La Dirección General de Tráfico (DGT) mantiene "en estudio" el aumento de velocidad en autopistas y autovías, según ha confirmado hoy la directora de la DGT, María Seguí, durante la presentación de una campaña de vigilancia en carreteras secundarias. "En las carreteras convencionales sería totalmente imprudente", ha asegurado Seguí, que ha añadido que "en otras vías está en estudio". "Cada carretera tiene unas características", se ha justificado la directora de Tráfico. Fuentes de la DGT han matizado que, sin embargo, el posible aumento...
Comentarios
Lo harán para bajar el número de muertes.
Si aumentaron la ratio de los colegios y el número de profesores para mejorar la calidad educativa pues a más velocidad, menos muertos.
Esta claro, a mas velocidad menos paraplejicos y menos gasto para la SS.
Este sistema económico es una mierda.
Alguna contrapartida hay que sacar para las autovías de pago. Todo por la pasta.
El gobierno de desgobernar lo que anteriormente gobernaron los que desgobernaron lo que anteriormente gobernaron....
"Eso sí, los radares los seguiremos dejando con la velocidad actual. El
rescat... estooo... la línea abierta de crédito no se cierra sola" añadióLo están estudiando para, según reaccione la peña con todo el tema del rescate y demás cosas gordas que están por venir, poderlo usar como fenomenal cortina de humo.
En muchos paises de Europa las velocidades maximas son mas altas, y no hay mas accidentes.
Muchos accidentes están relacionados con la educacion vial, no con la velocidad.
Al final claro, todo es velocidad, porque si fueran a 10 por hora no hubiese pasado nada... ¿pero era por ir a 90 o por ir a 90 borracho?
Y después pondrán un segundo radar pasados 300 metros de "el de toda la vida" para cazar a todos los que llegado el radar frenan y luego aceleran.
Véase el ejemplo del nuevo radar de la A4 a la altura del Cerro de los Ángeles dirección salida.
Buena estrategia:
O pagáis los peajes abusivos de las autopistas o palmáis.
Pringados.
Magnifica noticia para seguir recabando votantes en forocoches
¿Alguien se ha preoucpado de saber cuál es la incidencia del exceso de velocidad en los accidentes con víctimas como factor concurrente?. Yo sí. Exactamente del 1,44% en accidentes en carretera y del 0,3% en siniestros en vía urbana, en 2010. Fuente: Anuario Estadístico de Accidentes de la DGT.
Lo que sucede es que se tiene a meter en el mismo saco el exceso de velocidad y la velocidad inadecuada y hablar, confusamente, de "velocidad" como factor desencadenante de un accidente, cuando la velocidad inadecuada (presente en menos del 20% de los accidentes con víctimas) es, por definición, inferior a la del límite de la vía. Fuente: Manual de Investigación de accidentes de tráfico, editado por la DGT.
No estaría mal que todos nos informásemos un poquito antes de ponernos moralistas.
Item más, dentro de la UE, Polonia ha aumentado el límite en sus autopistas a 140. En Italia, en algunos tramos, a 150. En Holanda el año pasado se subió de 110 a 130. En ninguno de los tres casos se ha observado aumento de siniestralidad asociada a la velocidad. El Reino Unido subirá este año el límite de 70 a 80 mph (129 kmh). Todos esos países estiman que la reducción en los tiempos de desplazamiento beneficia a la economía.
No creo necesario recordar el caso de Alemania donde, en un sistema con límites variables, se puede circular, si es posible, a la velocidad que se quiera.
En EEUU: en 1995 se derogó la Ley Federal que fijaba un límite en autopostas de 55 mph. Aseguradores y lobbys de la seguridad vial pusieron el grito en el cielo vaticinando un aumento de 6.400 muertos en 1997. Pues no. Los muertos bajaron. Y eso que algunos Estados no fijaron límite alguno.
En fin, asunto controvertido donde los haya, pero que no sea por falta de información.