"Se nota claramente que es mejor ir en el primer vagón por cuestiones de física .."
Hombre, si te refieres a la inercia vas descaminado. La diferencia entre vagones es la rigidez, el vagón menos rigido se arruga.
El tren debe considerarse una sola "partícula material", pues los enganches entre vagones son rígidos. La fuera del impacto se transmite a través de los enganches y estos sufren el impacto a la vez. Una vez deformado el enganche, ya si son varias "partículas materiales", convirtiendo el choque de un choque inelástico a uno elástico. A parte de esto, yo diría que el primer "vagón" es un locomotora.
Comentarios
#2 Es cierto ... mejor voy y almuerzo que ya no veo.
"Se nota claramente que es mejor ir en el primer vagón por cuestiones de física .."
Hombre, si te refieres a la inercia vas descaminado. La diferencia entre vagones es la rigidez, el vagón menos rigido se arruga.
En este caso en los de atrás no parece tan brusco como los primeros.
Joer pero si va lentísimo no?
#4 supongo que porque los primeros (sobre todo el que se deforma) absorben el golpe.
In Soviet Russia we crash trains every evening for fun.
El tren debe considerarse una sola "partícula material", pues los enganches entre vagones son rígidos. La fuera del impacto se transmite a través de los enganches y estos sufren el impacto a la vez. Una vez deformado el enganche, ya si son varias "partículas materiales", convirtiendo el choque de un choque inelástico a uno elástico. A parte de esto, yo diría que el primer "vagón" es un locomotora.
joe y tampoco va tan rapido el tren no?