#21 Yo te lo agradezco a tí, porque no me acordaba de la serie, aunque ahora que la veo, sí. Esperemos que RTVE la digitalice entera, aunque no sería la primera serie que deja a medias (otro caso sería el de la noche de los castillos).

#7 Y RTVE solo ha digitalizado 2 episodios.

#19 Me acabas de dar una alegria. He estado años buscándola hasta que la subieron a Youtube y en RTVE es que ni aparecia. Ahora me queda la esperazanza de que vayan subiendo los demás episodios en buena calidad.

Dejo el enlace https://www.rtve.es/play/videos/la-banda-de-perez/

#21 Yo te lo agradezco a tí, porque no me acordaba de la serie, aunque ahora que la veo, sí. Esperemos que RTVE la digitalice entera, aunque no sería la primera serie que deja a medias (otro caso sería el de la noche de los castillos).

#31 Respondido en 1:16:10

#24 Respondido en 40:47

#28 Como pasa siempre en estos casos, los psicópatas que nos gobiernan saben que los gobernados son mucho mejores personas que ellos y se aprovechan de ello.

#28 La revolucion de los angeles

#43 Perfecto gracias.

Más allá de la historia parece algo malucha pero ya tengo a la mula trabajando en ello. Y sólo es de 2015, yo le echaba como 10 años más

#3 Porque ya no quedan talleres de reparación. La inmensa mayoría es mecánica rápida: aceite, ruedas y frenos. Si eso te derivan a un taller que, o tienes un bmw, mercedes o cualquier coche de poligonero o se desmotivan y te hacen chapuzas como la de no limpiar un simple contacto.

#4 Como si en algunos talleres les importase mucho si es un Fiat o un BMW. Ñapas, chapuzas y apaños en BMW´s viejos he visto y sufrido en cantidad... Y cuanto más viejo es el coche "así ya vale"... y los "así ya vale" se acumulan... Y un día ese bonito clásico "es que ya quedan pocos, paró funcionando, muy buscado, el mejor de España" es como una lata de conserva del Día sospechosamente barata... llena de sorpresas de "así ya vale".

#8 Pasate por cualquier cuenta en redes sociales de talleres y a todos se les hace el culo pepsicola con los bmws serie 3 de niñato poligonero. Me reafirmo en que no tratan igual de bien a los coches generalistas.
Ah, y las ñapas "así vale" es de gente que lleva un carrazo pero comprado de segunda mano y claro, cuando les piden 3.000 euros por cambiar el embrague se asombran.

#16 En mi experiencia al menos, discrepo mucho. No digo que no exista lo que tú comentas, pero en 20 años de coches, coches clásicos, quedadas, restauraciones, bastante metido en el mundillo, desde luego no es lo que he visto.

Ñapas las he visto más en dueños originales de coches caros, muy dispuestos a gastar en comprar, y poco en mantener.

Y una cosa son las fotos instagrameras del taller, y otra el servicio real.

Pero vamos, que esto sin datos no tiene nada de ciencia, son experiencias personales diferentes.

#3 No lo has entendido. Lo que digo es que mi familia de mecánicos se ríe de los que adoran los coches clásicos diciendo que son mucho más fiables que los actuales y ellos mismos dicen que jamás tendrían ninguno para uso propio precisamente porque sabían perfectamente que los materiales, tolerancias y acabados eran mucho peores antes (y tampoco había protecciones contra el óxido) y eso que se ganaban la vida muy bien reparándolos constantemente.... vamos, que en cualquier coche "popular" clásico era muy habitual que antes de los 100.000 km haber tenido que levantar culata por algún calentón o abrir motor, cambiar montones de manguitos que se rajaban y cables que se pelaban y hacían malos contactos, ajustar platinos, carburadores, limpiar circuitos de refrigeración o radiadores (o reparar sus fugas o agujeros), reparar podridos, poner suelos nuevos o techos, reparar crucetas, y un largo etc. Y el mantra de los mecánicos ante las amargas quejas de los usuarios hartos de ruidos, desajustes y demás de su coche incluso nuevo soía ser "es que es así" y a joderse (mi padre jubilado por ejemplo se acuerda perfectamente de las largas colas que había todos los lunes en el concesionario SEAT de su ciudad de gente con sus coches nuevos reclamando problemas o defectos en GARANTÍA allá a finales de los 70....). Vamos, que lo normal era tener que llevar el coche al taller mínimo 2-3 veces al año por mantenimientos o averías o si eras un dejado que se fuera pudriendo y acabar en el vertedero a los pocos años.... evidentemente la mayoría de la gente intentaba que durara el coche lo más posible porque solía ser un gasto importante, pero por ejemplo hay datos curiosos como que en el programa mítico de accidentes "La segunda oportunidad" de 1978 ya se veían en los desguaces coches muy enteros con pocos años (menos de 10 años incluso...)

Eso no quita para que sea cierto lo que comentas de la compleja electrónica de los coches actuales y lo de tener que cambiar módulos enteros para averías de pequeñas piezas, pero si un coche actual no te sale rana lo normal es que no pise el taller en años salvo para mantenimientos (y conozco gente dejada que ni eso y le sigue funcionando a lo mejor con más de 50.000 km. y el mismo aceite....), algo impensable con un clásico...

#11 Pues como ves no pone ninguna corona.

#16 Dale un par de años.
Por mi experiencia cuando me han hecho algo ni de lejos tan bestia ha acabado en corona

#48 Pensaba que era un problema mío. Lo de las escenas oscuras llenas de manchas pardas y verduzcas por los artefactos destroza la fotografía.

#24 acompañándote en la barra, tiene sentido lo que dices, pero no sé yo si es válido si ambos contratos incluyen el horario y éste se solapa

#16 para todo eso ha de despedirse de su trabajo actual, para que le contraten en el nuevo

#22 Así, desde la barra del bar yo diría que no.

Tiene que volver a incorporarse al anterior, pero nada te impide tener dos trabajos, así que podría ir un día al antiguo, no volver a aparecer y ya que le hicieran un despido procedente cuando quisieran, o incluso no llegar a aparecer por el trabajo, sólo diciendo que se reincorpora

#24 acompañándote en la barra, tiene sentido lo que dices, pero no sé yo si es válido si ambos contratos incluyen el horario y éste se solapa