#119 Yo solo he visto autobuses y camiones con GNC.
También he visto transformaciones de motores de gasolina a GLP (yo tengo uno).
Pero no he visto autobuses con GLP.
Si hay alguno será testimonial.
#120 Nunca he visto un alce pero se que existen. He visto estos autobuses, créeme.
"En la actualidad, del total de la flota el 35,3% (53 autobuses) funciona con GLP, 42 autobuses con biodiésel (28,0%), 17 son híbrido-eléctricos recargables (11,3%), un bus es híbrido (0,7%) y 37 son de GNC (24,7%). El 22% son autobuses articulados de 18 metros (33 unidades), y el resto rígidos de 12 metros. Toda la flota es de piso bajo y 144 autobuses (96%) tienen rampa para discapacitados.7 Todos los autobuses asignados a líneas ordinarias poseen rampa para discapacitados."
#121 No dudo de tu información (que desconocía), pero podrías aportar un enlace.
Si ya son raros los autobuses GLP, decir que no los usan con gas, si no con gasolina (me estoy imaginando el consumo), me parece algo bastante más raro, más bien anecdótico.
#122 No te aporto enlaces porque te he dicho que puedes buscarlo, esta en internet y no se esconde la información. Pero te estas equivocando, son bifuel, funcionan a diésel y combustible complementario, no a gasolina, esa es una barbaridad.
De ahí mi afirmación original, que estén preparados y homologados para bifuel, a veces por exigencias de la concesión para tener bajas emisiones, no implica que en la realidad funcionen con algo mas que diésel y solo diésel.
#123 Lo siento, pero llevo mucho tiempo en meneame, y me preocupo especialmente de aportar los enlaces de mis afirmaciones, aunque naturalmente no espero que los demás lo hagan, pero eso de "búscalo en Google" es la coletilla típica de los que no tienen argumentos.
Por otra parte, ya he visto que no es tu caso y ya había comprobado que el texto que aportas se refiere a la EMT de Valladolid, y veo unos autobuses en pruebas de una empresa:
"En 1988 AUVASA inició junto con otras tres empresas municipales (Badalona, Palma de Mallorca y Barcelona) un proyecto pionero en España para estudiar la viabilidad del Gas Licuado de Petróleo (GLP) como carburante en el transporte público con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y sonoras.[9]"
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Autobuses_urbanos_de_Valladolid
Que no estoy seguro de que pasaran de ser pruebas, porque después veo nuevas pruebas de GLP en 2017:
"El regidor ha subrayado el desarrollo de vehículos con este carburante, que han pasado de limitarse a "pequeños utilitarios" para incorporar a su oferta furgonetas de transporte de gran tamaño"
https://www.europapress.es/castilla-y-leon/noticia-valladolid-estudiara-incorporacion-vehiculos-glp-flota-auvasa-20170920130418.html
Por lo que sigo pensando que se trata de un uso muy excepcional del GLP, y efectivamente parece más una maniobra política (relacionada con la ZBE de Valladolid) de forzar a una concesión a usar el GLP en un uso para el que no está pensado.
#123 Ya veo como funcional los bifuel diesel, hacen una mezcla 'con 30% de GLP:
https://www.ecotruckservices.com/conversion-autogas-glp/?gclid=Cj0KCQiA1NebBhDDARIsAANiDD3l88z2WAOd1R_9RtSfg6xMVbBSho1v0THQGDyjEFq6qLMxc0zJ608aArnXEALw_wcB
Es algo que desconocia, y tengo curiosidad por conocer el rendimiento.
Lo buscaré.
#119 Conozco bien el mercado. Y son como yo digo. Vehículo ligero si tiene depósito auxiliar en algunos casos. Vehículo pesado, no. No hay tantas marcas de motores pesados. Hablo de Europa en general y de España en particular. En América sé que usan más GLP.
Y las normas de homologación de un motor pesado no tiene absolutamente nada que ver con un vehículo ligero. Y los camiones pequeños los meto dentro de la categoría de ligeros (usan los mismos motores que las furgonetas).
#9 Ejem, te cuento un secreto, buses unos cuantos.
#107 Que yo sepa, los autobuses no van con GLP.
#110 #114 Hay multitud de autobuses diésel con depósitos e inyectores para complementar con GLP o GNC en el mercado, tanto de fabrica como preparaciones homologadas a posteriori, es más, son necesarios para optar a muchas concesiones. Haz una búsqueda rápida en Google, así de simple, y veras anuncios de esos buses circulando por diversas ciudades. Otra cosa es que hayan repostado gas y no vayan solo con diésel...
#119 Yo solo he visto autobuses y camiones con GNC.
También he visto transformaciones de motores de gasolina a GLP (yo tengo uno).
Pero no he visto autobuses con GLP.
Si hay alguno será testimonial.
#120 Nunca he visto un alce pero se que existen. He visto estos autobuses, créeme.
"En la actualidad, del total de la flota el 35,3% (53 autobuses) funciona con GLP, 42 autobuses con biodiésel (28,0%), 17 son híbrido-eléctricos recargables (11,3%), un bus es híbrido (0,7%) y 37 son de GNC (24,7%). El 22% son autobuses articulados de 18 metros (33 unidades), y el resto rígidos de 12 metros. Toda la flota es de piso bajo y 144 autobuses (96%) tienen rampa para discapacitados.7 Todos los autobuses asignados a líneas ordinarias poseen rampa para discapacitados."
#121 No dudo de tu información (que desconocía), pero podrías aportar un enlace.
Si ya son raros los autobuses GLP, decir que no los usan con gas, si no con gasolina (me estoy imaginando el consumo), me parece algo bastante más raro, más bien anecdótico.
#122 No te aporto enlaces porque te he dicho que puedes buscarlo, esta en internet y no se esconde la información. Pero te estas equivocando, son bifuel, funcionan a diésel y combustible complementario, no a gasolina, esa es una barbaridad.
De ahí mi afirmación original, que estén preparados y homologados para bifuel, a veces por exigencias de la concesión para tener bajas emisiones, no implica que en la realidad funcionen con algo mas que diésel y solo diésel.
#119 Conozco bien el mercado. Y son como yo digo. Vehículo ligero si tiene depósito auxiliar en algunos casos. Vehículo pesado, no. No hay tantas marcas de motores pesados. Hablo de Europa en general y de España en particular. En América sé que usan más GLP.
Y las normas de homologación de un motor pesado no tiene absolutamente nada que ver con un vehículo ligero. Y los camiones pequeños los meto dentro de la categoría de ligeros (usan los mismos motores que las furgonetas).
#8 Comento el caso de otra provincia, mecánicos, frigoristas o electricistas están metidos en el convenio del metal, tiene muchas ramas.
#3 Pregunta sin malicia, pura ignorancia, no hay pensión de viudedad para el hombre si muere la mujer?
#29 Sí.
#29 Sí, funciona en ambos sentidos.
#29 Si, es minoritario, los hombres se mueren antes.
https://www.seg-social.es/wps/portal/wss/internet/EstadisticasPresupuestosEstudios/Estadisticas/EST23/2575/5bf7bb50-e3f6-4df2-9892-13745f58edce/8076e8b7-194d-4660-b3a9-2aaeda1e3bd3/c0b4f6c6-f11f-4ce8-bade-2698c0e7d6cb
Menos de un 8%.
#29 si
#4 Los Bizantinos se consideraban romanos y los herederos de Roma, así que sumale otros mil más.
"Esa noche comenzó un trío entre el denunciado y las dos mujeres. La principal sugar le aclaró que solo podía besarle y que debía parar cuando ella se lo pidiese. Sin embargo, la amiga sigue adelante con la relación sexual y ante esa situación la primera, enfadada, se marchó. El empresario salió corriendo detrás y le pidió que volvieran. Esta le exigió que echase a la segunda sugar."
Vaya dramas en medio de una transacción en la que hay mucha pasta y ningún sentimiento.
#32 #31 He estado en Bogotá, en dos ocasiones durante meses, he usado app de ligoteo, y un mojón pa ti. Chicas normales y corrientes, de quedar para cenar, o venir a casa a al hotel para tomar una cerveza, nunca me han hecho propuestas económicas, y no es la única capital sudamericana en la que he pasado tiempo viviendo.
#133 Claro que no, pero las chicas son las mismas, y yo extranjero, si tuvieran interés, hubiera salido.
#25 un caso practico de celos, si no esta preparada para un trio para que lo pide?
No puedo siquiera expresar lo profundamente triste que me hace sentir como unas pobres chicas que están en situaciones tan complicadas como para acabar tuteladas por su comunidad autónoma, acaban en situaciones en las que se acaban aprovechando de ellas de esta manera. Probablemente ni ellas mismas sepan hasta que punto les marcara de por vida.
Soy el único que esperaba ver ornitorrincos?
PD: por si esta caída https://www.xatakafoto.com/colecciones/ornitografias-serie-xabi-bou-que-convierte-vuelo-aves-suerte-poesia-visual
#12 Por intereses imperialistas bien que murieron británicos y franceses hace no tanto... y los rusos también tienen libros de historia, seguro que no se han olvidado.
https://es.wikipedia.org/wiki/Guerra_de_Crimea
#4 El limón lo tienes en el articulo de portada del otro día.
https://podcaliptus.com/2022/02/17/comidas-de-antano-el-menu-de-los-80/
Esto no fue publicado ya en Meneame? me suena un montón.
#12 pues ahora que lo dices, si, acabo de buscarla y@unoqueleecosas lo meneo en enero, pero apenas tuvo votos y no llego a portada. Que bueno, si que quieren votar duplicada y tirarla que se le va a hacer.... , son las reglas de esta pagina.
#15 que lo hagan... pero tienes mi meneo. Mucho me fastidia cuando aparece "la banda del dupe" a tumbar algo interesante
Pobre Alexelcapo
#11 Con lo que me gustan los vídeos "resumen" de sus viajes este promete
#11 es que no falla......., parece Atila, lugar al que va, lugar en que se lía.......
#87 si no recuerdo mal, en su viaje a EEUU al viajar en taxi se les metió un pavo en el maletero, en Canadá casi palma de hipotermia.....siempre le acaba pasando algo cuando viaja.....
#7 Estas viendo los videos de Agujeros de Guion?
#93 En realidad no me disgusta AvP. El guión es muy infantil, de acuerdo, pero está filmada correctamente y es entretenida. La que es un mojón bien grande es AvP2.
#11 Algunos no entendéis lo necesario que es el transporte de mercancías por carretera, las empresas están donde están, y necesitan enviar y recibir mercancía de puerta a puerta, algo que en numerosas ocasiones es mucho mas rápido y cómodo por carretera aun entre grandes polígonos, no digamos ya, si la mercancía va o sale de la nave de Paco en medio de la nada.
El transporte es un sector con una competencia brutal de precios, y en numerosas ocasiones que haya un transporte del cliente al tren, tren mismo, y del tren al destino... no es rentable, o se va de plazo, o es terriblemente incomodo y mas peligroso para la mercancía por cargas y descargas.
Hay que potenciar el tren? Sí, pero no es la panacea, y mas en un país que no tiene una industria tan longeva y bien planificada como la alemana, tiramos con lo que tenemos.
Si no queréis mirar directamente, solo tenéis que ver la cara de la interprete de signos, es la que pondría cualquier persona normal ante estas imágenes.
Soy el único que esta descubriendo "esto" ahora, y esta flipando?
#2 La etiqueta no es tanto un indicativo de lo poco o mucho que contamina un coche en particular (aunque si se da esa correlación en muchos casos obviamente), como una forma de incentivar la innovación en las marcas para ir en el camino de contaminar menos. Es por ello que un mild hybrid de un motor grande y contaminante tiene el status que tiene con estas etiquetas. Además sirve como escudo para evitar el desembarco de coches menos "sofisticados" chinos, indios etc.
Ese "meu" es muy de Galicia, y mas concretamente de Coruña.
Mañana nos estarán quitando el trabajo, pasado destruyendo a la humanidad... pero y las risas que nos echamos hoy?
#110 #114 Hay multitud de autobuses diésel con depósitos e inyectores para complementar con GLP o GNC en el mercado, tanto de fabrica como preparaciones homologadas a posteriori, es más, son necesarios para optar a muchas concesiones. Haz una búsqueda rápida en Google, así de simple, y veras anuncios de esos buses circulando por diversas ciudades. Otra cosa es que hayan repostado gas y no vayan solo con diésel...