#49 No nos jodas el titular sensacionalista! Déjanos pensar que los rusos están locos y nosotros somos super cuerdos!!

#5 A Calatrava se le podrán criticar muchas cosas, pero quitando el puente de Bilbao sus puentes son funcionales, en Sevilla tenemos el del Alamillo que ya lleva 25 años sin apenas mantenimiento registrando un trafico diario brutal.

#9 El de Murcia, también con suelo de cristal, tuvo los mismos problemas que el de Bilbao. El de Venecia por lo visto es intransitable para gente con discapacidad y la ciudad ha demandado a Calatrava. En el de Valencia hubo varios accidentes mortales al poco de abrirlo debido a los cambios de rasante...

#9 El Alamillo se ha comparado siempre con el ilusionista que hace ver que se eleva en el aire estirándose del pelo a sí mismo hacia arriba. Evidentemente es un truco barato que encierra una costosísima maquinaria oculta para que parezca real. En el caso de Calatrava el truco es una cimentación desmesuradísima que no hubiera hecho falta si se hubieran hecho las cosas como se deben. Si estás interesado indaga sobre el concepto de "tirante de retenida" y cómo lo elimina Calatrava en El Alamillo.

Lo que tienen es que son muy espectaculares para el viandante, que le parece que está viendo el mejor truco de magia de la historia. Sus puentes nunca funcionan como parece a primera vista. Siendo generosos con Calatrava, en algunos casos algo ayuda, como en el turning torso, pero otras veces el sistema estructural "aparente" realmente lo podrías eliminar y la estructura seguiría funcionando, como probablemente pasaría en el alamillo si elimináramos la torre y los cables, cuya función está suplida por una potentísima cimentación bajo la torre.

#13 Es que un puente no solo tiene que ser solo funcional, si no seguiríamos construyendo puentes como los romanos, el diseño del Alamillo inicial eran dos puentes, uno enfrentado a otro, recuerdo haberlo visto en una maqueta pre Expo 92, quizás si se hubiera contruido como inicialmente estaba diseñado la estructura hubiera servido para algo más, en cualquier caso a mi me parece un puente precioso, pese a Calatrava haya hecho muchas cagadas en su vida. https://www.flickr.com/photos/aarandam/15754148147/in/photostream/lightbox/

#15 El problema de ese puente es un problema de conceto bastante grave. Y más viniendo de un ingeniero de estructuras, que se supone que es Calatrava. #13 Ha dado en el clavo con los tirantes de retenida. Copio-pego de la Wikipedia:

El puente no tiene tirantes de retenida (solo hay tirantes a un lado de la torre) constituyendo el primer puente atirantado que no posee esta banda de tirantes de manera que no se recogen las fuerzas... En este puente tuvieron que realizarse unas cuantas actuaciones tanto en su diseño como en su ejecución que no hubieran sido necesarias si se hubiera realizado esa banda de tirantes de retenida, lo que dio lugar a un gasto muy superior al que se hubiera tenido con un puente atirantado común. Por ejemplo, se tuvo que realizar un tablero con un canto mucho mayor al que se da en los puentes atirantados.

Esto es una cagada sin paliativos. ¿Qué sujeta a qué? ¿El mástil al tablero o el tablero al mástil)? Alguno de sus proyectos creo que son buenos (la Estación de Oriente de Lisboa), pero la mayoría... Es de obligada referencia el fragmento este de Shrek cuando llegan al colosal castillo de Lord Farquaad, e inmediatamente deducen que alguien tiene complejo de algo... y efectivamente, descubren que Lord Farquaad es bajito. Pues Calatrava igual.

#5 si realmente hay puentes muy cercanos, no entiendo al 3 y al 4 obligando a la peña a dar vueltas...

Al final van a andar menos usando el puente de al lado!!!

#14 #17 es un puente para peatones y ciclistas que tiene que alcanzar una altura considerable, con rampas que deben andar por el 6% de desnivel (para subir 60 cm necesitas 10 metros de rampa). Es lo que hay.

#20 no te lo niego, pero estoy viendo fotos del Vauxhall y el Chelsea (los puentes adyacentes) y son totalmente rectos, imagino que porque las calles de las que parten están más elevadas. El Chelsea Bridge hasta tiene carril bici.

Yo no sé a partir de qué distancia me compensaría utilizar el nuevo si viviese por la zona. Igual por ser peatonal es más agradable para ir sin prisas en plan turístico.

#21 sí. parece que el puente de Chelsea y el Vauxhall vienen de otra cota más alta, nada que ver, ni esa circunstancia, ni el uso, ni las leyes con las que se hicieron.

Algo parecido ocurre con el puente del taimado Calatrava en Venecia. El desarrollo de rampa necesario para hacerlo legalmente accesible se comería media Venecia.

#5 He visto las propuestas elegidas, y dos de ellas cuentan con eses en su recorrido.
El puente es para peatones y ciclistas: ¿Qué les ha hecho pensar que, principalmente a los peatones, les gustaría andar varios metros más sin sentido alguno salvo que estés de paseo tranquilo?
La gracia que puede hacerle esto a alguien que tiene que pasar ese puente varias veces al día.
Edito: Tres de las cuatro propuestas evitan la línea recta completa entre ambas orillas.

#12 No se me ocurren "rimas" escritas, por eso la califico entre las raras-que-hay-que-preguntar.

#5 Creo que no. Qué es un chav? Vale, ya he mirado por youtube, la moda de la chavalada de hablar sin mover la boca ^^

#59 A la vista de las imágenes y de otros casos similares, la chica tiene razón.

#58 Lo mismo pasa con las imagenes, fotos usadas en articulos, sin permiso de su autor.
#56 Si, ya se que CEDRO al final hará como la SGAE, incluso tendrá quienes la defiendan como el rey del pollo, pero el tiempo pone a cada uno en su sitio.

#59 Ya, ya. El problema es que se vuelven a cometer los mismísimos errores que se cometieron con las discográficas en los 90 ahora para los medios en papel. Hay que ser gilipollas.

#2 #6 E incluso en otros lugares del reino unido.... Si es por el deseo de ir a ese páis.

#44 Perdona se me ha ido el dedo. Llevo aquí dos días.

#17 Casi el mismo dinero que paga por ir en tren desde Stansted a Londres.
Y es que Stansted está casi más cerca del Polo Norte que de Londres.

Al final lo mejor es intentar no trabajar en Londres, es el sitio que mas odio de toda la tierra.

Por cierto, en el artículo de Guirilandia te dejas que en Reino Unido si tienes menos de 26 años te puedes sacar un RailCard y pagar solo 2/3 del billete, es decir, que el abono te saldría a £248.

#19 No, me temo que la Railcard solo te hace descuento en los billetes standard no en los abonos mensuales.