Faltaba poco para el final y Guido Falaschi, el conductor de Ford buscaba arrebatarle la punta a Mauro Giallombardo a una velocidad y vértigo impresionantes, en el Turismo Carretera, en Balcarce. En una de las curvas del autódromo Juan Manuel Fangio se produjo un choque múltiple, que involucró a por lo menos cinco autos. Falaschi fue el que terminó más comprometido, tras ser impactado por Néstor Girolami, y fue trasladado rápidamente al hospital de Balcarce, cuando estaba inconciente.
Comentarios
La verdad sobre este fatal accidente:
El conocido ex piloto argentino Gabriel Furlan, uno de los maestros del piloto fallecido, había anticipado que no se podía correr en Balcarce. “Aca hay un solo responsable con nombre y apellido OSCAR AVENTIN” presidente de la ACTC"
Nota: ACTC es la Asociación Corredores Turismo Carretera
El ex;piloto y maestro del fallecido agregó: "El accidente no fue accidente sino una neglicencia evitable de ACTC"
Asi lo manifestó al momento del fatal accidente en su Twitter (
-Gomas sueltas por todos lados! ACTC DELINCUENTES! Me cago en la seguridad, en la vida, en todo!
-El auto de Falaschi rebota porque las gomas estan mal puestas y sueltas. Se desparraman y caen en la pista provocando mas accidentes!
-No es un accidente. Es una cadena de errores y negligencias evitables! Ninguna de pilotos, salgo Girolami que sigue a fondo
-Si las gomas donde impacta el 40 estan atadas, los pilotos de atras deben esquivar 1 obstaculo en vez de 10. Se entiende?
Quise agregar esto por ser una grave denuncia, en la que perdió la vida un joven piloto, y se suma a la pesada lista de ya 54 víctimas fatales
#6 a mi también me pareció muy raro lo de los neumáticos por toda la pista. R.E.P. principito
#6 No solo los neumáticos, las escapatorias están enormemente sucias: en 14:13 (en la hora dentro del vídeo) tras el primer impacto se levanta una polvareda enorme, y en el impacto de Falaschi con las ruedas y su vuelta a pista (14:16) se levanta otra polvareda igual, el último impacto (y el que probablemente fue fatal) tiene más relación con el polvo que evita la visibilidad de Girolani que con las ruedas. Ni siquiera hace ademán de girar el volante, sale del polvo y se lo encuentra, ni lo ve... Además de tener neumáticos atados es necesario tener las escapatorias limpias y gravilla para frenar los vehículos... es un accidente claramente evitable.
#9 Se usa puzolana compactada precisamente por eso, por su capacidad para no levantar nubes de polvo a menos que sea una cosa escandalosa.
#22 Sí. Vaya tela...
En el dia de hoy y gracias a las denuncias que hizo el maestro y ex-piloto del joven fallecido(publicadas en #6 , se hicieron eco de las mismas otros cuantas pilotos mas, y aunque no le devolverán la vida al joven, ya se están haciendo las averiguaciones pertinentes para dar a luz a los responsables y actuar en consecuencia.
Al final del vídeo se ve el triple impacto, terrible, pobre chico.
D.E.P.
¿Turismo Carretera? Encantado de conocerle.. Aunque es un poco triste haberlo hecho por que alguien se haya matado haciéndolo... Que E.P.D.
#1 Pues gracias por la información.. pero siendo una mierda como es el reproductor que no te deja avanzar si no se ha cargado, pues paso de verlo...
#15
Luego nos quejaremos de Telecirco y su afición por el morbo.....
Españistan es así.....
#10 +1 inmenso
yo como aficionado a los rallys harto estoy de mandar cartas a las redacciones de los telediarios pidiendo explicaciones de porqué no dedican un solo minuto en la sección de deportes a los rallys, no ya del campeonato de España sino ni siquiera de el mundo. Eso si cuando hay un golpe, son los primeros en abrir con las imágenes del siniestro, y si ya hay muertos apaga y vámonos. Eso si ponen las imagenes del atropello o del accidente y punto, se quedan tan anchos, ni dicen como acabo la prueba ni quien ganó ni ostias. Y lo hacen todos eh, T5, Cuatro, A3, LaSexta....
#13 Premian claramente el "entretenimiento" frente a la información. Es como cuando en Antena 3 (no sé si siguen haciéndolo) echaban cada semana los videos con las mejores canastas de la NBA pero no se dignaban a comentar ni un solo resultado de un partido, más que si había jugado Gasol decían si los Lakers habían ganado o no pero del resto de equipos ni mú.
#32 pero es que una cosa son unas canastas y otras un muerto.
PD: ya tenemos rallys en el telediario hoy
http://www.motorpasionf1.com/videos/dos-fallecidos-mas-en-el-rally-du-condroz
Pero qué pasa en el mundo del motor este último mes??? Joer.. vaya final de año estamos teniendo...
Descanse en paz
#2 Hombre el circuito tiene pinta de de ser tercera regional de Somalia
#21 Una cosa no quita a la otra.. cierto es que la falta de buenas medidas de seguridad han sido seguramente la causante de tanto rebote y casualidad pero aun así... otra muerte más ya sea por a o por b a sumar a las de las últimas semanas... bufff.. no es normal... Así a ojo yo cuento 4 aunque he leído q pueden ser 7 en las últimas semanas. Lo dicho.. DEP.
Viendo el último impacto (cuando el vehículo amarillo colisiona el lado del vehículo verde) me pareció que el piloto del vehículo amarillo no hizo ni la mas mínima maniobra de frenado habiendo pasado antes por tremenda humareda. ¿Que pasó allí? Estamos hablando de pilotos profesionales que deben reaccionar en fracción de segundos.
Y viendo repetidamente el video desde otros ángulos, se ve que los conductores siguen corriendo a pesar del accidente (que ellos si logran ver y hasta tratan de eludir). ¿Qué sucede? ¿Es que un accidente es sólo un obstáculo más y lo importante es ganar a toda costa?
Ni en el fútbol se ve tal cosa, cuando un jugador cae lesionado, los del equipo contrario botan el balón para dar tiempo a atender al que está lesionado.
#7 Creo que no es muy seguro para los coches en una carrera por mucho accidente que haya.
Esa decisión no debe ser de los pilotos, que sólo ven lo que tienen delante, sino de la dirección de carrera que puede ver la posición de todos, la condición de la pista, etc...
Si un piloto para, crea un obstáculo en la pista que los que vengan por detrás tendrán que evitar o pararse a su vez, creando cada vez un obstáculo mayor en una zona pensada para correr.
#7 ¿De qué te extrañas? Le Mans '55 no se paró y eso que el accidente tuvo horribles consecuencias, y la carrera siguió hasta el final...
http://es.wikipedia.org/wiki/Desastre_de_Le_Mans_en_1955
#16 ¡1 piloto y 82 espectadores muertos y no se paró la carrera!
#16 año 55, Inglaterra prohibió después las carreras en carretera, Suiza prohibió las carreras de motor hasta 2007 y Mercedes dejó la competición hasta 1990.
#18 1986 19º rally de Portugal, 3 espectadores muertos, boicot de los pilotos del mundial y el rally siguió como si nada.
#19 http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRfqqk1W3caJJyGJtRBgYVFEHOn7b2PNhw2qj0bIJusP4onOiyzeIv9h9A3
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7IP5i67XqyUcvms7rDqPiAzJNdYuOyWSPHGgUbRu8PSg9xl2S6vjtRAAdbA
Gilipoyas se me queda demasiado corto, luego llorarían y eso...
#23 en 11 años no aprendieron
#19 Me refería más bien, a la carrera en la que se produjo el accidente. Es muy raro que se pare. A largo plazo si hay consecuencias: tras el accidente del Rallye de Portugal en el 86, se desterró el Grupo B del mundial. O los avances en seguridad tanto activa como pasiva en coches y circuitos...
#35 Es que esa era la política de la FISA, de ahí que tuvieran varias muertes cada año.
Lo que acabó con el grupo B fue el accidente de Toivonen. Lo de Portugal fue cosa del público, lo de Toivonen en Córcega fue “algo” intrínseco a la normativa del grupo B. Luego hubo un traspaso de poder FISA-FIA, ese año fue el primer año en las que ambas organizaciones compartían presidente, http://es.wikipedia.org/wiki/Jean-Marie_Balestre acabando con la política de carreras de la FISA que era básicamente que en las carreras muere gente, no se va a parar por algo semejante, aparte de parar el grupo B y grupo C(de resistencia, nacido en plena guerra de la FISA y la FOCA, aunque hicieron cambios en 1985 y cancelaron esa reglamentación más tarde, 1989) para centrar el espectáculo en la F1.
#36 Toda la razón . Aunque, uno echa de menos esas bestias pardas, ambos grupos B y C fueron lo mejor que hubo en las competiciones de 4 ruedas.
Por un momento pensé que el país era Italia: Falaschi, Giallombardo, Girolami…
D.E.P.
#20 Como el argentino que va a Italia y creía que estaba llena de argentinos porque allí todos tenían apellido "argentino"
¿Alguien mas se a fijado en las Azafatas o Pit Girls mirando y posando para la camara como locas mientras otro piloto (creo que llamado Pernia) está hablando del accidente?
Lamentablemente, acaban de confirmar que el piloto, de 22 años, falleció como consecuencia de las heridas sufridas en el múltiple choque. Ya hay conmoción en el mundo del automovilismo
Motorsport is dangerous
Visto a través del twitter de #c-0" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/1434806/order/0">#0:
Negligencia
LLevo 6 minutos para acumular 30 segundos de vídeo en buffer.
cualquiera de los 5 primeros vale
Lo lamento. Pero el que no corre no le ocurren estas cosas, le ocurren otras.
#26 Esa es una justificación espantosa.
¿También la vas a usar el día que a un espectador le vuelen la cabeza de un llantazo? ¿que sabía que si iba a una carrera podía quedar con un palier incrustado?
El piloto no es un tipo que va parado en pelotas sobre una plataforma a 200 por hora. Tiene un coche con una estructura específicamente diseñada para amortiguar los impactos y distribuir la energía del golpe de la forma mas eficiente posible, con un sector de la mayor indeformabilidad que se pueda lograr. Lleva un casco en las mismas condiciones, cintos de seguridad para no salir despedido, no se si tienen la barra de dirección deformable para no clavársela en la pera pero deberían. Sabe que hay un riesgo, pero el lleva adentro del coche todas las que puede.
Y se termina matando porque, entre otras cosas, lo que tendría que haberlo frenado terminó catapultándolo de nuevo a la pista para que se lo llevaran puesto.
#29 Creo que no has leído adecuadamente o no lo has acabado de entender. En tu caso tal y como comentas me das la razón, si el espectador muere de un llantazo, es porque ha ido a ver una carrera de coches, el que anda por la calle puede morir de otras circunstancias. De ahí mi frase, está muy bien que vayan protegidos, me parece genial y fantástico (No es algo nuevo que sepa) pero tiene mayor riesgo que otro que no se expone a dicha carrera.
Basura morbosa para la canalla. A la gente que le gusta ver este tipo de vídeos me parecen lo mismo que los de la telebasura.