#64 la norma que citas en #39 no dice eso. Dice que menos de 4 paran los dos sentidos (eso son tres carriles fernando en seco al ver a un bus), y más de 4 todos los de un sentido (que pueden ser 3, 4 o lo que sea, todos a frenar de golpe. Tú te sacas de la manga que no es de golpe, si he de parar a cierta distancia del bus en cuanto frente, será muchas veces de golpe. No hablo de atascos, sino de seguridad y proporcionalidad de la medida, es matar moscas a cañonazos. Dejando aparte que no todos los niños del Estado vivirán en casitas de zonas tranquilas, como tú aseguras , por pura probabilidad, y habrá donde sea un problema eso también.

#65 Yo de la manga me saco pocas cosas. Lo que te he dicho de avisar antes de parar viene en la normativa de tráfico en Ohio. Ya que estás tan interesado, te lo pego a continuación.

Cuando un autobús escolar se detiene en la carretera para recoger o dejar pasajeros, los siguientes reglamentos se aplican para todos los demás conductores en la carretera:

1. Cuando el conductor de un autobús escolar se prepara para detener el autobús, él o ella activa cuatro luces de color ámbar, dos al frente y dos detrás. Estas luces continúan destellando hasta que el autobús se detiene por completo. Los otros vehículos no están obligados a detenerse durante esta etapa preliminar de advertencia de 4 luces intermitentes, pero deben prepararse para parar tan pronto como el autobús se detenga por completo. Cuando el autobús finalmente se detiene por completo, las luces ámbar dejan de destellar y cuatro luces rojas intermitentes, dos al frente y dos detrás, comienzan a destellar y permanecen destellando mientras que los niños entran o salen del autobús. Además, un brazo con señal de alto equipado con luces rojas intermitentes se extiende automáticamente debajo de la ventana en el lado izquierdo del autobús.

2. Si el autobús se detiene en una calle o carretera con menos de cuatro carriles, todo el tráfico que se acerque al autobús desde ambas direcciones debe detenerse por lo menos a 10 pies de distancia del frente o de la parte trasera del autobús y permanecer detenido hasta que el autobús comience a moverse o el conductor del autobús haga señales a los otros conductores para que avancen.

3. Si el autobús se ha detenido en una calle o carretera con cuatro o más carriles, sólo el tráfico que avance en la misma dirección que el autobús deberá parar.

Así que de frenar de golpe ni hablar. Si tienes una calle con cuatro carriles, lo más normal es que 2 sean en un sentido y 2 en otro (Aquí en Cleveland es así. También podría haber un carril central auxiliar usado sólo para giros a la izquierda y que se usa en ambos sentidos). Si un autobús se para en uno de los carriles, la cantidad de carriles que se deben parar serían los 2 que van en la misma dirección, no los 4 carriles.

#11 se hace porque los críos son impredecibles.

#55 de hecho desplegan la famosa señal de stop de su chasis para indicar que NO los adelantes.

#55 #58 los niños son impredecibles si no los educaste. En caso contrario, bajan, esperan a poder cruzar y santas pascuas. Especialmente con cuidador en el bus y padres en las casas. Peor me lo pobres sí para casa por casa. No es un especial cuidado con los niños, es una estupidez. Y peligrosa, porque eso de parar 4 carriles de golpe, sólo porque hay un bus, aparte de absurdo, es un peligro.

Ya lo de condenar a escarnio público, lamentable.

#62 A ver, no se paran 4 carriles, sólo 2 (ya es la tercera vez que lo repito por aquí, podrías leer mis comentarios antes de responderme), y mucho menos de golpe. El autobús segundos antes de parar pone unos intermitentes que significan exclusivamente "oye, ten cuidado, que me toca parar", así que de peligro nada. Además, en la mayoría de las veces, cuando el autobús para, sólo está parado unos pocos segundos.
Vamos, que te puedes poner como quieras, pero los autobuses escolares no producen atascos porque suelen hacer recorridos poco transitados, paran durante poco tiempo y además solamente durante ciertas horas al día.

#64 la norma que citas en #39 no dice eso. Dice que menos de 4 paran los dos sentidos (eso son tres carriles fernando en seco al ver a un bus), y más de 4 todos los de un sentido (que pueden ser 3, 4 o lo que sea, todos a frenar de golpe. Tú te sacas de la manga que no es de golpe, si he de parar a cierta distancia del bus en cuanto frente, será muchas veces de golpe. No hablo de atascos, sino de seguridad y proporcionalidad de la medida, es matar moscas a cañonazos. Dejando aparte que no todos los niños del Estado vivirán en casitas de zonas tranquilas, como tú aseguras , por pura probabilidad, y habrá donde sea un problema eso también.

#65 Yo de la manga me saco pocas cosas. Lo que te he dicho de avisar antes de parar viene en la normativa de tráfico en Ohio. Ya que estás tan interesado, te lo pego a continuación.

Cuando un autobús escolar se detiene en la carretera para recoger o dejar pasajeros, los siguientes reglamentos se aplican para todos los demás conductores en la carretera:

1. Cuando el conductor de un autobús escolar se prepara para detener el autobús, él o ella activa cuatro luces de color ámbar, dos al frente y dos detrás. Estas luces continúan destellando hasta que el autobús se detiene por completo. Los otros vehículos no están obligados a detenerse durante esta etapa preliminar de advertencia de 4 luces intermitentes, pero deben prepararse para parar tan pronto como el autobús se detenga por completo. Cuando el autobús finalmente se detiene por completo, las luces ámbar dejan de destellar y cuatro luces rojas intermitentes, dos al frente y dos detrás, comienzan a destellar y permanecen destellando mientras que los niños entran o salen del autobús. Además, un brazo con señal de alto equipado con luces rojas intermitentes se extiende automáticamente debajo de la ventana en el lado izquierdo del autobús.

2. Si el autobús se detiene en una calle o carretera con menos de cuatro carriles, todo el tráfico que se acerque al autobús desde ambas direcciones debe detenerse por lo menos a 10 pies de distancia del frente o de la parte trasera del autobús y permanecer detenido hasta que el autobús comience a moverse o el conductor del autobús haga señales a los otros conductores para que avancen.

3. Si el autobús se ha detenido en una calle o carretera con cuatro o más carriles, sólo el tráfico que avance en la misma dirección que el autobús deberá parar.

Así que de frenar de golpe ni hablar. Si tienes una calle con cuatro carriles, lo más normal es que 2 sean en un sentido y 2 en otro (Aquí en Cleveland es así. También podría haber un carril central auxiliar usado sólo para giros a la izquierda y que se usa en ambos sentidos). Si un autobús se para en uno de los carriles, la cantidad de carriles que se deben parar serían los 2 que van en la misma dirección, no los 4 carriles.

#39 Me parece, con todo el respeto del mundo, la norma más absurda que ha parido nunca un legislador. Si se para el bus, hay que parar todo el tráfico, en ambos sentidos, hasta en cuatro carriles. ¿Los niños no saben esperar y usar un paso de cebra o qué? Y si sólo paran los del sentido del bus (caso +4 carriles).... ¿para qué paran todos?

#45 Sólo se para el tráfico completo cuando hay menos de 4 carriles. Para entender esta ley hay que saber que muchos de los autobuses escolares suelen circular por zonas residenciales, donde no hay pasos de peatones ni farolas por la noche. El conductor del autobús debe asegurarse de que el niño llega bien, por lo que en la mayoría de las ocasiones se recoge y se deja a cada niño en la puerta de su casa. Es una ley extrema, estoy de acuerdo contigo, pero es una excepción que se aprobó para poner una atención especial en el cuidado de los niños. Hay que decir que aunque la normativa es de Ohio, este punto en concreto se aplica en todos los estados de USA.
Otras leyes parecidas limitan la velocidad a 20 Mph en lugares cerca de escuelas e institutos durante los horarios de entrada y salida..

#11 se hace porque los críos son impredecibles.

#55 de hecho desplegan la famosa señal de stop de su chasis para indicar que NO los adelantes.

#55 #58 los niños son impredecibles si no los educaste. En caso contrario, bajan, esperan a poder cruzar y santas pascuas. Especialmente con cuidador en el bus y padres en las casas. Peor me lo pobres sí para casa por casa. No es un especial cuidado con los niños, es una estupidez. Y peligrosa, porque eso de parar 4 carriles de golpe, sólo porque hay un bus, aparte de absurdo, es un peligro.

Ya lo de condenar a escarnio público, lamentable.

#62 A ver, no se paran 4 carriles, sólo 2 (ya es la tercera vez que lo repito por aquí, podrías leer mis comentarios antes de responderme), y mucho menos de golpe. El autobús segundos antes de parar pone unos intermitentes que significan exclusivamente "oye, ten cuidado, que me toca parar", así que de peligro nada. Además, en la mayoría de las veces, cuando el autobús para, sólo está parado unos pocos segundos.
Vamos, que te puedes poner como quieras, pero los autobuses escolares no producen atascos porque suelen hacer recorridos poco transitados, paran durante poco tiempo y además solamente durante ciertas horas al día.

#64 la norma que citas en #39 no dice eso. Dice que menos de 4 paran los dos sentidos (eso son tres carriles fernando en seco al ver a un bus), y más de 4 todos los de un sentido (que pueden ser 3, 4 o lo que sea, todos a frenar de golpe. Tú te sacas de la manga que no es de golpe, si he de parar a cierta distancia del bus en cuanto frente, será muchas veces de golpe. No hablo de atascos, sino de seguridad y proporcionalidad de la medida, es matar moscas a cañonazos. Dejando aparte que no todos los niños del Estado vivirán en casitas de zonas tranquilas, como tú aseguras , por pura probabilidad, y habrá donde sea un problema eso también.

#65 Yo de la manga me saco pocas cosas. Lo que te he dicho de avisar antes de parar viene en la normativa de tráfico en Ohio. Ya que estás tan interesado, te lo pego a continuación.

Cuando un autobús escolar se detiene en la carretera para recoger o dejar pasajeros, los siguientes reglamentos se aplican para todos los demás conductores en la carretera:

1. Cuando el conductor de un autobús escolar se prepara para detener el autobús, él o ella activa cuatro luces de color ámbar, dos al frente y dos detrás. Estas luces continúan destellando hasta que el autobús se detiene por completo. Los otros vehículos no están obligados a detenerse durante esta etapa preliminar de advertencia de 4 luces intermitentes, pero deben prepararse para parar tan pronto como el autobús se detenga por completo. Cuando el autobús finalmente se detiene por completo, las luces ámbar dejan de destellar y cuatro luces rojas intermitentes, dos al frente y dos detrás, comienzan a destellar y permanecen destellando mientras que los niños entran o salen del autobús. Además, un brazo con señal de alto equipado con luces rojas intermitentes se extiende automáticamente debajo de la ventana en el lado izquierdo del autobús.

2. Si el autobús se detiene en una calle o carretera con menos de cuatro carriles, todo el tráfico que se acerque al autobús desde ambas direcciones debe detenerse por lo menos a 10 pies de distancia del frente o de la parte trasera del autobús y permanecer detenido hasta que el autobús comience a moverse o el conductor del autobús haga señales a los otros conductores para que avancen.

3. Si el autobús se ha detenido en una calle o carretera con cuatro o más carriles, sólo el tráfico que avance en la misma dirección que el autobús deberá parar.

Así que de frenar de golpe ni hablar. Si tienes una calle con cuatro carriles, lo más normal es que 2 sean en un sentido y 2 en otro (Aquí en Cleveland es así. También podría haber un carril central auxiliar usado sólo para giros a la izquierda y que se usa en ambos sentidos). Si un autobús se para en uno de los carriles, la cantidad de carriles que se deben parar serían los 2 que van en la misma dirección, no los 4 carriles.

#64: ¿pruebas de lo del código ofuscado?

#73 Personalmente no he mirado el código (y no creo que lo entendiera). Esto del código ofuscado lo dijo Richard Stallman en una conferencia, donde recomendaba la distribución que él usaba (no recuerdo el nombre) por ser la única con un nucleo Linux realmente libre.

#39 Cierto, yo soy completamente anti-apple y debo admitir que lo he probado poco. ¿Por qué lo he probado tan poco? Pues porque no he estado en muchas tiendas Mac para hacerlo y no me pienso gastar el dineral que cuesta un Mac y todos sus i-programas. ¿Tienes todas las licencias del Mac originales, con todos sus programas y eso?

Prefiero quedarme con mi linux, que tiene una filosofía distinta desde la raíz. Y para entender eso no hace falta ni siquiera probar los sistemas.

Pero vamos, que para gustos los colores. Incluso para los malos gustos, los malos colores.

#48 Sí, he pagado por las licencias de los programas propietarios que uso, que son 2 (aparte de la licencia de Snow Leopard, claro está): La de Textmate y la de Vmware. Ya sé que te puede sonar raro, pero hay gente que gasta su dinero en aplicaciones si éstas realmente merecen la pena.

Aunque leyendo tu comentario, diría que lo que a ti te gusta del software es que sea gratis y no libre.

Que por cierto, no sé si sabrás que el núcleo Linux de las principales distribuciones GNU/Linux tiene partes en su código que están ofuscadas, o que seguramente el móvil que uses tenga un OS privativo.
Por otro lado, el núcleo de Mac OS es software libre, no siendo libres las capas superiores e interfaz gráfica.

Como ves, no todo es blanco o negro, lo que pasa es que criticar a apple sin conocer sus sistemas es tan fácil como absurdo.

Sin acritud

#64: ¿pruebas de lo del código ofuscado?

#73 Personalmente no he mirado el código (y no creo que lo entendiera). Esto del código ofuscado lo dijo Richard Stallman en una conferencia, donde recomendaba la distribución que él usaba (no recuerdo el nombre) por ser la única con un nucleo Linux realmente libre.

#48 ¿Tienes todas las licencias del Mac originales, con todos sus programas y eso?
Yo también tengo todo con licencia. Posiblemente, el porcentaje de usuarios de Mac con todas las licencias originales multiplique en mucho al porcentaje en Windows.

Tiene que haber alguna estadística por algún lado