#14 Venía buscando esto, veo que esta puesto y ya puedo morir en paz
#34 lo de la afición enlatada daba vergüenza ajena la verdad
Cuando teníamos las medidas anti covid en los estadios y no entraba el público se disfrutaba del futbol bastante bien x), era estupendo escuchar a los jugadores y al equipo técnico dando ordenes desde banda y no tenias que preocuparte de estupideces desde las gradas.
#17 Yo también estudié en 2 SAFA distintas, ninguna de las 2 hicieron favor alguno a la religión, pero si me enseñaron mucho en términos éticos humanistas y ser un ser humano decente.
Más ateo y de izquierdas y reviento.
Ni va a reemplazar a nadie, ni el código generado es la segunda venida de John Carmack.
En el curro nos invitaron a las versiones alpha/beta de Copilot, después probamos la retail para comparar, es relativamente útil para escribir cosas rutinarias, tipo búsquedas en la bd, bucles simples, iteradores simples, a lo mejor algun test unitario simplón, pero no le pidas complejidad, vas a perder más tiempo del que "hipotéticamente" te puede ahorrar arreglando los 27 bugs que introduce.
#24 Nvidia anticipa ia’s un millón de veces más potentes en 10 años:
https://elchapuzasinformatico.com/2023/02/nvidia-ia-chatgpt-gpu/
#41 Yo creo que elñ problema principal que tienen las IAs es que no son libres:
Tienes que pagar por su uso y alimentarlas con su uso.
Fuera de eso: van a destruir TODOS los empleos que se basen en usar ordenadores.
#24, yo tengo claro que la próxima vez que tengamos que contratar un desarrollador en mi empresa, voy a tener que descartar automáticamente el que me diga en la entrevista que las herramientas que permiten automatizar la generación de código no sirven para nada.
Los números no engañan, la mitad de código que se sube a Github, lo ha generado Copilot, si no sabes cómo sacarle partido es tu problema no el de Copilot.
#123 ¿ La IA va a saber decirle al jefe que lo que pide no le conviene para nada a la empresa ?
¿ Tiene acceso la IA a todo el código, el pipeline de comunicaciones, el significado de cada una de las acciones o eventos ?
Yo no digo que copilot sea algo inútil, pero creo que para que una IA pueda añadir o cambiar una sola línea de mi código, tendría que comprender el proyecto entero, cómo se articula, y lo que significa cada coma, y hasta el momento no he visto que eso suceda.
Si hablamos de pequeños módulos finales, autocontenidos, para funciones hiper específicas, no digo que no. Pero estamos hablando de aplicaciones, y es un tema considerablemente distinto.
Para operaciones automatizables ya hemos creado nosotros solos los frameworks, y las librerías finales también las reutilizamos nosotros, aunque cueste un poco hacerlas en un principio.
Yo discrepo mucho sobre la verdadera utilidad de las IAs programando, al menos al nivel que se sobreentiende cuando se dice "va a mandar a casi todos los programadores al paro".
Ojo, que yo no estoy diciendo que no sirva para nada, pero creo que hemos inventado el martillo y lo queremos usar para lijar puertas, abrir botes de mermelada, dibujar al óleo y operar a corazón abierto, y lo mismo estamos pecando de excesivo entusiasmo.
Lo del coche es anecdótico, lo que es muy triste es que un padre tenga que llegar a esos extremos, todo por prevenir un mal mayor por un hijo al que no ha podido controlar de otra forma...
Sentido común, no se dan las condiciones socioeconómicas necesarias para abordar una transformación de este calibre.
Comprar un coche es una decisión e inversión de gran calado para el grueso de la gente, ya ni decir el que directamente no puede permitirse algo más allá de la segunda mano, y por necesidad, que vuelve a ser la gran parte del pastel.
El escenario planteado es completamente utópico y no se ajusta en absoluto a la realidad de lo que sucede en la calle, especialmente en países como España, Italia, etc...
#34 la fecha de 2035 es para la venta de coches nuevos, los de segunda mano podrían seguir usándose como mínimo hasta 2050, para entonces los coches eléctricos estarán por todas partes y cualquiera podrá comprar uno de segunda mano de saldo tal y como pasa ahora con los de combustión.
La prohibición de 2035 es solo para nuevos, siempre ha sido así así que no afecta tanto como crees, en cualquier caso para 2035 no va a haber casi ningún fabricante que venda coches de combustión todos han puesto una fecha de fin anterior (entre 2030 y 2034).
Esta gente de la asociación flaco favor le hace a la lucha real contra el racismo, pero al igual que el resto de historias que llevamos viendo desde hace 10 años para acá, es mas fácil acosar, intimidar, boicotear, demonizar, etc., que hacer un esfuerzo mínimo por educar y enseñar.
Aun recuerdo hace 20 años a personas e iniciativas que se preocupaban de verdad en combatir estereotipos, estigmas, racismo real contra el pueblo gitano educando en la diversidad de culturas, explicando los orígenes y la historia de convivencia entre payos y gitanos, Unión del pueblo Romaní, nunca olvidaré sus charlas en el que fue entonces mi instituto.
¿Qué mierda es esta y por qué no lo estamos denunciando?
Inviable ya como concepto, más inviable con esas especificaciones y tecnología, a pesar del pedido de la empresa de alquiler, nunca habrían despegado.
#8 Son un panfleto, cada vez que intento leer algo allí pierdo salud mental
No conozco ciclista que circule bien en la calzada, sea en poblado o fuera de el.
Lo que va a desaparecer de las ciudades es la gente a este paso, es completamente surrealista pensar que el vehículo privado desaparezca sin alternativas viables que cubran absolutamente todos los casos de uso e imprevistos posibles.
#22 ¿Te imaginas que, en lugar de criminalizar a los usuarios de vehículo privado, se hubiera trabajado en crear las infraestructuras necesarias para convencerles de que otros medios son una alternativa real?
¿Te imaginas que lucharan con el mismo empeño en acabar con los grandes contaminantes que no son propiedad del ciudadano estándar?
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/los-15-barcos-mercantes-mas-grandes-del-mundo-contaminan-lo-que-760-millones-de-coches
https://verdeyazul.diarioinformacion.com/un-solo-crucero-emite-tanto-co2-como-12-000-coches-afirma-un-estudio.html
¿Te imaginas que se hubieran preocupado de las zonas con mala (o nula) comunicación con el resto del mundo? ¿De las poblaciones del extrarradio de las grandes ciudades? ¿De....
No, yo tampoco. Es más fácil prohibir y/o inventar un impuesto tras otro cuando se trata del ciudadano indefenso.
Y sí, yo llevo tiempo diciendo que, al final, en las grandes ciudades sólo quedarán ricos (con varios coches enormes), muy pobres (sin coche), turistas y ladrones de turistas. Yo también me planteo irme.
No eran potenciales clientes, sino gilipollas confirmados.
Laughs in Pfsense/OPNsense
#62
Los carriles 30 no los quiere nadie desde luego.
Yo no me opongo a que se hagan carriles para bicis, y patinetes que tenemos unos cuantos también, lo único que pido es que se hagan las cosas con cabeza, y no con los pies como viene pasando desde que terminó el confinamiento para acá.
#23 Ponen la mierda del carril 30 porque la asociación esta de bicis puso el grito en el cielo, y ahora no lo usa ni un ciclista.
Ponen la división del paseo marítimo de la travesía de la malagueta, alguna que otra bici, y mientras el carril 30 ahí.
La fisionomía de la ciudad solo permitiría carril bici en lugares bastante concretos en realidad, además de arreglar lo que ya hay.
#54 si te refieres a "ruedas redondas" fueron un bluff de libro.
En Málaga acudieron a su manifestación miles de ciudadanos, probablemente la manifestación más grande que ha tenido esta ciudad en el sXXI.
Yo estuve siguiendo muy de cerca las negociaciones con su presidente... Dire que no estuvo a la altura por guardar las formas.
Una puñalada en toda regla auspiciada por una organización de inútiles que probablemente conseguirían algo del ayuntamiento.
Mientras tanto, Málaga, probablemente la mejor ciudad de España para ir en bici, sigue instalada en el retraso y la persecución a la movilidad sostenible.
#54 sobre lo que dices de la fisionomia no estoy de acuerdo, los carriles bici que ya hay, en sus comienzos, también tuvieron críticas porque se supone que eran imposibles de realizar. Ahí están, útiles y perfectamente integrados.
Más bien hay una falta de voluntad política.
Sobre los carriles 30... Solo diré que usarlos es una temeridad, estás totalmente vendido.
Yo he decidió jugarme la multa en los tramos donde no hay carril 30, antes que jugarme la vida.
#73
Pues sinceramente, en mi caso particular, me decanto por el coche. No hay más margen de mejora para que el transporte público sea de más calidad de lo que ya hay aquí, ni posibilidad de cubrir todos los micro casos de uso posibles.
#74 Pues transportes autónomos eléctricos de empresas públicas con rutas bajo demanda.
#66
En Málaga, esta línea que digo, atraviesa la ciudad desde El Palo hasta el Campus de Teatinos, es, decir, de este a oeste. Coger el bus siempre ha sido necesidad, pues las circunstancias de la vida así lo han querido , y tanto de mañanas, como de tardes, no hay diferencia, siempre es la misma duración, a lo sumo súmale 10 minutos más en días de lluvia.
Es la línea de más frecuencia y ocupación en Málaga, probablemente con la línea 8 y 3, no se puede hacer nada más para bajar esos tiempos, no tenemos metro ni vistas a que llegue, pero como digo, el mismo trayecto a las mismas horas, 15-20 minutos en coche.
Por ello, como digo, siempre que tenia ocasión de poder irme en coche, no hay duda ninguna, prefiero el coche al transporte público siempre.
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