c&p-Funcionarios de rescate dijeron que cuatro personas resultaron heridas de gravedad cuando un vuelo de Continental Airlines procedente de Río de Janeiro tuvo problemas con un sistema de turbulencia en pleno vuelo. La portavoz de rescate del Departamento de Bomberos, Elkin Sierra, dijo que 26 personas sufrieron lesiones en el vuelo. Cuatro de ellas de gravedad. Otras 22 con golpes y moretones estaban en condición estable.
Ya nadie estará tan pancho cuando la azafata vuelva a decir con voz lírica: "señores pasajeros, les rogamos que vuelvan a sus asientos y se ajusten el cinturón de seguridad, ya que vamos a pasar por una zona de turbulencias. Disculpen las molestias"
El avión de Continental Airlines registró una fuerte turbulencia mientras cubría la ruta Río de Janeiro-Houston. Cuatro pasajeros están en condición crítica
#5 No creo que ninguna compañía seria invierta menos en seguridad.
Y las compañías que siempre han invertido menos en ella no han necesitado una crisis como excusa.
Las turbulencias siempre han estado ahí, y cuando han aparecido con aviso previo (normalmente de otros aviones que han pasado por la zona) siempre se ha advertido al pasaje con tiempo suficiente para evitar "accidentes".
Cuando han aparecido de repente han sido causa de accidentes, en algunos casos graves, como daños en la estructura osea de viajeros o tripulantes.
Sigo pensando que lo que hay es una mayor insistencia en este tipo de noticias, redactadas casi siempre sin ningún rigor.
6, no creo que diga que las low-cost inviertaen menos en seguirdad, sino que las convencionales inviertan menos por la competencia de las low-cost. Ya he respondido que no coincido con su apreciación.
Probablemente sea un caso de CAT Clear Air Turbulence, un tipo de turbulencia que no aparece en el radar meteoróligo y que se produce en cielos despejados por corrientes ascendentes y descendentes muy fuertes.
Por eso, aunque apaguen las luces de los cinturones en vuelo de crucero siempre recomiendan seguir con ellos abrochados y es por situaciones como la ocurrida.
Recordad, el cinturón siempre abrochado durante todo el vuelo.
Comentarios
#2 Lo que hay es cada vez más ¿noticias? sobre incidentes aereos por medios (de comunicacion) que necesitan sangre para rellenar los huecos.
¿Es una paranoia mía o cada vez hay más accidentes aéreos?
Ya nadie estará tan pancho cuando la azafata vuelva a decir con voz lírica: "señores pasajeros, les rogamos que vuelvan a sus asientos y se ajusten el cinturón de seguridad, ya que vamos a pasar por una zona de turbulencias. Disculpen las molestias"
#3 tienes razón, aunque fijo que cada vez invierten menos en seguridad debido a la crisis y a los bajos precios de las low-cost , no?
El avión de Continental Airlines registró una fuerte turbulencia mientras cubría la ruta Río de Janeiro-Houston. Cuatro pasajeros están en condición crítica
#5...¿cuantos vuelos hay diariamente a nivél mundial...¿cuantos accidentes de lineas low cost conoces?..
...Echa un vistazo:
#5 No creo que ninguna compañía seria invierta menos en seguridad.
Y las compañías que siempre han invertido menos en ella no han necesitado una crisis como excusa.
Las turbulencias siempre han estado ahí, y cuando han aparecido con aviso previo (normalmente de otros aviones que han pasado por la zona) siempre se ha advertido al pasaje con tiempo suficiente para evitar "accidentes".
Cuando han aparecido de repente han sido causa de accidentes, en algunos casos graves, como daños en la estructura osea de viajeros o tripulantes.
Sigo pensando que lo que hay es una mayor insistencia en este tipo de noticias, redactadas casi siempre sin ningún rigor.
6, no creo que diga que las low-cost inviertaen menos en seguirdad, sino que las convencionales inviertan menos por la competencia de las low-cost. Ya he respondido que no coincido con su apreciación.
Probablemente sea un caso de CAT Clear Air Turbulence, un tipo de turbulencia que no aparece en el radar meteoróligo y que se produce en cielos despejados por corrientes ascendentes y descendentes muy fuertes.
Por eso, aunque apaguen las luces de los cinturones en vuelo de crucero siempre recomiendan seguir con ellos abrochados y es por situaciones como la ocurrida.
Recordad, el cinturón siempre abrochado durante todo el vuelo.