noticias más votadas
636
Pérez-Reverte: ''Todos somos cómplices de los canallas que nos manipulan''
1016
Los controladores militares que podrían sustituir a los civiles cobran 18 veces menos
1433
3.923.603 parados... y 1.400.000 más en cursos de formación
945
El truco de la grapadora y el cierre de webs sin proceso legal
1556
Industria abre un expediente contra 'Sálvame'
567
Costa Rica es la prueba: la educación es mejor inversión que artillería
758
H&M no solamente destroza los precios [ENG]
505
Del intolerable parcheo de un reglamento ilegal contra las descargas ilegales
695
«Antes decías que eras de la SGAE y se te abrían las puertas por todas partes, no como ahora»
465
Los anuncios del culto al cuerpo serán vetados en horario infantil
suscripciones por RSS
177meneos
¿Por qué no interesan en Europa los coches con motor híbrido (gasolina-eléctrico)?
En USA arrasan y en Europa ni se oye hablar de ellos... ¿Qué está pasando?
etiquetas: coches electricos motor híbrido
menéame
Sobre este tema se ha hablado, los coches Diesel (y con filtros antipartículas) "europeos" contaminan igual o menos que un híbrido. Ahora pide a un norteamericano medio jefe de familia que se compre un diesel de 4 metros como estamos acostumbrados por aquí... si no tiene opción, preferirá un "híbrido", es más cool y modelno.
Los diesel son muy contaminantes incluso siendo europeos. Los compuestos que emiten esos motores son complejos y tenemos peores catalizadores que en el caso de la gasolina. Conseguir que un vehículo diesel, aunque sea híbrido, cumpla SULEV o equivalente es bastante complicado.
En Europa prácticamente no se comercializan modelos acordes con la legislación de California porque no hay incentivos ni obligación. Tenemos el Prius, híbrido que cumple, y poco más
en.wikipedia.org/wiki/HOV
en.wikipedia.org/wiki/SULEV
Los diesel modernos tienen muy baja emisión de CO2 (entre 90 y 125 gr), menos que los de gasolina (alrededor de un 25%). Su problema son las partículas pero por eso el Euro4 exige la instalación de los FAP, que a su vez exige que el gasóleo tenga muy poco contenido de azufre.
La emisión de CO2 de los coches híbridos es bastante similar, por ejemplo el 307 HDi híbrido está en los 80 gr. La emisión del Prius híbrido y similares están en unos 100 gr. Los nuevos modelos (sobre todo diesel) bajan a unos 60-80.
Así que los "híbridos" sean tan ecológicos es mentira, y comparado a los diesel en cuanto a consumo y emisiones de CO2 es bastante similar. Ahora si lo comparas contra los grandes 4x4 y SUV tan habituales en EUA, la diferencia es notable. ¿No se les ocurrió el diesel o motores gasolina más pequeños ya hace varios años? [*]
[*] Es pregunta retórica. Claro que podrían haberlo hecho, pero los coches grandes y vivir en urbanizaciones fuera de las ciudades es parte del "sueño americano", por eso pagan también muchos menos impuestos a las gasolinas que nosotros (en California es más caro... y se quejan).
Un motor de gasolina siempre es más limpio que un diesel por definición: está quemando un combustible mucho más refinado... Salvo que te vayas un motor de hace 20 años de gasolina a escape libre y uno moderno diesel con todos los adelantos :-). Además los datos del Prius están mal. Para cumplir SULEV las emisiones de CO2 tienen que ser menores de 1 gr/km. El Prius emite 0,82 gr/km y no 100 gr. Por ejemplo:
www.hybridexperience.ca/Emission_testing.htm
Y cuidado, aquí no hablamos de consumo, hablamos de emisiones. Hay coches con mejores consumos que el Prius pero muy pocos con menos emisiones: se diseño pensando en eso.
Vieja leyenda urbana, los gasóleos modernos tienen procesos de refinamiento y filtrado muy complejos.
> 0,82 gr/km y no 100 gr
Sí, me equivoqué, pasé en gr cada 100 km, sólo divide mis números por 100 y te cuadrarán, y las relaciones se mantienen.
www.agu.org/sci_soc/prrl/prrl0233.html
Además, ¿no te parece sintomático que no haya coches diesel en la calle que lleguen a SULEV? Los menos contaminantes se quedan en ULEV como el Honda Civic híbrido... Pero sí que hay coches con motor convencional de gasolina, como el Ford Focus SULEV, que sí llegan.
Pasaste en gramos cada 100 km sólo en el Prius, el resto --los 90-125 gr/km para diesel-- parece optimista pero correcto. También deberías ver emisiones de NOx y otras guarrerías aparte de SOx y CO2.
media.ford.com/newsroom/feature_display.cfm?release=17389
Al menos eso fue lo que nos contó el otro día en una charla en la universidad el jefe de uno de los departamentos de Bosch que precísamente estan tratando como locos de sacar un modelo "europeo" (léase alemán) de motor híbrido (temas de prestigio para las marcas alemanas).
Pero sigue siendo más limpio: en el enlace que puse en #8 son las cifras con el motor de gasolina encendido. Es decir: cumple el estándar SULEV aún sin el apoyo de la batería. La gracia del híbrido es que a veces puedes circular sin combustión y, en consecuencia, sin emitir (y sin ruido: imagina atascos silenciosos :-)). Por ejemplo después de salir de un semáforo o aparcando, en esos momentos un motor de combustión no está trabajando a su rendimiento óptimo, con lo que sus cifras de emisión efectivas son incluso mejores.
----------------------------------------------------------------------------------
Si te gustan los G'n'R visita www.shotgunblues.org
Y luego están los consumos. A velocidades, reales (cruceros 130-140) en autovia, el consumo está sobre los 6,5 litros si se conduce sin ir pendiente de consumos. En ciudad también anda en torno a 6-6,5. Si tienes cuidado de no hacer maniobras bruscas con el acelerador, y bajando a 100-110 puedes sacar facilmente 5 - 5,5. Por poner un ejemplo. Este verano tuve que llevar a mi padre e ibamos con el tiempo justo para cojer el tren. Fuí todo el camino por autovia a unos 150-170, el consumo segun el marcador se quedo en 7,8 de media en 170km. Nunca he sido capaz de sacar un consumo más alto, ni siquiera en ciudad.
En resumen, es un coche perfectamente funcional, y satisfactorio. A algunos puede darles miedo la tecnología que lleva, pero no es ningún experimento, ya está en marcha y funcionando sin problemas. Aunque eso sí, algo caro.