399meneos
Zapatero inaugurará a finales de diciembre tres líneas de alta velocidad sin estar terminadas
www.elconfidencial.com/cache/2007/09/27/2_zapatero_inaugurar... por orovilla el 27-09-2007 09:49 UTC, publicado el 27-09-2007 18:15 UTC
Las inauguraciones del AVE adelantan las obras de manera milagrosa
Pues yo soy usuario frecuente de la línea Madrid-Málaga y sí tiene pinta de que el tramo que falta esté terminado para diciembre. Claro que yo no soy una "fuente del sector de toda solvencia".
LAV Cordoba-Málaga -> www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=312042
LAV Madrid-Valladolid -> www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=321518
LAV Madrid-Bcn-Francia -> www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=509672
y aqui nadie menciona
ni gmail (beta)
ni meneame (version peta).
A valladolid si que tiene pinta de llegar.
Vamos un apaño en toda regla, todo para cumplir objetivos electorales. No me considero del PP ni mucho menos, pero el alcalde de Valladolid no quería esta solución transitoria.
En resumen: que orovilla, no contento con hacerse eco de la falsedad del PP, se ha puesto reirse de la inteligencia de los usuarios de menéame, y siendo más papista que el Papa, se monta su propia manipulación, a través de una alegre navegación por las aguas de la indefinición (viejo truco).
Francamente, menéame se ha convertido en demasiados casos y en pocas semanas en un instrumento de propaganda del PP. No hay más que ver cómo "aterrizaban" coordinadamente nuevos usuarios llamados "en auxilio" en meneame.net/story/no-le-digas-tu-madre-eres-ateo
En primer lugar, todas las vias de AVE, TGV, ICE o lo que séa, se inauguran por tramos y sin todas sus prestaciones.
En los años ochenta, la SNCF (la RENFE francesa, para entendernos) inauguró la mitad del tramo París-Lyon, con trenes convencionales (<200km/h), para un par de años más tarde inaugurarla entera, con trenes ya TGV, pero corriendo a 240km/h. Unos meses mas tarde ya iban a 270km/h, y no ha sido hasta hace pocos años que se ha aumentado la velocidad máxima de este tramo a 300km/h. Por supuesto, la línea TGV París-Lyon no empieza en París ni acaba en Lyon, pues lo hace en las afueras de dichas ciudades, para luego entrar en estas ciudades por las vías convencionales, con señalización convencional (el equivalente al ASFA español) y velocidad convencional.
Hace pocas semanas nos informaban que el TGV del canal de la Mancha, que une París y Londres, era, por fin, "todo" en Alta Velocidad, cosa que sigue siendo incierta, pues lo dicho antes: Alta Velocidad de las afueras de París y Londres, aunque en Londres hayan renovado una estación y las vías de entrada a la ciudad.
Cuando en el 92 se inauguró el AVE Madrid-Sevilla, si no recuerdo mal, la estación de Córdoba era la antigua, y con pasos a nivel (a ver si algun cordobés lo confirma). Inicialmente los trenes iban a 250km/h, meses mas tarde ya a 270km/h, y otros meses mas para autorizar los 300km/h sólamente entre Madrid y Ciudad Real. En algunas curvas hay limitaciones de velocidad de hasta 210km/h.
A veces es mejor inaugurar un servicio aunque sea de forma provisional. Repercute positivamente en la sociedad que recibe este servicio, y también en las cuentas de la empresa que lo realiza. Se empieza a gastar cuando se empieza a gestar la idea de crear una linea de ferrocarril, pero no es hasta que inicias la explotación comercial de la línea hasta que empiezas a ingresar.
En segundo lugar, criticar la tecnología que sea porque es del siglo XIX... Pues francamente, con tecnología del siglo XIX (rueda-carril) un TGV se puso a 574'8km/h, con tecnología del siglo XIX (electromagnetismo, electricidad) un Maglev japonés fue lanzado a 581km/h...
El ASFA es un buen sistema para líneas dobles, simplemente es un sistema de semáforos activados por el paso de los trenes, para evitar que un tren alcance a su predecesor. Si no se aplica en las líneas de Alta Velocidad, es básicamente por lo difícil que puede ser ver un semáforo a más de 200km/h. El AVE Madrid-Lleida estuvo funcionando con ASFA hasta hace un año, momento en que ha sido posible aumentar la velocidad comercial de 200km/h a 300km/h. El Rey, en el viage inaugural, circuló a 300km/h sin nisiquiera ASFA, lo hizo con "aviso telefónico", tecnología del siglo...
#33 me refería al comentario en el enlace original ;-)