#156 Cómo va a ser más barato levantarme a las 4:30 para con suerte llegar sudado y sin aliento al trabajo, la salud es dinero, y si quiero dormir y aguantar vivo y sano después de los 60 años no me puedo permitir hacer 45 km de puerto de montaña todos los días salvo el domingo y el sábado después de haber dormido 4 horas.

#157 lo más barato es
Para trayectos hasta 1km: a pie
Para trayectos hasta 20km: bici
Para trayectos hasta 30km: ebike o tren
Para los restantes: tren o coche

Si quieres llegar sano a los 60, 70 o 100 años usa la bici...
https://pbs.twimg.com/media/CvswJmjWgAEQv4_?format=jpg&name=4096x4096

un ejemplo:

#157

#154 Cuando tengamos los sueldos y condiciones laborales de esos países dejaré con gusto el coche. Igual te sorprende pero a la mayoría de los conductores no nos gusta conducir, lo hacemos porque no nos queda otra, porque entramos a currar a las 7:00 y estamos a mucha distancia de nuestros trabajos. Ojala llegue el día en que me pueda permitir el lujo y el privilegio de ir al trabajo en bicicleta.

#155 Pero que lujo y privilegio? Si ir en bici es MUCHÍSIMO más barato.
Quizá podríamos ayudar a los pobres automovilistas: (a lo mejor son pobres porque tienen que sustentar un coche)
https://worldbicyclerelief.org

(cuidad que en este link encontrarás vídeo de pijos y gente privilegiada haciendo uso de sus lujosas bicicletas...)

#156 Cómo va a ser más barato levantarme a las 4:30 para con suerte llegar sudado y sin aliento al trabajo, la salud es dinero, y si quiero dormir y aguantar vivo y sano después de los 60 años no me puedo permitir hacer 45 km de puerto de montaña todos los días salvo el domingo y el sábado después de haber dormido 4 horas.

#157 lo más barato es
Para trayectos hasta 1km: a pie
Para trayectos hasta 20km: bici
Para trayectos hasta 30km: ebike o tren
Para los restantes: tren o coche

Si quieres llegar sano a los 60, 70 o 100 años usa la bici...
https://pbs.twimg.com/media/CvswJmjWgAEQv4_?format=jpg&name=4096x4096

un ejemplo:

#157

#152 No me miento, es un puerto de montaña con un carril para cada sentido y poca visibilidad (muchas curvas cómo en la mayoría de los puertos de los pirineos), no puedes adelantar con seguridad al ciclista hasta llegar ciertas zonas, y no es "un ciclista", son muchos y cada dos por tres.

Y estoy de acuerdo con que vivan lo ciclistas, pero que lo hagan lejos dónde no molesten.

#153 yo igual, que los automovilistas se vayan lejos y no atropellen quitando la vida a padres de familia, se vayan lejos de las ciudades dejando de ocupar espacio publico y envenenado el aire. Mucho falta para las mentalidades españolas evolucionen al nivel de países desarrollados como Holanda o Francia...

#154 Cuando tengamos los sueldos y condiciones laborales de esos países dejaré con gusto el coche. Igual te sorprende pero a la mayoría de los conductores no nos gusta conducir, lo hacemos porque no nos queda otra, porque entramos a currar a las 7:00 y estamos a mucha distancia de nuestros trabajos. Ojala llegue el día en que me pueda permitir el lujo y el privilegio de ir al trabajo en bicicleta.

#155 Pero que lujo y privilegio? Si ir en bici es MUCHÍSIMO más barato.
Quizá podríamos ayudar a los pobres automovilistas: (a lo mejor son pobres porque tienen que sustentar un coche)
https://worldbicyclerelief.org

(cuidad que en este link encontrarás vídeo de pijos y gente privilegiada haciendo uso de sus lujosas bicicletas...)

#156 Cómo va a ser más barato levantarme a las 4:30 para con suerte llegar sudado y sin aliento al trabajo, la salud es dinero, y si quiero dormir y aguantar vivo y sano después de los 60 años no me puedo permitir hacer 45 km de puerto de montaña todos los días salvo el domingo y el sábado después de haber dormido 4 horas.

#157 lo más barato es
Para trayectos hasta 1km: a pie
Para trayectos hasta 20km: bici
Para trayectos hasta 30km: ebike o tren
Para los restantes: tren o coche

Si quieres llegar sano a los 60, 70 o 100 años usa la bici...
https://pbs.twimg.com/media/CvswJmjWgAEQv4_?format=jpg&name=4096x4096

un ejemplo:

#157

#150 No mucha gente en los pueblos pequeños tiene el trabajo a 10km o menos, lo normal son desplazamientos de 40 mins en coche, si no te toca un ciclista, o de hasta 75 mins si te tocan ciclista en un puerto de montaña dónde no hay manera humana de adelantar con seguridad.

Los ciclistas de esas montañas no van a trabajar... Bueno alguno si, por ejemplo mi jefe que podía llegar cuando quisiera al trabajo.

#151 pára de mentirte a ti mismo: no tardas a adelantar a ese ciclista que sube la montaña más de 30segundos... lo que va a hacer ese ciclista es tan válido (o más) que el que va al pueblo del lado a beberse una birra en coche. Yo vivo en un pueblo y me desplazo a mi trabajo en bici: 25km sin problemas 1hora. Si la gran mayoría que tiene el trabajo a menos km usara la bici los que lo tienen a más de 25km llegarían antes en coche porque habría menos tráfico. Vivan los ciclistas!

#152 No me miento, es un puerto de montaña con un carril para cada sentido y poca visibilidad (muchas curvas cómo en la mayoría de los puertos de los pirineos), no puedes adelantar con seguridad al ciclista hasta llegar ciertas zonas, y no es "un ciclista", son muchos y cada dos por tres.

Y estoy de acuerdo con que vivan lo ciclistas, pero que lo hagan lejos dónde no molesten.

#153 yo igual, que los automovilistas se vayan lejos y no atropellen quitando la vida a padres de familia, se vayan lejos de las ciudades dejando de ocupar espacio publico y envenenado el aire. Mucho falta para las mentalidades españolas evolucionen al nivel de países desarrollados como Holanda o Francia...

#154 Cuando tengamos los sueldos y condiciones laborales de esos países dejaré con gusto el coche. Igual te sorprende pero a la mayoría de los conductores no nos gusta conducir, lo hacemos porque no nos queda otra, porque entramos a currar a las 7:00 y estamos a mucha distancia de nuestros trabajos. Ojala llegue el día en que me pueda permitir el lujo y el privilegio de ir al trabajo en bicicleta.

#155 Pero que lujo y privilegio? Si ir en bici es MUCHÍSIMO más barato.
Quizá podríamos ayudar a los pobres automovilistas: (a lo mejor son pobres porque tienen que sustentar un coche)
https://worldbicyclerelief.org

(cuidad que en este link encontrarás vídeo de pijos y gente privilegiada haciendo uso de sus lujosas bicicletas...)

#148 Si, es super barato moverse 40 km en bici a las 5 de la mañana en lugar de coger un coche de segunda mano por 900€ y en lugar de tardar 4 horas tardar media hora.
El coche no es un hobby, no lo uso porque quiera, no me gusta conducir, pero tengo que hacerlo. Ir en bici es un privilegio, en coche una necesidad para muchos.

#149 Mira, para los desplazamientos al trabajo abajo de los 10 km hablamos de de unos 30min (a 20km/h):

- Ahorro: 2 euros por día + ahorro en gimnasio
- coste? cero euros, y ahorras tiempo en gimnasio.
- Ahorras CO2 en la atmósfera.
- Menos metales pesados en el aire de tus hijos (te quejas de los evitamos envenenar tu aire?)

horario: yo normalmente salgo a las 7:30, llego al trabajo a las 8:30 y estoy en la oficina a las 9:00. Salgo a las 19:00 llego a casa a las 20:00. No es muy diferente de lo que hacia en coche (tardo + 30min por la mañana y por la tarde pero es tiempo que ahorro en hacer deporte por la semana).

La bici es/puede ser tanto un hobby como el coche. O me vas a decir que todas las viajes en coche son para el trabajo? En los fines de semana se ven mucho coches camino al bar o la playa igual que gente disfrutando de su bicicleta. Es lo mismo. Para mi la bici es un ahorro, un placer y el medio de transporte al trabajo. Y el peor problema que tengo son los conductores homicidas que falta educar en la más mínima empatia hacia las restantes personas.

Ir en bici no es un privilegio las bicis son asequibles a cualquier persona de cualquier clase social: no es casualidad que los más pobres se desplazan en bici.

coche en segunda mano: 900 euros. (mantenimiento anual: 500 euros)
bici comparable en segunda mano:150 euros. (mantenimiento anual 40 euros)

#150 No mucha gente en los pueblos pequeños tiene el trabajo a 10km o menos, lo normal son desplazamientos de 40 mins en coche, si no te toca un ciclista, o de hasta 75 mins si te tocan ciclista en un puerto de montaña dónde no hay manera humana de adelantar con seguridad.

Los ciclistas de esas montañas no van a trabajar... Bueno alguno si, por ejemplo mi jefe que podía llegar cuando quisiera al trabajo.

#151 pára de mentirte a ti mismo: no tardas a adelantar a ese ciclista que sube la montaña más de 30segundos... lo que va a hacer ese ciclista es tan válido (o más) que el que va al pueblo del lado a beberse una birra en coche. Yo vivo en un pueblo y me desplazo a mi trabajo en bici: 25km sin problemas 1hora. Si la gran mayoría que tiene el trabajo a menos km usara la bici los que lo tienen a más de 25km llegarían antes en coche porque habría menos tráfico. Vivan los ciclistas!

#152 No me miento, es un puerto de montaña con un carril para cada sentido y poca visibilidad (muchas curvas cómo en la mayoría de los puertos de los pirineos), no puedes adelantar con seguridad al ciclista hasta llegar ciertas zonas, y no es "un ciclista", son muchos y cada dos por tres.

Y estoy de acuerdo con que vivan lo ciclistas, pero que lo hagan lejos dónde no molesten.

#153 yo igual, que los automovilistas se vayan lejos y no atropellen quitando la vida a padres de familia, se vayan lejos de las ciudades dejando de ocupar espacio publico y envenenado el aire. Mucho falta para las mentalidades españolas evolucionen al nivel de países desarrollados como Holanda o Francia...

#146 Te digo que los ciclistas en cualquier momento del día superan a los tractores en una proporción de 1000 a 1, por lo que por simple estadística tendría que haber 1000 accidentes relacionados con ciclistas por cada uno relacionado con un tractor.

Y perdón por meter lucha de clases en este tema, pero no, un ciclista es un pijo que se puede permitir el lujo de circular en bicicleta (salvo en grandes ciudades) mientras los obreros usan sus coches para ir a trabajar (no al ocio) y molestan el tráfico.

Las grandes ciudades pueden ser una excepción, pero en los pueblos y ciudades pequeñas esto es un hecho, quién va en bici no es quién quiere, si no quién puede, los pijos.

#147 Te digo que los ciclistas en cualquier momento del día superan a los tractores en una proporción de 1000 a 1, por lo que por simple estadística tendría que haber 1000 accidentes relacionados con ciclistas por cada uno relacionado con un tractor.

Donde has sacado esa estadística? De DGT no fue seguramente. según lo que podido mirar 180.000 bicicletas (y otros vehículos in motor) para 230.000 tractores (2019 parque vehículos)

Y perdón por meter lucha de clases en este tema, pero no, un ciclista es un pijo que se puede permitir el lujo de circular en bicicleta (salvo en grandes ciudades) mientras los obreros usan sus coches para ir a trabajar (no al ocio) y molestan el tráfico.

Ir para el trabajo en bicicleta es mucho más barato que tener un coche. Un coche te sale a 150euros/més mínimo. Una bici... unos 5euros/mês máximo.

Los que van en bici no son pijos lo que pasa es la gente que le gusta mucho su hobby termina gastando mucho dinero en él. Te quedarías de piedra las bicis que se venden por crédito... De cualquier forma tu argumento cae por tierra cuando sepas que cualquier se puede comprar una bici buena por 300 euros. La mía la compré por 700 euros en segunda mano y es una flamante Cannondale de carretera... Intenta comprar un coche por esos valores a ver que cancro te sale.

Muchos obreros utilizan la bicicleta para ir al trabajo, y muchos más lo harían se fuera más seguro. Yo trabajo a 25km y voy y vengo en bici (tardo solo más 30min que en coche porque voy por una zona rural en ciudad creo que llegaría primero que en coche).

No molestamos al tráfico. O tráfico se crea por el exceso de coches. Más bicis = - coches = - tráfico. Además son los vehículos de más fácil adelantamiento (aunque se haga en seguridad).

Las grandes ciudades pueden ser una excepción, pero en los pueblos y ciudades pequeñas esto es un hecho, quién va en bici no es quién quiere, si no quién puede, los pijos.


Me encanta que llames a pijos a los que usan el método de transporte más barato de todos (excepto el caminar). ver decathlon o walapop...

Mira el concepto "disonancia cognitiva" por favor...

#148 Si, es super barato moverse 40 km en bici a las 5 de la mañana en lugar de coger un coche de segunda mano por 900€ y en lugar de tardar 4 horas tardar media hora.
El coche no es un hobby, no lo uso porque quiera, no me gusta conducir, pero tengo que hacerlo. Ir en bici es un privilegio, en coche una necesidad para muchos.

#149 Mira, para los desplazamientos al trabajo abajo de los 10 km hablamos de de unos 30min (a 20km/h):

- Ahorro: 2 euros por día + ahorro en gimnasio
- coste? cero euros, y ahorras tiempo en gimnasio.
- Ahorras CO2 en la atmósfera.
- Menos metales pesados en el aire de tus hijos (te quejas de los evitamos envenenar tu aire?)

horario: yo normalmente salgo a las 7:30, llego al trabajo a las 8:30 y estoy en la oficina a las 9:00. Salgo a las 19:00 llego a casa a las 20:00. No es muy diferente de lo que hacia en coche (tardo + 30min por la mañana y por la tarde pero es tiempo que ahorro en hacer deporte por la semana).

La bici es/puede ser tanto un hobby como el coche. O me vas a decir que todas las viajes en coche son para el trabajo? En los fines de semana se ven mucho coches camino al bar o la playa igual que gente disfrutando de su bicicleta. Es lo mismo. Para mi la bici es un ahorro, un placer y el medio de transporte al trabajo. Y el peor problema que tengo son los conductores homicidas que falta educar en la más mínima empatia hacia las restantes personas.

Ir en bici no es un privilegio las bicis son asequibles a cualquier persona de cualquier clase social: no es casualidad que los más pobres se desplazan en bici.

coche en segunda mano: 900 euros. (mantenimiento anual: 500 euros)
bici comparable en segunda mano:150 euros. (mantenimiento anual 40 euros)

#150 No mucha gente en los pueblos pequeños tiene el trabajo a 10km o menos, lo normal son desplazamientos de 40 mins en coche, si no te toca un ciclista, o de hasta 75 mins si te tocan ciclista en un puerto de montaña dónde no hay manera humana de adelantar con seguridad.

Los ciclistas de esas montañas no van a trabajar... Bueno alguno si, por ejemplo mi jefe que podía llegar cuando quisiera al trabajo.

#151 pára de mentirte a ti mismo: no tardas a adelantar a ese ciclista que sube la montaña más de 30segundos... lo que va a hacer ese ciclista es tan válido (o más) que el que va al pueblo del lado a beberse una birra en coche. Yo vivo en un pueblo y me desplazo a mi trabajo en bici: 25km sin problemas 1hora. Si la gran mayoría que tiene el trabajo a menos km usara la bici los que lo tienen a más de 25km llegarían antes en coche porque habría menos tráfico. Vivan los ciclistas!

#144 ¿Vemos cuantos tractores se mueve con respecto a los millones de ciclistas diarios que hay?

Obvio que quien adelanta a un hdp sin guardar la distancia es un ciclista el mismo.

#145 Perdona no entiendo tu ultima frase. Relativamente a la primera depende de la zona. Si la zona es rural hay muchos tractores (seguramente millones en toda España).

Millones de ciclistas? Ostras nunca lo he pensado, seguramente hay millones de personas circulando en bici por carretera a las cuales merecemos el respecto de preservar su integridad física. Recuerda un ciclista es:

- Una persona menos en la cola de tráfico;
- Una persona menos en la cola de la seguridad social.

Porque el ciclismo mejora la salud de una forma espectacular física y mental dejando lugar para los que necesitan de cuidados médicos debido a su sedentarismo.

#146 Te digo que los ciclistas en cualquier momento del día superan a los tractores en una proporción de 1000 a 1, por lo que por simple estadística tendría que haber 1000 accidentes relacionados con ciclistas por cada uno relacionado con un tractor.

Y perdón por meter lucha de clases en este tema, pero no, un ciclista es un pijo que se puede permitir el lujo de circular en bicicleta (salvo en grandes ciudades) mientras los obreros usan sus coches para ir a trabajar (no al ocio) y molestan el tráfico.

Las grandes ciudades pueden ser una excepción, pero en los pueblos y ciudades pequeñas esto es un hecho, quién va en bici no es quién quiere, si no quién puede, los pijos.

#147 Te digo que los ciclistas en cualquier momento del día superan a los tractores en una proporción de 1000 a 1, por lo que por simple estadística tendría que haber 1000 accidentes relacionados con ciclistas por cada uno relacionado con un tractor.

Donde has sacado esa estadística? De DGT no fue seguramente. según lo que podido mirar 180.000 bicicletas (y otros vehículos in motor) para 230.000 tractores (2019 parque vehículos)

Y perdón por meter lucha de clases en este tema, pero no, un ciclista es un pijo que se puede permitir el lujo de circular en bicicleta (salvo en grandes ciudades) mientras los obreros usan sus coches para ir a trabajar (no al ocio) y molestan el tráfico.

Ir para el trabajo en bicicleta es mucho más barato que tener un coche. Un coche te sale a 150euros/més mínimo. Una bici... unos 5euros/mês máximo.

Los que van en bici no son pijos lo que pasa es la gente que le gusta mucho su hobby termina gastando mucho dinero en él. Te quedarías de piedra las bicis que se venden por crédito... De cualquier forma tu argumento cae por tierra cuando sepas que cualquier se puede comprar una bici buena por 300 euros. La mía la compré por 700 euros en segunda mano y es una flamante Cannondale de carretera... Intenta comprar un coche por esos valores a ver que cancro te sale.

Muchos obreros utilizan la bicicleta para ir al trabajo, y muchos más lo harían se fuera más seguro. Yo trabajo a 25km y voy y vengo en bici (tardo solo más 30min que en coche porque voy por una zona rural en ciudad creo que llegaría primero que en coche).

No molestamos al tráfico. O tráfico se crea por el exceso de coches. Más bicis = - coches = - tráfico. Además son los vehículos de más fácil adelantamiento (aunque se haga en seguridad).

Las grandes ciudades pueden ser una excepción, pero en los pueblos y ciudades pequeñas esto es un hecho, quién va en bici no es quién quiere, si no quién puede, los pijos.


Me encanta que llames a pijos a los que usan el método de transporte más barato de todos (excepto el caminar). ver decathlon o walapop...

Mira el concepto "disonancia cognitiva" por favor...

#148 Si, es super barato moverse 40 km en bici a las 5 de la mañana en lugar de coger un coche de segunda mano por 900€ y en lugar de tardar 4 horas tardar media hora.
El coche no es un hobby, no lo uso porque quiera, no me gusta conducir, pero tengo que hacerlo. Ir en bici es un privilegio, en coche una necesidad para muchos.

#149 Mira, para los desplazamientos al trabajo abajo de los 10 km hablamos de de unos 30min (a 20km/h):

- Ahorro: 2 euros por día + ahorro en gimnasio
- coste? cero euros, y ahorras tiempo en gimnasio.
- Ahorras CO2 en la atmósfera.
- Menos metales pesados en el aire de tus hijos (te quejas de los evitamos envenenar tu aire?)

horario: yo normalmente salgo a las 7:30, llego al trabajo a las 8:30 y estoy en la oficina a las 9:00. Salgo a las 19:00 llego a casa a las 20:00. No es muy diferente de lo que hacia en coche (tardo + 30min por la mañana y por la tarde pero es tiempo que ahorro en hacer deporte por la semana).

La bici es/puede ser tanto un hobby como el coche. O me vas a decir que todas las viajes en coche son para el trabajo? En los fines de semana se ven mucho coches camino al bar o la playa igual que gente disfrutando de su bicicleta. Es lo mismo. Para mi la bici es un ahorro, un placer y el medio de transporte al trabajo. Y el peor problema que tengo son los conductores homicidas que falta educar en la más mínima empatia hacia las restantes personas.

Ir en bici no es un privilegio las bicis son asequibles a cualquier persona de cualquier clase social: no es casualidad que los más pobres se desplazan en bici.

coche en segunda mano: 900 euros. (mantenimiento anual: 500 euros)
bici comparable en segunda mano:150 euros. (mantenimiento anual 40 euros)

#142 Pues de momento seguiran habiendo accidentes y atropellos a ciclistas por conductores que cumplían con todas las normas de circulación, porque no pudieron reaccionar a tiempo.

#143 Los mismos casos que pasarán de conductores que no han podido reaccionar a tiempo debido a un tractor (que de hecho va más lento que las bicicletas). Cuantos casos se verifican al año? Porque atropellos a ciclistas son centenas...

Porque el conductor sabe que puede sufrir se embate en un tractor y por eso hace una maniobra segura.

Pero cuando adelanta a una PERSONA que va en bici, ya no se preocupa tanto porque la vida de los demás no le importa, es un caso claro de falta de empatia básica, vamos un comportamiento de psicópata HdP...

Arreglemos este problema de mentalidad que los demás accidentes serán residuales.

#144 ¿Vemos cuantos tractores se mueve con respecto a los millones de ciclistas diarios que hay?

Obvio que quien adelanta a un hdp sin guardar la distancia es un ciclista el mismo.

#145 Perdona no entiendo tu ultima frase. Relativamente a la primera depende de la zona. Si la zona es rural hay muchos tractores (seguramente millones en toda España).

Millones de ciclistas? Ostras nunca lo he pensado, seguramente hay millones de personas circulando en bici por carretera a las cuales merecemos el respecto de preservar su integridad física. Recuerda un ciclista es:

- Una persona menos en la cola de tráfico;
- Una persona menos en la cola de la seguridad social.

Porque el ciclismo mejora la salud de una forma espectacular física y mental dejando lugar para los que necesitan de cuidados médicos debido a su sedentarismo.

#146 Te digo que los ciclistas en cualquier momento del día superan a los tractores en una proporción de 1000 a 1, por lo que por simple estadística tendría que haber 1000 accidentes relacionados con ciclistas por cada uno relacionado con un tractor.

Y perdón por meter lucha de clases en este tema, pero no, un ciclista es un pijo que se puede permitir el lujo de circular en bicicleta (salvo en grandes ciudades) mientras los obreros usan sus coches para ir a trabajar (no al ocio) y molestan el tráfico.

Las grandes ciudades pueden ser una excepción, pero en los pueblos y ciudades pequeñas esto es un hecho, quién va en bici no es quién quiere, si no quién puede, los pijos.

#147 Te digo que los ciclistas en cualquier momento del día superan a los tractores en una proporción de 1000 a 1, por lo que por simple estadística tendría que haber 1000 accidentes relacionados con ciclistas por cada uno relacionado con un tractor.

Donde has sacado esa estadística? De DGT no fue seguramente. según lo que podido mirar 180.000 bicicletas (y otros vehículos in motor) para 230.000 tractores (2019 parque vehículos)

Y perdón por meter lucha de clases en este tema, pero no, un ciclista es un pijo que se puede permitir el lujo de circular en bicicleta (salvo en grandes ciudades) mientras los obreros usan sus coches para ir a trabajar (no al ocio) y molestan el tráfico.

Ir para el trabajo en bicicleta es mucho más barato que tener un coche. Un coche te sale a 150euros/més mínimo. Una bici... unos 5euros/mês máximo.

Los que van en bici no son pijos lo que pasa es la gente que le gusta mucho su hobby termina gastando mucho dinero en él. Te quedarías de piedra las bicis que se venden por crédito... De cualquier forma tu argumento cae por tierra cuando sepas que cualquier se puede comprar una bici buena por 300 euros. La mía la compré por 700 euros en segunda mano y es una flamante Cannondale de carretera... Intenta comprar un coche por esos valores a ver que cancro te sale.

Muchos obreros utilizan la bicicleta para ir al trabajo, y muchos más lo harían se fuera más seguro. Yo trabajo a 25km y voy y vengo en bici (tardo solo más 30min que en coche porque voy por una zona rural en ciudad creo que llegaría primero que en coche).

No molestamos al tráfico. O tráfico se crea por el exceso de coches. Más bicis = - coches = - tráfico. Además son los vehículos de más fácil adelantamiento (aunque se haga en seguridad).

Las grandes ciudades pueden ser una excepción, pero en los pueblos y ciudades pequeñas esto es un hecho, quién va en bici no es quién quiere, si no quién puede, los pijos.


Me encanta que llames a pijos a los que usan el método de transporte más barato de todos (excepto el caminar). ver decathlon o walapop...

Mira el concepto "disonancia cognitiva" por favor...

#140 No, ni mucho menos, de hecho creo que habría que exigir a los gobiernos de cada zona a tener vías especiales para todo tipo de vehículos en lugar de, por abaratar y en contra de la seguirdad, hacer que todo el mundo vaya por la misma vía.

¿Te parecería normal que en un carril bici tuviera acceso los peatones, pudiendo moverse al gusto por el mismo y con prioridad? ¿No supondría un peligro para los ciclistas?

#141 Esa situación existe y no me parece mal. Son vías turísticas limitadas a 10Km/h. Y no, en esas vías el problema no es la seguridad de los ciclistas es la seguridad de los peatones debido a ciclistas mentecaptos y poco éticos (hay gilipollas circulando en TODA la clase de vehículos solo que algunos van montados en armas de 2000kg y otros en armas de juguete de 10kg).

Si esa vía compartida existe paralela a una carretera el ciclista que desee ir a más velocidad que 10km/h deberá ir por la carretera (aunque arriesgue su vida).
Todos tenemos que convivir pues no es posible hacer una vía para cada tipo de vehículo y velocidad de circulación.

Te doy una idea alternativa y revolucionaria: El cumplimento del CÓDIGO DE CIRCULACIÓN (con especial atención por los vehículos que más daños pueden provocar: camiones, coches).

Que vengan ya los coches autónomos.
Todos los humanos tenemos el derecho de circular en las vías (cumpliendo el código de circulación).

#142 Pues de momento seguiran habiendo accidentes y atropellos a ciclistas por conductores que cumplían con todas las normas de circulación, porque no pudieron reaccionar a tiempo.

#143 Los mismos casos que pasarán de conductores que no han podido reaccionar a tiempo debido a un tractor (que de hecho va más lento que las bicicletas). Cuantos casos se verifican al año? Porque atropellos a ciclistas son centenas...

Porque el conductor sabe que puede sufrir se embate en un tractor y por eso hace una maniobra segura.

Pero cuando adelanta a una PERSONA que va en bici, ya no se preocupa tanto porque la vida de los demás no le importa, es un caso claro de falta de empatia básica, vamos un comportamiento de psicópata HdP...

Arreglemos este problema de mentalidad que los demás accidentes serán residuales.

#144 ¿Vemos cuantos tractores se mueve con respecto a los millones de ciclistas diarios que hay?

Obvio que quien adelanta a un hdp sin guardar la distancia es un ciclista el mismo.

#145 Perdona no entiendo tu ultima frase. Relativamente a la primera depende de la zona. Si la zona es rural hay muchos tractores (seguramente millones en toda España).

Millones de ciclistas? Ostras nunca lo he pensado, seguramente hay millones de personas circulando en bici por carretera a las cuales merecemos el respecto de preservar su integridad física. Recuerda un ciclista es:

- Una persona menos en la cola de tráfico;
- Una persona menos en la cola de la seguridad social.

Porque el ciclismo mejora la salud de una forma espectacular física y mental dejando lugar para los que necesitan de cuidados médicos debido a su sedentarismo.

#133 A ver no vamos a ser hipócritas, las carreteras, esas vías asfaltadas, están pensadas y diseñadas para la circulación de automóviles, al margen de que se sepa desde el principio que más vehículos puedan transitar, pero las características de la misma se diseñan para ser compatibles con los automóviles, de ahí que se asfalten entre otras cosas.

Luego a esa vía diseñada para los coches (el ancho de la vía, el ángulo de las curvas, el asfaltarlas), y luego se ponen extras para los demás vehículos en forma de señalizaciones.

Nada de lo cual impide que sea legal o no que por la vía puedan circular vehículos que no son aptos para la seguridad vial de la misma.

Te voy a poner otro ejemplo de la diferencia entre legal y ético. En la A-8 a la altura de Mendaro (creo que es Mendaro) dos vecinos del pueblo cuyas tierras fueron expropiadas para la construcción de la autopista y a los que se les prometió que se les pondrían paneles de cancelación de ruido que no se han puesto, se dedican a llamar la atención de los conductores, con instrumentos musicales y desnudos, con el fin de provocar accidentes.

Es su forma de protestar para que les pongan los paneles, dada la cercanía de la vía con sus viviendas.

En su terreno es legal que hagan malabares desnudos y otros espectáculos al lado de un cartel que han puesto indicando el número de días que hace desde el último accidente, pero no es ético que maten a personas cómo forma de protesta.

Es legal que un ciclista vaya por una vía de 90km/h vel. max. en la que a lo sumo llegará a 10 km/h, pero no es ético, porque es igual de peligroso que la persona que intenta llamar la atención de los conductores para provocar accidentes.

#134 Es legal que un ciclista vaya por una vía de 90km/h vel. max. en la que a lo sumo llegará a 10 km/h, pero no es ético, porque es igual de peligroso que la persona que intenta llamar la atención de los conductores para provocar accidentes.

Me surpreenden los argumentos que pretenden retirar el derecho de circulación a quien no circule en coche:

- A ver carrocentrisca, es ético obligar a que todos circulemos en un vehiculo anticuado, pesado y poluente? Queres obligar a que todo el mundo circule de coche?

- Dices entonces que la culpa de que morran tantos ciclistas atropellados por conductores es de los ciclistas por que circulan en carreteras? No es de la falta de atención, uso del movil mientras conduzen ni de la conducción peligrosa (excesod e velocidade del rey de la carretera que se olvida de la responsabilidad que significa conduzir un coche...)

- La velocidade és máxima no obligatória (creo que uno de los problemas es que los que van en coche leen mal las señales és máxima no minima...).

- Las bicis de carretera circulan a una velocidade média de 20-40km/h. Más ráido que otros vahiculos que circulan en esa vía (coches sin carné, tractores y algunos vespinos). Lo sé por que los adelante regularmente: Lo consigo hacer con seguridad, no se me rebenta ninguna vena del celebro.

#140 No, ni mucho menos, de hecho creo que habría que exigir a los gobiernos de cada zona a tener vías especiales para todo tipo de vehículos en lugar de, por abaratar y en contra de la seguirdad, hacer que todo el mundo vaya por la misma vía.

¿Te parecería normal que en un carril bici tuviera acceso los peatones, pudiendo moverse al gusto por el mismo y con prioridad? ¿No supondría un peligro para los ciclistas?

#141 Esa situación existe y no me parece mal. Son vías turísticas limitadas a 10Km/h. Y no, en esas vías el problema no es la seguridad de los ciclistas es la seguridad de los peatones debido a ciclistas mentecaptos y poco éticos (hay gilipollas circulando en TODA la clase de vehículos solo que algunos van montados en armas de 2000kg y otros en armas de juguete de 10kg).

Si esa vía compartida existe paralela a una carretera el ciclista que desee ir a más velocidad que 10km/h deberá ir por la carretera (aunque arriesgue su vida).
Todos tenemos que convivir pues no es posible hacer una vía para cada tipo de vehículo y velocidad de circulación.

Te doy una idea alternativa y revolucionaria: El cumplimento del CÓDIGO DE CIRCULACIÓN (con especial atención por los vehículos que más daños pueden provocar: camiones, coches).

Que vengan ya los coches autónomos.
Todos los humanos tenemos el derecho de circular en las vías (cumpliendo el código de circulación).

#142 Pues de momento seguiran habiendo accidentes y atropellos a ciclistas por conductores que cumplían con todas las normas de circulación, porque no pudieron reaccionar a tiempo.

#143 Los mismos casos que pasarán de conductores que no han podido reaccionar a tiempo debido a un tractor (que de hecho va más lento que las bicicletas). Cuantos casos se verifican al año? Porque atropellos a ciclistas son centenas...

Porque el conductor sabe que puede sufrir se embate en un tractor y por eso hace una maniobra segura.

Pero cuando adelanta a una PERSONA que va en bici, ya no se preocupa tanto porque la vida de los demás no le importa, es un caso claro de falta de empatia básica, vamos un comportamiento de psicópata HdP...

Arreglemos este problema de mentalidad que los demás accidentes serán residuales.

#131 Las carreteras si están diseñadas para los coches, no todas las vías lo están, pero las carreteras si están hechas pensando en los coches, de ahí que las asfalten.

#132 Ni para coches, bicicletas, motos, triciclos, tractores, camiones. Las carreteras están hechas para preservar la vida y tornar el viaje más cómodo de las PERSONAS que circulan en los anteriores vehículos (de ahí que las pavimenten...).

Si las carreteras fueran pensadas para los coches no necesitaban de señales, el problema son las personas que van dentro de los coches o encima de motos o bicicletas...

#133 A ver no vamos a ser hipócritas, las carreteras, esas vías asfaltadas, están pensadas y diseñadas para la circulación de automóviles, al margen de que se sepa desde el principio que más vehículos puedan transitar, pero las características de la misma se diseñan para ser compatibles con los automóviles, de ahí que se asfalten entre otras cosas.

Luego a esa vía diseñada para los coches (el ancho de la vía, el ángulo de las curvas, el asfaltarlas), y luego se ponen extras para los demás vehículos en forma de señalizaciones.

Nada de lo cual impide que sea legal o no que por la vía puedan circular vehículos que no son aptos para la seguridad vial de la misma.

Te voy a poner otro ejemplo de la diferencia entre legal y ético. En la A-8 a la altura de Mendaro (creo que es Mendaro) dos vecinos del pueblo cuyas tierras fueron expropiadas para la construcción de la autopista y a los que se les prometió que se les pondrían paneles de cancelación de ruido que no se han puesto, se dedican a llamar la atención de los conductores, con instrumentos musicales y desnudos, con el fin de provocar accidentes.

Es su forma de protestar para que les pongan los paneles, dada la cercanía de la vía con sus viviendas.

En su terreno es legal que hagan malabares desnudos y otros espectáculos al lado de un cartel que han puesto indicando el número de días que hace desde el último accidente, pero no es ético que maten a personas cómo forma de protesta.

Es legal que un ciclista vaya por una vía de 90km/h vel. max. en la que a lo sumo llegará a 10 km/h, pero no es ético, porque es igual de peligroso que la persona que intenta llamar la atención de los conductores para provocar accidentes.

#134 Es legal que un ciclista vaya por una vía de 90km/h vel. max. en la que a lo sumo llegará a 10 km/h, pero no es ético, porque es igual de peligroso que la persona que intenta llamar la atención de los conductores para provocar accidentes.

Me surpreenden los argumentos que pretenden retirar el derecho de circulación a quien no circule en coche:

- A ver carrocentrisca, es ético obligar a que todos circulemos en un vehiculo anticuado, pesado y poluente? Queres obligar a que todo el mundo circule de coche?

- Dices entonces que la culpa de que morran tantos ciclistas atropellados por conductores es de los ciclistas por que circulan en carreteras? No es de la falta de atención, uso del movil mientras conduzen ni de la conducción peligrosa (excesod e velocidade del rey de la carretera que se olvida de la responsabilidad que significa conduzir un coche...)

- La velocidade és máxima no obligatória (creo que uno de los problemas es que los que van en coche leen mal las señales és máxima no minima...).

- Las bicis de carretera circulan a una velocidade média de 20-40km/h. Más ráido que otros vahiculos que circulan en esa vía (coches sin carné, tractores y algunos vespinos). Lo sé por que los adelante regularmente: Lo consigo hacer con seguridad, no se me rebenta ninguna vena del celebro.

#140 No, ni mucho menos, de hecho creo que habría que exigir a los gobiernos de cada zona a tener vías especiales para todo tipo de vehículos en lugar de, por abaratar y en contra de la seguirdad, hacer que todo el mundo vaya por la misma vía.

¿Te parecería normal que en un carril bici tuviera acceso los peatones, pudiendo moverse al gusto por el mismo y con prioridad? ¿No supondría un peligro para los ciclistas?

#141 Esa situación existe y no me parece mal. Son vías turísticas limitadas a 10Km/h. Y no, en esas vías el problema no es la seguridad de los ciclistas es la seguridad de los peatones debido a ciclistas mentecaptos y poco éticos (hay gilipollas circulando en TODA la clase de vehículos solo que algunos van montados en armas de 2000kg y otros en armas de juguete de 10kg).

Si esa vía compartida existe paralela a una carretera el ciclista que desee ir a más velocidad que 10km/h deberá ir por la carretera (aunque arriesgue su vida).
Todos tenemos que convivir pues no es posible hacer una vía para cada tipo de vehículo y velocidad de circulación.

Te doy una idea alternativa y revolucionaria: El cumplimento del CÓDIGO DE CIRCULACIÓN (con especial atención por los vehículos que más daños pueden provocar: camiones, coches).

Que vengan ya los coches autónomos.
Todos los humanos tenemos el derecho de circular en las vías (cumpliendo el código de circulación).

#125 Ya, porque supongo que lo de que vayas en coche, se te cruce un ciclista, claves el freno del coche, pegues un volantazo instintivo, y por no atropellar al ciclista que ha incumplico su stop, te comas otra cosa, o a otra persona, no se te ha ocurrido, cuando de hecho es bastante normal que te comas otra cosa por esquivar la primera. Y en ese caso, verás como el ciclista sigue su camino sin mirar demasiado, sabiéndose imposible de identificar mientras no se pare. Típico de los ciclistas.

Vete a clase de sentido común, y de física básica, que si piensas que un coche pesa alrededor de 200Kg...

#128 Errata 2000Kg.

Muy rebuscada tu tentativa de culpabilizar a los ciclistas igual que los conductores que matan millares de personas (otros usuarios de las vías más vulnerables).

Mientras centenas de PERSONAS son atropelladas todos los años porque conductores de coches pasan rojos pero para ti lo peor son los ciclistas que matan... zero (ver infograma):

Las noticias prueban que abundan en las carreteras conductores que poco hacen por evitar atropellar mortalmente a los ciclistas, pues los adelantan de cualquier manera si respectar distancias de seguridad, velocidades limite (sin hablar del móvil y/o drogas). Es muy común es que después del ciclista atropellado es que huyan de la escena negando auxilio. Dice mucho de la humanidad y mentalidad de esa gente...

Pero para ti, la culpa es de los ciclistas (que como cualquier otra persona) comenten errores pero que tienen una GRAVEDAD y consecuencias muy inferior a de los conductores.