Sectores importantes de la política y de la economía están muy interesados en orientar adecuadamente la información para sacar el mayor provecho en temas tan cruciales como puede ser la energía, aunque para ello hayan de llegar a guerras por petróleo, agrocumbustibles por hambre, transgénicos dañando el ecosistema, sin importar que todo ello derive e incida en el cambio climático.
El creer que el hidrógeno es una fuente de energía en sí mismo es un error que vemos día a día en muchos medios de comunicación.
En el tema de los coches, el futuro efectivamente pasa por las pilas de hidrógeno, pero no como fuente de energía sino como fuente de transporte, es decir, algo tan válido como las baterías convencionales, pero mucho más eficiente. Algo que necesita ser fabricado y recargado después de cada uso (caso de las baterías convencionales) o fabricado y reciclado (caso de las pilas de hidrógeno) con energía obtenida por otros medios.
También se trabaja investigando con motores que empleen hidrógeno, pero un coche con un depósito de hidrógeno (necesariamente en estado líquido, y para mantenerlo así tiene que estar con una presión muy alta) es una pequeña bomba en potencia en caso de accidente.
#3 Por supuesto que el hidrógeno no es ni de lejos tan contaminante como la de la gasolina. Su combustión produce H2o, y la de la gasolina, CO2, CO y otros contaminantes. Pero te tengo que corregir en lo que dices:
La gasolina no va a una presión mayor en el depósito que la presión atmosférica. Los depósitos de hidrógeno, para que este esté líquido a temperatura ambiente, exigen al H unas presiones elevadísimas (el punto de fusión del hidrógeno está en los 14ºK, es decir, -259ºC). Si un choque del vehículo daña el depósito y se produce una fuga de hidrógeno, éste entraría en combustión con el oxígeno del aire... produciendo una bonita explosión que es mucho más difícil de conseguir en un motor de gasolina. Hoy por hoy, el hidrógeno líquido como combustible para coches es muy peligroso, aunque probablemente este problema se solucione en un futuro haciendo más seguros los depósitos.
Pero el hidrógeno líquido tiene otros problemas aparte de ese, como los que nombra #4, que las pilas de hidrógeno no tienen.
#7 totalmente cierto, el hidrógeno tiene la mala costumbre de combustionar cuando entra en contacto con el oxígeno, mientras que los vapores de las gasolinas requieren un porcentaje bastante mayor del que hay en la atmósfera, sus chuletas están en el plato, gracias
El hidrógeno no se saca del agua del mar, no recuerdo los porcentajes, pero actualmente el hidrógeno sale prácticamente al 100% del gas natural. No, no se puede extraer el hidrógeno directamente del agua del mar, hay que eliminar los añadidos, destilarla, la ecuación energética no sale, ni llenando el mundo de aerogeneradores ni placas solares, porque nos sigue faltando la electricidad para la hidrólisis, y todavía nos falta la sustitución periódica de los electrodos. Y no, actualmente tampoco se puede almacenar de una forma segura el hidrógeno por el brittling, los contenedores sólo pueden usarse unas pocas veces antes de que el metal se vuelva quebradizo, el hidrógeno se combina con los metales, produciendo un debilitamiento del mismo, sin meter en la cuenta la baja temperatura y altas presiones a las que debe almacenarse el hidrógeno, más energía para su mantenimiento. Además el hidrógeno se escapa de los contenedores, a razón creo recordar del 0,7% diario, así que olvida rellenar el depósito, y mucho menos dejarlo en el garaje, los cohetes espaciales se llenan momentos antes de uso y se deshechan, será por algo.
Actualmente el hidrógeno se obtiene en su mayoría a partir del gas natural, lo cual se omite en la "nueva economía del hidrógeno". Luego intentarán vendernos que la hidrólisis es la pera limonera, en fin, nada mas que humo.
El único futuro del hidrógeno pasa por las pilas de combustible, ya que el brittling hace inviable su almacenamiento.
Añado: las bombonas no estallan, si observáis en los accidentes y explosiones de gas la bombona siempre está intacta, aparte de las medidas de seguridad la más importante es la presión, al ser mayor en el interior el gas sale hacia afuera, esta obviedad implica que ante un incendio de la misma "sólo" prenderá el gas que hay fuera de la bombona, el gas sale, luego el que ya ha prendido no entra manteniendo el contenido a salvo, me explico de culo pero funciona así
#9 tienes unos buenos documentos al respecto en www.crisisenergetica.org, no es que el hidrógeno no tenga futuro, pero al menos tal y como se plantea que de hoy para mañana se cambia todo por hidrógeno pues va a ser que no, que habrá vehículos de hidrógeno, pues seguramente sí, que serán eficientes, puest probablemente también, pero de ahí a sustituir la mayoría de la flota actual de vehículos, pues va a ser que no.
'... pero un coche con un depósito de hidrógeno (necesariamente en estado líquido, y para mantenerlo así tiene que estar con una presión muy alta) es una pequeña bomba en potencia en caso de accidente.'
Eso no lo diferencia de un depósito de gasolina. Si estuviésemos acostumbrados al hidrógeno no nos pasaríamos a la gasolina ni de broma; pensaríamos que contamina demasiado (¿no te has fijado en que, últimamente, todo el mundo se muere de cáncer?), que es demasiado escasa y difícil de conseguir, que los yacimientos de los que se extrae el crudo están casi todos en naciones que nos son hostiles (o sea, provoca guerras). En resumidas cuentas, que sale demasado cara, y no va a abaratarse en el futuro. Por el contrario el hidrógeno se saca del agua de mar, no contamina y bueno, los cohetes espaciales no funcionan con gasolina (será por algo).
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El creer que el hidrógeno es una fuente de energía en sí mismo es un error que vemos día a día en muchos medios de comunicación.
En el tema de los coches, el futuro efectivamente pasa por las pilas de hidrógeno, pero no como fuente de energía sino como fuente de transporte, es decir, algo tan válido como las baterías convencionales, pero mucho más eficiente. Algo que necesita ser fabricado y recargado después de cada uso (caso de las baterías convencionales) o fabricado y reciclado (caso de las pilas de hidrógeno) con energía obtenida por otros medios.
También se trabaja investigando con motores que empleen hidrógeno, pero un coche con un depósito de hidrógeno (necesariamente en estado líquido, y para mantenerlo así tiene que estar con una presión muy alta) es una pequeña bomba en potencia en caso de accidente.
#3 Por supuesto que el hidrógeno no es ni de lejos tan contaminante como la de la gasolina. Su combustión produce H2o, y la de la gasolina, CO2, CO y otros contaminantes. Pero te tengo que corregir en lo que dices:
La gasolina no va a una presión mayor en el depósito que la presión atmosférica. Los depósitos de hidrógeno, para que este esté líquido a temperatura ambiente, exigen al H unas presiones elevadísimas (el punto de fusión del hidrógeno está en los 14ºK, es decir, -259ºC). Si un choque del vehículo daña el depósito y se produce una fuga de hidrógeno, éste entraría en combustión con el oxígeno del aire... produciendo una bonita explosión que es mucho más difícil de conseguir en un motor de gasolina. Hoy por hoy, el hidrógeno líquido como combustible para coches es muy peligroso, aunque probablemente este problema se solucione en un futuro haciendo más seguros los depósitos.
Pero el hidrógeno líquido tiene otros problemas aparte de ese, como los que nombra #4, que las pilas de hidrógeno no tienen.
#7
totalmente cierto, el hidrógeno tiene la mala costumbre de combustionar cuando entra en contacto con el oxígeno, mientras que los vapores de las gasolinas requieren un porcentaje bastante mayor del que hay en la atmósfera, sus chuletas están en el plato, gracias
El hidrógeno no se saca del agua del mar, no recuerdo los porcentajes, pero actualmente el hidrógeno sale prácticamente al 100% del gas natural. No, no se puede extraer el hidrógeno directamente del agua del mar, hay que eliminar los añadidos, destilarla, la ecuación energética no sale, ni llenando el mundo de aerogeneradores ni placas solares, porque nos sigue faltando la electricidad para la hidrólisis, y todavía nos falta la sustitución periódica de los electrodos. Y no, actualmente tampoco se puede almacenar de una forma segura el hidrógeno por el brittling, los contenedores sólo pueden usarse unas pocas veces antes de que el metal se vuelva quebradizo, el hidrógeno se combina con los metales, produciendo un debilitamiento del mismo, sin meter en la cuenta la baja temperatura y altas presiones a las que debe almacenarse el hidrógeno, más energía para su mantenimiento. Además el hidrógeno se escapa de los contenedores, a razón creo recordar del 0,7% diario, así que olvida rellenar el depósito, y mucho menos dejarlo en el garaje, los cohetes espaciales se llenan momentos antes de uso y se deshechan, será por algo.
Actualmente el hidrógeno se obtiene en su mayoría a partir del gas natural, lo cual se omite en la "nueva economía del hidrógeno". Luego intentarán vendernos que la hidrólisis es la pera limonera, en fin, nada mas que humo.
El único futuro del hidrógeno pasa por las pilas de combustible, ya que el brittling hace inviable su almacenamiento.
#6 Pero escapa el suficiente para una buena barbacoa
Añado: las bombonas no estallan, si observáis en los accidentes y explosiones de gas la bombona siempre está intacta, aparte de las medidas de seguridad la más importante es la presión, al ser mayor en el interior el gas sale hacia afuera, esta obviedad implica que ante un incendio de la misma "sólo" prenderá el gas que hay fuera de la bombona, el gas sale, luego el que ya ha prendido no entra manteniendo el contenido a salvo, me explico de culo pero funciona así
#9 tienes unos buenos documentos al respecto en www.crisisenergetica.org, no es que el hidrógeno no tenga futuro, pero al menos tal y como se plantea que de hoy para mañana se cambia todo por hidrógeno pues va a ser que no, que habrá vehículos de hidrógeno, pues seguramente sí, que serán eficientes, puest probablemente también, pero de ahí a sustituir la mayoría de la flota actual de vehículos, pues va a ser que no.
'... pero un coche con un depósito de hidrógeno (necesariamente en estado líquido, y para mantenerlo así tiene que estar con una presión muy alta) es una pequeña bomba en potencia en caso de accidente.'
Eso no lo diferencia de un depósito de gasolina. Si estuviésemos acostumbrados al hidrógeno no nos pasaríamos a la gasolina ni de broma; pensaríamos que contamina demasiado (¿no te has fijado en que, últimamente, todo el mundo se muere de cáncer?), que es demasiado escasa y difícil de conseguir, que los yacimientos de los que se extrae el crudo están casi todos en naciones que nos son hostiles (o sea, provoca guerras). En resumidas cuentas, que sale demasado cara, y no va a abaratarse en el futuro. Por el contrario el hidrógeno se saca del agua de mar, no contamina y bueno, los cohetes espaciales no funcionan con gasolina (será por algo).
#4 No sabía de todos esos problemas. Gracias por la aclaración.