Con una autonomía de hasta 300 millas el Tesla model S irrumpe en el mercado de los coches electricos con muy buenas cifras. Tesla está trabajando para crear una red de "gasolineras" con las que poder cambiar la batería en 5 minutos. En castellano: http://www.motorpasion.com/toyota/tesla-model-s
Cuatro horas en un enchufe normal. Lo ideal, con lo que tardan en cargarse las baterias ahora, seria alquilarla y que en las gasolineras (o baterieras) cambiaras tu bateria alquilada descargada por una cargada. Y teniendo dos baterias, una para el coche y otra en casa cargando no habria problemas.
Si la gente descubre lo bien que funcionan los coches electricos y se resuelven los inconvenientes de recarga tendrán mucho exito.
#3 Si lees la noticia verás que están trabajando en ello.
"the battery can also be changed in around five minutes, meaning the Model S could be recharged in less time than it takes to fill a fuel tank at one of the ‘swap stations’ being pioneered by Project Better Place."
Muchos se quejarán de qu eno salen adelante este tipo de iniciativas y que serán los lobbys petroleros quien las hunde...pero si deberíamos empezar a sacarlas a la luz todos, empezando por nosotros.
#3: ¿Una batería en casa cargando? va a ser que no.
La batería de un coche eléctrico no es la de un móvil, ni la de un coche de gasolina. Por muy eficiente que sea la batería, no te extrañe que pese 150 ó 200 kilos, así que ya me dices cómo te la llevas a casa.
#15 Recuerda que no es necesario hacer las baterías de una sóla pieza
Aunque pesen 200 kilos nada evitaría organizar la batería en varios módulos o pilas independientes de por ejemplo 10 o 20 kilos (una bombona de butano pesa 25 kilos).
Concretamente el Tesla Roadster (un deportivo con bastante más potencia que el modelo S: http://es.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster) tiene una batería de algo más de 400 kilos, pero dividida en 11 módulos.
Comentarios
Esto empieza a ser ya un coche tan normal de diseño como los que vemos en la calle. Van por buen camino!
Cuatro horas en un enchufe normal. Lo ideal, con lo que tardan en cargarse las baterias ahora, seria alquilarla y que en las gasolineras (o baterieras) cambiaras tu bateria alquilada descargada por una cargada. Y teniendo dos baterias, una para el coche y otra en casa cargando no habria problemas.
Si la gente descubre lo bien que funcionan los coches electricos y se resuelven los inconvenientes de recarga tendrán mucho exito.
#3 Si lees la noticia verás que están trabajando en ello.
"the battery can also be changed in around five minutes, meaning the Model S could be recharged in less time than it takes to fill a fuel tank at one of the ‘swap stations’ being pioneered by Project Better Place."
Muchos se quejarán de qu eno salen adelante este tipo de iniciativas y que serán los lobbys petroleros quien las hunde...pero si deberíamos empezar a sacarlas a la luz todos, empezando por nosotros.
#5 Y lo que cuesta Espero que consigan el dinero estipulado para sacar más baratos.
#8 No digo que sea caro sino que es una pasta. Vamos que para el usuario medio tendrían que sacar unos coches bastante más baratos.
Pila de combustible? De que?Etanol?...no contaminante?hidrogeno?no contaminante?
Si una berlina así sale por 50.000$, un compacto algo más pequeño y parco en detalles podría tener un precio interesante...
#3: ¿Una batería en casa cargando? va a ser que no.
La batería de un coche eléctrico no es la de un móvil, ni la de un coche de gasolina. Por muy eficiente que sea la batería, no te extrañe que pese 150 ó 200 kilos, así que ya me dices cómo te la llevas a casa.
#2 exacto, hay que joderse lo feos que son los hibridos, parece que los hacen asi aposta
Este esta muy guapo.
Además espectacular el diseño, meneando...
#9 ya...pero dales tiempo, tienen que sacar primero el modelo impactante y deportivo y luego ya sacarán el "normalito".
Ahora solo falta solucionar el problema de que hacer con las baterías cuando no dan más de sí.
#6 Un coche con el 0a 100 en 5.5 por 50.000 dolares no me parece tan caro.
El futuro es la pila de combustible, que no se tendra que "enchufar" nada y tendra emisiones 0.
#16 y que diferencia sería estar en un coche normal y corriente perdido a 40 kilómetros de cualquier gasolinera??
Bonito coche
no han pensado en poner pedales para casos de emergencia: perdido en los Monegros con el primer enchufe a 40 kilometros.
#15 Recuerda que no es necesario hacer las baterías de una sóla pieza
Aunque pesen 200 kilos nada evitaría organizar la batería en varios módulos o pilas independientes de por ejemplo 10 o 20 kilos (una bombona de butano pesa 25 kilos).
Concretamente el Tesla Roadster (un deportivo con bastante más potencia que el modelo S: http://es.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster) tiene una batería de algo más de 400 kilos, pero dividida en 11 módulos.