#2 El ingeniero Elisha Graves Otis inventó a fines del siglo XIX un sistema de frenado maravillosamente simple. Consistía en una barra transversal en la parte superior del ascensor que en estado de reposo se encastraba contra las paredes laterales del túnel inmovilizando el aparato. Los cables del ascensor estaban vinculados a esta barra de manera que por la tensión de los mismos, ésta se arqueaba hacia arriba, acortándose en los costados y permitiendo el movimiento. En caso que se cortaran los cables la barra recuperaba su estado original e impedía el desplazamiento.
Lo probó él mismo subiéndose al montacargas y solicitando que cortaran los cables.
http://es.wikipedia.org/wiki/Ascensor#C.C3.B3mo_se_frena_un_elevador_en_caso_de_accidente
#3 Así lo haré. Muchas gracias.
#1 Tienes razón, pero creo que no puedo darle de baja, ¿o me equivoco?
#2 Sí, te equivocas. Puedes (y debes) darla de baja: Edita la noticia (icono del lápiz naranja al final de la entradilla) y selecciona "autodescartar" (no te penalizará el karma)
No sería la primera vez. El project manager de Windows Vista también tenía 5 años.
#87 Y aún así no vemos todos los días a la gente quedándose espontáneamente sin dinero en la cuenta del banco o aviones estrellándose continuamente porque hackearon los sistemas de aproximación, ni ascensores de la muerte (a pesar de lo que veas en Misión Imposible), ni drones militares secuestrados por hackers, cargándose a toda una ciudad. Incidentes aislados pueden haber, pero si esto esto puede salvar ciento de miles de vidas -para mí- vale la pena intentarlo.
#85 Lo que enumeré en #52 son sólo ejemplos de accidentes provocados el factor humano, si no te gustan puedes buscar otros. Los accidentes se reducirían en las proporciones que indica el estudio con respecto a dejar todo el control en un ser humano. Eso es lo importante.
Me gustaría que tú también apoyes con pruebas tu teoría conspiranoica de "accidentes" (así, entre comillas, como lo escribiste) provocados por autos 50m por detrás, expuesta en #47.
#87 Y aún así no vemos todos los días a la gente quedándose espontáneamente sin dinero en la cuenta del banco o aviones estrellándose continuamente porque hackearon los sistemas de aproximación, ni ascensores de la muerte (a pesar de lo que veas en Misión Imposible), ni drones militares secuestrados por hackers, cargándose a toda una ciudad. Incidentes aislados pueden haber, pero si esto esto puede salvar ciento de miles de vidas -para mí- vale la pena intentarlo.
#78 Atrevido es comentar tanto sin siquiera haber leído el artículo
"Se calcula que si todos los vehículos que circulan por las calles y carreteras tuvieran un sistema V2V y V2I se podrían reducir los accidentes y colisiones entre un 50 y un 75%. En Estados Unidos por ejemplo se estima que se podrían evitar unas 600.000 colisiones al año."
http://www.digitaltrends.com/cars/nhtsa-moves-forward-v2v-implementation/
#85 Lo que enumeré en #52 son sólo ejemplos de accidentes provocados el factor humano, si no te gustan puedes buscar otros. Los accidentes se reducirían en las proporciones que indica el estudio con respecto a dejar todo el control en un ser humano. Eso es lo importante.
Me gustaría que tú también apoyes con pruebas tu teoría conspiranoica de "accidentes" (así, entre comillas, como lo escribiste) provocados por autos 50m por detrás, expuesta en #47.
#87 Y aún así no vemos todos los días a la gente quedándose espontáneamente sin dinero en la cuenta del banco o aviones estrellándose continuamente porque hackearon los sistemas de aproximación, ni ascensores de la muerte (a pesar de lo que veas en Misión Imposible), ni drones militares secuestrados por hackers, cargándose a toda una ciudad. Incidentes aislados pueden haber, pero si esto esto puede salvar ciento de miles de vidas -para mí- vale la pena intentarlo.
#47 No más de la que muere a causa de un conductor ebrio o hablando por el teléfono móvil mientras conduce, eso seguro.
#78 Atrevido es comentar tanto sin siquiera haber leído el artículo
"Se calcula que si todos los vehículos que circulan por las calles y carreteras tuvieran un sistema V2V y V2I se podrían reducir los accidentes y colisiones entre un 50 y un 75%. En Estados Unidos por ejemplo se estima que se podrían evitar unas 600.000 colisiones al año."
http://www.digitaltrends.com/cars/nhtsa-moves-forward-v2v-implementation/
#85 Lo que enumeré en #52 son sólo ejemplos de accidentes provocados el factor humano, si no te gustan puedes buscar otros. Los accidentes se reducirían en las proporciones que indica el estudio con respecto a dejar todo el control en un ser humano. Eso es lo importante.
Me gustaría que tú también apoyes con pruebas tu teoría conspiranoica de "accidentes" (así, entre comillas, como lo escribiste) provocados por autos 50m por detrás, expuesta en #47.
#87 Y aún así no vemos todos los días a la gente quedándose espontáneamente sin dinero en la cuenta del banco o aviones estrellándose continuamente porque hackearon los sistemas de aproximación, ni ascensores de la muerte (a pesar de lo que veas en Misión Imposible), ni drones militares secuestrados por hackers, cargándose a toda una ciudad. Incidentes aislados pueden haber, pero si esto esto puede salvar ciento de miles de vidas -para mí- vale la pena intentarlo.
#10 Es lo que uno tiende a pensar cuando lee estas noticias. Sin embargo, creo que es una cuestión estadística. La situación actual no puede ser más desastrosa. En mi opinión, el factor humano está causando más muertes de lo que cualquier brecha de seguridad podría provocar.
Algo similar debe haber ocurrido cuando se informatizó el sistema bancario, y a pesar de ser susceptible a tener fallos, como un todo resultó beneficioso.
#78 Atrevido es comentar tanto sin siquiera haber leído el artículo
"Se calcula que si todos los vehículos que circulan por las calles y carreteras tuvieran un sistema V2V y V2I se podrían reducir los accidentes y colisiones entre un 50 y un 75%. En Estados Unidos por ejemplo se estima que se podrían evitar unas 600.000 colisiones al año."
http://www.digitaltrends.com/cars/nhtsa-moves-forward-v2v-implementation/
#85 Lo que enumeré en #52 son sólo ejemplos de accidentes provocados el factor humano, si no te gustan puedes buscar otros. Los accidentes se reducirían en las proporciones que indica el estudio con respecto a dejar todo el control en un ser humano. Eso es lo importante.
Me gustaría que tú también apoyes con pruebas tu teoría conspiranoica de "accidentes" (así, entre comillas, como lo escribiste) provocados por autos 50m por detrás, expuesta en #47.
#87 Y aún así no vemos todos los días a la gente quedándose espontáneamente sin dinero en la cuenta del banco o aviones estrellándose continuamente porque hackearon los sistemas de aproximación, ni ascensores de la muerte (a pesar de lo que veas en Misión Imposible), ni drones militares secuestrados por hackers, cargándose a toda una ciudad. Incidentes aislados pueden haber, pero si esto esto puede salvar ciento de miles de vidas -para mí- vale la pena intentarlo.
#18 Me ofende que comentes en Menéame sobre tu Opel Corsa y no ofrezcas venderlo.
Menearía sólo por lo de Srinivasa Ramanujan.
Como método de aprendizaje o proyecto personal me parece interesante. El problema es el titular sensacionalista: No son 180 "sitios web" si no más bien 180 páginas simples o experimentos independientes. Algunas consisten en algo tan sencillo como un botón que cambia aleatoriamente el color de fondo.
#42 Soy un viajero en el tiempo. ¿Cómo esperabas que llegue si no has publicado la dirección?
#50 si lo fueses de verdad tendrías tiempo de deducirla rastreando mi ip
Con este sistema nunca se podría comprar Google con dinero de Adsense. Incluso con clicks fraudulentos, se están generando ingresos para Google (como bien explica #23 estamos quitando dinero al anunciante), lo que valoriza más a la empresa, quien obviamente sólo da un porcentaje de lo que gana con Adsense. Es como pensar que si trabajo en Google y utilizo mi sueldo para comprar acciones, Google se está autofagocitando. El valor agregado que Google obtiene de mi trabajo es mucho mayor a mi sueldo. Sólo estoy alimentando a la bestia.
#20 Marty McFly ¿eres tú?
Estuve a punto de votar copia/plagio
Los sistemas operativos mayoritarios siguen siendo muy inseguros
tendencias21.netFalta poco para el lanzamiento de la última versión del sistema operativo más extendido y dos investigadores, Vipin Kumar y Nitin Kumar, ya han revelado la existencia de vulnerabilidades serias e irreparables en su diseño. ¿Cómo es posible que multinacionales con tantos recursos cometan reiteradamente esa clase de errores en sus productos? ¿Es posible evitar esos errores?
Red Hat libera el código de su Red Hat Network
theregister.co.ukEn su recientemente concluído Red Hat Summit, la empresa del sombrero rojo anunció que liberaría el código de su Red Hat Network (RHN) bajo la licencia GPL v2, creando con sus fuentes el nuevo proyecto Spacewalk y dejándolo para que sea soportado por la comunidad de usuarios de Fedora y CentOS.
#36 Sin olvidar que también trabaja para Telefónica. Hablando de hacer daño a los usuarios...