El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, acompañado de los delegados de Movilidad, Economía y Obras Públicas, así como de representantes de CEIM, CECOMA y los comerciantes de la zona, presentó esta iniciativa que pretende dar una continuidad peatonal y comercial a esta arteria del centro de la ciudad. Las reformas comenzarán en 2009 y durarán cuatro meses.
#5 Eso es precisamente lo que se busca con las peatonalizaciones: sacarlos del centro.
Hace unos años casi no había coches por las calles y no había problemas. Las calles eran todas de coexistencia. Pero empezó a haber más coches y empezaron los problemas con los peatones, así que se separaron los tráficos.
Poco a poco el espacio dedicado a coches se colapsó, así que ensancharon la calzada y redujeron las aceras.
Cada vez había más coches, así que tuvieron que volver a estrechar las aceras.
Así hasta que las aceras no dan más de sí y en muchas calles apenas se puede ir con un carrito de niño por el poco espacio (por ejemplo, en la calle Fuencarral).
...
Y aún así, las calles están colapsadas por el tráfico.
Es decir, que la solución de ir ampliando el espacio para coches no arregla nada: Las ciudades son cada vez más incómodas tanto para peatones como para coches.
Lo que hay que hacer es sacar el coche de las calles y potenciar el transporte público. Como por civismo no nos convencen, pues solo queda poner OTA (u ORA u OLA o como se llame), limitar el tiempo de estacionamiento, habilitar zonas de aparcamiento fuera de los centros y potenciar el transporte público.
Por el título parecería que vaya a ser peatonal en su totalidad. Leyendo el artículo, la previsión es que se peatonalice sólo "hasta el número 50" (hasta el Mercado de Fuencarral, un tercio de su longitud total más o menos).
Es una medida muy buena, para empresarios de esa calle y ciudadanos. La última vez que estuve llegué a angustiarme realmente por la cantidad de gente que hay en esa calle apretada en las aceras.
#7 Eso queda muy bonito, pero trabaja de fontanero en verano y patéate cargando con la caja de herramientas todo el centro porque no puedes entrar con vehículos, a ver que opinas. Cuando después de estar cargando con ella empieza a cortarte la circulación del brazo, y luego tienes todo el hombro lleno de marcas te darás cuenta de que no todo es tan bonito como lo pintan.
Y con la ORA igual, además de lo molesto que es para el trabajador tener que bajar cada hora a poner un ticket, no creas que al cliente le hace mucha gracia que cada hora le dejes el trabajo a medias para ir a poner un ticket. Y las tarjetas para autónomos no valen para nada. Además de ser carísimas, sólo se puede aparcar en zona azul, y con un máximo de 5 horas, lo cual no tiene ningún sentido.
Comentarios
#1 Sólo hay que ampliar el mapa...
#5 Eso es precisamente lo que se busca con las peatonalizaciones: sacarlos del centro.
Hace unos años casi no había coches por las calles y no había problemas. Las calles eran todas de coexistencia. Pero empezó a haber más coches y empezaron los problemas con los peatones, así que se separaron los tráficos.
Poco a poco el espacio dedicado a coches se colapsó, así que ensancharon la calzada y redujeron las aceras.
Cada vez había más coches, así que tuvieron que volver a estrechar las aceras.
Así hasta que las aceras no dan más de sí y en muchas calles apenas se puede ir con un carrito de niño por el poco espacio (por ejemplo, en la calle Fuencarral).
...
Y aún así, las calles están colapsadas por el tráfico.
Es decir, que la solución de ir ampliando el espacio para coches no arregla nada: Las ciudades son cada vez más incómodas tanto para peatones como para coches.
Lo que hay que hacer es sacar el coche de las calles y potenciar el transporte público. Como por civismo no nos convencen, pues solo queda poner OTA (u ORA u OLA o como se llame), limitar el tiempo de estacionamiento, habilitar zonas de aparcamiento fuera de los centros y potenciar el transporte público.
Por el título parecería que vaya a ser peatonal en su totalidad. Leyendo el artículo, la previsión es que se peatonalice sólo "hasta el número 50" (hasta el Mercado de Fuencarral, un tercio de su longitud total más o menos).
Por fin, ya era hora. Una pregunta, ¿dónde queda esa calle?
#1 Pues casi enfrente a la Montera, perpendicular a la Gran Vía y muy cerca de Chueca, en Madrid
Es una medida muy buena, para empresarios de esa calle y ciudadanos. La última vez que estuve llegué a angustiarme realmente por la cantidad de gente que hay en esa calle apretada en las aceras.
Con tanta peatonalización, ¿dónde van a meter los coches?
#7 Eso queda muy bonito, pero trabaja de fontanero en verano y patéate cargando con la caja de herramientas todo el centro porque no puedes entrar con vehículos, a ver que opinas. Cuando después de estar cargando con ella empieza a cortarte la circulación del brazo, y luego tienes todo el hombro lleno de marcas te darás cuenta de que no todo es tan bonito como lo pintan.
Y con la ORA igual, además de lo molesto que es para el trabajador tener que bajar cada hora a poner un ticket, no creas que al cliente le hace mucha gracia que cada hora le dejes el trabajo a medias para ir a poner un ticket. Y las tarjetas para autónomos no valen para nada. Además de ser carísimas, sólo se puede aparcar en zona azul, y con un máximo de 5 horas, lo cual no tiene ningún sentido.