El Gobierno ha pedido formalmente a Irlanda y a la Comisión Europea (CE) que le delegue la capacidad de realizar las inspecciones de aquellos aviones de Ryanair que operan mayoritariamente en territorio nacional. De esta forma, en caso de infracciones graves, España entiende que habrá una "mejor coordinación" a la hora de tramitar la retirada de licencias de vuelo.
La compañía que dirige Michael O'Leary empezó cobrando una cantidad fija por persona transportada de hasta 12 euros, pidiendo entre 500.000 y 700.000 euros por ruta. Cataluña, que se sirve de este tipo de compañías de bajo coste para conectar Barcelona con otros países europeos mediante vuelos directos, Ryanair obtuvo cerca de 40 millones de euros desde su llegada a España, el 5 de diciembre de 2002. La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) ha cifrado en más de 793 millones de euros las ayudas públicas recibidas entre 2011 y 2012.
Las subvenciones recibidas por Air Nostrum y Ryanair están muy por encima de los 5 millones de euros que han ingresado aerolíeas como Air Berlin, Air Europa, Spanair (ya en quiebra), Wizz Air, Plaza, Iberia, EasyJet, Transavia, Islas Airways y Jet2.
Lo que hace Ryanair poniendo en peligro la integridad de miles de personas no tiene nombre. Y lo peor es que exista gente que pase por alto las graves infracciones que comete la compañía al no cumplir con la normativa estipulada por la DGAC... No sé vosotros amigos, pero yo por un poco más de dinero, prefiero volar tranquila.
#4 Al final has caído en la trampa de los medios. Los pilotos con el MEL del avión deciden tirar para alante, tan inseguro no será, los pilotos son profesionales con una formación aeronautica superior a la tuya y a la mía. Las incidencias de Ryanair son todas menores y si bien es cierto que tiene más que otras compañías de su linea, como Vueling, Vueling no realiza ni la mitad de vuelos que hace Ryanair, por lo que estadísticamente es normal que Ryanair tenga esas incidencias. El único vuelo en territorio español este 2012 con víctimas mortales no estaba operado por Ryanair, pero los medios no le han dado mucho bombo, sobretodo porque era de una empresa turística... y España no quiere asustar a los turistas.
Por otro lado... ¿solo los vuelos de España operados por Ryanair son inseguros? ¿O es que de repente en España nos hemos vuelto los más competentes de Europa y lideramos el movimiento anti-malapraxis de Ryanair?
Total, que me he emocionado, y lo que quería decir en #8 es que esa medida es para llenar titulares, porque España no puede inspeccionar aviones de nadie en ese sentido. Formamos parte del espacio aereo europeo y en materias de seguridad, normativa, mantenimientos etc... las compañías han de seguir las mismas reglas.
Insisto en que en la lista negra de compañías aereas que no puede sobrevolar el espacio aereo europeo se encuentran muchas aerolineas africanas y rusas, que sin embargo, tienen cientos de vuelos en sus territorios sin accidentes fatales. Podríamos decir que aquí somos más estrictos, pero que esos criterios no están en la linde, ni los más bajos de Africa y Rusia, dado que despegan y aterrizan.
#8 No he caído en ninguna trampa. Soy profesional del sector de la aviación y sé de lo que hablo; no me dejo influenciar por ninguna opinión sensacionalista para nada.
No es que los vuelos de España operados por Ryanair sean los únicos que hayan sufrido contratiempos. Si tiras de noticiario, verás que en muchos otros países la compañía irlandesa también se la está jugando. Además, luego está el famoso documental que nos deja ver cuál es la política primordial de Ryanair: "nos importa el dinero y nada los pasajeros"
#11 Ya que eres profesional del sector de la aviación y no te dejas llevar por la opinión de los medios ni del documental, puedes decirme en que modo pone Ryanair en peligro la vida de miles de personas?
Como profesional del sector sabrás que prioridad de aterrizaje, chinches en el avión no ponen en riesgo la vida de nadie. Incluso en el caso de una despresurización de cabina (se dan cientos al día en todo el mundo) si se sigue el protocolo es una mera anécdota. Conoces el MEL, y lo facil que es para un piloto (que no quiere arriesgar su vida) cambiar de avión si no lo tiene claro. Conoceras la normativa europea y sabras que para operar en europa hay que seguirla (aunque siempre se puede trampear un poco, como el caso Spanair) y conoceras como otras compañias que vuelan perfectamente sin riesgo en otros continentes no pueden usar el espacio aereo dado que no cumplen los mínimos europeos. 28 años sin accidentes mortales no los tiene cualquier aerolinea. En España Iberia y Spanair tienen borrones muy grandes, y Vueling pese a ser "nueva" registra cientos de incidencias con muchos menos vuelso que Ryanair... porque Ryanair es la úncia que pone en peligro a los pasajeros? porque esa fijación con Ryanair?
Ryanair es una empresa, se ha de preocupar por su dinero, el problema es que sus clientes a los que trata mal, los siguen eligiendo una y otra vez.
¿El Gobierno?,... CE y Gobierno Irlandés tronchándose y retorciéndose por los suelos, en: "tri, tu, uan..."
Menos mal que este era el gobierno que iba a acojonar y recuperar el respeto (con mucho flow) y no a ser débil como el depuesto, que si llega a ser también débil igual estábamos dejando que nos inspeccionasen el ojete al subir a un rayanair de las pelotas ¡y agradecidos oiga!
Todo esto es populismo: se reunirán, irán de comilona, se beberán un copazo de brandy mientras fuman un puro y lo dejarán todo en agua de borrajas.
A este país le interesan demasiado los turistas que trae Ryanair como para tomar acciones duras que provoquen que la compañía salga del país.
Así nos va.
Comentarios
Relacionada: http://www.vozpopuli.com/empresas/13978-iberia-express-con-cinco-meses-de-vida-cancela-casi-la-mitad-de-sus-rutas
Relacionada: Ryanair y Air Nostrum suman la mitad de las subvenciones destinadas a aerolíneas
Ryanair y Air Nostrum suman la mitad de las subven...
eleconomista.esLa compañía que dirige Michael O'Leary empezó cobrando una cantidad fija por persona transportada de hasta 12 euros, pidiendo entre 500.000 y 700.000 euros por ruta. Cataluña, que se sirve de este tipo de compañías de bajo coste para conectar Barcelona con otros países europeos mediante vuelos directos, Ryanair obtuvo cerca de 40 millones de euros desde su llegada a España, el 5 de diciembre de 2002. La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) ha cifrado en más de 793 millones de euros las ayudas públicas recibidas entre 2011 y 2012.
Las subvenciones recibidas por Air Nostrum y Ryanair están muy por encima de los 5 millones de euros que han ingresado aerolíeas como Air Berlin, Air Europa, Spanair (ya en quiebra), Wizz Air, Plaza, Iberia, EasyJet, Transavia, Islas Airways y Jet2.
http://antimarketing.es/2012/09/09/vuela-amigo-vuela-alto-¿quien-le-pone-la-pierna-encima-a-los-aviones-de-ryanair/
Lo que hace Ryanair poniendo en peligro la integridad de miles de personas no tiene nombre. Y lo peor es que exista gente que pase por alto las graves infracciones que comete la compañía al no cumplir con la normativa estipulada por la DGAC... No sé vosotros amigos, pero yo por un poco más de dinero, prefiero volar tranquila.
#4 Al final has caído en la trampa de los medios. Los pilotos con el MEL del avión deciden tirar para alante, tan inseguro no será, los pilotos son profesionales con una formación aeronautica superior a la tuya y a la mía. Las incidencias de Ryanair son todas menores y si bien es cierto que tiene más que otras compañías de su linea, como Vueling, Vueling no realiza ni la mitad de vuelos que hace Ryanair, por lo que estadísticamente es normal que Ryanair tenga esas incidencias. El único vuelo en territorio español este 2012 con víctimas mortales no estaba operado por Ryanair, pero los medios no le han dado mucho bombo, sobretodo porque era de una empresa turística... y España no quiere asustar a los turistas.
Por otro lado... ¿solo los vuelos de España operados por Ryanair son inseguros? ¿O es que de repente en España nos hemos vuelto los más competentes de Europa y lideramos el movimiento anti-malapraxis de Ryanair?
Total, que me he emocionado, y lo que quería decir en #8 es que esa medida es para llenar titulares, porque España no puede inspeccionar aviones de nadie en ese sentido. Formamos parte del espacio aereo europeo y en materias de seguridad, normativa, mantenimientos etc... las compañías han de seguir las mismas reglas.
Insisto en que en la lista negra de compañías aereas que no puede sobrevolar el espacio aereo europeo se encuentran muchas aerolineas africanas y rusas, que sin embargo, tienen cientos de vuelos en sus territorios sin accidentes fatales. Podríamos decir que aquí somos más estrictos, pero que esos criterios no están en la linde, ni los más bajos de Africa y Rusia, dado que despegan y aterrizan.
#8 No he caído en ninguna trampa. Soy profesional del sector de la aviación y sé de lo que hablo; no me dejo influenciar por ninguna opinión sensacionalista para nada.
No es que los vuelos de España operados por Ryanair sean los únicos que hayan sufrido contratiempos. Si tiras de noticiario, verás que en muchos otros países la compañía irlandesa también se la está jugando. Además, luego está el famoso documental que nos deja ver cuál es la política primordial de Ryanair: "nos importa el dinero y nada los pasajeros"
#11 Ya que eres profesional del sector de la aviación y no te dejas llevar por la opinión de los medios ni del documental, puedes decirme en que modo pone Ryanair en peligro la vida de miles de personas?
Como profesional del sector sabrás que prioridad de aterrizaje, chinches en el avión no ponen en riesgo la vida de nadie. Incluso en el caso de una despresurización de cabina (se dan cientos al día en todo el mundo) si se sigue el protocolo es una mera anécdota. Conoces el MEL, y lo facil que es para un piloto (que no quiere arriesgar su vida) cambiar de avión si no lo tiene claro. Conoceras la normativa europea y sabras que para operar en europa hay que seguirla (aunque siempre se puede trampear un poco, como el caso Spanair) y conoceras como otras compañias que vuelan perfectamente sin riesgo en otros continentes no pueden usar el espacio aereo dado que no cumplen los mínimos europeos. 28 años sin accidentes mortales no los tiene cualquier aerolinea. En España Iberia y Spanair tienen borrones muy grandes, y Vueling pese a ser "nueva" registra cientos de incidencias con muchos menos vuelso que Ryanair... porque Ryanair es la úncia que pone en peligro a los pasajeros? porque esa fijación con Ryanair?
Ryanair es una empresa, se ha de preocupar por su dinero, el problema es que sus clientes a los que trata mal, los siguen eligiendo una y otra vez.
¿El Gobierno?,... CE y Gobierno Irlandés tronchándose y retorciéndose por los suelos, en: "tri, tu, uan..."
Menos mal que este era el gobierno que iba a acojonar y recuperar el respeto (con mucho flow) y no a ser débil como el depuesto, que si llega a ser también débil igual estábamos dejando que nos inspeccionasen el ojete al subir a un rayanair de las pelotas ¡y agradecidos oiga!
Quieren que Iberia domine el mundo
Bah!! ya están quitandole emoción al tema
Todo esto es populismo: se reunirán, irán de comilona, se beberán un copazo de brandy mientras fuman un puro y lo dejarán todo en agua de borrajas.
A este país le interesan demasiado los turistas que trae Ryanair como para tomar acciones duras que provoquen que la compañía salga del país.
Así nos va.