#3 Igual es para cobrar las tasas

#5 Entonces aún más impresionante. sino ha cambiado mucho. Por #10, si coges solo la ida o la vuelta, son unos 100 euros.

#10 #19 #5

Si estás mínimamente bien físicamente se puede hacer andando desde Hidroeléctrica en una caminata muy bonita de unas 3-4h hasta Aguascalientes. Duermes allí y el día siguiente te levantas a las 4 am y subes andando hasta Machu Pichu, en un par de horas lo tienes hecho si no recuerdo mal.

Recomiendo tomarse todo un día para ver el lugar sin prisas y sobretodo esperar a que las mareas de turistas abandonan el lugar hasta que queda casi vacío por la tarde. La mayoría de la gente quiere volver a Cusco el mismo día en vez de hacer dos noches en Aguascalientes.

Ahorras dinero y lo más importante disfrutas mucho del camino.

#32 Tal cual, aunque el camino hasta la hidroeléctrica......según la época, en el invierno del altiplano se complica. Pero si, a mi sinceramente Aguascalientes me pareció excesivamente atrapaturista y tal, pero sí que es bonito.

#46 sí, es una pena. Ocurre en todos los grandes sitios turísticos.

La masificación por el negocio los acaba jodiendo. No hace falta poner un puto autobús hasta la puerta del sitio "X" para que no haya que andar ni 100m. La accesibilidad es un error en estos temas.

Si la abuela no puede ir al Machu Picchu se busca otro plan no hace falta joder media montaña construyendo una carretera. Además que pierde un poco el sentido verlo de esa forma.

#23 ¿Más refugiados pidiendo asilo y entrando en Europa?

#20 Ese es el problema que los "liberalizadores" y promotores de la "libre competencia" (vease algunos ejemplos en este hilo) no entienden.

Cuando se liberaliza este tipo de servicios al final lo que ocurre es que las compañias de autobus entraran a competir a saco en rutas como Madrid-Barcelona / Madrid - Valencia / Madrid - Sevilla y este tipo de conexiones. Eso para los habitantes de esas grandes ciudades (que ya estan perfectamente conectadas por avion, tren, alta velocidad y autopistas) les trae una mayor competencia y posiblemente tarifas mas bajas.

El problema es que en las lineas deficitarias no va a entrar a competir nadie. Y si las compañias que actualmente operan lineas deficitarias no pueden ganar dinero en las grandes lineas porque la competencia feroz les disminuye los margenes al minimo lo que va a ocurrir es que abandonaran esas lineas deficitarias.

Y lo mismo ocurre con empresas publicas. Si no se permite que Renfe gane dinero en los grandes corredores porque se admite la competencia lo primero que va a hacer es eliminar las rutas deficitarias.

Pero vamos... es el mercado amigo! Luego ya si eso los rescataremos con dinero publico cuando el mercado los haga quebrar y vuelta a empezar la rueda.

#29 Pues nada, a pagar mas los que viven en sitios con rutas demandas (Es decir, la mayoria). A seguir subvencionando a los demas, y especialmente, a los enchufados dueños de las empresas concesionarias en este regimen socialista de amiguetes

Todo eso mientras persiguen a blablacar y demas alternativas

#29 Hay alternativas a las concesiones en las zonas despobladas. En Castilla y León tenemos tranporte a la demanda.
Que al final son como taxis o minibuses subvencionados. Unicamente hacen la ruta si hay pasajeros que han reservado. Sino no hay ruta.
Al pasajero le cobran un euro por trayecto. Y hace trayectos que ningun bus hace.
Suelen entre los pueblos de alrededor de un pueblo grande con centro de salud.
Es un sistema que funciona y no sale caro.
Se podria implantar en toda España y quitar las concesiones de autobuses.

#121 Eso funciona cuando la demanda es tan ridiculamente baja que no merece la pena pone un autobús. Como dices, no es que vaya poca gente; es que no va nadie.

#122 Funciona en todos los casos que no sale rentable poner un autobus de linea regular.
La cosa es que sea para trayectos cortos.
Pero para unir pueblos con sus capitales de provincia por ejemplo valdria.

#127 Es decir, lo mismo que he dicho. Cuando la demanda es ridícula y los trayectos son cortos.

Aplícalo a una población de 5-15.000 habitantes (por ejemplo) ¿Lo ves viable?

#131 No es que lo vea yo o no viable. No es algo hipotético es un servicio que ya tenemos en Castilla y León. Y si lo hay en poblaciones de 5-15000 habitantes.
Aqui te pongo un enlace por ejemplo que habla de Soria. Con pueblos de menos de 100 habitantes.
https://comunicacion.jcyl.es/web/jcyl/Comunicacion/es/Plantilla100Detalle/1281372051501/_/1284243421732/Comunicacion

#20 Para eso está la empresa pública

#20 Las deficitarias pueden liberalizarlas, que no va a cambiar su oferta.

El problema es que las no deficitarias se ofrecen unicamente a aquellas empresas que ganen un concurso en el que se comprometen a mantener además las lineas deficitarias.

Igual el modelo que debería de realizarse es el de permitir libremente a cualquiera llevar a cabo los servicios no deficitarios siempre y cuando mantenga uno deficitario. Igual se incrementaba el servicio de las deficitarias.

E igual veíamos por ejemplo un Madrid-Teruel-Barcelona con asientos tirados de precio para el que no le importe tardar todo el día en llegar a Barcelona, porque así la empresa consigue el plus por haber mantenido la línea a Teruel.

#13 Como dice #27 no es un monopolio, es una concesión.

Si fuera un monopolio podría poner el precio que quisiera, y poner autobuses a las horas que quisiera y a las que no dejar el servicio desierto. Pero no, tiene que dar el servicio comprometido, aunque a esa hora no se llene. Y no puede subir el precio en el puente, aunque tenga más demanda.

#38 Claro que cambia su oferta. Si se liberaliza pasaría a no haber ninguna línea deficitaria. Oferta cero.

#56 Creía haberlo explicado bien con un ejemplo. Lo que digo es seguir manteniendo la obligación de mantener lineas deficitarias para poder tener el derecho a operar las rentables, pero de manera liberalizada.

Quieres operar una ruta rentable, pues eres libre de hacerlo, pero te obligo a mantener una deficitaria. Y tú te las apañas para coordinar las dos de una manera que te resulte rentable, siempre y cuando ofrezcas un servicio digno a la deficitaria.

#13 #57 #27 Tampoco veo que se puedan juntar las ventajas de ambos conceptos. Competencia y cierto control.

Si hay varias compañias con mismo pack de rutas, el usuario podria elegir el mas simpatico, con mejores autobuse o mejores servicios. o incluso mejor precio, porque se puede limitar el precio por arriba, pero dejar libertad para bajarlo.

Tambien es verdad que dar el monopolio ayudaria a mejorar la eficiciencia y reducir los costes: Autobuses mas llenos, costes fijos que se amortizan con mas clientes. Lo malo es que luego el cliente no pueda elegir o no le pongan limites.

#57 Se entiende, pero no es así. Hay muchas más líneas deficitarias que rentables. Y no todas las deficitarias son igual de deficitarias. Dejar que se pueda escoger cual coges y cual no dejaría muchas desiertas. Y si no tienen líneas rentables que operar más o menos en exclusiva... me da que las rentables dejarían de serlo. Con lo que volvemos al punto anterior.

Además, las líneas no son rentables o deficitarias por completo. Puede ser que sea rentable en unas horas, y deficitaria en otras. Es decir, poner dos autobuses al día, hasta gano dinero. Pero si tengo que dar uno cada dos horas... ya no. No es tan simple cómo dices en tu comentario.

#65 No, no es simple, eso desde luego.

Efectivamente, la administración debe de encargarse de regularlo bien para asegurarse cubrir las líneas deficitarias y a la vez que les siga mereciendo la pena a las empresas prestar el servicio.

#68 Y lo hace. Saca las líneas en packs que incluyen líneas más y menos rentables, y tienen la obligación de dar el servicio comprometido. Y como unas compensan las otras, y tiene garantías qué va a poder recibir ingresos de las buenas, puede asumir pérdidas de las malas.

Lo que propones es quitar la regulación, y eso lo más fácil es que dejara las poblaciones pequeñas desasistidas. Porque si no tienen la seguridad de los ingresos de la línea buena, no van a comprometerse a hacer la mala.

#38 Igual el modelo que debería de realizarse es ... has descrito el modelo actual.

#59 No, en el modelo actual tienes que ganar la concesión en un concurso (en muchos casos amañado por el político corrupto de turno) y te llevas el monopolio de la ruta por unos cuantos años.

#67 ¿y como piensas regular las lineas deficitarias y las que no?

#70 De la misma manera que se hace ahora.

#71 Es decir ¿propones dejar todo cómo está?

Porque si lo que propones es más transparencia en las concesiones, y un control efectivo de que se cumplen las condiciones ofertadas (y se imponen las sanciones correspondientes por los incumplimientos) no vamos a discutir nada. Opino eso mismo.

#72 Reduces precios en las rentables, y subes de precio las deficitarias. Además, aun en el supuesto que se recaude y se distibuye de manera perfecta ¿Cómo sabes que subvención es justo dar?

Ahora hay mercado. Una vez cada X años que sale la concesión, pero ahí hay competencia. Y este sistema funciona normalmente mejor que el tan cacareado "libre mercado" en los sectores con barreras. Ejemplos son electricidad, telefonía...

#4 El problema es que el aeropuerto de Cusco es demasiado pequeño y está en el centro de la ciudad, con todas las desventajas que eso acarrea.

Tiene lógica ponerlo en otro sitio, el problema es que en la zona del Valle Sagrado y alrededores, donde sea vas a tener ruinas. Y no es fácil encontrar terrenos donde poner un aeropuerto sin impactar al legado cultural e histórico que tiene la zona que es sencillamente impresionante.

Yo he estado por la zona hace menos de un mes y la verdad es que me daría muchísima pena que se dañara la zona sólo por hacer "más cómodo" el turismo.

#6 Votar nulo es expresar democráticamente que tenemos un sistema corrupto y que un mojón pa ellos. (Aunque el mojón gordo es para nosotros)

#30 votar nulo es expresar lo que todos sabemos, por tanto, innecesario, ya que los políticos se van a limpiar el culo con tu voto nulo. Y a seguir con la rueda.

#45 ¿cuál es la opción que más repudio supone a la Partitocracia que padecemos?
- voto nulo
- voto en blanco
- abstención
- voto a Escaños en Blanco(dejan escaños vacíos)
- otras opciones

#45 #49 si fuera mí caso, sería escaños en blanco. Pero no votar o votar nulo para mí es como pasar del tema o no tener ganas de investigar lo mínimo en las opciones.
Es más, por muy reivindicativo y rompedor que se sienta uno al no votar, su acción vale lo mismo que la del nini que suda de ir a votar porque está de resaca después de una noche de juerga.
Si votos en blanco tiene un 20% de votos, el mensaje es que la gente está muy cabreada. Si hay mayoría de abstenciones, es que la gente simplemente pasa. La diferencia es sutil pero importante.

#45 Votar PSOE es apoyar la corrupcion y el clientelismo,y además los políticos se van a limpiar el culo con tu voto PSOE. Y a seguir con la rueda. Votar PP es apoyar la corrupcion y el clientelismo,y además los políticos se van a limpiar el culo con tu voto PP. Y a seguir con la rueda. Votar IU es apoyar la corrupcion y el clientelismo comprobado en la legislatura que fueron socios del PSOE y no tiraron mi un poquito de la manta,y además los políticos se van a limpiar el culo con tu voto IU. Y a seguir con la rueda. Votar Ciudadanos es apoyar la corrupcion y el clientelismo como se ha visto ya que han apoyado tanto a PSOE como a PP,y además los políticos se van a limpiar el culo con tu voto Ciudadanos. Y a seguir con la rueda. Votar Podemos es apoyar la corrupcion y el clientelismo ya que ya han dicho que podrán pactar con PSOE para que no gobierne la derecha y además los políticos se van a limpiar el culo con tu voto Podemos. Y a seguir con la rueda.....Evidentemente cada uno con los datos de los que dispone y con sus convicciones previas votará lo que prefiera. Yo en mi caso considero que el voto nulo es mi única opción.

#45 Curioso que intentes culpar a un no-voto de que siga la rueda, cuando lo que alimenta la rueda son precisamente los votos. Sin votos no gira ninguno de la rueda. Estoy con #52.

#52 sin votos? Que porcentaje de abstención hace falta para que pare la rueda? Los de siempre van a a votar a los de siempre, llueve o truene. Tú idea es una utopía.

#8 No me gusta dar publicidad a los panfletos, pero, acaso cuando en algo tienen razón no hay que dársela?

#10 ¿Estás seguro de que tienen razón? ¿De que le han denegado la entrada por criticar al islam?

#11 Sería bueno una segunda fuente. Dejo la noticia en cuarentena.

#10 #11 #12 Buscando en Google por "Lauren Southern UK" salen unos cuántos enlaces:
https://www.dailywire.com/news/28108/lauren-southern-detained-banned-entering-uk-racism-james-barrett
https://www.reddit.com/r/conspiracy/comments/83w25l/lauren_southern_arrested_in_england_now_detained/
https://www.standard.co.uk/news/uk/right-wing-canadian-activist-lauren-southern-detained-at-calais-and-barred-from-entering-uk-a3787886.html

Parece ser que sí, que la tipa es un poco "tirada para la derecha", pero denegarle la entrada a UK por criticar el islam me parece aberrante. Más sabiendo la pandilla de imanes que tienen dentro.

#18 Y todos citan las palabras que escribió ella en Twitter. Falta la otra versión, que estoy seguro de que habrá otra versión. Pero de momento aún no la he encontrado.

#19 Aquí está el documento donde se le deniega la entrada: https://i.redd.it/erulls0pwel01.jpg

Sólo dice "distribución de material racista en Luton". Falta saber qué material es ese, o si de verdad es lo que ella dice.

Edito: parece ser que tiene razón, según dice en https://www.lutontoday.co.uk/news/far-right-activist-denied-entry-to-uk-after-distributing-racist-material-in-luton-1-8411543

Cita:
"On February 24, Southern was photographed outside Five Guys restaurant in Luton town centre alongside two other activists, displaying posters which stated “Allah is a Gay God” superimposed against a rainbow pattern."

#21 decir que Alá es gay, es ser racista.

#24 de la homosexualidad del profeta no hay evidencias; de su querencia por las niñas, sí.

Ya de paso comentar que uno de los evangélicos apócrifos (encontrado en un antiguo y aislado monasterio sirio) narra la aventura de jesus de nazaret y lázaro de una forma un tanto diferente a lo canónico, más a lo griego clásico (know what i mean?)
Edito. Vamos, que le resucitó a pollazos.

#11 no, digo que tiene razón en generar una duda razonable sobre la compatibilidad entre feminismo moderno e islam. Y que aunque puede que el resto de noticias sean bazofia, cuando hacen algo bien, habrá que pararse a pensar digo.

#14 generar una duda razonable sobre la compatibilidad entre feminismo moderno e islam
¿Y eso qué tiene que ver? La pregunta es: "¿le han denegado la entrada por criticar al islam o no? Si la respuesta es sí, la noticia es correcta, si la respuesta es no, la noticia es una bazofia igual que las demás.

#11 mi comentario a ido en relación al comentario que dice que foxnews=kaka, en el sentido en el que se criticaba la noticia por el trabajo de la periodista, no por la noticia de su denegación de entrada.

#1 ¿Monorrail?

#2 Eso, que se me va

#2 #1 En todo caso seria monocable