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250meneos

[Vídeo] 4500 Km con un sólo tanque de combustible

Un programa de TV australiano explica que una compañía llamada MDI lleva desarrollando un motor de aire comprimido que a día de hoy permite mediante un motor híbrido una autonomía de 4500 Km con un sólo tanque de combustible. Rellenar el tanque de aire comprimido se podría hacer en una estación de servicio en tan sólo 3 minutos o en casa en 4 horas con tu propio motor con un coste de 2 dólares australianos en electricidad (~1.2 €). No se trata de eliminar el uso de los combustibles fósiles sino de alargar lo que se consigue con ellos. [Inglés]

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  1. #1   Acaso no lanzaría esto aun mas monoxido de carbono a la atmósfera por mala combustión? O no se de lo que estoy hablando?
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    por Txukie el 26-01-2007 16:29Txukie
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    por gasoline el 26-01-2007 17:19gasoline
  3. #3   ¿Cuándo dice lo de los 4.500 km? En la página de la compañía hablan de una autonomía de entre 200 y 250 km. Lo más parecido es lo de 4.500 psi en los depósitos.

    www.motordeaire.com/pruebas.html

    ... Además por fuerza es mucho más ineficiente que un híbrido eléctrico. Es una autonomía exagerada.
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    por jorginius el 26-01-2007 17:27jorginius
  4. #4   Eso es el motor tal cual, uno híbrido llega a 4500 Km de autonomía. Lo dice varias veces, una de ellas en el minuto ~1:25 y sin decir 4500 Km también lo hacen comentando que con un sólo depósito se podría ir de Los Ángeles a New York. Según el google maps son unas 2771 millas ~4500 Km.
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    por heffeque el 26-01-2007 19:21heffeque
  5. #5   De esto ya se habló hace tiempo. Pensaba que todo se había quedado en agua de borrajas.
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    por ignoto el 26-01-2007 20:00ignoto
  6. #6   #4 Pues es verdad: asombrosos 4.500 km, pero son muchos kilómetros. En la web tienen un estudio sobre el prototipo del Instituto de Minas de París (por poner algo independiente) y la autonomía que da es alrededor de 130 km por ciudad, por lo menos el motor que tenían en 2003.

    www.motordeaire.com/Mines.html

    Además, depende de la temperatura ambiente pero el aire 300 bares, 100 grados bajo cero y suponiendo expansión isotérmica (de lo que hablan en su web) tiene una energía acumulada de entre 0.15 MJ/kg y 0.27 MJ/kg

    Según sus estudios de rendimiento, la gasolina acumula 43,5 MJ/kg (veinte veces más, como poco). Luego sus propios números de eficiencia en ciclo urbano dice que qu...  » ver todo el comentario
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    por jorginius el 26-01-2007 20:59jorginius
  7. #7   No se trata de eliminar el uso de los combustibles fósiles sino de alargar lo que se consigue con ellos.
    Eso es válido hasta cierto punto, y es cuando los países en vías de desarrollo y los pobres comiencen a utilizar tantos combustibles fósiles como usamos nosotros, es decir, que volvemos al mismo problema energético.

    La solución pasa por ir sustituyendo los fósiles poco a poco por otros tipos de energías.
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    por Aloriel el 27-01-2007 14:41Aloriel
  8. #8   www.youtube.com/watch?v=Dq8aZVLpf-cR

    El verdadero enlace, ese si es un motor de ultima generacion, no como el frances basado en el otto de mas de 100 años.

    No sera perfecto pero hay van los australianos a la cabeza. (como alla no hay exxon, BP, etc...)
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    por chuplundun el 27-01-2007 14:49chuplundun
  9. #9   Ademas de que esto es viejo, demuestra que no os molestais es documentaros bien antes de poner la noticia en ingles, cuando en español hay mucha documentacion sobre el tema.
    Los motores MDI hace años que estan en pruebas, e incluso ya se han vendido las exclusivas para ser comercializados en cada territorio. En España hay varios empresarios que han pagado por esa comercializacion en exclusiva en su zona, asi que seremos uno de los primeros paises en ver esos coches por las calles de las ciudades, por que mas que nada es un coche de ciudad.
    Como ha indicado el #2, mirar www.motordeaire.com
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    por xiobit el 27-01-2007 14:55xiobit
  10. #10   No tardaremos en verse en los peridicos el fallecimiento del autor en un "accidente". Le doy 1 semana de vida.
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    por Wilder el 27-01-2007 16:50Wilder
  11. por --671-- el 27-01-2007 19:38
  12. #12   Tengo entendido que la idéa era que conun motor hibrido podría llegar a recorrer 4500Km con un depósito, almento eso es lo que entiendo del documental.

    Lo cierto es que como dice #6 el poder energético del petroleo es mucho mas que el del aire comprimido, por lo tanto dudo mucho que en carretera este tipo de motores sean rentables, pero para la ciudad.... ahi si que puede ser que sea mas rentable que el petroleo, porque la potencia necesaria para mover un automovil a 40Km/h no es comparable con moverlo a 120Km/h
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    por WcPC el 27-01-2007 20:41WcPC
  13. #13   Lo de MDI lleva varios años sin arrancar. No me extrañaría que alguna multinacional haya comprado la patente y retenga su desarrollo.

    En cuanto al airenergycars, la última noticia en su propia web es de febrero de 2006. No parace avanzar mucho tampoco...

    Si algo no interesa a los que pueden controlarlo, lo controlarán.
    Ley de Murphy 696969
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    por glomayol el 27-01-2007 20:42glomayol
  14. #14   #12 Siguen siendo las cuentas de la lechera: si en ciclo urbano (ya tienen en cuenta lo de las velocidades reducidas) tienen un motor de aire que es un 19% más eficiente que el de gasolina, lo lógico es que anden un 19% más idealmente, a igualdad de energía almacenada, sin tener en cuenta el peso suplementario de los depósitos (de aire y el del motor de combustión de gasolina) y que el motor de combustión tendrá la eficiencia que tenga a la hora de precalentar el aire o rellenar las bombas (no sé exactamente dónde actúa la parte híbrido)

    No sé, quizás si estamos hablando de una potencia menor de 1cv haya energía para ese porrón de kilómetros, pero no estaríamos hablando de un coche sino d...  » ver todo el comentario
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    por jorginius el 27-01-2007 22:30jorginius
  15. #15   Me parece un notición, felicidades al que la ha cazado. Ojala este en lo cierto aunque sea la cuarta parte de lo que dice.
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    por geroar el 28-01-2007 18:01geroar
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