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#22 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--196950-- — Sun, 22 Aug 2010 18:52:41 +0000

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#21 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

KomidaParaZebras — Sun, 22 Aug 2010 18:43:20 +0000

#19 pues la Rae aquí no tiene razón.

Tal y como comenta #20, es una pieza del condensador de fluzo, más concretamente del sistema trocoidal. He de decir que no recuerdo si era de las juntas o no, pero lo del isótopo de mercurio... eso fijo!

» autor: KomidaParaZebras

#20 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

kelonic — Sun, 22 Aug 2010 18:11:19 +0000

#19 Te equivocas, esa espiroqueta es de las juntas de las trócolas. Se usa, mayoritariamente, para la ionización electromagnética del isótopo de mercurio.

» autor: kelonic

#19 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--132401-- — Sun, 22 Aug 2010 17:43:07 +0000

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#18 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

barni — Sun, 22 Aug 2010 17:24:53 +0000

He contado no menos de 6 válvulas para controlar la presión de la junta de la trócola.

» autor: barni

#17 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

Juan_G._Romeo — Sun, 22 Aug 2010 17:01:54 +0000

MMm, como experto en trenes avalado por Train Simulator y Rail Simulator debo decir que esa cabina carece de control de ajuste de la junta de la trócola, indispensable para que todas las demás válvulas y reguladores funcionen como dios manda.

» autor: Juan_G._Romeo

#16 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

Antros — Sun, 22 Aug 2010 15:53:36 +0000

a mi eso em parece una maquina de esas de saw que si no haces algo te decapita con la cosa del medio

» autor: Antros

#15 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

gskbyte — Sun, 22 Aug 2010 15:30:28 +0000

#9 independientemente de lo interesante que es tu comentario (que lo es) te voto positivo por escribir "awesomidad" (léase en español)

» autor: gskbyte

#14 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

CallTheDoctor — Sun, 22 Aug 2010 14:47:35 +0000

Estos monstruos alcanzaban 130 km/h, eran los AVE de los años 50.

» autor: CallTheDoctor

#13 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

cathan — Sun, 22 Aug 2010 14:15:33 +0000

#1 Creo que esa es la del café

» autor: cathan

#12 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--198352-- — Sun, 22 Aug 2010 14:12:15 +0000

...el hijo...que dice que quiere ser piloto... (normal,¿qué esperabas?)

» autor: --198352--

#11 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

kelonic — Sun, 22 Aug 2010 13:46:32 +0000

#1 Esa es la espiroqueta de la chafaldrana y sirve para chafaldranar la espiroqueta.

» autor: kelonic

#10 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

zzzzzz — Sun, 22 Aug 2010 13:41:31 +0000

#1 Libera presión de la zona-M de la 'cabeza principal' de la locomotora.

PD.: Todas las ruedas rojas hacen lo mismo, sobraban y pusieron unas pocas de más.

» autor: zzzzzz

#9 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

Sheldon_Cooper — Sun, 22 Aug 2010 12:43:34 +0000

#4, una mierda, lo molón es ir al espacio con tecnología analógica. Con ordenadores y displays modernos lo hace cuaquiera, que la Shuttle es mas sencilla de pilotar que un 747 (y no es coña, todo el ascenso es automatico, igual que las partes mas críticas de la reentrada). Y el sistema de guiado de la buran era una awesomidad, pena que no hiciera más vuelos.. en un vuelo totalmente automatizado despegó, hizo un par de órbitas, reentró y aterrizó con viento cruzado sin separarse mas de 7 metros del centro de la pista.

Shuttle: vision.arc.nasa.gov/personnel/mccand/shuttlemeds.jpg
Shuttle antes del upgrade de la cabina: www.spaceexhibit.com/images/desktops/1024x768/shuttle_cockpit.jpg
747: www.israflight.com/image/users/84159/ftp/my_files/747_cockpit_hi.jpg

Tras el upgrade de la cabina lo han hecho muy parecido a la cabina de un avión comercial (con bastantes mas clavijas claro), y el software de guiado era de Boeing, un derivado del de los F-15 o F-18.

» autor: Sheldon_Cooper

#8 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--71369-- — Sun, 22 Aug 2010 12:29:28 +0000

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» autor: --71369--

#7 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

eduardomo — Sun, 22 Aug 2010 11:51:01 +0000

Lógico, era una locomotora.

mrjam.typepad.com/.a/6a00d8341c00c753ef010535df5c7e970c-pi

(Me van a freír, pero lo que he reído yo solo ) .

» autor: eduardomo

#6 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--105052-- — Sun, 22 Aug 2010 11:35:57 +0000

No quiero saber el día que se equivoquen de botón o de ruedecilla roja , lo que puede pasar

» autor: --105052--

#5 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--5404-- — Sun, 22 Aug 2010 11:25:06 +0000

Esa es la de pega. La pusieron para que colgaran allí la bolsa con el bocata de atún con mayonesa y no lo chorreara todo.

» autor: --5404--

#4 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--33563-- — Sun, 22 Aug 2010 11:22:29 +0000

Cabina del transbordador ruso Buran, todo en plan analógico: danielmarin.blogspot.com/2010/07/la-cabina-del-buran.html
La del shuttle americano es más molón con displays y esas cosas.

» autor: --33563--

#3 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--132401-- — Sun, 22 Aug 2010 11:18:55 +0000

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#2 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

Shalai — Sun, 22 Aug 2010 11:14:28 +0000

Controla la puerta del destino, no te engañes.

» autor: Shalai

#1 ¡Y luego dicen que las cabinas de los aviones son complicadas!

--132401-- — Sun, 22 Aug 2010 11:10:57 +0000

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