#4 y portugueses

#213 El coño como arma de dominación ideológica. Qué sutil...

#213 aaa...te refieres a gente que se da cuenta de un problema y prefiere enfretarlo a taparlo...ya...seguro que todas esas mujeres prefieren estar con los chicos esos que no son nada machistas ni nada por el hecho de no ser de aqui. Solo son almas bondadodas.

Deberias pasarte por bilbao,

#2 sólo los paran cuando van vacíos. Leed la noticia antes de comentar. Así también os daréis cuenta de que es un artículo pretencioso y vacío de contenido.

"Todo el día sin parar" guau! Un sistema que funciona y que la gente prefiere a coger el taxi, qué malos son!

CC: #1

#4 dice que a las 10 de ese dia se reincia el servicio, que ha intentado conseguir un cabify un rato hasta que lo ha conseguido, que los conductores no sabian que trabajaban, pero el que le ha tocado "lleva todo el dia asi". ok.

#4 Si yo llamo a uno para ir al aeropuerto como se que va a llegar a tiempo para recogerme si lo pueden parar antes de que llegue a mi casa?

#10 No se trata de que esten comprando y vendiendo nada todos los dias: https://es.wikipedia.org/wiki/Especulaci%C3%B3n_(econom%C3%ADa)

En economía, la especulación, según Nicholas Kaldor, consiste en la compra de bienes con vistas a su posterior reventa, cuando el motivo de tal acción es la expectativa de un cambio en los precios afectados con respecto al precio dominante y no la ganancia derivada de su uso

#41 Disculpa mi escepticismo, me viene de serie con mi conexión a internet. ¿Cuál la fuente de ese gráfico?
¡Gracias!

#94 Ojalá te viniera de serie saber leer porque lo pone en el pie del gráfico

#150 #127 Gracias por entender lo que quiero decir.

#39 El motivo de la acción es operar la licencia durante toda una vida laboral para ganarse la vida. Por lo tanto no es especulación.

#128 Me parecería bien. Al precio que la compraron según la ley vigente en ese momento, sumando ipc y descontando la tasa administrativa. No se puede llamar especulación a toda compra venta con beneficio.

#110 la licencia podría valer 20€ y nunca venderse

#145 Totalmente de acuerdo, pero ha habido una ley irresponsable que no ha sabido prever esto y dejar que la bola se haga cada vez más grande.

#110 Ya claro por eso la CNMC intentó regular eso, además de acabar con el ratio de 1/30 de licencias VTC y taxi respectivamente.

Aunque bueno tal como pensáis muchos con el tema de los derechos de propiedad intelectual, tampoco me extraña. Pero inflar los precios porque te sale de las pelotas, pues no, no es normal. Y por supuesto si sabes que en un futuro si tu pagas 100.000 € el siguiente va a tener que pagar 150.000 € o más para que a ti te amortice los gastos y no protestaste en su día, pues... o es que eres muy ignorante o es que sabías que iba a pasar y lo permitiste.

Salu2

#155 "Inflar los precios porque te sale de las pelotas" debe ser un nuevo término técnico para explicar el impacto de la oferta y demanda en los precios.

#157 Eso yo te fuerzo a pagar el precio que me da la gana, pero claro es muy ley oferta y la demanda. Si yo pacto ahora con todos los técnicos y las personas que nos dedicamos al diseño de componentes, circuitos electrónicos, eléctricos... pagar 500 € por un enchufe ¿los pagarías? ¿lo verías lógica? ¿lo verías ético?

Salu2

#160 Creo que se te va la olla al compararlo con pactar precios en productos de consumo. Tu ponte de acuerdo a vender enchufes a 500€ y te arruinas en un mes. En el momento que no haya un taxista dispuesto a pagar 150, pues bajará a 140 antes que comérsela con patatas. Y de 140 a 130, cosa que presumiblemente pasaría cada vez que el coche autónomo esté más cerca (suponiendo que no cambie la regulación).

#39 Entonces la licencia de taxi no entra en esa definición ya que se compra teniendo como principal objetivo la obtención de una rentabilidad periódica a través de su uso.

#10¿ y es que no cotizan su pensión como todo hijo de vecino? A ver si van a estar cometiendo fraude. La licencia es un extra a la pensión y como si termina valiendo 50 euros, no voy a rescatar taxistas.

#10 Pues yo veo taxis aparcando en chalets en zonas pijas de Madrid. Que para ser un curro no cualificado ya está bien.

Siempre ha sido un sector sobreprotegido cuando no hay ningún motivo real para protegerlo.

Que pongan licencias para trabajador social que también es un "servicio público" y así les sacas a los pocos elegidos de la pobreza más absoluta para meterlos en pisazos también. Por lo menos los trabajadores sociales tienen sus carreras y sus másteres.

#85 Claro que sí. También les verás aparacando en barrios normales y en barrios humildes. La diferencia es que a los 4 dueños de las VTC los verás aparcando en el mejor chalet de la Finca, y a sus conductores solo en barrios humildes.

#10 Los taxistas que poseen una licencia son empresarios, capitalistas, no meros trabajadores por cuenta ajena. Lo son porque aportan ese capital inicial que es la compra de la licencia (del orden de 100.000€ ).

Y claro que es bueno proteger al trabajador, pero a todos por igual, no a un sector en particular. Y menos hacerlo a costa de entorpecer el funcionamiento del servicio.

Y si no, dónde está eso de las licencias?

#142 Y sin embargo, se revenden, se alquilan, se subcontratan, se heredan y pagan jubilaciones.

#9 Al contrario. Me pongo en la piel de todos los parados que querrían trabajar de taxista, pero no tienen varios cientos de miles de euros para comprar una licencia (coche aparte). O en la de todos los licenciados en farmacia que no pueden abrir su propio negocio y están trabajando como dependientes para un farmacéutico que no pisa su farmacia en toda la semana.
Los cortijos no eliminan la precariedad, solo la hacen menos visible.

#11 Claro, porque todos los taxistas compran las licencias con sus ahorros y no se arriesgan con una hipoteca. El sentido de que existan licencias es doble: garantizar que haya suficiente oferta de servicio para el ciudadano, y evitar lo que tu propones, un exceso de oferta que acabe perjudicando a todos los que se ganan la vida con ello. Otra cosa es la mala regulación que ha habido alrededor de las licencias, que si que hay que corregir, pero liberalizar no es la solución.

Liberalizar esta parte del transporte público significaría dejar a los pies de los caballos a mucha gente (como es mi caso) que vive en poblaciones pequeñas donde lineas regulares de tren o autobuses son insostenibles. Si a mi me cuesta 20€-25€ volver una noche a casa en taxi, pasaría pagar el triple o más un día de lluvia, de un concierto grande o de un atentado terrorista, y eso sin contar la subida de precios estándar una vez que se hagan con el monopolio.

#27 De acuerdo en lo que dices, que no se podría llegar a una liberalización total, porque hay que garantizar el servicio y precios en las zonas rurales. Pero donde haya mucha oferta, no veo el sentido de limitar las licencias. Debe ser el propio mercado el que se regule, como hacen todos los demás sectores.

#28 El mercado no se regula una puta mierda, porque se lo come el más fuerte y pone todas las trabas del mundo para que nadie más pueda entrar. Es precisamente la regulación lo único que puede impedir que existan monopolios.

#1 mucho mejor coger el coche cada uno para ir a comprar una caja de tornillos o una pizza

#6 Sí, ojalá se liberen también las farmacias y los estancos. Para que no haya esclavos, está la legislación laboral, como en el resto de los sectores.

#8 Exacto! yo como tío puteado, quiero que todos estén de puteados que yo.
Ah! y funcionarios a la calle! :@

Ironía ^^;;

#9 Al contrario. Me pongo en la piel de todos los parados que querrían trabajar de taxista, pero no tienen varios cientos de miles de euros para comprar una licencia (coche aparte). O en la de todos los licenciados en farmacia que no pueden abrir su propio negocio y están trabajando como dependientes para un farmacéutico que no pisa su farmacia en toda la semana.
Los cortijos no eliminan la precariedad, solo la hacen menos visible.

#11 Claro, porque todos los taxistas compran las licencias con sus ahorros y no se arriesgan con una hipoteca. El sentido de que existan licencias es doble: garantizar que haya suficiente oferta de servicio para el ciudadano, y evitar lo que tu propones, un exceso de oferta que acabe perjudicando a todos los que se ganan la vida con ello. Otra cosa es la mala regulación que ha habido alrededor de las licencias, que si que hay que corregir, pero liberalizar no es la solución.

Liberalizar esta parte del transporte público significaría dejar a los pies de los caballos a mucha gente (como es mi caso) que vive en poblaciones pequeñas donde lineas regulares de tren o autobuses son insostenibles. Si a mi me cuesta 20€-25€ volver una noche a casa en taxi, pasaría pagar el triple o más un día de lluvia, de un concierto grande o de un atentado terrorista, y eso sin contar la subida de precios estándar una vez que se hagan con el monopolio.

#27 De acuerdo en lo que dices, que no se podría llegar a una liberalización total, porque hay que garantizar el servicio y precios en las zonas rurales. Pero donde haya mucha oferta, no veo el sentido de limitar las licencias. Debe ser el propio mercado el que se regule, como hacen todos los demás sectores.

#28 El mercado no se regula una puta mierda, porque se lo come el más fuerte y pone todas las trabas del mundo para que nadie más pueda entrar. Es precisamente la regulación lo único que puede impedir que existan monopolios.

#8 Legislación laboral dice.... 😹 😹

Muy bueno, tío, muy bueno. 😸

#12 No se en qué sector trabajas tú, pero en el mío aunque evidentemente se producen abusos, en general se cumple la ley y el convenio de empresa. Desde luego no hay mafias como las VTC ni cortijos como los taxis.

#13 Y sigue...

#1 complemento la info con una noticia (sólo para socios) de hoy:

El principal grupo de VTC recibió el año pasado 157 millones procedentes del paraíso fiscal de las Islas Vírgenes
La operación para financiar al grupo Moove Cars se realizó en tres fases: la sociedad del paraíso fiscal Stonepeak Plum 4 metió los 157 millones en una filial de Luxemburgo, está lo envió a otra compañía luxemburguesa y finalmente el dinero se traspasó a la firma española Garment Investments SL.
A preguntas de infoLibre, Moove Cars se niega a aclarar de quién era el dinero de las Islas Vírgenes y a qué se dedicó una vez que llegó a España.
https://www.infolibre.es/noticias/economia/2019/02/05/el_principal_grupo_vtc_recibio_ano_pasado_157_millones_procedentes_del_paraiso_fiscal_las_islas_virgenes_91528_1011.html

Cuentas de Stone Peak Plum Investments I S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsisrlde2017_2aecea87.pdf

Cuentas de Stone Peak Plum Investments II S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsiisrlde2017_64bf9d4d.pdf

cc #5

#7 Un palabro nuevo para algo tan viejo como escupir a quienes tienen una oposición, y/o sustituir contratos de franco por contratos "neoliberales", sin los mismos derechos.

Es triste que tenga que venir Uber para volver a poner sobre la mesa lo que define los últimos 30 años de España, el puteo al trabajador hasta el punto que Franco hizo leyes dignas de Podemos.

#6 Bueno, la noticia dice que llevaba un palo en el maletero, no que lo sacara.

#62 Es un conflicto entre dos sectores, no entre trabajadores y multinacionales. Y viene a cuento como una reflexion de lo dificil de mantener prensa ecuanime, que quiza lo mejor no sea dar igual voz a todo el mundo

#9 Y sobre todo su especulación... 2019 el año en el que descubrimos que los taxistas son working class heroes.

#31 Ni unos ni otros, cuanto daño ha hecho Hollywood con sus pelis de buenos y malos...

#18 Curioso que se hable de especulación, cuando lo que hacen es comprarla trabajar toda la vida y venderla antes de jubirlarse. o acaso crees que los taxistas compran y venden licencias todos los días?

#9 Entiendo que defienden su trabajo, pero el trabajo de los demás se la pela muchísimo, no me jodas.

#9 de todos, de todos ,.... miran por su negocio y su inversión.

No creo que se vayan a arreglar ciertos problemas del sector en estas movilizaciones, si no más bien dejar su status quo tal cual está.

#1 La izquierda como siempre con sus aires de superioridad moral publicando textos cursis como este diciendo que están del lado del trabajador cuando en realidad están protegiendo a un gremio monopolístico que impide la entrada de otros trabajadores que no han podido pagar los 150k de lo que cuesta una licencia.

Es decir, dicen estar del lado del pobre pero en la práctica protegen el privilegio legal que le garantiza el monopolio sobre un sector a un gremio y expulsa al trabajador con baja cualificación y bajo poder adquisitivo que necesita igualdad de oportunidades.

Y estos son los "salvadores del proletariado" y los que queremos libertad de entrada en el sector los "salvajes neoliberales" .. JA!

#6 Lo diré otra vez: cursi, arrogante y equivocado!