#3 Que pongan autobuses más estrechos como en Madrid.
Tienes el 002 que pasa por el centro.

#9 Son unos poco más grandes que una furgoneta pequeña. Ese que muestras en la foto no gira en por las calles que sube el actual.

#16 ¿Puedes poner una foto? Si que debe ser problemático.

#9 #16 Yo creo que si gira. Pero ese autobús es muy pequeño, es como una furgoneta mediana. Más de 20 personas entran si se aprietan, pero no muchas más.

Y digo que creo que sí sin verlo porque la línea por dónde pasa tiene giros dónde con un coche casi tienes que maniobrar.

#19 Hay autobuses de la emt de ese tamaño, por la zona centro de Madrid, creo que más pequeños que el pone #9

#28 Es la linea 002 que indico, no los hay más pequeños.

#9 Ese autobus, los abueletes lo llaman el AVE, porque va de Madrid Sevilla jajaja, porque termina en la calle Sevilla.

#61

#9 Qué listos sois los de Madrid, no se nos había ocurrido. Te paso una foto del bus en cuestión.

#84 Ya sabes, los mejores autobuses, los de Madrid.

#9 Qué monada!

#3 El artículo ya comenta que han aumentado la frecuencia todo lo posible, y que sigue yendo lleno dejando a los yayos, los únicos usuarios reales de dicho autobús, en tierra. No es un autobús útil a menos que tengas la movilidad mermada o vayas cargado con la compra. Andando vas más rápido, y no te lleva muy lejos, por lo que solo vale para trayectos muy específicos, como ir hasta el centro de salud si vives en esa zona.

#15 También podrían cambiar las rutas si hay mucha masificación de turistas.

No se si el problema que el típico autobus que recomiendan las guías para ver la ciudad, pero si seccionas la ruta, no es tan interesante.

#15 No, el artículo lo que dice es que han aumentado la frecuencia "hasta el punto de que era el bus de barrio con más vehículos en circulación de la ciudad".

Seguro que era posible meter más autobuses, pero claro, hubiera sido más caro.

#56 hubiera sido más caro.

Y no tendrían pretexto para forzra a los turistas a gastar más.

#15 han aumentado la frecuencia todo lo posible,

¿Y cuánto es todo lo posible? ¿Qué pasó, que la fábrica se quedó sin autobuses?

#99 Por lo que cuenta #86 a los turistas además se les ofrece un billete ilimitado por días. Igual deberían replantearse ese billete.

Por cierto, me ha encantado tu comentario #97. La verdad que cuando yo leí lo de "todo lo posible" me imaginé esas calles atascadas de esos autobuses que no podían moverse de tantos que eran. Pero luego en realidad a saber si llegan a verse dos autobuses seguidos.

#97 Ocupan todo el espacio de la calle, uno detrás de otro, como un tren infinito.

#97 Cuando todo el trayecto está copado por autobuses que sólo pueden avanzar como un tren, entonces no caben más autobuses.

#15 deberían hacer como en Venecia y que el bus les costara 3 veces más a los turistas, y así los de Barcelona tienen más dinero para transporte.

#140 Eso da igual porque lo van a pagar y saturar de turistas sin dejar alternativa.

#15 pues la solución es impedir el acceso a no “impedidos”… vamos que sea un bus para ancianos, embarazadas y gente con minusválida (carnet, no gente que cojea) y si sobran plazas el siguiente de la cola.

#4 Es un servicio público y siempre es mejor que la gente (turistas o no) use ese autobús a otro medio de transporte. O creemos que los turistas ahora suben al Parc Güell andando?

Si hace falta reforzar un transporte público, se refuerza. Con más frecuencia, como dice #3 o con otra línea más que no llegue hasta el Parc Güell y sirva para esos vecinos.

Lo que no tiene sentido es dejarse el dinero en impuestos en una línea de autobús para luego esconderla y que vaya medio vacía. Genial para que quien la conoce vaya cómodo, pero no es un buen uso de los impuestos.

#43 De hecho es muy absurdo, y si bien el tema es complicado, he estado en paises en los que cada conductor es autónomo, y es que se pelean entre ellos por los pasajeros. Hemos llegado al absurdo de que queramos que una línea la usen menos...

#43 Tal cual.

Lo que ha ocurrido es una incapacidad de ofrecer un servicio capaz de satisfacer toda la demanda.

#58 Es un bus de barrio, esta pensado para la gente con poca movilidad para ir al Cap, al super y poco mas y su recorrido es muy corto. El barrio de la Salut es ademas un barrio con muchas cuestas. Ir al parque Guell no tiene mayor dificultad que bajarse de la parada de la linea 3 del metro y andar 10 minutos. Ademas no supone ningun beneficio para la Atm, porque los turistas suelen usar los billetes ilimitados por dias.

#43 mola ver a la gente que da soluciones sin tener ni idea

yo vivo en el barrio, es un barrio con muchas cuestas y calles pequeñas, más afluencia aún de buses es imposible. el tráfico ya está bastante saturado y es imposible parar en ningún sitio porque atascas todo el tráfico

no se puede cambiar la ruta porque solo hay una posible ruta con la que subir arriba. por la misma calle se llega , no hay más calles que te permitan subir ahí

por otro lado, esto es la entrada de atrás del Park Güell, la principal está en otro lado

y hay escaleras mecánicas en la calle para que la gente pueda subir la mayoría del trayecto por ellas. de hecho están de obras de mejora las que suben hasta más arriba

Como ya han dicho, en este barrio vive mucha gente mayor y subir y bajar las cuestas es imposible para ellos. ese bus es principalmente para abuelos, gente que sube la compra y gente que va con muletas o similar

#88 pues seguramente se pete de taxis o Uber.

#43 Es muy buen uso cuando esa línea está pensada prácticamente para que los yayos del barrio vayan al centro de salud o ha realizar la compra. Para el común de los mortales tiene poca o ninguna utilidad.

#3 Lo más gracioso es que, seguro que si va a reventar es hasta rentable. 

#1 #3 O más autobuses y más seguido.

Pero bueno, supongo que era demasiado complicado pensar en eso para la mente de un simple político.

#3 venderse al turismo es como venderse a la prensa rosa, al principio buenas perras, pero al final te acbas arrepintiendo (los paparachis/especuladores carecen de escrúpulos)