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Ya sabéis p2p caca.... p2p caca..... p2p caca..... no se toca

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curioso.... podrías poner algún detalle que no hayan explicado en el diario.

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#5 claro, eso mismo estaba pensando yo.

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Anda a la mierda... siempre con noticias tontas. El consumo hace que la economia se mueva.....

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claro claro no conozco simuladores...entonces la HT del 737 la hacen en C152???
enteraillo....

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Querido comandante instructor de FS

editado:
* (tus galones), te he puesto las medidas de la pista lee mi comentario anterior.

Se segurisimo que esta tomando en VFR porque todos los hacemos asi cuando tenemos toma segura, las papi lights no las va a hacer servir. Cuando tenemos los minimos de condicion visual siempre se aterriza de esa manera.

Es mas comodo para el piloto y para el controlador. Te repito que tengo un poquito de experiencia en los aires y no de FS precisamente.

A ver si aprendes que es muy diferente el mundo real a un simulador de microsoft.

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EL COMENTARIO #43.

DIOS MIO LO QUE LEO. No se a quien llamas ignorante, pero tu me suenas a pilotillo de Flight Simulator.

La pista del princess juliana 09/27 mide 2349m, donde puede tomar un 747 perfectamente. Ahora no tengo la MEL del 747 a mano pero te aseguro k esta en limites perfectamente.

¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿Tu acaso sabes lo que es aterrizar????????? Yo si que lo se ya que tengo unos cuantos cientos de aterrizajes a mis espaldas. No esta apurando nada y lo se de buena tinta.

El titular es totalmente incorrecto.

las luces PAPIS???? (y las mamis), en todo caso te referiras a PAPI lights, PRECISION APPROACH PATH INDICATOR. Eso se usa para los aterrizajes nocturnos en condiciones IFR, CATII y CATIII (aunque no se si estara habilitado ese aeropuerto para CATIII).

Ese aterrizaje es totalmente VFR (condiciones visuales) asi que las papi lights se las trae al forro. Se aterriza por el ojo y no por las luces.

ale bona nit

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mucho friki de linux hay por aqui pero cuando vemos un avion aterrizando ya nos quedamos flipados.

Lo primero es que un avion siempre aterriza a baja altura, en eso consiste esa maniobra.

Lo segundo es que esa playa esta en la isla de St.Marteen, ubicada en el caribe, cerca de puerto rico.

Uno de sus mayores atractivos es lo que estais viendo.

Es peligroso quedarse durante el chorro que emiten los motores al 100%, pero cuando aterrizan los motores van al 20% o en idle con lo que no es peligroso. Lo que si molesta al oido.

Y lo que dice el otro compi friki de brainiac era un 747