. Pon que un camión de 15.000 kg cueste 80.000 € (aquí ya le echo imaginación) y que lo quieras amortizar a los 200.000 km. Son 0,40 €/km. Otros 250 €.
No sé, habría que hacer este tipo de cálculos para toda la cadena. ¿Nadie lo ha hecho? Eso podría explicar la baja productividad de España.
Respecto a los problemas para comercializar el producto hay dos opciones. Normalmente, cada vez que se llena un remolque se lleva directamente a uno de los 2 o 3 almacenes que hay en la zona. Se vende el producto al precio que digan ellos, además con descuentos importantes por impurezas, humedad, tierra, etc. La otra opción es almacenar el producto hasta que el precio sea mejor, fuera de temporada. Pero a los mismos y al precio que digan.
Hay algunos almacenes que son cooperativas de agricultores, pero la verdad. no sé si les va mejor o peor. Estos también compran producto a agricultores independientes.
De todas formas, hay que tener en cuenta una cosa, como decía Piperrak:
A la mierda el parado, a la mierda el obrero, porque nunca han luchado por vivir mejor
Vamos, que un agricultor también se podría meter a empresario y vivir como el jefe de mi hermana; pero hay muchos factores que lo impiden, sobre todo las condiciones iniciales de cada uno.
Recuerdo en los primeros años de la democracia el tema de los "intermediarios" que eran los que subían el precio de las cosas. Los años pasan, pero las cosas siguen igual.
Venta directa, sin intermediarios. Y la naranja a más de 2.5 euros el kilo. Más cara que en el súper!!!
#6 ¿Y si es tan sencilla la solución, por qué no empiezas tú mismo a ponerla en práctica? ¿Hay alguna barrera que lo impida?
Para un mejor análisis de la situación (sin demagógicos "hasta" en los titulares):
www.mapa.es/es/estadistica/pags/PreciosOrigenDestino/precios.asp
(¿No está esta noticia n-duplicada meneame.net/search.php?q=precios+origen+destino?)
:-P
la oxtia la merluza! Que hacen para que haya esa diferencia de precio en origen y el de venta? Las llevan a Mercamadrid en bussiness de Iberia?
Si los intermediarios no fueran necesarioss no existirian. Si de verdad los agricultores pudieran vender su mercancia ellos mismos lo harian pero no lo hacen porque es carisimo el transporte y el almacenamiento segun las normativas europeas. Puede que el tomate cueste 0,60 pero el alquiler de un establecimiento en una zona comercial es carisimo. cuando se dice que un pais es rico por tener materias primas y agricultura en abundancia(venezuela, argentina) es una falacia. en españa solo representan un 4% de la riqueza nacional y bajando
Puede haber pequeñas diferencias debidas a que estas no lleguen a compensar el coste de moverse de un negocio a otro. A no ser que, debido a barreras en el mercado ese coste de "reconversión" sea muy alto. Este tipo de noticias cíclicas, para aportar algo, nos debería informar de los problemas que encuentra un agricultor para compercializar su producto, pero nunca dicen nada al respecto. ¿Nos puedes dar edmont alguna luz al respecto?
En este caso toda la pasta se ha quedado en manos de 4-5 o 10 cadenas de distribuidores que se han forrado a base de bien, mientras que los productores ganan poco y los consumidores demasiado por productos cuya calidad es ínfima comparada con los mismos productos de hace 20 años.
Las frutas no saben a fruta, la leche es agua (con calcio y vitaminas a,b,c,d,etc....) el aceite de oliva carísimo, los vinos a poco regulares que sean ya te clavan, etc., etc.
Sí que dependen. El problema es que dependen tambien de muchos otros factores.
Lo que está sucediendo es algo parecido a lo que sucedio con la vivienda, se están produciendo margenes desproporcionados en parte de la cadena que terminará por arruinar al resto y que producirá un menor consumo. Lo que llegará en un momento a que se vaya a la mierda el sistema en si o que pasemos hambre cuando ya no podamos comprar los productos.
En mi opinión la solución no es que los agricultores se conviertan en intermediarios, eso solo es una solución para algunos agricultores que dejaran de serlo y pasaran a ser intermediarios, pero no solucionará el problema de la agricultura en si que seguirá con unos margenes inadmisibles. La solución es que se ponga orden en el sector, es evidente que el mercado no se autoregula.