Si algo puede compararse entre Madrid y Barcelona, son sus regiones metropolitanas. Entre 1989 y 2008 la demanda de Cercanías de Barcelona se ha triplicado y en Madrid se ha duplicado, transportando hoy 410.000 y 940.000 viajeros diarios respectivamente. Con un presupuesto "sólo" un 25% superior al de Barcelona, Fomento ejecutará en Madrid casi 5 veces más kilómetros de nuevas líneas. No es de recibo que Barcelona reciba 1.000 millones de Euros menos, inversiones mucho menores en los últimos 25 años y padeciendo graves problemas estructurales.
Comentarios
¿Otra vez jugando a que no nos dan lo que pedimos....? Jo, pues ahora sí que no se a quién váis a votar si teniendo al mismísimo gobierno en casa y un presidente culé....
¿No será que las infraestructuras que la Comunidad de la odiada Espe y el denostado Gallardón han hecho en Madrid (endeudándo endemoniadamente las cuentas públicas) unido a las desbloqueadas ayudas de Pepiño han permitido más infraestructuras, que un faraónico AVE, carísimo y hecho para las clases pudientes, que entra y sale de Barcelona en subterráneo y que se ha comido el presupuesto de las populares cercanías...que son mucho más necesarias?
no habeis oido las palabritas de amor de Espe a Pepiño?
Centralismo asqueroso, el franquismo no se ha superdo ni sociologica ni politicamente.
Igual que el sistema radial, de ctas o del AVE .
Los politicos creen que españa 45 mill es madrid 3mill.
y no representa ni siquiera un 9 por ciento.
Clasismo geográfico.
Pues claro, hombre, hay que repartir como buenos hermanos (de familia pudiente). Si fuera Coruña, o Cartagena, o Cádiz, o Santander, o... bueno, todos esos que no merecen más que lo que llega tarde y caducado, vale, pero estas joyas lo merecen todo. Enhorabuena para los que están en medio, que algo pillan (Albacete, Valladolid, Zaragoza, etc.)
#3
¿Madrid no tiene AVE, verdad? Ah, sí tiene.. Pero, ¿de esto hace poco no? No, el AVE se creó en 1992, 6 trenes diarios entre Sevilla y ... ¡Madrid!
C&P: Desde el inicio del periodo democrático hasta nuestros días, la red de Cercanías madrileña se ha extendido con 65,2 nuevos kilómetros, a razón de un nuevo tramo cada menos de 5 años desde 1984. En el mismo periodo, el núcleo de Barcelona se ha tenido que conformar con poner en servicio para viajeros 17 kilómetros sobre una línea diseñada para mercancías en 1982.
Menos llorar y más trabajar
La relación de mayor demanda, equivalente a la conexión entre el Vallès y Barcelona, cuenta con trenes cada 3 minutos y medio en hora punta y una infraestructura totalmente segregada del resto de líneas.
¡Arriba esa C-5! En el fondo se hace querer.
La verdad es que las comparaciones son odiosas. A mí también me sorprende que con "sólo" un 25% más de presupuesto dé para hacer tantísimo más en Madrid que en Barcelona, lo mismo hay truco, pero el caso es que en la segunda las infraestructuras tienden a ser terriblemente caras y problemáticas mientras que la primera es una de las ciudades del mundo donde más barato sale el metro de túnel.
En cualquier caso, me cuesta mucho creer que el túnel entre P.Pío y Avda.América vaya a estar listo en 2015. Agujerear el centro de Madrid no es lo mismo que agujerear Alcobendas o Coslada.