Hombre, ¿sabes cuanto se tardaba en ir de A Coruña a Lugo antes de la autovía? Algo ha mejorado la cosa, aunque es cierto que Galicia no parece España por lo que cuesta ir Por ejemplo... el avión A Coruña o Santiago es bastante caro, ¡y no hablemos lo que se tarda en ir (paso por Madrid obligatorio)!
Así de triste es y eso que hace unos años que esta el proyecto "estrella" del AVE, que si se quita eso realmente no hay practicamente ni un duro en inversión, lo cual es estúpido, se prefiere dar prioridad al coche (y tampoco es que se le de demasiado pero bueno). Y en temas de metro pues en algunas ciudades se agradecería bastante.
Bueno y ya puestos pedir también que habiliten carriles bici como en el resto de Europa, que a muchos tan sólo con una simple bicicleta podrían ir a currar barato y haciendo ejercicio
Solo hay que mirar este mapa. Ya no me fijo con los paises mas ricos de Europa, solo hay que comparar España con los paises del este... es MUY triste, esto es Africa
Es una vergüenza que los politicos se llenen la boca con la palabreria de que defienden el "medio ambiente" y luego se estan cargando los transportes publicos. Solo hay dinero para que los ricos se muevan rapido en el ave, a los trenes de toda la vida que usa la gente normal que le den morcilla. Aqui impera la ley de lo que quieren las constructoras de grandes infraestructuras, las multinacionales del automovil y las del petroleo, lo que la mayoria de la gente realmente necesita no les importa una carajo. Que alguien me diga que partido politico representa mis intereses porque yo no conozco ninguno. Lo que no entiendo es como son capaces de engañar a tantisima gente para que les vote cuando no defienden sus intereses.
Lo cierto es que tras un viaje de Interrail por Francia he podido constatar que en esta materia estamos en situacion casi tercermundista. Aqui uso el tren todos los meses y lo extraño es que llegue a la hora. Allí desde los regionales (TER), Larga distancia (TEOZ), o los TGV eran una gozada. todos salvo los nocturnos que cogimos o eran muy nuevos, modernos, comodos, rapidos y PUNTUALES. En España no hay mas que ver a nuestros estandartes de la zona norte, Talgo o intercity, o el Regional express, que comparando con los Franceses no sé si es para reir o llorar con ruido. A ver si espabilamos un poco, pq llevamso muchos años de desventaja.
Antes de gastar en más AVE's, se deberían acondiconar y desdoblar muchos de los trayectos actuales. Se ganaría en velocidad y seguridad.
Pero también se deberían revisar los precios. No puede ser más barato (algunas ofertas) ir en avión que en tren; algo falla.
Quizas sea una absurdidad, pero me parece que podrian construirse muchos y muy flexibles trazados de vias ferreas, o asimiladas, mediante vias elevadas, de dos o mas carriles, sobre postes de unos 6 o 10 metros de altura, que no vallarian los terrenos ni requeririan recorridos planos ni rectilineos; donde los vehiculos individuales y colectivos podrian ser conducidos por sistemas automaticos que regularian el trafico y velocidades segun parametros optimos en funcion de las circunstancias.
Unas vias elevadas deben ser mucho mas economicas, rapidas y flexibles de construir, con un casi nulo mantenimiento, cuasi garantia de ausencia obstaculos y minima incidencia de las inclemencias climaticas.
Los políticos intentan ahora ganar votos poniendo AVEs de 2ª clase (al menos el que vá a Galicia). Es algo que muy pocos y solo a golpe de talonario podrán disfrutar.
El dinero del AVE invertido en mejorar las lineas actuales estaría muchísimo mejor invertido. Además es algo que disfrutaríamos practicamente todos los que viajen habitualmente en tren.
Lo que ocurre hoy en día es que cunde mucho más el bus que el tren para largos recorridos. Un colega va y viene casi todos los fines de semana de Eibar a Vigo y lo hace en bus porque le sale más barato y tarda menos tiempo...
Una vía elevada es MUY cara. Has de construir "el suelo" por el que andará. Si va al nivel del suelo, el puente que te tocaría construir te lo ahorras.
Además para hacer una subida, tendrías que empezarla mucho antes. Quiero decir, que los trenes no tienen apenas fuerza, soportan pendientes muy muy pequeñas, con lo que el tren empezaría a subir con mucha antelación antes de llegar a los 6 o 10 metros de altura que propones.
Lo ke hay ke hacer es no ser capullo, irse de Africa que es donde vivimos, y abandonar este desierto. Ir a Europa, no hace tanto frío como dicen, y con la pasta ke se gana de más, ya volveréis de vacaciones a españa (o otro lugar mejor)
Lo de la poca densidad de la red ferroviaria tambien es debido a la orografia española, donde hay muchas mas zonas montañosas, lo que dificulta mucho la construcción de vias.
Comentarios
Hombre, ¿sabes cuanto se tardaba en ir de A Coruña a Lugo antes de la autovía? Algo ha mejorado la cosa, aunque es cierto que Galicia no parece España por lo que cuesta ir Por ejemplo... el avión A Coruña o Santiago es bastante caro, ¡y no hablemos lo que se tarda en ir (paso por Madrid obligatorio)!
Así de triste es y eso que hace unos años que esta el proyecto "estrella" del AVE, que si se quita eso realmente no hay practicamente ni un duro en inversión, lo cual es estúpido, se prefiere dar prioridad al coche (y tampoco es que se le de demasiado pero bueno). Y en temas de metro pues en algunas ciudades se agradecería bastante.
Bueno y ya puestos pedir también que habiliten carriles bici como en el resto de Europa, que a muchos tan sólo con una simple bicicleta podrían ir a currar barato y haciendo ejercicio
Mapa de la red ferroviaria europea
Mapa de la red ferroviaria europea
bueker.netSolo hay que mirar este mapa. Ya no me fijo con los paises mas ricos de Europa, solo hay que comparar España con los paises del este... es MUY triste, esto es Africa
Es una vergüenza que los politicos se llenen la boca con la palabreria de que defienden el "medio ambiente" y luego se estan cargando los transportes publicos. Solo hay dinero para que los ricos se muevan rapido en el ave, a los trenes de toda la vida que usa la gente normal que le den morcilla. Aqui impera la ley de lo que quieren las constructoras de grandes infraestructuras, las multinacionales del automovil y las del petroleo, lo que la mayoria de la gente realmente necesita no les importa una carajo. Que alguien me diga que partido politico representa mis intereses porque yo no conozco ninguno. Lo que no entiendo es como son capaces de engañar a tantisima gente para que les vote cuando no defienden sus intereses.
Perdona, pero los trazados de las vías llevan construidos desde el siglo XIX, en el que el transporte por tren era mucho mejor que ahora.
Sólo hay que cambiar las vías en algunos sitios para renovarlas y ya está.
Antes había muchas más líneas en funcionamiento que ahora, que conectaban toda la península de norte a sur y de este a oeste.
La mayoría de los trazados que se conservan todavía forman una estrella. Todo se conecta con madrid pero ya está.
A medida que, durante el siglo pasado, fueron envejeciendo las vías, las fueron jubilando en vez de renovarlas.
Ahora la comunicación por tren es malísima entre los extremos de la península.
Y el AVE, ¿donde está?
Lo cierto es que tras un viaje de Interrail por Francia he podido constatar que en esta materia estamos en situacion casi tercermundista. Aqui uso el tren todos los meses y lo extraño es que llegue a la hora. Allí desde los regionales (TER), Larga distancia (TEOZ), o los TGV eran una gozada. todos salvo los nocturnos que cogimos o eran muy nuevos, modernos, comodos, rapidos y PUNTUALES. En España no hay mas que ver a nuestros estandartes de la zona norte, Talgo o intercity, o el Regional express, que comparando con los Franceses no sé si es para reir o llorar con ruido. A ver si espabilamos un poco, pq llevamso muchos años de desventaja.
Antes de gastar en más AVE's, se deberían acondiconar y desdoblar muchos de los trayectos actuales. Se ganaría en velocidad y seguridad.
Pero también se deberían revisar los precios. No puede ser más barato (algunas ofertas) ir en avión que en tren; algo falla.
para ir de granada a jaén hay que ir a espeluy y se tarda 8h 40. el autobús que vale seis euros y poco llega en una hora escasa.
Quizas sea una absurdidad, pero me parece que podrian construirse muchos y muy flexibles trazados de vias ferreas, o asimiladas, mediante vias elevadas, de dos o mas carriles, sobre postes de unos 6 o 10 metros de altura, que no vallarian los terrenos ni requeririan recorridos planos ni rectilineos; donde los vehiculos individuales y colectivos podrian ser conducidos por sistemas automaticos que regularian el trafico y velocidades segun parametros optimos en funcion de las circunstancias.
Unas vias elevadas deben ser mucho mas economicas, rapidas y flexibles de construir, con un casi nulo mantenimiento, cuasi garantia de ausencia obstaculos y minima incidencia de las inclemencias climaticas.
#5 Toda la razón.
Los políticos intentan ahora ganar votos poniendo AVEs de 2ª clase (al menos el que vá a Galicia). Es algo que muy pocos y solo a golpe de talonario podrán disfrutar.
El dinero del AVE invertido en mejorar las lineas actuales estaría muchísimo mejor invertido. Además es algo que disfrutaríamos practicamente todos los que viajen habitualmente en tren.
Lo que ocurre hoy en día es que cunde mucho más el bus que el tren para largos recorridos. Un colega va y viene casi todos los fines de semana de Eibar a Vigo y lo hace en bus porque le sale más barato y tarda menos tiempo...
#7, menuda imaginación.
Una vía elevada es MUY cara. Has de construir "el suelo" por el que andará. Si va al nivel del suelo, el puente que te tocaría construir te lo ahorras.
Además para hacer una subida, tendrías que empezarla mucho antes. Quiero decir, que los trenes no tienen apenas fuerza, soportan pendientes muy muy pequeñas, con lo que el tren empezaría a subir con mucha antelación antes de llegar a los 6 o 10 metros de altura que propones.
Lo ke hay ke hacer es no ser capullo, irse de Africa que es donde vivimos, y abandonar este desierto. Ir a Europa, no hace tanto frío como dicen, y con la pasta ke se gana de más, ya volveréis de vacaciones a españa (o otro lugar mejor)
Lo de la poca densidad de la red ferroviaria tambien es debido a la orografia española, donde hay muchas mas zonas montañosas, lo que dificulta mucho la construcción de vias.