#14 Soraya ríe entre las sombras...

#14 Ayuso tiene muchísimo tirón en CyL, Andalucía, Valencia…

#35 Pero por ejemplo, ninguno en Cataluña o el Pais Vasco. Y si allí te comes un mojon, te marcas un Feijoo

#35

#45 Si si, riete, pero tengo un compañero que la idolatra, que es la mejor dice, eso si, la culpa de todo del coletas.

#14 ¿El rubio quizás?

#35 esa nieve, insuperable

#24 El grupo Heneo (Heraldo de Aragón, 20 minutos y más) les limpia el sable a diario, siempre salen """"""noticias"""""" acerca de los maravillosos productos de mercadona. Publicidad encubierta de libro.

#22 he dicho que hasta ellos, échale un ojo a lo que ponen de origen, en el Mercadona hasta las pipas son de marruecos, lo cual es especialmente sangrante para una cadena española.

Mientras tanto Lidl... https://empresa.lidl.es/sala-de-prensa/lidl-mas-cerca-de-ti/andalucia-lidl-promueve-el-producto-andaluz-en-sus-tiendas-internacionales

#22 En mi zona, la costa del sol, en carrefour si he visto bastante producto local, en aldi diria que tambien. En mercadona diria que no. Ojo, solo opino de lo que he visto, no quiero extrapolar

#29 en Carrefour en Cataluña sí he visto secciones dentro de carniceria/charcutería y en verduras/fruta, producto de cierta proximidad. Y también algo en la zona de lácteos.
Otra cosa es productos de marca propia Carrefour.

Pero sí, el caso de Mercadona es bastante sangrante siendo mucho y muy español.

#18 Supongo que ellos sabrán a quién le venden.

#18 El dinero no tiene patria, da igual que sea español, frances o aleman

#30 pero el dinero español molesta especialmente en España, luego nos quejamos de que no tenemos industria

#18 Mercadona no es capital español, es propiedad de un valenciano que desprecia los productos valenciano s y sólo quiere beneficios.

#6 Te molesta especialmente mercadona?

#14 Al contrario, me molesta que Mercadona (capital español) sea criticadisima y atacada y Carrefour o Auchan (capital francés) no se vean afectadas.

#18 Supongo que ellos sabrán a quién le venden.

#18 El dinero no tiene patria, da igual que sea español, frances o aleman

#30 pero el dinero español molesta especialmente en España, luego nos quejamos de que no tenemos industria

#18 Mercadona no es capital español, es propiedad de un valenciano que desprecia los productos valenciano s y sólo quiere beneficios.

#2 son quejas de proximidad, quejas con denominación de origen.

#3 Vamos, que solo Mercadona tiene allí centros logísticos ¡A otro perro con ese hueso!

#6 Te molesta especialmente mercadona?

#14 Al contrario, me molesta que Mercadona (capital español) sea criticadisima y atacada y Carrefour o Auchan (capital francés) no se vean afectadas.

#18 Supongo que ellos sabrán a quién le venden.

#18 El dinero no tiene patria, da igual que sea español, frances o aleman

#30 pero el dinero español molesta especialmente en España, luego nos quejamos de que no tenemos industria

#18 Mercadona no es capital español, es propiedad de un valenciano que desprecia los productos valenciano s y sólo quiere beneficios.

#2 tanto carrefour, como Lidl tienen más compromiso con el comercio de proximidad, de hecho es habitual encontrar productos locales, no se el caso de ECI, pero no creo que no se acerque siquiera a las ventas de los otros.

Mercadona si puede traerte tomates uzbekos a 1 céntimo menos te trae Uzbekistán entero, así que tan errado no está el toro

#16 ¿En serio me dices que Carrefour tiene mas compromiso con los agricultores locales? ¿Qué Auchan no vende todos los productos franceses que pueda?
¡No se que hacen nuestros agricultores entonces vendiendo a Mercadona en lugar de Lidl!

#22 he dicho que hasta ellos, échale un ojo a lo que ponen de origen, en el Mercadona hasta las pipas son de marruecos, lo cual es especialmente sangrante para una cadena española.

Mientras tanto Lidl... https://empresa.lidl.es/sala-de-prensa/lidl-mas-cerca-de-ti/andalucia-lidl-promueve-el-producto-andaluz-en-sus-tiendas-internacionales

#22 En mi zona, la costa del sol, en carrefour si he visto bastante producto local, en aldi diria que tambien. En mercadona diria que no. Ojo, solo opino de lo que he visto, no quiero extrapolar

#29 en Carrefour en Cataluña sí he visto secciones dentro de carniceria/charcutería y en verduras/fruta, producto de cierta proximidad. Y también algo en la zona de lácteos.
Otra cosa es productos de marca propia Carrefour.

Pero sí, el caso de Mercadona es bastante sangrante siendo mucho y muy español.

#16 De Carrefour vale porque tienen la gama de los productos de nuestra tierra y tal vez al haber más variedad en verduras te pongan más cosas locales pero Lidl ni de casualidad. Todo marca blanca como Mercadona y ninguna referencia a nada local.

#43 será en el tuyo, aquí en la provincia de Málaga hay muchos productos españoles.

#64 Producto español lo hay en todos los supermercados, yo estaba hablando de producto local.

#71 Y yo, por ejemplo tienen cerveza Victoria, que es malagueña, y dulces de la provincia.

#74 La cerveza Victoria también está en los Carrefour de Valencia.

Y en los mercadonas de aquí tienen cervezas locales (tyris, burra&blues) y rodrigones (dulces típicos) o rosquilletas.

Pero yo más bien me refería a fruta y verdura

#16 mientras en Mercadona no encuentras arroz de Valencia, una empresa Valenciana que desprecia los productos valencianos. Sólo buscan beneficios, si hay que putear a agricultures, fabr,, distribuidores, clientes o quien sea les da lo mismo. Desde que los conocí me di cuenta que son unos trileros profesionales.

#2 Que Mercadona pone los precios en el campo español se sabe desde hace décadas, por algo es la tercera fortuna del país, por supuesto que hay que bloquear los centros de distribución de Mercadona.

#2 Mercadona, efectivamente, aprieta mucho más a los proveedores.

#19 Obviamente, pero el transporte público no debe ser gratuito. Tiene que tener un precio tan bajo que resulte tan atractivo como para que haya alta ocupación en tantos trenes como pueda gestionar la infraestructura y lo suficientemente alto como para poder dar un servicio de calidad.

Por ejemplo el cercanías de Madrid siempre va hasta el culo, excepto en algunos momentos. Ampliando una hora más el servicio permitiría a la gente optar a trabajos a los que no podría optar por no tener transporte público a la hora de salida o entrada de trabajo.

#20 #11 https://boicotisrael.net/boicot-economico/

En la farmacia he dejado de comprar Teva.

#36 El chiste se cuenta solo

Anti-Israel protestor demands everyone boycott Nike for doing business in Israel. She’s wearing Nike Air Forces.

#67 ¿Y si se las compro antes del saber lo del boicot qué debe hacer? Que estas cosas duran una década si las cuidas.

#91 Todo muy coherente, si

#164 Tengo cajas de Teva en casa que no voy a tirar, pero jamás volveré a comprar sus productos si puedo evitarlo. Pues esto lo mismo es.

#36 Yo Vicks Vaporub.

#36 No habras dejado de comprar "Tena"

_{Tena lady por si no pillais el chiste}

#152 Pues me ha costado eh?

Si lo fabrica Israel que se lo metan por el culo.... Bueno, mejor se quede en las estanterías de las tiendas

#11 #20
Aquí podéis ver las empresas y los motivos

https://bdsmovement.net/es/news/act%C3%BAa-ya-contra-estas-empresas-que-se-benefician-del-genocidio-del-pueblo-palestino

PD y me consta que esto jode mucho a israel. Esta en la webs de organizaciones sionistas poderosas, hacen referencia a luchar contra la campaña de Boycot BDS:
"We also work closely with the Mission of Israel to the EU, standing up for Israel, promoting the world’s only Jewish State and creating political initiatives that run against Boycott Divestment and Sanctions (BDS)"
https://ejassociation.eu/about/#Our-Mission


1. 1. Objetivos del boicot de los consumidores:

Siemens
Siemens (Alemania) es el principal contratista del Interconector Euro-Asia, un cable eléctrico submarino Israel-UE que está previsto que conecte los asentamientos ilegales de Israel en los territorios palestinos ocupados con Europa. Los electrodomésticos de la marca Siemens se venden en todo el mundo.

PUMA
PUMA (Alemania) patrocina la Asociación de Fútbol de Israel, que gobierna los equipos de los asentamientos ilegales israelíes en territorio palestino ocupado.

Carrefour
Carrefour (Francia) es un facilitador del genocidio. Carrefour-Israel ha apoyado a soldados israelíes que participan en el genocidio de palestin@s en Gaza con regalos de paquetes personales. En 2022, se asoció con la empresa israelí Electra Consumer Products y su filial Yenot Bitan, ambas implicadas en graves violaciones contra el pueblo palestino.

AXA
Cuando Rusia invadió Ucrania, el gigante de los seguros AXA (Francia) adoptó medidas selectivas contra ella. Sin embargo, mientras Israel, un régimen de colonialismo y apartheid con 75 años de antigüedad, libra una guerra genocida contra Gaza, AXA sigue invirtiendo en bancos israelíes que financian crímenes de guerra y el robo de tierras y recursos naturales palestinos.

Hewlett Packard Inc (HP Inc)
HP Inc (EE.UU.) presta servicios a las oficinas de los líderes del genocidio, el primer ministro israelí Netanyahu y el ministro de Finanzas Smotrich.

SodaStream
SodaStream es cómplice activo de la política israelí de desplazar a los ciudadanes indígenas beduin@s-palestin@s de Israel en el Naqab (Negev) y tiene un largo historial de discriminación racial contra los trabajadores/as palestin@s.

Ahava
La empresa de cosméticos Ahava tiene su centro de producción, su centro de visitantes y su tienda principal en un asentamiento ilegal israelí en los territorios palestinos ocupados.

RE/MAX
RE/MAX (EE.UU.) comercializa y vende propiedades en asentamientos ilegales israelíes construidos en tierras palestinas robadas, permitiendo así la colonización israelí de la Cisjordania ocupada.

Productos israelíes en sus supermercados
Las frutas, verduras y vinos etiquetados engañosamente como "Producto de Israel" a menudo incluyen productos de asentamientos ilegales en tierras palestinas robadas. Las empresas israelíes no distinguen entre unos y otros, y los consumidores tampoco deberían hacerlo. Boicotea los productos de Israel en tu supermercado y exige su retirada de las estanterías.

2. Objetivos de desinversión:

Elbit Systems:
Elbit Systems es la mayor empresa armamentística del apartheid israelí. Prueba sus armas sobre el terreno con palestin@s, incluso en la actual guerra genocida de Israel contra el pueblo palestino de Gaza. Además de construir aviones no tripulados asesinos, Elbit fabrica tecnología de vigilancia para el muro del apartheid israelí, los puestos de control y la valla de Gaza, permitiendo el apartheid. Estados Unidos y la UE utilizan la tecnología de Elbit para militarizar sus fronteras, violando los derechos de los refugiados y de los pueblos indígenas.

HD Hyundai/Volvo/CAT/JCB:
La maquinaria de HD Hyundai (Corea del Sur), Volvo (Suecia/China), CAT (Estados Unidos) y JCB (Reino Unido) ha sido utilizada por Israel en la limpieza étnica y el desplazamiento forzoso de palestin@s mediante la destrucción de sus hogares, granjas y negocios, así como en la construcción de asentamientos ilegales en tierras que les fueron robadas, un crimen de guerra según el derecho internacional.

Barclays:
Barclays Bank (Reino Unido) posee más de 1.000 millones de libras esterlinas en acciones de nueve empresas cuyas armas, componentes y tecnología militar se han utilizado en la violencia armada de Israel contra el pueblo palestino, y proporciona más de 3.000 millones de libras esterlinas en préstamos y garantías a dichas empresas.

CAF:
La empresa vasca de transportes CAF construye y presta servicios al Tren Ligero de Jerusalén (JLR), una línea de tranvía que da servicio a los asentamientos ilegales israelíes en Jerusalén. CAF se beneficia de los crímenes de guerra de Israel en tierras palestinas robadas.

Chevron:
La multinacional estadounidense de combustibles fósiles Chevron es la principal empresa internacional que extrae el gas reclamado por el apartheid israelí en el Mediterráneo Oriental. Chevron genera miles de millones en ingresos, fortaleciendo el arsenal de guerra de Israel y el sistema de apartheid, y exacerbando la crisis climática.

HikVision:
Amnistía Internacional ha documentado cámaras de circuito cerrado de televisión de alta resolución fabricadas por la empresa china Hikvision instaladas en zonas residenciales y montadas en infraestructuras militares israelíes para vigilar a los palestin@s. Algunos de estos modelos, según el propio marketing de Hikvision, pueden conectarse a software externo de reconocimiento facial.

TKH Security:
Amnistía Internacional ha identificado cámaras fabricadas por la empresa holandesa TKH Security utilizadas por Israel para la vigilancia de palestin@s. TKH proporciona a la policía israelí tecnología de vigilancia que se utiliza para afianzar el apartheid.

#17 Mucha gracias. Soy emulero desde siempre.

#4 Con las proporciones que tiene este prototipo, algo igual de largo que el concorde sería mucho mas estrecho y lo mismo tendría sitio para 10 personas contando personal de cabina y todo.

Si lo de no tener un estallido sónico implica tener que ir en una maldita aguja... No sé yo qué alcance "comercial" puede tener esto.

#66 Lo que me sorprende de estos casos es que la medicina suele tener miles de protocolos y comités éticos, y esto de los testigos de jehová y las transfusiones no es algo que pille de nuevas. Con la covid la frase de seguir los protocolos eran como un mantra, así que me extraña que no hubiera ya un protocolo al que atenerse y no tener que perder tiempo en el momento con dilemas éticos o morales

#6 lo había leído por arriba, sino no lo hubiera meneado, y evidentemente no me quedé con la copla.

#6 El artículo deja bien claro que, a pesar de lo que diga el titular, a ciencia cierta no tienen, de momento, ni idea de las causas. Cito:
-Primer descarrilamiento:"Por el momento, no se sabe qué es lo que causó el descarrilamiento"
-Segundo descarrilamiento:"A día de hoy se sigue desarrollando la investigación de las causas del descarrilamiento"
Tercero: no dicen nada.
Conclusión del artículo:"Es pronto para asegurar cuál ha sido el motivo o los motivos que han provocado los descarrilamientos."
Vamos, resumiendo, hay que esperar.

#26 En cierta forma es una decepción de titular, basicamente dice que pueden ser muchas cosas y no lo sabemos.

#26 #54 ¿titulares que hacen una pregunta que no es respondida en el artículo? Eso no posible es.

Que bonita época para ser periodista.

#6 Osea, me estas diciendo que es posible que tengan que reconstruir esos dos cambios de carriles, en el peor de los casos?

Joooder, que papelón...

#29 Supongo que el segundo que falló no haría falta cambiarlo, tan solo evitar que pasen por ahí los 450.

#2 por lo que no parece que sea incompatibilidad del 450 con esos cambios de vía, más bien parece que no quedo bien hecha la reparación del descarrilamiento del intercity. Ahora habría que ver por qué descarriló el intercity.

#6 lo había leído por arriba, sino no lo hubiera meneado, y evidentemente no me quedé con la copla.

#6 El artículo deja bien claro que, a pesar de lo que diga el titular, a ciencia cierta no tienen, de momento, ni idea de las causas. Cito:
-Primer descarrilamiento:"Por el momento, no se sabe qué es lo que causó el descarrilamiento"
-Segundo descarrilamiento:"A día de hoy se sigue desarrollando la investigación de las causas del descarrilamiento"
Tercero: no dicen nada.
Conclusión del artículo:"Es pronto para asegurar cuál ha sido el motivo o los motivos que han provocado los descarrilamientos."
Vamos, resumiendo, hay que esperar.

#26 En cierta forma es una decepción de titular, basicamente dice que pueden ser muchas cosas y no lo sabemos.

#26 #54 ¿titulares que hacen una pregunta que no es respondida en el artículo? Eso no posible es.

Que bonita época para ser periodista.

#6 Osea, me estas diciendo que es posible que tengan que reconstruir esos dos cambios de carriles, en el peor de los casos?

Joooder, que papelón...

#29 Supongo que el segundo que falló no haría falta cambiarlo, tan solo evitar que pasen por ahí los 450.

#4 Tu hipótesis no descarta la del artículo, que los 450 tienen problemas en ese cambio. Cuando el espadín está en perfectas condiciones los 450 pasarían sin descarrilar, pero dado que está "parcheado", se les nota más que les cuesta sobrepasar ese cambio.

Lo del Intercity puede ser falta de mantenimiento o fatiga de materiales, pero el encadenamiento de accidentes yo ya lo veo más claro.

#42 ¿De dónde sacas que el espadín está parcheado? Ese cambio no había tenido invidencias antes.

#76 Quizá no he sido muy preciso, pero algo así dicen en el artículo.