La Escóbula de la Brújula es MUY bueno, en particular los que tocan temas de Carlos Canales. Historia, antropología, algo de ciencia ficción, literatura... un poco de todo, y de 1:30h en adelante
Luego varios de los dichos, aquí hay dragones, Coffee break (este es de auténticos profesionales de lo suyo) desde el Instituto de Astrofísica de Canarias, si te mola la ciencia es el mejor.
Uno particularmente interesante es El Libro Rojo de Ritxi Ostáriz, es RARO encontrar un sitio donde aborden los temas de Tradición y Antropología con tanto mimo y profundidad. Si te gusta aprender, este te abre otros mundos.
Todos están en Ivoox y las plataformas habituales
En Valencia, que es plana completamente, el patinete es la puta ostia. Así de claro. Es una ciudad que en desplazamientos de 5-8 km pasas de 15-25 minutos en coche, 50-70 andando a 10-20 en patín. Y hace un calor de huevos buena parte del año, con lo que la bici, como trabajes en una oficina, no es el mejor medio, porque llegas chorreando. Yo hace 2 años que voy en patín a diario, y ahorro 50 euros en combustible al mes, mi coche (que uso el fin de semana para llevar a la familia, y salir de la ciudad) no se devalúa tanto porque está en su garaje. Es que es de cajón: consumo para moverme la energía que necesito para mover un cacharro de 1500kg + mi peso o uno de 12kg + mi peso. No hay mucho que pensar: si puedes ir en patín y vas tú solo en coche, lo estás haciendo mal, si eres una persona normal. Otra cosa es que tengas condiciones específicas que te obliguen.
#65 Y dime si a ese director le pedirán cuentas de su gestión.. semanalmente, probablemente. Y le exigirán, y tendrá que currar sí o sí si los de arriba no están contentos, o si no va bien el negocio, y lo podrán echar con 15 días de aviso. Y puede tener estrés y presión. Y ahora dime si el alcalde este tiene algo de todo eso para merecer 50k.
#72 Y dale con la responsabilidad. ¿Pero qué responsabilidad? ¿"Responsabilidad política", que dicen ellos? ¿que se lo harán pagar en las urnas? ¡Venga ya! Gallardón y Botella desfalcando a favor de sus colegas decenas cuando no centenas de millones de euros... ¿dónde está la responsabilidad? ¿alguien conoce algún alcalde que haya tenido consecuencias por su mala gestión, aparte de las obvias de no repetir? Porque estas ya sabemos que aún sin ser ningún irresponsable las puedes padecer. Pero todos los beneficios de ser alcalde te los llevas ya puestos... como dicen por ahí arriba, esto es un servicio, no un trabajo. 40k para un pueblo de 20.000 habitantes, en una zona de coste bajo, como León, está más que bien. En Madrid o Barcelona quizá es distinto, pero ya te digo que aquí en Valencia es un sueldo decente para un cargo intermedio de cualquier empresa. No flipemos con lo que merece un alcalde de un pueblo por su "responsabilidad", que sólo con sentido común ya haría un papel decente, no necesitamos a un gestor de grandes empresas que invente la rueda. Por esas reglas de 3, el presidente del gobierno que cobre 1 millón, al final saldría a 0.02174 euros por español... vamos, gilipolleces.
Bueno, creo que si Huawei resulta que es cierto que espiaba a través de su tecnología, en Rusia también lo hará... aunque quizá a Putin le tengan más miedo. A Trump le pararían en su locura los propios americanos (rectifico: las empresas americanas) si se le ocurriese lanzar un pepino, a Putin no creo que le tosan...
¡hagan juego, señores!
#21 Espiar informaticamente significa, a ver, los familiares y generales de Gadafi murieron por descolgar el telefono, alli escuchaban lo que decian a sus tropas y les mandaba un misil, y el estaba siempre localizado y no podia ir lejos ... Maduro estos dias no se acerca a un movil o pc, a Laden y al otro seguramente tenia que ver algo con esto que lo cogieran y no se puedan ni esconder ... en fin que si Putin esta espiado de verdad o la Merkel, es que militarmente ni nada son nadie ...
#26 pues, 6 de los 8 hijos de gadafi siguen vivos asi como la mayoria de sus nietos, mucho no acertaron.
#121 Ok, como no lo haces tú, lo hago yo. Números gordos significa que sin ser correctos puedes ver la viabilidad de los mismos: si digo que en 58 segundos aceleramos a 1000km por hora a 0.5G, no hay que ser un lince para darse cuenta de que si lo divido por 3 y tardo 3 minutos estoy en aceleraciones por debajo de los 0.2G y creo que es más que aceptable.
Lo mismo con la frenada, que puedo tardar 15 o 20 km sin pegas para bajar la aceleración. Y que nadie dice que tenga que ir a 1000km/h en un trayecto de 50, no tiene mucho sentido.
Pero yo lo explico, que veo que no queda claro.
Respecto a la realidad ferroviaria: ni puta idea. Pero es que no entiendo por qué tendría que saber algo de eso para hablar de un proyecto teórico que seguro que no se mueve en los parámetros de los trenes, sencillamente porque no tiene por qué. ¿Y por que no usa traspondedores como los aviones? Pues nadie lo sabe aún!
Hablamos de un concepto ingenieril, no ferroviario.
Y lo de los equipamientos de 50 años es lo que tú mismo has dicho del sistema "tren tierra" desde hace casi cuarenta años... no se si hay que explicar algo al respecto, lo digo por alusiones.
Y para cerrar por mi parte el tema, yo no estoy contra tu posición, no entiendo el tema de datos al tuntun. ¿qué tuntún? Yo no he dicho que 0.5G sea lo correcto ni que los trenes aceleren a eso ni nada. Un coche de buena potencia te acelera de 0 a 100 en 7 segundos o menos y eso son 4 m/s^2, lo que lo hace 0.4G y no es súperdescabellado en mi opinión...
Bueno, lo de siempre, a repartir al otro y a dejar claro que yo soy el que sabe de lo que toca y no tú que eres un pringaillo que das datos al tuntún. Hala
#173 Vamos, que al final con esas aceleraciones y deceleraciones poca ventaja saca a un tren en trayectos nacionales.
En cuanto a lo de la antigüedad de un sistema lo has dejado caer como que fuera malo per se, pero nada más lejos de la realidad. Por otro lado no hacen falta transpondedores teniendo circuitos de vía y contadores de ejes, además de los enlaces de radio.
Vamos, que si el tema es la novedad, pues muy guay.
PD: Los datos de aceleraciones no los he dado al tuntun. Una frenada de emergencia de un tren puede superar 1.3m/s2 (dependiendo claro de la serie)
#106 Perdona, y otra cosa... teóricamente acelerando a 0.5G, tardamos 58 segundos en llegar a 1000km/h (277,7 m/s), lo cual es quizá acelerar bastante, pero tampoco una cosa loca. Para frenar a 0.5G tardaríamos lógicamente más o menos lo mismo (teóricamente) y recorreríamos 7,9 km en desaceleración.
Nada muy realista, pero en números gordos te dice que es más que viable...
#119 En un despegue de un avión
comercial tienes 0.2G, en una frenada de emergencia de un tren 0.15G
Para que tengas referencias antes de dar datos al tuntun
#121 Ok, como no lo haces tú, lo hago yo. Números gordos significa que sin ser correctos puedes ver la viabilidad de los mismos: si digo que en 58 segundos aceleramos a 1000km por hora a 0.5G, no hay que ser un lince para darse cuenta de que si lo divido por 3 y tardo 3 minutos estoy en aceleraciones por debajo de los 0.2G y creo que es más que aceptable.
Lo mismo con la frenada, que puedo tardar 15 o 20 km sin pegas para bajar la aceleración. Y que nadie dice que tenga que ir a 1000km/h en un trayecto de 50, no tiene mucho sentido.
Pero yo lo explico, que veo que no queda claro.
Respecto a la realidad ferroviaria: ni puta idea. Pero es que no entiendo por qué tendría que saber algo de eso para hablar de un proyecto teórico que seguro que no se mueve en los parámetros de los trenes, sencillamente porque no tiene por qué. ¿Y por que no usa traspondedores como los aviones? Pues nadie lo sabe aún!
Hablamos de un concepto ingenieril, no ferroviario.
Y lo de los equipamientos de 50 años es lo que tú mismo has dicho del sistema "tren tierra" desde hace casi cuarenta años... no se si hay que explicar algo al respecto, lo digo por alusiones.
Y para cerrar por mi parte el tema, yo no estoy contra tu posición, no entiendo el tema de datos al tuntun. ¿qué tuntún? Yo no he dicho que 0.5G sea lo correcto ni que los trenes aceleren a eso ni nada. Un coche de buena potencia te acelera de 0 a 100 en 7 segundos o menos y eso son 4 m/s^2, lo que lo hace 0.4G y no es súperdescabellado en mi opinión...
Bueno, lo de siempre, a repartir al otro y a dejar claro que yo soy el que sabe de lo que toca y no tú que eres un pringaillo que das datos al tuntún. Hala
#173 Vamos, que al final con esas aceleraciones y deceleraciones poca ventaja saca a un tren en trayectos nacionales.
En cuanto a lo de la antigüedad de un sistema lo has dejado caer como que fuera malo per se, pero nada más lejos de la realidad. Por otro lado no hacen falta transpondedores teniendo circuitos de vía y contadores de ejes, además de los enlaces de radio.
Vamos, que si el tema es la novedad, pues muy guay.
PD: Los datos de aceleraciones no los he dado al tuntun. Una frenada de emergencia de un tren puede superar 1.3m/s2 (dependiendo claro de la serie)
#106 No me olvido porque ni lo conocía. Lo he mirado y desde ya te digo que, o mucho me equivoco, o ese sistema, que está pensado para controlar objetos móviles con equipamientos de hace 50 años, usando sistemas (GSM por ejemplo) de hace 20 años, ni está en los planes de la gente del HL ni será el encargado de controlar lo que pasa por los tubos. Por lo que he visto, cuando se estaba diseñando el último nivel del ERTMS ni existía el iphone...
Musk fliparía con eso, creo.
#112 El ETCS (Subset de seguridad en la circulación del ERTMS) se empezó a instalar con el cambio de siglo, el nivel 2 sólo está extendido en España y el 3 sólo es conceptual.
En cuanto al GSMR, que no GSM convencional se terminó de desarrollar en el 2000. El tren no necesita enviar y recibir muchos datos y tiene una instalación en tierra específica. El sistema permanecerá mucho tiempo porque ERTMS 3 está pensado para GSM-R. No obstante a están en marcha LTE-R y 5G-R. En red convencional se sigue usando tren tierra desde hace casi 40 años y no se ha cambiado sencillamente por una cosa: funciona
No sé a qué equipamientos de hace 50 años te refieres. Pero tengo la sensación de que hablas sin conocer la realidad ferroviaria
Siento discrepar profundamente con el artículo. En cuanto la idea se presentó, miles de ingenieros de todo el mundo con cierta experiencia en el campo del transporte hicieron el mismo ejercicio y, si bien está claro que el sistema es un reto de la ingeniería, para nada tiene la mayoría de las pegas que dice el artículo...
Las capacidades de transporte que se comentan están basadas en el frenado de emergencia de un tren de AV. La distancia de frenado viene dada por la energía cinética que ha almacenado el móvil al llegar a la velocidad que lleva, y cómo se disipa ésta. En un tren se disipa por freno magnético y a través del frenado por fricción de las ruedas, que tienen una superficie de contacto con la vía que a 300 km/hora y la cantidad de toneladas que mueve un tren AV es ínfima, así que necesitas un mundo para frenar... no tiene NADA que ver con el hyperloop. En lo que yo he visto (que no es mucho) del HL, parece ser como un autobús pequeño y ligero (lo más posible), ya que su principal ventaja es poder levitar aerodinámicamente, así que su energía cinética será pequeña (1/2*m*v^2), incluso a esa velocidad, comparada con la de un tren AV.
Por la misma razón lo del radio de giro es erróneo. El HL podrá girar "peraltado" como un coche en un circuito sin costes elevados, puesto que lo hace dentro de un tubo (habrá que poner los soportes laterales adecuados), con lo que la fuerza centrífuga dirigirá a los pasajeros "hacia abajo" según su punto de vista, no hacia la parte exterior de la curva, y no habrá peligro de descarrilamiento, como en el tren.
Ni otros mil inconvenientes que el tren tiene y el HL no.
Por supuesto, el HL tiene algunos que no tiene el tren, faltaría más, pero principalmente es el coste y mantenimiento de los tubos.
Aún así:
El vacío no necesita ser completo, bombas de achique de aire cada cierto tiempo accionadas por energía solar (tienes superficie en el tubo para aburrir) pueden ser más que suficientes.
Las juntas no son un problema, se pueden evitar con secciones de tubo de diámetro más grande en las juntas del tubo, unidas a las secciones del tubo de levitación con elastómeros colocados como cuando le das la vuelta a un calcetín o te remangas. Es como los carriles articulados que gestionan el cable de un dispositivo que viene y va sobre una vía evitando que se enrede, pero en forma circular.
Trampillas de acceso cada kilómetro parecen suficientes en caso de avería, en caso de accidente o emergencia, si el tubo es (como parece) de algún tipo de plástico o fibra de vidrio reforzado, con herramientas relativamente accesibles se podría seccionar.
Y todas las comparaciones con el MagLev, pues bueno... Ni es magnético ni usa superconductores, ni megaelectroimanes, ni necesita un raíl carísimo ni pesa lo mismo que el MagLev, así que no veo la comparación excepto para decir que la instalación será carilla, como el MagLev.
Dicho todo esto, puede que me equivoque y no haya manera viable de construir uno, pero no será por estas razones, en mi opinión.
Saludos
#96 Demasiadas pajillas mentales. Te olvidas que aunque puedas acelerar un móvil a 50G igual lo que consigues es carne picada de viajero. En cuanto al peraltada, el tren tiene peralte suficiente para circular a máxima velocidad sin que las pestañas del carril lleguen a tocar nunca el carril en las curvas, pendulaciones y suspensiones activas aparte
Por no hablar que los nuevos niveles de ERTMS de cantón móvil reducen los tiempos de paso a 2.5min en alta velocidad y 1.5min en convencional
#106 No me olvido porque ni lo conocía. Lo he mirado y desde ya te digo que, o mucho me equivoco, o ese sistema, que está pensado para controlar objetos móviles con equipamientos de hace 50 años, usando sistemas (GSM por ejemplo) de hace 20 años, ni está en los planes de la gente del HL ni será el encargado de controlar lo que pasa por los tubos. Por lo que he visto, cuando se estaba diseñando el último nivel del ERTMS ni existía el iphone...
Musk fliparía con eso, creo.
#112 El ETCS (Subset de seguridad en la circulación del ERTMS) se empezó a instalar con el cambio de siglo, el nivel 2 sólo está extendido en España y el 3 sólo es conceptual.
En cuanto al GSMR, que no GSM convencional se terminó de desarrollar en el 2000. El tren no necesita enviar y recibir muchos datos y tiene una instalación en tierra específica. El sistema permanecerá mucho tiempo porque ERTMS 3 está pensado para GSM-R. No obstante a están en marcha LTE-R y 5G-R. En red convencional se sigue usando tren tierra desde hace casi 40 años y no se ha cambiado sencillamente por una cosa: funciona
No sé a qué equipamientos de hace 50 años te refieres. Pero tengo la sensación de que hablas sin conocer la realidad ferroviaria
#106 Perdona, y otra cosa... teóricamente acelerando a 0.5G, tardamos 58 segundos en llegar a 1000km/h (277,7 m/s), lo cual es quizá acelerar bastante, pero tampoco una cosa loca. Para frenar a 0.5G tardaríamos lógicamente más o menos lo mismo (teóricamente) y recorreríamos 7,9 km en desaceleración.
Nada muy realista, pero en números gordos te dice que es más que viable...
#119 En un despegue de un avión
comercial tienes 0.2G, en una frenada de emergencia de un tren 0.15G
Para que tengas referencias antes de dar datos al tuntun
#121 Ok, como no lo haces tú, lo hago yo. Números gordos significa que sin ser correctos puedes ver la viabilidad de los mismos: si digo que en 58 segundos aceleramos a 1000km por hora a 0.5G, no hay que ser un lince para darse cuenta de que si lo divido por 3 y tardo 3 minutos estoy en aceleraciones por debajo de los 0.2G y creo que es más que aceptable.
Lo mismo con la frenada, que puedo tardar 15 o 20 km sin pegas para bajar la aceleración. Y que nadie dice que tenga que ir a 1000km/h en un trayecto de 50, no tiene mucho sentido.
Pero yo lo explico, que veo que no queda claro.
Respecto a la realidad ferroviaria: ni puta idea. Pero es que no entiendo por qué tendría que saber algo de eso para hablar de un proyecto teórico que seguro que no se mueve en los parámetros de los trenes, sencillamente porque no tiene por qué. ¿Y por que no usa traspondedores como los aviones? Pues nadie lo sabe aún!
Hablamos de un concepto ingenieril, no ferroviario.
Y lo de los equipamientos de 50 años es lo que tú mismo has dicho del sistema "tren tierra" desde hace casi cuarenta años... no se si hay que explicar algo al respecto, lo digo por alusiones.
Y para cerrar por mi parte el tema, yo no estoy contra tu posición, no entiendo el tema de datos al tuntun. ¿qué tuntún? Yo no he dicho que 0.5G sea lo correcto ni que los trenes aceleren a eso ni nada. Un coche de buena potencia te acelera de 0 a 100 en 7 segundos o menos y eso son 4 m/s^2, lo que lo hace 0.4G y no es súperdescabellado en mi opinión...
Bueno, lo de siempre, a repartir al otro y a dejar claro que yo soy el que sabe de lo que toca y no tú que eres un pringaillo que das datos al tuntún. Hala
#173 Vamos, que al final con esas aceleraciones y deceleraciones poca ventaja saca a un tren en trayectos nacionales.
En cuanto a lo de la antigüedad de un sistema lo has dejado caer como que fuera malo per se, pero nada más lejos de la realidad. Por otro lado no hacen falta transpondedores teniendo circuitos de vía y contadores de ejes, además de los enlaces de radio.
Vamos, que si el tema es la novedad, pues muy guay.
PD: Los datos de aceleraciones no los he dado al tuntun. Una frenada de emergencia de un tren puede superar 1.3m/s2 (dependiendo claro de la serie)
#96 Por fin alguien dice algo con sentido sobre la distancia de frenado. El autor ha dicho 20km como podía haber dicho 100km también a voleo, cuando aquí lo que la determina es la energía cinética, no la velocidad sin más. Y como la capacidad de la línea depende mucho de este factor, todo el cálculo que ha hecho está mal por partir de un supuesto erróneo.
#152 No es lo mismo «a ojo» que «a voleo»
#96 No sé yo, el cuadrado de la velocidad me impone mucho respeto.
#9 Los pobres turcos seguro que se descojonan si les cuentas esa peli, comparándote con ellos. Ojo, sin perjuicio de que algunas cosas de las que cuentas sean bastante lamentables. Pero es que la comparación es de risa, sorry.
#41 Indice de democracias 2017
España puesto 19
Turquia puesto 100
https://es.wikipedia.org/wiki/Democracy_Index
En Africa pasan hambre pero a mi a la hora de merendar tambien me pica el gusanillo
#41 Puedes compararla. Y no es que yo esté a favor de lo que ocurre en España porque, entre otras cosas, estoy a favor de la independencia de Cataluña. Así que como verás no celebro los tablaos de los altos tribunales peninsulares.
Pero sugerir que la situación es similar a Turquía, a Iraq, a Irán o a cualquiera de esos paises que tienen en común la-causa-que-no-puede-ser-nombrada es mentir como un bellaco. A pesar de los problemas de España, y a pesar de que el dicho de que Europa termina en los Pirineos tiene su parte de verdad, a pesar de todo eso... seguimos estando a años luz de la Turquía de Cerdogán.
#54 Pero es que el comentario de #9 no estaba comparando. Estaba quejándose de que aquí, que estamos mucho mejor, estamos jodidamente mal y los comentarios han sido del palo "ellos están peor asi que no te quejes".
No, mira, que Turquía esté gobernada por un dictador pirado de la cabeza no quita que aquí estamos como el culo y cualquier momento es bueno para quejarse.
#56 Lo bueno de lo que dices es que la dictadura turca es electa y parlamentaria. Otra similitud.
#56 El comentario sugiere que aquí se hacen cosas similares a las que ocurren en Turquía. Y no, nada que ver. Y por eso contestaba que la cantidad importa.
El totalitarismo es una cuestión de números.
Si encarcelas a un tuitero, tienes al resto de tuiteros llamando hijoputa a Rajoy. Si encarcelas a mil tuiteros, nadie protesta. Si encarcelas a diez mil, tienes a todos los tuiteros españoles glorificando a Rajoy y cantando alabanzas y pidiendo que desfile bajo palio, no sea que empiecen a encarcelar también al que no muestre el suficiente apego a la causa. Comparar la situación de España y la de la Turquía de Cerdogán es una broma de mal gusto.
#20 Los turcos de hace unos diez, quince anyos no se habrian descojonado tanto.
Pasito a pasito.
#10 #54 Menos Reverte, ese no nos puede dar una lección, eh? Faltaría mas...
Yo no digo que Reverte sea la ostia, sino que es simplemente una persona a la que no le importa decir lo que piensa, que por otra parte, tampoco es que piense barbaridades, cualquiera de las cosas que dice las puedes oir en cualquier tertulia de cualquier sitio, ni que fuera el doctor Menguele... que parece que haya matado a todos los gatitos de internet. No me parece para tanto, a verdad. La entrada al trapo de Rufián y Colau sí que es antológica, por otra parte... de una frase del hombre, sacan que "frivoliza con el bullying". Es alucinante. De hecho, en este puto país la política es casi alucinógena...
Al margen de que me guste más o menos cómo es o como escribe (que por otra parte no se a qué vienen tantos espumarajos como se han echado aquí acerca de si es mejor o peor escritor, que cojones tendrá eso que ver con sus opiniones), otra cosa que es sorprendente es la cantidad de personas de estos hilos que parecen sentirse moralmente superiores a Reverte.
A ver, a estas alturas de la peli, yo tengo claro que con mis 40 y pico años, aún con educación superior y nulo desinterés por la cultura, este hombre es CLARAMENTE más culto que yo. Por supuesto tiene muchas más experiencias vitales que yo, me atrevería a decir, por su trasfondo, que probablemente tiene más huevos que yo... y todo eso no significa NADA acerca de si estoy de acuerdo con sus opiniones, pero lo significa todo si lo desprecio como si fuera un mindundi, un papanatas que no sabe lo que dice... ahí me retrataría yo como un puto mequetrefe...
Mi opinión, ojo.
#115 me quito el sombrero.
Muchos de los que aquí escriben, puestos en algunas de las situaciones en que Reverte ha estado, mostrarían su verdadera condición.
#115 ... hasta el rey dijo aquello de "lo siento me he equivocado" tambien el primer ministro británico, Neville Chamberlain, proclamó en 1938, tras regresar de su viaje a Berlín para firmar el llamado Pacto de Munich: “Si hubiera más hombres cómo Hitler, la paz estaría garantizada en Europa”.
y cuando un genio se equivoca y lo reconoce se hace mas grande ... el imbecil es el que mantiene su superioridad moral por encima de la razón y lo siento, pero a pesar de tu opinion creo que el odio hacia el politico esta vez le ha traicionado.
#115 exactamente la misma experiencia, en gandia hace ya 30 años. La nornalització lingüística, la llamaban. La mayoría profesores de valenciano de filología catalana de bcn. No hace falta ser un visionario para dase cuenta de que eso pasaría igual en Catalunya, pero más. Más tarde testimonios de conocidos educados allí lo corroborarian.
#5 enga, pues otro de regalo
Seguro que ya lo han visto muchos, pero aquí lo dejo por si acaso:
Bastante mejor video e mi opinion. Miyazaki es el mejor... Sniff sniff😰
Pues me gusta bastante más el video de #4 que el de la noticia, la verdad. En el de la noticia hay ausencias destacables como "Susurros del corazón" o "Arriety", pero supongo que al ser un video "personal" de esta sra. y no una recopilación de pelis de Ghibli está en su derecho de poner las que más le gustaron o simplemente las que le ha dado la gana. Pero en mi opinión queda bastante cojo. Además, el de #4 está fantasticamente editado.
Al margen de la RBU... ¿nadie ha visto en la foto que este hombre es claramente la suma de Val Kilmer+Pablo Iglesias?
Lo de Iglesias está claro, pero ¿qué pinta Val Kilmer en todo eso?
Los de compromís que preparen los extintores, porque al palau de la Generalitat y al ayuntamiento los del PP igual les pegan fuego para que no se encuentren documentos de lo que han estado haciendo los últimos veintitantos años.
Como si lo viera: discos duros misteriosamente estropeados y papeles desaparecidos. Si se pudiera apostar por esto en BWin o alguno de esos sitios, ponía ahí todo lo que tengo y me forraba..
#232 Bueno, yo no digo que defiendas al PP. Lo que sostengo es que NO es el mismo argumento para defender una postura y atacarla.
Veamos:
Gobierno ofrece una prima de renovables en BOE => inversores que entran al trapo
Empresas eléctricas presionan al gobierno => gobierno ofrece rendimientos
¿Es o no es así?
Los inversores de renovables entraron porque el gobierno les ofreció un negocio libremente, por su propia iniciativa para incentivar (mal) las renovables y les han ESTAFADO.
Las eléctricas estaban en este negocio ya, ganando dinero, y a base de hacer lobby consiguen que el gobierno les garantice dinero a futuro, pase lo que pase, haciéndose los mártires diciendo que no cubren costes de explotación, pero sin permitir una auditoría. Como mínimo, han presionado a muerte al gobierno, y todos sabemos lo que es eso.
Yo la verdad NO veo que la situación sea igual. Creo que el argumento que se utiliza es que al que le das seguridad jurídica y luego no lo cumples le estás estafando, y al que te presiona con todo lo que tiene para que le prometas beneficios a ultranza, y gana dinero mientras tú lo tienes que pedir prestado para pagarle, debes NO pagarle. Moralmente lo veo claro, ¿tu no? ¿No debería el gobierno EXIGIR la auditoría antes de pagar?
Como mínimo (muy mínimo) si le pagas al matón tienes que pagarle al pardillo ¿no? Pues en españistán no. Que quede claro quién manda aquí. 4000 contra 40 millones.
#216 es que no creo que sea una cuestión de demostrar, digamos, mala fe, o prevaricación, o intencionalidad. Es lo que tú dices, eso ya se cuidarán de que no se pueda demostrar.
El tema está en que si tú en tu empresa te arruinas y no puedes pagar, se te puede achacar administración negligente y tener que pagar los platos rotos. No se le ocurriría a nadie pensar que lo has hecho a sabiendas. Pero te embargan el sueldo si hace falta.
Yo a estos, Mariano, Jose Luis o mira, más cerca de donde vivo, el Sr. Camps les colocaría 20 años de embargo de sueldo como a todo hijo de vecino por administración negligente. Si lo que firmó Camps con el circuito o mister Calatrava no es administración negligente, que baje Dios y lo vea. Y en lugar de embargarle todo lo que pase de 1000 o 1200 euros e inhabilitarle para cargos públicos, ahí está, con un despacho en la Generalitat. No es cuestión de que paguen el desfalco (que no pueden) ni que los metan en la cárcel si como tú dices no se puede demostrar. Es que la administración negligente no necesita esa intencionalidad, sólo la negligencia supina, el desapego a la función original de administrar leal y eficientemente los recursos públicos, el jugar con fortunas inmensas, inasibles para sus propias mentes, sin más red que su voluntad de hacerlo, sin estudios previos, sin planes de recuperación real de la inversión, sea económica o culturalmente, sin nada... sin nada más que un "porque yo lo valgo".
#231 Tienes toda la razón y de hecho algún juzgado ha ido contra los administradores de alcaldías por las razones que indicas.
En el tema de demostrar tambien te doy la razón. Esta pensado para que no puedas demostrarlo. De hecho, Julian Muñoz aseguraba que no habia robado porque no se le habia condenado por delitos economicos cuando todos somos conscientes de que ha tenido esa actuación por algo.
Finalmente, tambien cabe añadir que este no es el caso que nos ocupa. No creo que puedas hablar de administración negligente el que les asegures cierto nivel de beneficios cuando se lo estas pagando a futuro, pese a que luego con el tema del bono nadie paga a futuro si no que ellos cobran cada año, gracias al aval del Estado entre otras cosas. En todo caso, ello solo permitira que los administradores del Estado respondieran con su patrimonio presente y futuro de esa negligencia, ya que el Estado es inembargable.
Por tanto, la conclusión es la misma. Tendríamos que pagar lo que se les ha reconocido y empezar de 0, sin regular precios y permitiendo que cualquiera entre en el mercado para derrumbar los precios.
#167 Obviamente no, y utilizaban a científicos brillantes (y algunos muy nazis, también es verdad) por su conveniencia fundamentalmente. Pero lo hacían, y había recursos para ellos.
Planteémonos, con lo que sabemos de Vox, sus comentarios y su interés en lo tocante a la cultura "moderna" (no se cómo decirlo), qué pasaría con la ciencia en España si tuvieran algún tipo de mando. Es religión frente a ciencia. Tal cual