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#4:
Eso es el motor tal cual, uno híbrido llega a 4500 Km de autonomía. Lo dice varias veces, una de ellas en el minuto ~1:25 y sin decir 4500 Km también lo hacen comentando que con un sólo depósito se podría ir de Los Ángeles a New York. Según el google maps son unas 2771 millas ~4500 Km.
Comentarios
#4 Pues es verdad: asombrosos 4.500 km, pero son muchos kilómetros. En la web tienen un estudio sobre el prototipo del Instituto de Minas de París (por poner algo independiente) y la autonomía que da es alrededor de 130 km por ciudad, por lo menos el motor que tenían en 2003.
http://www.motordeaire.com/Mines.html
Además, depende de la temperatura ambiente pero el aire 300 bares, 100 grados bajo cero y suponiendo expansión isotérmica (de lo que hablan en su web) tiene una energía acumulada de entre 0.15 MJ/kg y 0.27 MJ/kg
Según sus estudios de rendimiento, la gasolina acumula 43,5 MJ/kg (veinte veces más, como poco). Luego sus propios números de eficiencia en ciclo urbano dice que que es un 19% superior en el mejor de los casos. Eficiencia algo mejor, mucha menos energía por unidad de masa de combustible y aún así hace muchos más km. Es difícil de creer.
http://www.motordeaire.com/rendimiento.html
No sé, para mí que a la productora del documental se le ha ido la mano. No sale ningún ingeniero de la compañía comentando ese dato.
#5 No es mala idea. Funciona, es limpio, tiene una eficiencia razonable (almacenar energía como aire comprimido no es nuevo), es barato y te ahorras energía en aire acondicionado
Eso es el motor tal cual, uno híbrido llega a 4500 Km de autonomía. Lo dice varias veces, una de ellas en el minuto ~1:25 y sin decir 4500 Km también lo hacen comentando que con un sólo depósito se podría ir de Los Ángeles a New York. Según el google maps son unas 2771 millas ~4500 Km.
Ademas de que esto es viejo, demuestra que no os molestais es documentaros bien antes de poner la noticia en ingles, cuando en español hay mucha documentacion sobre el tema.
Los motores MDI hace años que estan en pruebas, e incluso ya se han vendido las exclusivas para ser comercializados en cada territorio. En España hay varios empresarios que han pagado por esa comercializacion en exclusiva en su zona, asi que seremos uno de los primeros paises en ver esos coches por las calles de las ciudades, por que mas que nada es un coche de ciudad.
Como ha indicado el #2, mirar www.motordeaire.com
¿Cuándo dice lo de los 4.500 km? En la página de la compañía hablan de una autonomía de entre 200 y 250 km. Lo más parecido es lo de 4.500 psi en los depósitos.
http://www.motordeaire.com/pruebas.html
... Además por fuerza es mucho más ineficiente que un híbrido eléctrico. Es una autonomía exagerada.
De esto ya se habló hace tiempo. Pensaba que todo se había quedado en agua de borrajas.
El verdadero enlace, ese si es un motor de ultima generacion, no como el frances basado en el otto de mas de 100 años.
No sera perfecto pero hay van los australianos a la cabeza. (como alla no hay exxon, BP, etc...)
No se trata de eliminar el uso de los combustibles fósiles sino de alargar lo que se consigue con ellos.
Eso es válido hasta cierto punto, y es cuando los países en vías de desarrollo y los pobres comiencen a utilizar tantos combustibles fósiles como usamos nosotros, es decir, que volvemos al mismo problema energético.
La solución pasa por ir sustituyendo los fósiles poco a poco por otros tipos de energías.
Otra propuesta de uso del aire comprimido
http://www.airenergycars.com/eshtm/airecomprimido.htm
http://www.motordeaire.com
#12 Siguen siendo las cuentas de la lechera: si en ciclo urbano (ya tienen en cuenta lo de las velocidades reducidas) tienen un motor de aire que es un 19% más eficiente que el de gasolina, lo lógico es que anden un 19% más idealmente, a igualdad de energía almacenada, sin tener en cuenta el peso suplementario de los depósitos (de aire y el del motor de combustión de gasolina) y que el motor de combustión tendrá la eficiencia que tenga a la hora de precalentar el aire o rellenar las bombas (no sé exactamente dónde actúa la parte híbrido)
No sé, quizás si estamos hablando de una potencia menor de 1cv haya energía para ese porrón de kilómetros, pero no estaríamos hablando de un coche sino de un patinete (o seiscientos
De hecho se pueden echar números: 1 KW son 1,35 cv, 1 KW/h son 3,6 MJ. Pongamos que hacemos los 4.500 km con esa potencia a velocidad urbana (30 km/h, en total 150 horas). Así para mantener una energía de 1KW/h durante 150 horas hace falta 150 KW/h almacenados.
La energía acumulada en el depósito, según ellos, son 46 MJ o 12,7 KW/h (*). Como sólo necesitamos una potencia de 1 KW tenemos energía para 12,7 horas, que a 30 km/h dan 381 km solo con el aire. Y en el caso super-ideal de no considerar la carga y que no haya pérdidas de ningún tipo: ni en la expansión, ni en el motor, ni rozamiento ni nada. Toda la energía almacenada directamente en trabajo mecánico... Y aún así nos quedan 4.100 y pico kilómetros de nada por recorrer
(*) http://www.motordeaire.com/ficha.html
... Y queda por resolver cuál es la eficiencia a la hora de comprimir el aire en primer lugar.
Tengo entendido que la idéa era que conun motor hibrido podría llegar a recorrer 4500Km con un depósito, almento eso es lo que entiendo del documental.
Lo cierto es que como dice #6 el poder energético del petroleo es mucho mas que el del aire comprimido, por lo tanto dudo mucho que en carretera este tipo de motores sean rentables, pero para la ciudad.... ahi si que puede ser que sea mas rentable que el petroleo, porque la potencia necesaria para mover un automovil a 40Km/h no es comparable con moverlo a 120Km/h
Me parece un notición, felicidades al que la ha cazado. Ojala este en lo cierto aunque sea la cuarta parte de lo que dice.
Lo de MDI lleva varios años sin arrancar. No me extrañaría que alguna multinacional haya comprado la patente y retenga su desarrollo.
En cuanto al airenergycars, la última noticia en su propia web es de febrero de 2006. No parace avanzar mucho tampoco...
Si algo no interesa a los que pueden controlarlo, lo controlarán.
Ley de Murphy 696969
Acaso no lanzaría esto aun mas monoxido de carbono a la atmósfera por mala combustión? O no se de lo que estoy hablando?
No tardaremos en verse en los peridicos el fallecimiento del autor en un "accidente". Le doy 1 semana de vida.