#27 Ahora mismo no hay muchos problemas en la contratación de técnicos de informática. Los salarios los subieron las startups guiadas por la facilidad de crédito y una vez no ha sido tan sencillo tener inversión el salario de los programadores se ha dado un buen ostión.

En dos años he pasado de no poder contratar a casi nadie a que me acosen por linkedin los recruiters ofreciéndome programadores.


Ahora, en los polígonos encontrar a alguien capaz de manejar bien un torno es imposible, conozco quien lleva dos años buscando a alguien sin éxito. Bueno, contrataron a uno pero resulta que estaba loco y le despidieron al segundo día.

#45 Hay mucho loco ... pero en todos lados .. y va a peor

#45 entonces imagino que tus necesidades informáticas son más bien tirando a poquitas si solamente necesitas un "programador"

#85 Da igual lo que necesites. Los recruiters están haciendo spam a saco, recibo fácilmente media docenas de peticiones de contacto a la semana.

#45 pues yo en los últimos años he visto como el neto empieza a diverger con respecto a paises como Alemania, Francia, e incluso Polonia en este sector... Como las Startups dejen de tirar de los salarios para arriba, no sería de extrañar ver más éxodo, especialmente de talento joven que tiene menos ataduras que alguien de 40 años con mujer e hijos.

#86 Tengo la impresión de que en 2024 no hacen falta tantos programadores como en 2022 o incluso 2023.

En mi ciudad algunas empresas que llegaron con mucha pompa ofreciendo salarios alemanes han cerrado oficinas.

Para que una empresa ofrezca salarios alemanes debe facturar como esa empresa alemana. Debe vender proyectos y productos y tener la financiación que tiene esa empresa alemana.

Los salarios son un reflejo de la economía de un país.

#101 es posible, sin embargo aqui en Alemania el mercado sigue pareciendo fuerte, y eso q vivo bastante lejos de Berlin que es donde esta el grueso de IT

#110 Trabajo en una empresa de.software se uso industrial, más de la mitad de los clientes son europeos de centro y norte de europa.

Nuestros competidores, también lo son. O lo eran.

Obviamente nuestros competidores ofrecían salarios a sus trabajadores más altos de los que cobramos nosotros, pero sin embargo el producto no era más caro.

Hay una diferencia enorme, muchos países tienen por costumbre fiarse tan solo de los productos de sus países. Además de esto, hemos visto cómo nuestros competidores tan solo tenían que cruzar la calle para encontrar contactos y futuros clientes cuando para nosotros llegar a una empresa noruega ha sido un suplicio.

Esto tiene impacto enorme en el cac (coste de adquisición de cliente) . Tienes que ir a ferias, poner publicidad, tener más personas de perfil comercial para vender lo mismo.

Al final las empresas que florecen son las que venden al ecosistema en el que están. Y si en España no hay multinacionales ni industria pesada, te queda mirar como mucho a Latinoamérica donde las empresas españolas son más aceptadas que el resto de las europeas.

Trabajamos con más de 50 empresas revendedoras en todo el mundo. Empresas que trabajan con clientes locales y que muestran nuestros productos como suyos a cambio de un (alto) porcentaje de la facturación. Ha sido la única adopción de entrar en mercados como el alemán.

La final, por mucho que vendas a empresas finlandesas, por decir algo, si el reseller se lleva un pellizco tampoco tienen tanta facturación como tendría una empresa local.

#116 Bueno, al final esos acuerdos dependen más del politiqueo que la calidad en si del proyecto, y veo que va a ser una constante en nuestro país pues nos cuesta meternos en ese círculo de poder, especialmente cuando los manda más nos falta fluidez de inglés y cultura internacional (y sí, esto es clave, me refiero a pausas, sutilezas en la comunicación y un largo etc que no se adquiere en una academia de inglés o en un erasmus, te tienes q pegar 5 o 6 años viviendo en un entorno internacional lejos de tu cultura para pillarlo)

#45 en 2 años no les habria dado tiempo a enseñar desde cero a alguien a manejar un torno?

#1 Y las medidas de seguridad estándar europeas. Qué implementarlas también cuesta dinero.

#6 y la red de distribución de recambios y talleres autorizados y un largo etcétera de cosas necesarias.

#6 Xiaomi puede con todo menos con la politica xenofoba yanki

#6 creo que no va a tener problema con eso, cuantos coches conoces con airbag para separar a los pasajeros delanteros, yo ninguno ...

#6 y dale, que ya china no es la de hace 20 años, muchas medidas requeridas en europa ya vienen incluidas para el mercado chino...

#1 Los 28000€ no dicen absolutamente nada de su precio en Europa. Tus cálculos no son más qué ideas felices cuando, como dice #6, los estándares europeos de seguridad (los más exigentes del mundo), no están incluidos en ese precio.

Y a eso le tienes que añadir la complejidad del mercado europeo. Si el coche chino se puede poner a la venta por 40000€ como dices, pero saben que por 50000 se va a vender igual porque la competencia es la que es, ¿que te hace pensar que nos va a regalar ese margen?

Cuando anuncien los precios en Europa o EEUU que avisen. Mientras tanto, esto no es más que marketing para alimentar el hype.

#43 Actualiza tu info/fuentes. Hay coches chinos circulando con conducción autónoma más avanzada que ninguna de fabricación europea. Ya nos han adelantado pero algunos siguen pensando que viven con harapos y trabajan por un bol de arroz.

#43 Dicen que los coches chinos van a arrasar en europa, pero la realidad es que lo que están ofreciendo son coches peores y un poco más baratos que los europeos.

#6 #43 https://www.motorpasion.com.mx/industria/chinos-se-estan-llevando-5-estrellas-euro-ncap-a-algunos-europeos-les-cuesta-que-esta-pasando

Lo de que no incluye la normativa de seguridad europea en ese precio os lo habéis sacado no sé muy bien de dónde, porque otros coches chinos, con precios inferiores a ese, las pasan sobradamente.

#43 Los chinos no saben únicamente fabricar coches y no los tienen ya de base con muchos de esos estándares europeos, sino que también saben cómo consolidar una imagen de marca. Su idea va a ser competir en precio desde el principio para llevarse a todo tipo de conductores en su zona del pastel. Van a arrasar con todo gracias a los mensajes que se han quedado de la industria china en el año 2001. Primero llegaron los japoneses, luego los coreanos y después los coches de la Europa del este. El tsunami chino se va a llevar por delante a mucho fabricante europeo que se han dormido en los laureles.

#43 Yo creo que sí están incluidos, hace nada dijeron lo mismo de BYD y pasaron absolutamente todos los test, incluso superando a Porche en algunos casos... Y los Xiaomi llevan primeras marcas, Bosch, Pirelli, Brembo, Shach, Magneti Marelli, eso no lo encuentras en todos los premium europeos eh.
Lo que no están incluidos y es lo que más subirá de precio son los aranceles, tienen que proteger a BMW, VAG, Mercedes, etc, a ver, si un BMW cuesta 70.000 y uno de estos con impuestos transporte y todo el tema, te lo ponen en 35.000 o 40.000, que ya le llega la subida, pensarán que la gente dirá bye BMW, llegará mama Europa y, 30.000 pavos de aranceles, y no van a lograr nada, porque el que se compra un coche de 40.000 es porque no puede con uno de 70.000, y no van a vender más BMWs, venderán más Renault y Citroën y el parque automovilístico europeo será una porquería en comparación con el Chino, pero seguiremos diciendo que, naaa, eso es del chino.. pues les dan mil patadas a Tesla y a BMW juntas.
Y espera que no empiece China con la verdadera guerra, ellos controlan el mercado, tienen toda la cadena, para fabricar un BYD no necesitan empresas europeas, en Xiaomi sí, como empiecen con.. ahh que vais a meter 30.000 pavos a nuestros coches, no te preocupes, todo lo que vuestras empresas compren a China, también se va a encarecer, y ya sabemos lo bien que le sale a la vieja Europa los bloqueos económicos a otros paises, Rusia aún se está partiendo de risa.

#6 Si crees que este tipo de coches chinos se quedan atrás en cuestiones de seguridad, vas con una década de retraso, amigo.

#6 ¿Tanta diferencia hay hoy en día? Pregunto sin acritud. ¿De verdad un vehículo chino moderno (y este en concreto) está tan pelado de sistemas de seguridad en comparación con uno europeo? Porque lo he oído muchas veces pero nunca he visto a nadie profundizar sobre el tema.

#6 A mi me gustan las ventanillas manuales de esas que nunca fallan. No veo sentido a los botoncitos para mover un espejo. Hay cosas que sí pero en un 90% no son razonables en cuanto a seguridad/precio.

#6 Al lobby tramposo trucadiesel de Europa le gusta tu comentario

#1 La Supersoco Cux (moto eléctrica en la que participa Xiaomi) costába mil euros en China, cuando llegó aquí pasó a 2495 eur.

#9 Tienen mucho margen, pero si ven que el occidental está dispuesto a pagar 2.500€, pues no son tontos. Por eso meter aranceles no impedirá que vendan en nuestro mercado. Sin embargo mantendrá los precios muy altos en general, lo que nos perjudica como consumidores.

#9 #58 Eso es con el iva del 21% ya?

#1 Hace poco estaba hablando con un conocido que curra en Hong Kong y me comentaba que están lanzando coches eléctricos para países emergentes, ahora están en 10.000€
Y la idea era aliarse con empresas fabricantes de paneles solares para vender packs.
El gobierno chino lanzó un plan para producir y vender más de la mitad de los coches eléctricos del mundo (fuera de China) para el 2026.

#14 llámalo coches sin carnet: inexplicable que a estas alturas no esté todo petado de coches de ese tipo para ir a los recados.

#14 a la india le fue bien con la creación de coches de papel maché (los tata) se vendieron como dices muy bien en países en desarrollo y en india prácticamente solo se veía la marca.

Siendo una marca de mierda llegaron a comprar las marcas de Rover y Jaguar a la Ford, y se hacer coches de mierda bajo la marca Tata ahora hacen coches de mierda bajo las marcas Rover y Jaguar.

Los chinos en 10 años se comen el mercado automovilismo mundial... O lo compran.

#1 no te creas, se están bajando del burro, mira el próximo Skoda
https://comunicacion.skoda.es/2024/03/15/el-skoda-epiq-sera-el-proximo-modelo-de-acceso-a-la-gama-bev/

Va a empezar la.competencia de verdad y los europeos van a intentar dar batalla, por lo menos algunos. Ya veremos cómo sale ya que las baterías y los componentes electrónicos siguen siendo chinos.

#15 Me gusta y no parece un mastodonte. Me hubiese gustado ver un Arona electrico o hibrido enchufable, pero si Seat desaparece, lo dudo.
Aun asi hasta que no bajen de 10k en segunda mano, los seguros no valgan una millonada y no tenga cargador en casa, lo tengo crudo.

#15 Más feo que pegar a un padre. SUVs eléctricos, lo que nos faltaba.

#1 Lo que quieras... pero que tiemble Tesla, y se vaya recogiendo, por que vienen a por ellos...

#1 Igual que en china han querido vender con un precio m'as bajo que Tesla aqui haran lo mismo. El tesla model 3 son 39990 euros.
Pues este xiaomi costara algo menos.

#66 Lo mismo decían de BYD y es más caro que el Model 3.

Yo no gasto decenas de miles de euros en un coche con marca china ni muerto, tiene que costar bastante menos que un Tesla para hacerle algo de competencia y seguro que no va a ser así como bien menciona #1

Si ya comprar un movil de marca china me da miedo, nunca lo he hecho.

#79 pues podrías probarlo, no estan nada mal

#1 póngame 2...
Qué puta manía en hacer coches eléctricos enormes a precios desorbitados.
Alguno solo queremos minicoches eléctricos a precios asequibles.

#1 Yo el problema lo veo en el tamaño, es muy muy grande, tal vez con unas dimensiones más contenidas sería una buena competencia

#5 Cerrarlo y darles unas jugosas pensiones que es lo que van buscando, mejor buscar un fiscal y unos buenos abogados y tratar de meterlos en la cárcel por estafa y administración desleal

#3 De los gobernantes y de la gente en general, un gobierno es solo el reflejo de la sociedad a la que "representa". Si fueran un grupo influyente y respetado por la gente en general, ya se cuidarían los gobernantes de hacerse fotos con ellos.

#10 A mi no me incluyas en esa gente general. En mi nombre no hables.

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Hace 9 años | Por pablisako a inventati.org

Publicado hace 9 años por pablisako a inventati.org

El informe Petras. 20 años ignorado y acertado en ...

inventati.org

#80 Buen aporte pero que no te engañe este artículo, es ideológico (precisamente en el sentido que tú indicas) y está dirigido contra "los ninis".

#5 LLaman para sancionar a los que cobran prestación y se les olvida renovar la cartilla

#10 Matías Style