Menéame: comentarios [775947]

#161 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

jolly — Sat, 03 Oct 2009 20:37:54 +0000

Antes de cambiarnos las glorietas deberían enseñarnos a usar las de ahora.
Si no sabemos usar las sencillas glorietas de toda la vida no me quiero imaginar con las nuevas.

Aunque parezca que no, me parece una buena idea.

» autor: jolly

#160 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--152061-- — Fri, 02 Oct 2009 12:51:51 +0000

#152 Ver que tú no entender castellano. Yo no hablar de que ser prohibido por código no. Yo hablar de que ser mejor para fluidez. Tu encabezonar. No importar. Yo perdonar. Tu tener que aprender de #153.

» autor: --152061--

#159 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Thu, 01 Oct 2009 20:35:00 +0000

#157 va a resultar mejor provocar un accidente

Normal que la gente no sepa usar una rotonda si la comprensión a está un nivel tan bajo, y menos si se jacta de que un consejo válido y sensato no merece atención.

Sobre la validez de un consejo del RACE, pues es una fundación, www.race.es/fundacion/presentacion/objetoFund/ cuya actividad básica sea de registro y almacenamiento de documentación, a la que se le encarga investigación y trabajos desde hace un siglo para asuntos de tráfico en España, y ahora en Europa, www.race.es/seguridad_vial/presentacion/programas/euroncap/
Así que tu consejo tenga más validez que el de ellos, va a ser que no.

» autor: --46835--

#158 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

coyotecordoba — Thu, 01 Oct 2009 18:17:16 +0000

#157 no me sean cabezon si la cosa esta muy clara el cogido de circulacion no dice claramenteque": Es una via circular, una carretera mas con la peculiariedad de ser circular, se aplica la misma normativa que en cualquier otra via."si se comprende este parrafo se comprende como funciona una glorieta

» autor: coyotecordoba

#157 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Mr_Bumpy — Thu, 01 Oct 2009 16:15:18 +0000

#140
Primero: El enlace que has puesto no es tráfico, pone "Consejos del RACE", por lo que validez legal no tiene ninguna.
Segundo: Veo que un consejo es este:
Cuando continúe recto
- En el acceso a la rotonda: Acceda a la rotonda por el carril derecho.
- Dentro de la rotonda: Se tiene que mantener el carril externo de la rotonda y señalizar con el intermitente derecho una vez hay pasado la salida anterior a la escogida. En caso de tener dificultades para realizar la maniobra se recomienda rodear de nuevo el anillo y salir con las máximas garantías de seguridad.
Ale, y a dar vueltas por fuera entorpeciendo.
Alguien que aconseja ésto último no me merece atención.

» autor: Mr_Bumpy

#156 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Thu, 01 Oct 2009 14:26:39 +0000

#154 creo que la rotonda que dices del desguace, en Vilar, que tiene un cruce para una pista de Bertamirans y otra pista para Teo, es una zona urbana a 50 km/h, con una parada de autobus escolar y un paso de cebra al lado de una capilla.

maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=v,~~8.660538&sspn=0.190376,0.308647&g=vila+padron&ie=UTF8&ll=42.767923,~~8.651122&spn=0.002973,0.004823&t=h&z=18

Una rotonda obliga, quieras o no quieras, a ir a poca velocidad, cosa que con una señal si no quieres puedes ignorarla, también sirven los semáforos o las bandas sonoras de tamaño exagerado, pero una rotonda es menos incomoda tanto para los conductores como los vecinos(es odioso el ruido y la vibración que mete una banda sonora a una casa, o tener un semáforo funcionando para un cruce con tan poco movimiento) y regula dentro del cruce la velocidad, dando opción a una iluminación y señalización mejor.

Una cosa es que una rotonda esté mal colocada y otra es que una carretera esté mal colocada, como es la N-550 para el tráfico que soporta, o que se permitiera construir cerca de ella. Cuando una rotonda es un parche para solucionar el problema de una carretera mal planificada normalmente es incomodo, pero no quita de ser una solución barata, practica y cómoda para algunos problemas.

» autor: --46835--

#155 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

CategoriaBerlusconiYa — Thu, 01 Oct 2009 14:19:04 +0000

#150 Jeje, lo puse así porque si trabajas alli, ya te das cuenta de lo que significa ...

El doble carril creo lo pusieron antes del repintado, y se daban las cafradas típicas del que entra por el carril de la izquierda para seguir de frente o el que entra por fuera para ir a la izquierda, en cualquier caso los que veniamos desde El Birloque y queríamos coger a la derecha(hacia CG ) teníamos que esperar porque no sabíamos lo que iba a hacer el que estaba dentro, en cambio con el repintado los que van a al izquierda cogen el carril de dentro(hay línea continua), con lo que ya dejan libre el carril derecho para los que vienen desde El Birloque. ¿Ves como es cuestión de solidaridad con el resto de conductores?. Prueba a ir por El Birloque y lo entenderás mejor :).

» autor: CategoriaBerlusconiYa

#154 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tensk — Thu, 01 Oct 2009 13:53:04 +0000

#151 Vale, pero no.

Esa rotonda está, si vas en sentido norte, casi que justo después de un cambio de rasante. Salvo por la enorme farola que tiene, no la ves hasta que estás encima. Y lo de la farola es para darle de comer aparte, porque la primera vez que pasé por allí cuando estaba (coincidió que no pasé mientras la hacían y me la encontré "de un día para el otro"), me quedé en plan "ein?" cuando la vi, pues no creía que pudiera estar en medio de la carretera, y está.

Segundo, es una rotonda e-nor-me. Para cualquier lugar. A ojo y comparando así de memoria, me parece que tiene más radio que la "raqueta" de salida de la AP-9 en Santiago sentido A Coruña, km 67. y ahí pasas de 120 a 40 en ¿80? ¿100 metros?. En esta, tando en un sentido como el otro, vienes a 50. Si vienes de Valga porque... estás en población, y si vienes de Pontecesures tienes una señal que así lo indica un poco antes. Si se respetasen las señales de velocidad y precaución cuando estas están bien colocadas (lo que tampoco es norma, pero...) no pasaría nada. Por cierto, que si vas en sentido Valga, como sabrás pero para los que no, justo después de la señal de 50 suele estar un radar camuflado de los ...ecologistas.

Tercero, me parece muy bien eso de la seguridad, pero es un poco (exagerando si quieres, pero para que me explique), tipo lo que decía me parece que Benjamin Franklin (creo), acerca de que quien aumenta tanto su seguridad que restringe libertades, no merece ni una cosa ni la otra. Y digo esto porque si ahí pones una rotonda ¿por qué no ponerla en el medio de esa recta también, donde tienes un desvío dirección Este, unos 50 metros al sur de la gasolinera? Ahí tienes una isleta de toda la vida y no pasa nada, o debería, creo, pasar lo mismo que en el otro lado, pues aunque es una intersección de "cuatro" salidas, una de ellas no tiene apenas tráfico alguno, jamás me ha coincidido que saliese o entrase un coche por allí, mientras que por la otra en alguna aunque rara ocasión.

Por cierto que yo he usado la intersección que digo "al lado" de la gasolinera para cambiar de sentido, no hay ninguna indicación que lo prohiba si vas hacia Valga y quieres volver. y si quieres hacer cambio de sentido al contrario, ya tienes una rotonda justamente a la entrada de Pontecesures que cumple esa función. Que mira tú por donde, esa sí que me parece que está bien puesta (quizás un poco más grande de lo que debería, pero bueno), pero porque han sabido "pintarla" de modo que los que van hacia Santiago no tengan que entrar en ella, y los que han salido de la misma, tienen que ceder el paso a aquellos.

Sin embargo, ¿qué me dices de la rotonda que hay unos kms más al norte, recién hecha "hace poco", enorme, donde están el hotel y un asador, que delante tienen una explanada en la que aparcan multitud de camiones y buses? (para los que han llegado a leer hasta aquí y se están aburriendo, justo antes hay un club de alterne ) Eso tendría que estar prohibido. Igual que la que hay como un kilómetro después, una minúscula que está cerca de un desguace (el cual está al comienzo de un doble carril lento-rápido antes de la gasolinera de Respol). Esa rotonda provoca que los que entren desde los caminos, porque son eso, caminos asfaltados, tengan la misma preferencia, o más, que los que vienen por la nacional, ahí es nada, teniendo que hacer una curva-contracurva porque no hay apenas espacio para cogerla, y menos mal que no conduzco un camión.

» autor: Tensk

#153 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Diana777 — Thu, 01 Oct 2009 13:51:58 +0000

#145 AMEN

La gente es cabezona, ¿verdad? los que se te cruzan son los que van a salir en la primera y segunda salida y se meten por dentro o los que cambian de opinión en el último momento, etc etc.

Totalmente de acuerdo contigo.

Se comentaba en el artículo algo así de que si las mujeres vemos el ceda y hacemos un stop. Yo soy mujer y hago muchos stops, no es porque quiera, es porque la gente circula en el carril que le da la gana (ya no se sabe si el que va por el carril interno va a salir malamente en la próxima salida, cuando quizás debía de haberse ido moviendo al carril central y al exterior, etc), al igual que si no van señalizando con el intermitente no sabes si están haciendo un cambio de sentido o vienen a salir por donde tú estás...

Poner el intermitente no duele...

» autor: Diana777

#152 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

coyotecordoba — Thu, 01 Oct 2009 13:46:29 +0000

#143 pues se ve que sigues sin enterarte tehas moelstado en ever el grafico antes de contestar? como veras si a vas a seguir de frente (SEGUNDA SALIDA) trafico aconseja el carril de la derecha para lo que seria la segunda salida no la mas proxima q seria la correspondiente a ir a la derecha,por otra parte esto son recomendaciones porque con el codigo en lamano tampoco llevas razon ya que a todos los efectos las glorietas son indistingibles de tramos rectos con lo cual el q circule por la derecha tiene todo el derecho del mundoa coger la salida que le plazca aunque no sea recomendable para la fluidez del trafico

» autor: coyotecordoba

#151 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Thu, 01 Oct 2009 12:56:54 +0000

#148 la rotonda de Valga(las de ese tipo, vía principal con una rotonda en medio) es para frenar a los que circulan para la nacional para evitar alcances por la salida de vehículos lentos y crear un cambio de sentido.
Es una rotonda que puede ser sustituida por un cruce clásico con isletas, pero las rotondas obligan a reducir la velocidad quieras o no quieras(no por cumplir una señal), por tanto son más segura, en lo que se refiere a accidentes graves.

» autor: --46835--

#150 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tensk — Thu, 01 Oct 2009 12:53:00 +0000

#149 La de Pocomaco, insisto, no está bien pintada. Es virtualmente lo mismo que han hecho en otros lugares, pero así de memoria (hace ya unos días que no paso por allí), creo que con lineas continuas en vez de discontinuas. Lo que la ha mejorado es, como decía, que ahora el doble carril llega hasta el final, en vez de llegar uno solo. Si la causa fuese el re-pintado de la rotonda, entonces tampoco habría los atascos de salida que hay, tal y como has dicho, tanto del polígono como los que vienen de Nuevo-Mesoiro (que esa es otra, manda narices construirse un nuevo barrio así de la nada en el culo del mundo, y que la carretera de acceso sea esa... con un par... imagino que para cuando esté la tercera ronda será otra cosa).

La de "La Grela" no estoy tan seguro de a cuál te refieres, aunque imagino que será a la grande con puente por encima y túnel por debajo. Y es esto lo que resuelve parte de sus problemas (más que los respectivos túneles de plaza de España y de América en Vigo), por no decir casi todos. Antes cuando no había ni túnel ni puente era un auténtico caos, sobre todo en las horas punta de entrada y salida del trabajo. Yo saqué el carnet por aquellos tiempos y recuerdo cómo volviendo de Arteixo me metí casi directamente, mientras el profesor se resituaba en el asiento a la par que murmuraba "un poco justo... pero bueno..." ;).

La gente más que no saber circular por ellas, que también es culpa de la D.G.T. por no informar oficialmente de los cambios a los conductores (ni hay cursos de "mantenimiento y refuerzo" ni nada, excepto para los que se quedan sin puntos), quiere salir de ellas, así nos va.

Y no sé qué te lleva a pensar que trabajo en CG, porque no es así . Incluso me ha costado un poco (unos 10 segundos, es más de la media ), saber a qué te referías con CG.

» autor: Tensk

#149 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

CategoriaBerlusconiYa — Thu, 01 Oct 2009 12:06:54 +0000

#148 Yo también creo que muchas veces se ponen rotondas dónde no hacen falta(pero por ejemplo la de Pocomaco sigo diciendo que está bien pintada, no tanto la de La Grela), pero también creo que el problema es que la gente no sabe circular por ellas y es poco solidaria al circular siempre por el carril de fuera.

Por curiosidad ¿tú trabajabas en CG?, ¿no?

» autor: CategoriaBerlusconiYa

#148 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tensk — Thu, 01 Oct 2009 11:48:17 +0000

#147 Y tan idealista que eres. Pero aún en el caso de que la gente sea muy buena y respetuosa (que yo más bien creo que la gente es estúpida hasta que se demuestra lo contrario ), no siempre se va a poder producir ese, digamos, altruismo conductor.

No he dicho que pase nada porque des la vuelta a la rotonda, que no sería la primera vez que me pasa, pero por estar en un sitio que no conozco y no saber cuál es la salida correcta, generalmente por no estar bien señalizada.

Lo que no puede ser es que se "venda" como una solución al tráfico en cuanto a agilidad, y que realmente no lo sea, no lo es.

Puestos a hablar de rotondas inútiles, estúpidas y, más aún, contraproducentes, ya que conoces las de Vigo y Coruña, te recuerdo dos que están muy cerca entre sí en la carretera Coruña-Tui. Una por el kilómetro 102 (más o menos), con la cual se consigue que la carretera general, una nacional nada menos, pierda preferencia contra dos caminos locales.

Y la otra poco menos, entre valga y pontecesures (sobre el kilómetro 90 así a ojo, quizás 80 y pico), que es enooorme y no resuelve nada, la mayoría de las veces no hay ningún coche en las otras incorporaciones y la general es la que tiene tráfico.

Con todo, conozco alguna (así a la memoria sólo me viene una) que sí es válida para su cometido, pero por esa tengo tropecientos ejemplos de rotondas inútiles.

» autor: Tensk

#147 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

CategoriaBerlusconiYa — Thu, 01 Oct 2009 11:26:34 +0000

#146 Lo lógico es que si señalizas la salida (para eso están los intermitentes) te dejen pasar(igual estoy siendo algo idealista), pero si tienes que dar una vuelta completa a la rotonda la das, que no pasa nada y cómo dice #145: En el código de circulación dice claramente que para el cambio de carriles una glorieta es igual que una recta , vamos que si tú te quieres incorporar a otra vía pero no te dejan, pues a esperar ¿no?.

Lo de la Plaza América en Vigo si que no tiene nombre, hay que tener unos huevos enormes para ir por el carril de dentro.

» autor: CategoriaBerlusconiYa

#146 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tensk — Thu, 01 Oct 2009 11:05:07 +0000

#115 no sé en qué contradice lo que he dicho con lo que tú has replicado.

Pero si quieres, a mayores, si de verdad las rotondas están para agilizar el tráfico, entonces hay que estar de acuerdo en que esas indicaciones de cuándo utilizar un carril y cuándo otro, dentro de la rotonda, son incoherentes. Porque mientras use el carril derecho no tendré problema para salir cuando me corresponda, pero si utilizo el izquierdo, como me venga un coche por el carril derecho, o me quiera cambiar justo en la incorporación anterior a mi salida (tal como indica la normativa y tú has dicho), dado que el que venga por el carril derecho tendrá preferencia (y si el que se incorpora lo ha hecho justo a la vez, o poco antes que yo, lo mismo, aunque se suponga que tiene preferencia el que está dentro de la rotonda, yo estoy en otro carril que no es el externo), por lo que tengo que dar una vuelta entera a la rotonda.

Virtualmente eso puede hacerme entrar en un bucle infinito (nunca mejor dicho), aunque se supone que en algún momento dejará de haber coches...

Eso contradice completamente el que es para agilizar el tráfico, cuando es tan proclive a una situación como la que describo, tanto más probable cuantas más salidas tenga la rotonda y cuantos más carriles tenga. y sin irnos muy lejos, la plaza de España en Vigo, igual que la de América, tienen hasta cinco carriles, la segunda creo que más, pero la última vez que estuve allí esta semana no se distinguían las marcas viales.

Amén de tener semáforos en la propia rotonda, lo que lo hace todo aún muuucho más divertido...

» autor: Tensk

#145 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--152061-- — Thu, 01 Oct 2009 10:56:10 +0000

#139 Tampoco hay derecho a que vayas por tu carril y un tio que va por el carril interno se le antoje salir YA y se te cruce por varios carriles...

Y así es. No lo hay. El que se esté cambiando de dentro a afuera no tiene prioridad igual que si estuvieras cambiando de carril en una recta y debe ceder el paso (ceder el paso es no obligar al vehículo que circula con prioridad a modificar su trayectoria o su velocidad). En el código de circulación dice claramente que para el cambio de carriles una glorieta es igual que una recta pero la diferencia (práctica) con las rectas es que los cambios de carriles en una glorieta normalmente son los que dices, de interior a exterior (izquierda a derecha) porque si una glorieta se coge bien nadie tendría la necesidad nunca de cambiarse del exterior al interior, claro.

» autor: --152061--

#144 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--152061-- — Thu, 01 Oct 2009 10:45:50 +0000

#121

Veo perfectamente que no sabes interpretar el código de circulación porque una norma general básica es que, en ciudad, hay que adaptarse al carril según el destino que vayas a tomar. Lo cual es contrario a lo que dices de "vía de varios carriles y al entrar a ésta estas obligado a coger el carril que llevabas" NO! cuando entres a la glorieta ya deberías, en lo posible, entrar por el carril más adecuado a tu destino y si ese destino no es salir por la primera salida no deberías entrar por el carril exterior al que solo debes cambiar cuando realmente vayas a salir. Es de lógica para no entorpecer la circulación.

"no deberías entrar" no significa que esté prohibido entrar. Digo lo que se debería hacer para no entorpecer el tráfico igual que cuando digo "solamente debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta" no digo que esté prohibido por el código de circulación ... estoy hablando de lo que deberíamos hacer para no entorpecer el tráfico. Lo primero que he dicho es que prioridad tiene el del exterior, vale. Pero que si vamos siempre por el exterior entorpecemos, también.

Es que según la teoría de los que pensáis así pues cojamos todos el carril izquierdo, que es lo más cómodo puesto que siempre tiene prioridad sobre el resto, y a tomar porculo el resto... en los carriles interiores plantamos lechugas... No se trata de tener prioridad o no, se trata de no entorpecer el tráfico: egoismo conduciendo frente solidaridad. Es como ir por autovía siempre por el izquierdo y si jodemos al que venga detrás pues que hubiera madrugado.

Realmente al leer opiniones así no me extraña que el tráfico en ciudad esté como está.

» autor: --152061--

#143 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--152061-- — Thu, 01 Oct 2009 10:20:24 +0000

#140 A ver si te enteras tú de lo que lees: No he dicho la PRIMERA salida. He dicho la salida MÁS PRÓXIMA lo cual concuerda totalmente con lo que dice el código de circulación.

» autor: --152061--

#142 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Diana777 — Thu, 01 Oct 2009 10:13:16 +0000

#141

A ver cito el segundo párrafo de la wikipedia: "En las lenguas indoeuropeas típicamente el número de géneros varia entre dos y tres, normalmente masculino, femenino o neutro" En ningún momento dice que el español tenga género neutro, porque no lo tiene. (Si no, ve leyendo más abajo)

Tú has metido lo del neutro y después has dicho que "suele coincidir con lo masculino", vamos un lio total!!!

Por cierto, que la que ha empezado a dar lecciones eres tú...

» autor: Diana777

#141 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Balobaloba — Thu, 01 Oct 2009 07:19:39 +0000

#138 No he hablado de sexos sinó de géneros.
Léetelo antes de dar lecciones, te vendrá bien.
es.wikipedia.org/wiki/Género_gramatical

» autor: Balobaloba

#140 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

coyotecordoba — Thu, 01 Oct 2009 03:10:21 +0000

#116 A ver si nos enteramos todos de una vez lo pondre en mayusculas para que os entereis mejor EL CARRIL DE FUERA NO ES SOLAMENTE PARA ABANDONAR LA GLORIETA EN LA PRIMERA SALIDA!!!!
Y no lo digo yo lo dice trafico y para los que no hayan entendido el codigo de circulacuion a ver si con un dibujito lo entienden
www.infocoches.com/art/reportaje-circulacion-en-las-rotondas-31455.htm

» autor: coyotecordoba

#139 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Diana777 — Wed, 30 Sep 2009 23:04:53 +0000

#136, gracias!! por fin me lo saqué!! estos temas de conducción me tienen "preocupá"

Yo suelo entrar en segunda, voy por mi carril y ni de coña entro en plan recto. Es verdad lo que decían antes por ahí, es de "agonías" ir por el carril de la derecha si no vas a salir por la primera o segunda salida, porque estás estorbando.

Tampoco hay derecho a que vayas por tu carril y un tio que va por el carril interno se le antoje salir YA y se te cruce por varios carriles...

Teóricamente cuando sales de la rotonda a la nueva vía, debes hacerlo por el carril derecho de esa nueva vía, pero claro, con tráfico denso ese carril está lleno y, o das otra vuelta, o entras por el carril central o izquierdo de la vía, cosa que no veo tan mal porque señalizas y el que va detrás cuando has salido sigue circulando...es como un "volcado" de carriles, no sé si me explico...

Es un lio, eso es cierto y ni los que hemos salido de la autoescuela recientemente lo tenemos del todo claro..

» autor: Diana777

#138 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Diana777 — Wed, 30 Sep 2009 22:52:23 +0000

#128

Lección de español (ahora de verdad): el castellano tiene dos géneros, masculino y femenino. El ser humano tiene dos sexos: hombre y mujer (lo de hembra ya está antigüito). No existe el neutro y sí, el género masculino se suele tomar como la forma no marcada...

No todo lo femenino en género gramatical es femenino sexualmente, no le veo el pene al tenedor ni la vagina a la mesa...¿o tú si?...

» autor: Diana777

#137 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Wed, 30 Sep 2009 22:34:24 +0000

#136 el problema de las rotondas de muchos carriles es que se pueden coger rectas o casi, eso hace que otra gente tenga que frenar y por eso no son capaces de regularse.
Y si saliendo de un carril interior a uno exterior frenas en vez de seguir dando vueltas también se monta un problema de regulación.

Si todos los coches que se mete en esas rotondas fueran a 25 km/h dentro de ellas no habría problemas, ya que la maniobra de cambio entre carriles a poca velocidad se hacen un par de metros, no en decenas. Pero la realidad es que una decena de metros en una rotonda es saltarse la salida, un deshonor que tus padres podrían desheredarte, por lo que parece, ya que las rotondas se toman rectas y a poder ser a la mayor velocidad que puedas, tratando de esquivar a imprudentes que van por la derecha, que aun encima el seguro les da la razón, que ya lo hacen por eso, se dedican a llevar trabajo a los talleres de sus familiares a costa de partes de seguro en rotondas.

» autor: --46835--

#136 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Diana777 — Wed, 30 Sep 2009 22:16:24 +0000

#134, ya ves, parece que está la cosa clara y hay rotondas muy peligrosas por eso mismo. También es verdad que por mucho que haya que circular por la derecha y entrar en una rotonda por la derecha, dime tú a mi, que luego te van a dejar tomar el carril interior de una rotonda, o el segundo, o tercero, si es que la rotonda tiene más carriles. Se montan unos cacaos impresionantes...es más lógico ponerte en el carril izquierdo antes de tomar la rotonda, porque entre otras cosas estás mas cerca, te cruzas por delante de menos personas y estorbas menos...

A mi me da pánico y pienso muchas veces que por qué no harían un sistema más seguro o una mejor formación y más práctica.

» autor: Diana777

#135 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Wed, 30 Sep 2009 22:14:38 +0000

#131 felicidades por haber sacado el carné después de lo lioso que te fue.

» autor: --46835--

#134 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Wed, 30 Sep 2009 21:45:04 +0000

#131 es un carril de adelantamiento como una vía de 2 carril de un sentido.
El carril derecho es por el cual se circula y se toma las salidas, al izquierdo te puedes incorporar tan pronto te metas a la rotonda, si no molestas, pero para salir te metes en el carril derecho sin molestar y luego sales, señalizando todas esas maniobras.
Hay rotondas, por ejemplo del parque bomberos de Pontevedra, o la rúa Alvaro Cunqueiro en Vigo, que por su tamaño el carril de la izquierda es para adelantar y lo aparenta.
El problema es de las rotondas con tantos carriles que la circulación por la derecha se colapsa ya que dificulta la salida y entrada de coches, hay la solución es semáforos a la entrada de las rotondas ya que no son capaces de regular solas, o hacer rotondas de este tipo: en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon) que sí son capaces de regular mucho el tráfico a costa de usar mucho espacio.

» autor: --46835--

#133 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

andressis2k — Wed, 30 Sep 2009 21:42:36 +0000

Tienen un "problema"
Si las marcas viales se despintan, y el ayuntamiento pasa de pintarlas...

La gente entra en la glorieta pensando que es una normal de 2 carriles, y de repente el carril exterior desaparece. Te encuentras enfrente tuya a los vehículos que están parados en el ceda el paso.

Caso concreto: maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=is,~~5.93045&sspn=0.003239,0.004823&ie=UTF8&radius=0.13&rq=1&ev=zi&ll=37.289308,~~5.93045&spn=0.003239,0.004823&t=h&z=18

Dos Hermanas (Sevilla)

» autor: andressis2k

#132 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

matacca — Wed, 30 Sep 2009 21:36:13 +0000

#110 Eso no es China. Es la India.

» autor: matacca

#131 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Diana777 — Wed, 30 Sep 2009 21:18:22 +0000

Bueno yo os comento como me enseñaron en la autoescuela recientemente a hacer las rotondas...A ver qué os parece porque yo lo veo muy fuerte:

En un primer momento había que tener muy claro la salida que tomabas, para antes de entrar en la rotonda, cambiarte de carril...

1ª/2ª salida: (entrada)carril de la derecha---(salida) por el carril exterior de la rotonda (intermitente a la salida)

3ª...y cambio de sentido: (entrada)carril de la izquierda--- (entras al carril central para la 3ª, 4ª, etc colocando el intermitente a la izq. luego sales por el carril derecho con el intermitente derecho) (cambio de sentido: entras al carril interior colocando el intermitente izquierdo y sales por la derecha colocando el intermitente a la derecha con antelación suficiente)

Hasta ahí, lógico y bien.

Luego, en primavera, cambió la normativa.

Hay que entrar todo cristo por la derecha, vayas a salir por donde sea. entonces, ¿para qué está el carril de la izquierda antes de la rotonda? para paradas de emergencia (eso me dijeron). Una vez dentro de la rotonda, pillas desde la derecha el carril que quieras según la salida que sea (un peligro total, porque en casos de tráfico denso es un constante cruce de vehículos). Esos cambios de carril dentro de la rotonda con intermitente.

Cómo no sería mi sorpresa que en caso de no haber nadie en la rotonda había que hacerla desde el carril exterior...sin importar qué salida fuera...

Después de haberme acostrumbrado al sistema tradicional, el que todo el mundo mas o menos hace, me tuve que examinar de la segunda manera.

Ahora que tengo el carnet he vuelto al primer sistema.

De todas formas, en megarotondas con seis carriles, no está tan claro por donde te tienes que meter, si en la primera salida, por ejemplo sales a una vía con 3 carriles es normal que todo el que circla por los tres carriles exteriores de la rotonda salgan ahí, si tu vas en el cuarto carril (de seis)y quieres salir por la segunda salida, parece que estorbas. Eso sí, casi todo el mundo habla de cómo tomar la rotonda, pero se nos olvida que la vía a la que salimos tenemos que entrar por el carril derecho y con el carril exterior petado de gente, como que tienes que entrar por el central o el izquierdo.

No sé qué os parecerá pero la verdad es que no forman lo suficientemente bien...

» autor: Diana777

#130 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Wed, 30 Sep 2009 19:29:30 +0000

#129 cámara de vídeo, cruzar una linea continua no es subjetivo ni entra en la consideración de un intermitente fundido que podría ser el caso de las rotondas clásicas.

» autor: --46835--

#129 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

FushigiZ — Wed, 30 Sep 2009 18:22:00 +0000

El sistema es teóricamente muy bueno pero basa su eficacia en la linea continua.
¿que hacemos con ese porcentaje de población que se salta sistematicamente las lineas continuas?
¿que hacemos en las ciudades donde no se redibuja periodicamente la señalización horizontal o simplemente desaparecen bajo una capa de mierda esperando a que vuelva a llover dentro de seis meses?

» autor: FushigiZ

#128 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Balobaloba — Wed, 30 Sep 2009 18:17:18 +0000

#126 "¿Entiendes que "empalmados" es sólo aplicable a un tío...?"

Curso de castellano. Lección 1:
¿Sabías que en castellano existe femenino (hembras), masculino (machos) y neutro (ambos)?
¿Y que el neutro, que como te acabo de hacer notar se refiere a ambos, suele coincidir con el masculino?

El párrafo de "queridas amigas" va dirigido a las mujeres y el de "empalmados" a hombres o ambos, así que las mujeres podemos pillar por partida doble, según el cristal con el que lo mires.

» autor: Balobaloba

#127 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ptm56 — Wed, 30 Sep 2009 17:54:04 +0000

La relación entre el español y sus rotondas es muy especial aunque frágil. Esperemos que esta nueva especie de "superrotonda" no se cargue esta simbiosis. A mí particularmente me encanta este "combo" de 7 rotondas para llegar a la UIB maps.google.es/maps/ms?hl=es&doflg=ptk&ie=UTF8&msa=0&m

» autor: ptm56

#126 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Hybris — Wed, 30 Sep 2009 17:43:31 +0000

#114

Si lees todo el texto, y crees que hay tipos muy cafres... [/Stewie mode ENABLED]¿por qué no te enfadas con el segundo comentario...? ¿No lo ves... sexista..?¿Entiendes que "empalmados" es sólo aplicable a un tío...?¿Cuál sería la palabra femenina adecuada...? Sí, creo que somos unos machistas.

Hay que leer todo, o bien criticar constructivamente, pero no centrarse en bobadas que no tienen que ver. El autor, reparte a ambos sexos por igual, aunque no lo haga en todas las premisas. La primera dice "amigas", y se completa con "empalmados" en la segunda. Y sí, un empalmado al volante es un inútil.

En fin, que lo de las rotondas es una movida, pero la forma óptima de que funcionaran bien, sería si los conductores(as)[/igualdad ENABLED], entraran de forma dinámica, espabilada, girando la cabeza para poder comprobar si viene alguien para decidir si pasar o no, para que los que miramos bastante metros detrás no tengamos que sacar el mangual por la ventanilla. jeje.

» autor: Hybris

#125 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Rexor — Wed, 30 Sep 2009 16:14:56 +0000

Estos holandeses no saben nada, lo mejor es la rotonda cacahuete o también conocida como cacarotonda: fotos.diarioinformacion.com/fotos/noticias/646x260/2009-09-15_IMG_2009

4 carriles de entrada y 4 de salida por ambos extremos, posibilidad de giro completo únicamente por carril interior, entradas y salidas de calles colindantes por doquier y finalmente dos pasos de peatones en las entradas principales, aún nos preguntamos qué se estaba fumando

» autor: Rexor

#124 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--152698-- — Wed, 30 Sep 2009 15:55:37 +0000

Se empieza por las "turborotondas" y luego llegan los TurboCruces. En China pasaron a éstos últimos directamente:

www.youtube.com/watch?v=6prp1J1RcwU

...ni rotonda, ni líneas, ni señales ¡y funciona!

» autor: --152698--

#123 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

milquiciris — Wed, 30 Sep 2009 15:49:29 +0000

Jajajajaja el otro día fui precisamente por Grao y me llevé un buen susto al esperar encontrarme el cruce del parque y de repente verme dentro de la rotonda. Rotonda, por cierto, tan estrecha que según me comentaron el ALSA tiene que pisar fuera o no la pasa jejeje, no se si es cierto esto.

» autor: milquiciris

#122 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

joseluisft — Wed, 30 Sep 2009 15:44:26 +0000

me parece super practico.

» autor: joseluisft

#121 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Benit — Wed, 30 Sep 2009 15:23:13 +0000

#116 las glorietas con varios carriles son porqué llegas desde una vía de varios carriles y al entrar a esta estas obligado a coger el carril que llevabas (luego dentro puedes cambiar de carril). Si estas en el carril exterior no tienes ninguna obligación de cambiarte al interior, cierto es que si es posible se debe facilitar la entrada de los otros conductores a la vía, pero lo de "solamente debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta" no se de donde lo sacas"

» autor: Benit

#120 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Jriri — Wed, 30 Sep 2009 15:17:06 +0000

#19 Ya las reprogramaremos con el E++ ....oh wait .. que son dos letras antes

» autor: Jriri

#119 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Pepeaño0 — Wed, 30 Sep 2009 15:06:49 +0000

muy buena idea

» autor: Pepeaño0

#118 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

mening — Wed, 30 Sep 2009 14:58:41 +0000

Soy ingeniero de caminos y me parece una idea estupenda que incrementaría la fluidez de las glorietas al uso, a la vez que mejoraría la seguridad vial. El giro de 360º me parece que está perfectamente garantizado a través del carril interior. He encontrado la empresa de ingenería que las ha diseñado: www.vectio.es

» autor: mening

#117 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Ashark — Wed, 30 Sep 2009 14:54:18 +0000

#113 no veo el problema, si cuando vas a salir ves que no te corresponde, tienes la oportunidad de seguir dando la vuelta y empezar de nuevo.

» autor: Ashark

#116 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--152061-- — Wed, 30 Sep 2009 14:53:14 +0000

"5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO."

Esto es correcto. Sin embargo debe ir acompañado de que SOLAMENTE debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta por la salida más próxima. En otro caso, aun teniendo preferencia, estamos siendo unos jodidos cabrones que entorpecemos el tráfico a los demás. Dicho esto, hala, a usar todos el exterior cuando nos salga de los cojones.

» autor: --152061--

#115 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

CategoriaBerlusconiYa — Wed, 30 Sep 2009 14:45:54 +0000

#96 Referente a tu último párrafo te diré que lo que pasa es que no sabes circular por rotonda, el carril exterior es para ir a la derecha o seguir de frente. Si quieres ir a la izquierda tienes que entrar por la parte interior y pasarte al carril exterior antes de tomar tu salida.

» autor: CategoriaBerlusconiYa

#114 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--130732-- — Wed, 30 Sep 2009 14:45:51 +0000

1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar.

Queridas amigas y queridos amigos, que también hay mucho inútil al volante.

4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.

Jajaja, me encanta. A ver si la gente toma nota.

» autor: --130732--

#113 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

estoyausente — Wed, 30 Sep 2009 14:27:23 +0000

Apreciaciones:

número 1: como tengan que cambiar todas ls de cáceres la vamos a liar, porque tiene 900 rotondas por kilómetro cuadrado.

número 2: en un porcentaje muy alto de las rotondas el tráfico se concentra siempre en pocas salidas, dos, o así, como mucho, o incluso muchas de ellas el tráfico es enorme para una de las salidas y circunstancial en el resto. Con estas rotondas se relentizaría el tráfico.

Por otra parte no tienen porqué ser todas así, lógicamente.

numero 3: tendrían que cambiar bien la señalización, y que los demás conductores se jodan si me tengo que parar antes de la rotonda para ver que salida tengo que coger si soy de fuera.

» autor: estoyausente

#112 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

tuseeketh — Wed, 30 Sep 2009 14:10:30 +0000

No sé si nos acostumbraremos a conducir por ellas, pero con ese nombre merece la pena intentarlo. Me muero por indicar a alguien y decirle "coja usted la turboglorieta y salga en la segunda salida".

» autor: tuseeketh

#111 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

tuf10 — Wed, 30 Sep 2009 14:08:57 +0000

Esto a las mujeres les vendria genial para no tener q esperar que no haya coches dentro para meterse

» autor: tuf10

#110 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ombresaco — Wed, 30 Sep 2009 13:52:49 +0000

#91 Si te refieres a esta
maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&q=Av+del+Alcalde+,~~3.706352&sspn=0.005505,0.006641&ie=UTF8&cd=1&geocode=FUzbaQIdr0PI_w&split=0&ll=40.487856,~~3.655701&spn=0.011489,0.01766&t=h&z=16

si que es grande, si señor (La m50 la sigue superando )

» autor: ombresaco

#109 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--152698-- — Wed, 30 Sep 2009 13:51:56 +0000

Ya pero ¿y los turboconductores?¿alguien ha pensado en los turboconductores?

» autor: --152698--

#108 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Wed, 30 Sep 2009 13:08:41 +0000

#70 La norma de tráfico es ceñirte al borde derecho de la calzada, en una rotonda todos los cruces están a la derecha, por tanto no existe lo del carril que mejor sea para llegar a su destino.

El carril interior es para adelantar, como una vía con 2 carriles para el mismo sentido sin que el carril izquierdo tenga ninguna salida.

Si no puedes hacer un adelantamiento seguro no puedes volver al carril derecho. 2.bp.blogspot.com/_30w-GSxIb7E/SkPaToYuroI/AAAAAAAAA8I/-5Fr1srG_PM/s16
www.infocoches.com/art/reportaje-circulacion-en-las-rotondas-31455.htm

» autor: --46835--

#107 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--46835-- — Wed, 30 Sep 2009 12:55:47 +0000

#106 o en su defecto si es una rotonda pequeña donde los vehículos grandes necesiten 2 carriles, el carril interior con adoquines colocados como bandas sonoras, así solo lo pisan quien necesite pisarlo y los quads.

» autor: --46835--

#106 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

araujo — Wed, 30 Sep 2009 12:39:00 +0000

Si las quierne hacer seguras es sencillo:
- Rotondas de un solo carril

» autor: araujo

#105 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

NapalMe — Wed, 30 Sep 2009 12:38:02 +0000

#98 Las personas que quieren entrar por donde salieron los primeros, tienen un ceda, y estando en esos momentos pasando por delante, tendrian que esperarse.

» autor: NapalMe

#104 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

dquest — Wed, 30 Sep 2009 12:30:20 +0000

perfectas! sólo les veo una desventaja: si entras por el carril exterior estarás obligado a tomar la primera salida sin poder volver a entrar inmediatamente en la rotonda en caso de equivocación.

» autor: dquest

#103 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tragy — Wed, 30 Sep 2009 12:30:17 +0000

#101 Completamente de acuerdo, me lancé a escribir sin pensar en que con doble carril no habría problema.

» autor: Tragy

#102 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

salvacadiz20 — Wed, 30 Sep 2009 12:27:15 +0000

#38 esa es una rotonda como las de toda la vida, lo que se pretende es quitar la opcion de cojer el carril ext. o int. y en esa puedes cambiar de carril cuando quieras.
En Chiclana tb hay una de esas

» autor: salvacadiz20

#101 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

peponcio — Wed, 30 Sep 2009 12:19:58 +0000

#98 En teoría el que entra por el mismo sitio por el que salieron los primeros coches debe salir por la siguiente salida, que es la misma que vas a tomar tú. Si la rotonda tiene tantos carriles como la salida no hay problema. Pero esto claro, suponiendo que todo el mundo condujera de esa manera, es decir, que entrar por el carril de la derecha signifique salirte por la primera salida, cosa que no se hace. Y además teniendo en cuenta que circulando por el carril de fuera tienes prioridad (claro, son los demás los que invaden tu carril para cruzarse) menos aún va a salirse siempre la gente por la primera salida.

» autor: peponcio

#100 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--140893-- — Wed, 30 Sep 2009 12:16:57 +0000

Otra bobada mas, vivo en Oviedo que esta lleno hasta arriba de rotondas, turborrotondas y megarrotondas. En muchas han tenido que poner hasta semaforos transformandolas en cruce-rotondas.
Estos inventos funcionarian muy bien si fueramos robots pero como somos humanos y los humanos tenemos en muchos casos propension al caos pues funcionan mal.

» autor: --140893--

#99 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--149276-- — Wed, 30 Sep 2009 12:08:48 +0000

#91 Claro claro, si con el libro en la mano todos deberiamos ir por la derecha en las rotondas, pero aplicando un poco el sentido común y sin caer para nada en la legalidad, se puede ver que en un rotonda, el carril de la derecha es para ir a la derecha o de frente y el de la izquierda para ir a la izquierda o hacer un cambio de sentido. Es bien facil y descongestiona la rotonda, amen de evitar los tipicos encontrnazos por que algun conductor de libro hacer la rontonda por la derecha por no comerse la cabeza.

Yo sigo pensando que si se utilizan bien, las rotondas son la mejor manera de gestionar un cruce, pero claro, si nos paramos sistematicamente al llegar a la rotonda como si hubiera un STOP o usamos el carril que se debe segun la salida que tomemos, se forman los pollos que forman.

» autor: --149276--

#98 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tragy — Wed, 30 Sep 2009 11:56:23 +0000

#94 ya, claro, y a la gente que acaba de entrar por el mismo sitio que salieron los primeros coches la ignoras por completo, ¿no? Que haya menos posibilidades de que ocurra no quiere decir que ese carril esté vacío siempre...

» autor: Tragy

#97 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

memento — Wed, 30 Sep 2009 11:54:24 +0000

me gusta la idea, siempre y cuando la línea continua sea también continua en vertical con un muro de hormigón de no menos de 5 metros de altura.

» autor: memento

#96 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tensk — Wed, 30 Sep 2009 11:39:30 +0000

#24 no, justo me refiero a la que está en la otra punta, aunque esta está igual pintada... más o menos. La otra es (o será) peor porque el día en que se inaugure la tercera ronda, a esa rotonda llegará tráfico de cuatro vías de doble carril por sentido... va a ser divertido. Además, es tan surrealista que tiene una parte con 3 carriles y otra con 2 (!!!), por lo que si ya te estabas cambiando de un sólo carril, aquí dos... o uno sólo, según en qué parte.

Lo que no me gusta de este diseño es que si conduces como debes, te joden, y si conduces como no debes, te premia. Y me explico, que no es tampoco cuestión de exagerar. Si tú vienes en tu vía de doble carril (en las de uno sólo no pasa esto), por el carril de la derecha tal y como debería ser, te vas a ver obligado a coger el carril exterior mientras haya gente que venga por el de la izquierda (que se supone que es más bien para adelantar, o eso creo), que tenderá a coger el carril interior de la rotonda.

#25 #27 de ahí que lo de esta rotonda lo considere un atraso. Tal como está pintada (con la variante línea continua o discontinua), si pillas el carril exterior al entrar en la rotonda, estás "condenado" a salir en la siguiente salida de la rotonda, lo que no va a ser siempre lo que tú quieras hacer.

En la variante con linea discontinua vas a poder cambiarte de carril, pero mientras se supone (tal como están las cosas oficialmente hoy) que tú eres el que tiene preferencia al ir por fuera, en el momento en el que la linea discontinua se cruza por delante de ti en un teórico recorrido circular de la rotonda (como si fuese de toda la vida), en ese punto ya no está tan claro que la tengas tú, puesto que eres el que quiere cambiar de carril.

Y en la variante con linea continua, tienes dos oportunidades para hacerlo, una nada más entrar y otra justo antes de salir (de acuerdo al esquema del enlace del meneo). Eso es un incordio y un atraso por lo siguiente, y es que la primera oportunidad es una incorporación al carril que tienes que "pelearte" con el que venga por el otro carril de tu vía, más alguien que esté ya en la rotonda (independientemente de que se vaya a cambiar al carril "interior" o no). Y la otra oportunidad es justo antes de salir, que te tienes que pelear ahí, y justo ahí, con quien venga por ese pseudo carril interior. Y como venga alguien (que vendrá) tendrás que pararte ahí en la rotonda a la espera de que se quede libre para poder meterte tú en justo ese punto, en vez de tener todo el arco de rotonda correspondiente para poder introducirte en él. Y lo dicho, en algunas casos (como en la incorporación de la izquierda que se ve en el dibujo), sólo tienes una posibilidad de incorporación al "carril interior", así que como vengas por tu derecha, o te esperas (¿no se suponía que esto era más rápido?) para que el que pueda venir ya en la rotonda, más el que pueda venir por tu carril de la izquierda te lo dejen libre, o no puedes.

Por cierto, la de Pocomaco me parece pésima. Yo si quiero girar a la izquierda cuando entro (y el 90% de las veces que paso por allí, que tampoco son muchas, pero paso, es lo que quiero hacer), si voy por el carril exterior este me obliga a seguir recto. En google maps está todavía como estaba antes. Ahora no tienes tanto atasco de salida porque en vez de un carril de llegada a la rotonda como se ve en google maps aún, tienes dos, más el tercero para la derecha. Antes el carri rápido y el lento (de cuando lo había, no como ahora que toda la "carretera de acceso" es de doble carril), de la cuesta anterior se juntaban en uno solo antes de la rotonda. Es eso y no la rotonda lo que ha hecho que se reduzca el tráfico allí. Porque la rotonda es casi la misma, sólo que ahora presupone que tú vas a seguir recto, y es esa la dirección que favorece, aunque tú no quieras. Es decir, te jode como quieras usar la rotonda para lo que, se supone, debería favorecer, que son los giros, incorporaciones y demás.

Sí, odio las rotondas.

» autor: Tensk

#95 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--76770-- — Wed, 30 Sep 2009 11:28:37 +0000

Que turboglorieta, esto es una chicane de toda la vida pero modificada.

» autor: --76770--

#94 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

NapalMe — Wed, 30 Sep 2009 11:28:12 +0000

La gente no quiere entender que hay que usar el carril exterior unicamente para salir en la PROXIMA salida.
Si yo voy por el interior, al pasar la primera salida no deberia tener NADIE a la derecha (ya que esos deberian haber salido) y deberia poder pasar al carril exterior tranquilamente para salir por la prómima, pero la gente tiene miedo al carril interior y solo usa la exterior, jodiendo a los que intentamos hacer bién las cosas.

#91, no, solo las rotondas,

» autor: NapalMe

#93 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

chicko — Wed, 30 Sep 2009 11:26:36 +0000

#69 A eso me refiero. Teóricamente es bastante positiva, pero todos conducimos a diario y sabemos lo que suele pasar. Gente que elige el carril interior para la primera salida, que además te increpa si no puede salir porque vas por tu carril exterior y "te has cruzado"...

La teoría es buena, pero creo que en la práctica provocaría mas accidentes que una glorieta típica.

» autor: chicko

#92 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--153397-- — Wed, 30 Sep 2009 11:25:40 +0000

O ponen pequeños muros como en Holanda #29 o todos los canis van a decir: "donde tú ves una línea yo veo un recto"

Vamos, que me parece a mí que aquí abría mil invasiones de carril.

» autor: --153397--

#91 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ElCuraMerino — Wed, 30 Sep 2009 11:24:24 +0000

#30: Yo todavía no he visto una más grande que la de Alcalde Conde de Mayalde, en Sanchinarro. Mide unos 4 cf (campos de fútbol).

#33: Eso es lo mismo que he pensado yo. Como tengas que dar un par de vueltas, te haces un lío y la lías parda.

#39: Pues a mí sí que me lo enseñaron. Bueno, de hecho, te viene en el libro: "Se circula por la derecha", y no se dice nada de que esta regla se altere en las glorietas.

#52 : Y todas las carreteras, ¿no? Así te ahorras un huevo de pasta en señales.

#66: Me parece que con los camiones trailer darían igual bordillos o líneas contínuas.

» autor: ElCuraMerino

#90 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

jumar — Wed, 30 Sep 2009 11:22:28 +0000

vale .... pero la DGT que desaparezca

» autor: jumar

#89 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

rube79 — Wed, 30 Sep 2009 11:21:23 +0000

uff si la gente despues de tantos años aun no se entera como funciona una rotonda normal y siempre hay alguno que te sale del carril interior mientras tu sigues girando, totalmente convensido de que lo que hace es correcto y tiene toda lo prioridad, como para meter esto ahora.

» autor: rube79

#88 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

DarthIA — Wed, 30 Sep 2009 11:15:53 +0000

#85 lo de las vueltas extra será si los del carril interior te dejan al lanzarse a cuchillo hacia la próxima salida obligándote a frenar.

La de veces que me habrán pitado por hacer BIEN una rotonda. Sin ir más lejos hace poco un niñato encima de pitarme porque yo iba haciendo bien la rotonda por fuera, me siguió para encararse conmigo.

Un poco de educación vial les daba yo al 98% de los conductores.

» autor: DarthIA

#87 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Imag0 — Wed, 30 Sep 2009 11:08:25 +0000

Me parece una auténtica aberración, ya que si antes de llegar a la glorieta no conoces el carril que le corresponde a la salida que te interesa, no podrás tomar dicha salida.
Por no hablar de un cambio de sentido.

» autor: Imag0

#86 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

jaunje — Wed, 30 Sep 2009 10:59:04 +0000

Como se entere algún publicista esto se va a llamar turboglorieta power action plus.

» autor: jaunje

#85 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--87006-- — Wed, 30 Sep 2009 10:51:04 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --87006--

#84 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

CuaC — Wed, 30 Sep 2009 10:44:28 +0000

En ambientes donde no hay mucho tráfico pueden ser útiles, pero en cuanto necesites albergar el tráfico que come una glorieta de 3 o 4 carriles, adiós turboglorieta.

» autor: CuaC

#83 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

cubano — Wed, 30 Sep 2009 10:41:33 +0000

Je, pues como sólo estén pintados los carriles vamos listos. En el 70% de las rotondas urbanas que cruzo debería bajarme del coche y agacharme para ver las marcas de los carriles.

» autor: cubano

#82 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Lrs — Wed, 30 Sep 2009 10:40:09 +0000

Rotoooooooondas... Veo Rotooooooooooondas

» autor: Lrs

#81 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--88190-- — Wed, 30 Sep 2009 10:31:33 +0000

#70 Reconozlo, tú has sido uno de los que ha chocado saliendo del carril interior de una rotonda pensando que tenías preferencia y te has quedado allí discutiendo hasta que la policía te ha sacado de tu error, a que sí?

» autor: --88190--

#80 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

NapalMe — Wed, 30 Sep 2009 10:29:14 +0000

#70 ¿absurda?

» autor: NapalMe

#79 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Nylo — Wed, 30 Sep 2009 10:20:30 +0000

#76 goto #69

» autor: Nylo

#78 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Nylo — Wed, 30 Sep 2009 10:19:40 +0000

#70, ¿cómo que han quitado la absurda norma de que el carril exterior tiene preferencia? Veo la rotonda y las indicaciones y el carril exterior sigue teniendo toda la preferencia del mundo.

» autor: Nylo

#77 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--88190-- — Wed, 30 Sep 2009 10:18:55 +0000

#76 go to #67 #68

» autor: --88190--

#76 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

juande — Wed, 30 Sep 2009 10:17:52 +0000

¿Y si quieres hacer un cambio de sentido? Tendrás que continuar hasta encontrarte con una no-turbo-rotonda, o hacer una pirula typical spanish....

» autor: juande

#75 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

aelfraithr — Wed, 30 Sep 2009 10:17:41 +0000

En el Reino Unido muchas glorietas son así, y la verdad, cuando vas conduciendo por el lado "equivocado", el que el propio carril te vaya "guíando", ayuda bastante

» autor: aelfraithr

#74 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Nylo — Wed, 30 Sep 2009 10:17:18 +0000

#72, gracias, eso es exactamente lo que he dicho.

» autor: Nylo

#73 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Picatoste_de_ajo — Wed, 30 Sep 2009 10:15:15 +0000

Genial el blog, hay cantidad de ejemplos de ese 98% (49 + 49) de conductores o muy tontos o muy listos. Para muestra un botón...

www.circulaseguro.com/2008/11/05-siempre-podremos-dar-la-vuelta

La única pega que veo a las turboglorietas es la mala señalización que suele hacerse en las glorietas convencionales, en las cuales puedes estar dando vueltas hasta que te aclaras, en las turbo has de salir y si la has cagado hacer cambio de sentido si es posible en un breve tramo o igual lo has de hacer en Cuenca.

» autor: Picatoste_de_ajo

#72 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--88190-- — Wed, 30 Sep 2009 10:14:47 +0000

#69 Para girar a la izquierda tienes preferencia. Puedes dar todas las vueltas que quieras.

» autor: --88190--

#71 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

rcorp — Wed, 30 Sep 2009 10:14:24 +0000

#65 ... Crea que la pregunta debería ser.. ¿acaso tú das la vuelta completa en las rotondas actuales yendo por el carril exterior todo el tiempo?
Eso sí que es de juzgado de guardia.

Entras a la rotonda por el carril izquierdo, sigues por el carril interior, y sales hacia el carril exterior justo antes de llegar a la salida-destino.

Si quieres que te diga la verdad, mañana mismo podrían repintar todas las glorietas. Yo no me enteraría, ahora mismo circulo por las rotondas exactamente de esta forma (y cada vez somos más). No hacerlo lo encuentro tosco, lento y peligroso.

Por favor, si a alguien le da miedo conducir por el carril interior de una rotonda, que se plantee vivir más tranquilo usando el transporte público, o que lo lleve un amigo. Llevar un vehículo de 1 tonelada que se desplaza a una cierta velocidad no es un juego. Estaremos todos más seguros.

» autor: rcorp

#70 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

jonkoman — Wed, 30 Sep 2009 10:13:57 +0000

vamos que hay que tomar las rotondas como yo creo que deberían tomarse, han pintado las lineas en el asfalto y han quitado la absurda norma de que el carril exterior tiene preferencia. Menudos lumbreras están hechos, y seguro que se han tirado meses pensandolo ¬_¬

» autor: jonkoman

#69 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Nylo — Wed, 30 Sep 2009 10:12:40 +0000

#33, no estoy de acuerdo. En estas turborrotondas sí se puede dar vueltas, aunque es complicado. Para lograrlo tienes que estar cambiándote al carril interior en cada oportunidad. Se supone que se puede, pues hay línea discontinua en su entrada, y como además el carril interior arranca ahí, si vienes por el carril exterior no tienes que cederle el paso a nadie para hacerlo. Pero ya digo, es complicado y te puedes confundir fácilmente, lo que supone un grave inconveniente.

» autor: Nylo

#68 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

HaScHi — Wed, 30 Sep 2009 10:08:51 +0000

#63 #65 Así: img38.imageshack.us/img38/5338/kzysi859.jpg

Poder se puede, pero al principio será un poco difícil de entender y deberian avisarlo muy bien.

» autor: HaScHi

#67 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--88190-- — Wed, 30 Sep 2009 10:07:50 +0000

#65 Fíjate bien en el dibujo, entras por el carril de la izquierda, te metes en el carril de la izquierda, después giras a la izquierda y ya lo tienes. No hace falta cruzar ninguna línea continua.

» autor: --88190--

#66 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--120130-- — Wed, 30 Sep 2009 10:06:14 +0000

¿Y si pusieran unos bordillos como esos prohibimos a todos los camiones y autobuses grandes entrar en estas turbo rotondas?
Más allá de los bordillos, la idea me sigue pareciendo un poco ridícula, pues aquí seguirían sin respetarse las rotondas y yo tendría que seguir dando todos los días un frenazo porque el camión de turno no leyó que había una rotonda...

» autor: --120130--

#65 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

StuartMcNight — Wed, 30 Sep 2009 09:59:52 +0000

#12 Lo innovador es la linea continua para que la gente no se las salte, peor no responder a lo que planteaban antes de ti. ¿Como das la vuelta completa para hacer un cambio de sentido sin cruzar una linea continua?

» autor: StuartMcNight

#64 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--88190-- — Wed, 30 Sep 2009 09:58:47 +0000

Me parece un artículo supermachista, jo, osea

» autor: --88190--

#63 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--143689-- — Wed, 30 Sep 2009 09:57:04 +0000

¿Y cómo hace un cambio de sentido el que viene desde la derecha en esta imagen?
www.circulaseguro.com/images/2009/09/2008009 TURBOGLORIETA AYUNTAMIENT

» autor: --143689--

#62 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ColaKO — Wed, 30 Sep 2009 09:56:31 +0000

Mejor que las líneas contínuas sería poner un pequeño bordillo, para evitar a los listos de siempre que no tienen seso para entender una puta rotanda

» autor: ColaKO

#61 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

HaScHi — Wed, 30 Sep 2009 09:54:43 +0000

#38 No es el mismo concepto, en esa los que van dentro de la glorieta no tienen siempre preferencia (no sé si entonces deja de ser exactamente una glorieta) y no está tan encarrilada como la turbo ésta.

El único problema que le veo a la turbo es que la señalización tendrá que ser muy clara y puesta con mucha antelación, porque si no te lo conoces y te pasas de salida, es poco práctico dar una vuelta entera a la rotonda.

» autor: HaScHi

#60 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

andreaciax — Wed, 30 Sep 2009 09:54:19 +0000

En Grado no tienen otras cosas que hacer que inventarse " turboglorietas " ?? Ahora entiendo como están los concistorios así endeudados con la administarción central .....

» autor: andreaciax

#59 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--150811-- — Wed, 30 Sep 2009 09:51:59 +0000

un cambio les vendrá de puta madre porque es el sitio donde la gente la caga más conduciendo, por suerte casi nunca con consecuencias.

en Alemania no he visto tantas como en España.

En esos países les encanta girar a la izquierda cruzando el sentido contrario en calles de dos o tres carriles. Con dos cojones, en eso me gusta el sistema español en que no hay que apenas hay que hacer giros a la izquierda.

Además las rotondas suelen ser menos violentas, de manera que si no las ves a tiempo no te quedas sin coche como sucede en España.

» autor: --150811--

#58 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Wayfarer — Wed, 30 Sep 2009 09:48:22 +0000

#48 Le ha faltado una:

8. Llevar los antiniebla encendidos a mediodía o de noche con tiempo despejado no te hace parecer más cool, sólo mas gilipollas.

» autor: Wayfarer

#57 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

JanSmite — Wed, 30 Sep 2009 09:46:22 +0000

"1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar."

Me parto...

» autor: JanSmite

#56 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

JanSmite — Wed, 30 Sep 2009 09:44:47 +0000

#44 Vaya, parece que se te han colado unos asteriscos en la palabra "gilipollas"

» autor: JanSmite

#55 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--23376-- — Wed, 30 Sep 2009 09:41:45 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --23376--

#54 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

kose — Wed, 30 Sep 2009 09:40:13 +0000

El punto negativo como dice #41 es que no puedes realizar un cambio de sentido de forma fácil si te encuentras en cualquiera de las dos calles que aparecen en la parte derecha de la primera imagen. Hacer las cosas fáciles esta muy bien pero es más importante para mi señalizar bien.

» autor: kose

#53 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

tocameroque — Wed, 30 Sep 2009 09:39:44 +0000

#38 No es "turbo" le faltan las líneas contínuas para que entres en el mismo carril que sales.

» autor: tocameroque

#52 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

NapalMe — Wed, 30 Sep 2009 09:38:05 +0000

Yo creo que las rotondas deberian tener un solo carril.

» autor: NapalMe

#51 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Comrade — Wed, 30 Sep 2009 09:33:08 +0000

Pues hombre, creo que es una buena idea. No es que vaya a reducir un montón los atascos, pero al menos la gente no "dudará" de por dónde hay que tirar. Otra cosa es que se pueda aplicar a macro-rotondas de 4 carriles...

» autor: Comrade

#50 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

dakota — Wed, 30 Sep 2009 09:31:29 +0000

#38 pues mira por donde esa rotonda es la que mas accidentes tiene de toda españa, es mas esta considerada un punto negro!!!!

» autor: dakota

#49 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

osokaru — Wed, 30 Sep 2009 09:29:38 +0000

Carmageddon!!

» autor: osokaru

#48 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

hiuston — Wed, 30 Sep 2009 09:26:49 +0000

1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar.
2. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro.
3. Cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.
4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.
6. Las rotondas tienen más carriles a parte del de fuera. A esto me refería con pensar. Hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.
7. En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia.

Que puta panzada de reir XDXD

» autor: hiuston

#47 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

BUBUBU — Wed, 30 Sep 2009 09:21:11 +0000

Justo lo que le hacia falta a la gente que no se aclara con las gloritas actuales.

Los abuelos/as y las mujeres que deciden sacarse el carnet despues de 30 años de que el marido las ha estado llevando a todos los lados van a tener mas peligro que un mono con una recortada

» autor: BUBUBU

#46 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

paputayo — Wed, 30 Sep 2009 09:17:33 +0000

"Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro." Hombre, dependerá del grado de empalmamiento y de la longitud, ¿no?

» autor: paputayo

#45 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--139692-- — Wed, 30 Sep 2009 09:16:20 +0000

losdiasdelfenix.blogspot.com/2009/09/linea-continua.html

» autor: --139692--

#44 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--18452-- — Wed, 30 Sep 2009 09:15:18 +0000

La pintura se pasa por encima sin complicaciones. La idea es muy buena. Los gili*****s, demasiados.

» autor: --18452--

#43 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--154373-- — Wed, 30 Sep 2009 09:13:38 +0000

Muchas gente desconoce el uso de una glorieta convencional, viéndose cada burrada por ahí...asi que con éstas puede ser tremendo, turbotremendo, turbocaótico.
Educación vial YA!

» autor: --154373--

#42 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--139692-- — Wed, 30 Sep 2009 09:12:08 +0000

#5 Toda la razón.

#13 Sí, el problema es cuando la gente hace como que no ve la linea continua. Aquí pusieron un intento de turboglorieta (no es igual que la de la imagen, es una chapuza) y les salio el tiro por la culata. Resulta que al entrar tienes un carril para tí solito, pero al poco tienes un ceda en el final del carril para incorporarte a la rotonda propiamente dicha. Solo tienes que vigilar al que venga por el carril de fuera (sin contar el de incorporacion por el que vas tu). El problema es que haya un coche parado en doble fila frente a la farmacia que hay en la esquina que te obligue a saltarte la linea continua del carril de incorporación o que algún listo se salte la linea continua entrando directamente a la rotonda, y que lo haga follao y tú, que estas haciendo la rotonda como Dios manda tengas que pasar después del que venía detrás tuya.

» autor: --139692--

#41 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--35290-- — Wed, 30 Sep 2009 09:10:03 +0000

esta genial , ahora los que no saben usar las rotondas no tendran excusa , cuantas veces llega el listo de turno que se pone en el carril izquierdo y luego se cruza para tomar la primera salida o el torpe que se calza toda la rotonda por el ext erior para luego tomar la ultima salida !!! benditas turbo rotondas , implementacion ya !!! ...

ahora viene el punto malo....

no os a pasado nunca que no sabeis cual es la salida porque esta mal indicado o confundido y decidis dar una vuelta para tenerlo mas claro ?

» autor: --35290--

#40 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Apatikorl — Wed, 30 Sep 2009 09:09:44 +0000

Es necesaria una campaña mediatica para enseñar como funcionan las rotondas

» autor: Apatikorl

#39 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--149276-- — Wed, 30 Sep 2009 09:07:52 +0000

Sorprendente!

Quiza si las autoescuelas no enseñaran a la gente a hacer siempre la rotonda por fuera estas cosas no harian falta, que saber usar una rotonda no cuesta nada aunque no haya rallas continuas pintadas joder.

Rotondas for dummies!

» autor: --149276--

#38 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Davilinho — Wed, 30 Sep 2009 09:06:22 +0000

En Sant Boi existe una desde hace muuuuuuuuchos muuuuchos años
maps.google.es/maps?q=41.341499,2.049159&num=1&t=h&sll=41.
no veo donde está la novedad
Que por cierto, es un gran invento, funcionan muy bien, pero no es nada nuevo...

» autor: Davilinho

#37 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

duke_nukem — Wed, 30 Sep 2009 09:03:08 +0000

Si os fijais bien esto de turbo no tiene nada, se va a montar atascos como panes.

» autor: duke_nukem

#36 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

jomi_mc — Wed, 30 Sep 2009 09:01:10 +0000

¿Habrá Motorratones en las turboglorietas?

www.ktv.co.za/WallPaper/Wallpaper/BikerMiceAway1024.jpg

» autor: jomi_mc

#35 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

txalin — Wed, 30 Sep 2009 09:00:35 +0000

En Zaragoza fjo que le plantan 4 o 5 semaforos por lo menos

» autor: txalin

#34 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

kippel_ — Wed, 30 Sep 2009 08:54:44 +0000

Esta bien, tienen el problema de que debe estar bien sañalizada, pero no me parece mala idea.

Las rotondas en España presentan el problema de la gente que coge el carril de fuera cuando su intención es ir a la izq (es decir la tercera salida) puteando a los que van por el carril interior de forma correcta.

De todos modos es cierto que hay rotondas excesivamente grandes (en numero de carriles), que se hace complicado elegir el carril correctamente sobre todo si eres de "fuera"

» autor: kippel_

#33 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

chicko — Wed, 30 Sep 2009 08:40:28 +0000

Imaginad que vais a alguna ciudad en la que nunca habeis estado y llegais a una rotonda de estas...que carril coges? Al no haber llegado a la rotonda, no puedes elegir. En las antiguas puedes dar un par de vueltas mientras ves y decides.

Además, sabiendo el nivel de educación vial del que se hace gala en nuestro asfalto...miedo me da ver una turboglorieta en acción.

» autor: chicko

#32 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

mciutti — Wed, 30 Sep 2009 08:29:01 +0000

Las glorietas en combinación con una buena señalización y un uso adecuado son una buena solución.
Lo malo es que de las tres cosas en este país solo tenemos glorietas. Eso sí, las tenemos en cantidad.

¿Que hay que regular un cruce entre una carretera de importancia mediana y dos caminos de cabras? Pues nada, se casca una glorieta, con sus farolas y su jardincillo eso sí, y coronada por una espectacular escultura perpetrada por el sobrino del concejal de turno, que hizo un cursillo (20 21 22) de alfarería por correspondencia.

Huelga decir que la puta escultura suele ser una interpretación alegórica de la pandereta.

» autor: mciutti

#31 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--6278-- — Wed, 30 Sep 2009 08:26:09 +0000

Además si les llaman "turbo" dan unas ganas de ir a toda ossssstia...

» autor: --6278--

#30 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ombresaco — Wed, 30 Sep 2009 08:17:32 +0000

#28 En Madrid, se llama M50, pero todavía no la han terminado, es tan grande que incluso hay gente viviendo dentro. </festival del humor>

» autor: ombresaco

#29 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

dulaman — Wed, 30 Sep 2009 08:07:51 +0000

Aquí en Holanda en efecto existen rotondas como las de esta noticia, pero hay una diferencia esencial: las líneas no están pintadas, sino que son pequeños muros (de 10-15 centímetros de altura) por lo que a no ser que te los comas, no hay manera de cambiarse entre carriles. Desde el principio hasta el final sabes por dónde entras y por dónde vas a salir.

» autor: dulaman

#28 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ElCuraMerino — Wed, 30 Sep 2009 08:05:10 +0000

A mí me aumentan los níveles en el hígado sólo de ver cómo la gente toma las glorietas aquí, en Madrid. Claro que en ocasiones la culpa es del que puso la glorieta.

¿Alguien sabría decirme dónde está la glorieta más grande de España?

» autor: ElCuraMerino

#27 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

CategoriaBerlusconiYa — Wed, 30 Sep 2009 07:06:20 +0000

#23 Pues la de Pocomaco, por ejemplo, me parece que está muy bien pintada, desde que la cambiaron se redujeron los atascos(sobre todo de entrada, los de salida es imposible) y también disminuyeron los listillos que usan siempre el carril de fuera aunque sea para girar a la izquierda o cambiar de sentido.
En cambio la que tú dices o la de La Grela tienen un peligro ...

» autor: CategoriaBerlusconiYa

#26 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ertitoagus — Wed, 30 Sep 2009 06:48:42 +0000

tiene el mismo problema que las rotondas actuales.

En este pais no te puedes fiar de que los conductores respeten los carriles de las rotondas. Entre "listillos", despistados, transportes públicos (la carretera es mia) y demás.....

» autor: ertitoagus

#25 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ang3l — Wed, 30 Sep 2009 05:20:04 +0000

#23 "En lo que el diseño coruñés le gana a este es que no hay lineas continuas"

Me parece que el invento esta precisamente en las lineas continuas dentro de la rotonda.
Con lineas continuas se puede ir un poco mas rápido porque los demás están seguros de que
no vas a cambiar de carril como ocurre ahora.

» autor: ang3l

#24 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--136659-- — Tue, 29 Sep 2009 23:34:29 +0000

#23, creo que dices ésta: maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=M,~~0.876566&sspn=0.800314,1.058807&ie=UTF8&ll=43.369765,~~8.415635&spn=0.00076,0.001034&t=h&z=20

» autor: --136659--

#23 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Tensk — Tue, 29 Sep 2009 23:19:18 +0000

Nueva? hace años, literalmente, años, que las sufrimos en Coruña. La "pintada" no es exactamente igual, pero la función es idéntica.

Cualquiera que haya sufrido la rotonda del final de la calle Manuel Murguía con Ronda de Outeiro sabrá de qué hablo (por poner una, que si no son todas...).

En lo que el diseño coruñés le gana a este es que no hay lineas continuas, de modo que puedes cambiar al carril interior (ya digo, no es exactamente el mismo diseño) en "cualquier" momento.

Odio las rotondas.

» autor: Tensk

#22 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--123082-- — Tue, 29 Sep 2009 23:14:42 +0000

Falta una cosa FUNDAMENTAL que se menciona de forma muy tangencial, que es la señalización previa, que tiene que ser muy clara y colocada con la suficiente antelación para que tengas tiempo de cambier de carril, aún con tráfico denso.
Una glorieta que necesitaría algo así es esta, acceso a Leganes sobre la m40 en madrid:
maps.google.es/maps?q=leganes&oe=utf-8&client=firefox-a&ie
Hay golpes todos los días

» autor: --123082--

#21 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Sanas — Tue, 29 Sep 2009 23:11:19 +0000

Muy buen artículo. Una idea simple pero efectiva, con el coste de un poco más de pintura sobre el asfalto, puede evitar un sin número de accidentes en rotondas por mala utilización de los conductores.

Tiene una pequeña pega desde mi punto de vista. Pierde la funcionalidad de la rotanda de seguir girando en ella hasta que te encuentras con el la indicación o seguir girando por si te has pasado la salida.

Eso sí, rotondas donde hagan falta, que en muchos casos abusan demasiado de ellas...

» autor: Sanas

#20 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

garfunkel — Tue, 29 Sep 2009 22:59:51 +0000

No me parece mal invento. Ahora sólo hace falta que la gente respete el funcionamiento de la turborotonda.

» autor: garfunkel

#19 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--44189-- — Tue, 29 Sep 2009 22:29:56 +0000

Joder, ahora que ya las habíamos cambiado todas con el plan E

» autor: --44189--

#18 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ang3l — Tue, 29 Sep 2009 22:16:49 +0000

el problema es que hay que saber por donde entrar con antelacion.
Si te equivocas no tienes otra oportunidad como en las rotondas sin turbo.
Aun asi, me parecen buen invento.

» autor: ang3l

#17 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--136355-- — Tue, 29 Sep 2009 21:35:52 +0000

En esa de la imagen el radio es ridículo y no se debería ni de hacer una rotonda normal, pero en una turborotonda de estas con un radio considerable no habría problema para irte incorporando al carril interior en cada ocasión para hacer un cambio de sentido

» autor: --136355--

#16 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

KraveNtf — Tue, 29 Sep 2009 21:33:26 +0000

Oye, pues me parece cojonuda.

#5 a mi no me parece complicado, ya que cuando te metes en el carril de dentro, no te viene nadie por detrás, ya que eres el primero en meterte en la única entrada que hay.

Yo solo veo ventajas. Una idea genial.

» autor: KraveNtf

#15 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--23339-- — Tue, 29 Sep 2009 21:32:50 +0000

virgen santa, que coño es eso!!!

» autor: --23339--

#14 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Zzelp — Tue, 29 Sep 2009 21:31:50 +0000

Yo la llamaría Glorieta de Escher

» autor: Zzelp

#13 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--141997-- — Tue, 29 Sep 2009 21:27:24 +0000

#12 las líneas continuas son precisamente lo innovador, se trata de que la gente no se las salte.
mi profe de autoescuela decía que al final la gente sigue la línea recta en las glorietas por protegerse, porque un golpe por la izquierda da directamente al conductor si ese coche está haciendo bien el giro por la glorieta.

» autor: --141997--

#12 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Type2052 — Tue, 29 Sep 2009 21:10:02 +0000

#10 Pues va a ser un poco difícil con esas líneas contínuas ahí pintadas...

» autor: Type2052

#11 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

tomate32 — Tue, 29 Sep 2009 21:09:33 +0000

Si ya era difícil antes www.motorpasion.com/seguridad/nuestras-amigas-las-glorietas-aula-mp, lo de ahora ni te cuento.

» autor: tomate32

#10 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

--58822-- — Tue, 29 Sep 2009 21:07:37 +0000

#8 Para hacer un cambio de sentido, tendrías que meterte por la única entrada que hay y una vez dentro incorporarte -dentro de la glorieta- al carril izquierdo.

» autor: --58822--

#9 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ombresaco — Tue, 29 Sep 2009 21:07:11 +0000

#5 Sí se puede, no veo el problema

» autor: ombresaco

#8 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Type2052 — Tue, 29 Sep 2009 21:05:42 +0000

La gente no sabe utilizar las rotondas de toda la vida, como para que ahora les pongan esto. Además, como bien indica #5, perderían una de las funciones que las hace extremadamente útiles, cambiar de sentido si lo necesitas.

» autor: Type2052

#7 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

ombresaco — Tue, 29 Sep 2009 21:04:12 +0000

En Corrales (Huelva) hay algo parecido:
maps.google.es/?ie=UTF8&ll=37.272021,-6.989735&spn=0.00315,0.0

» autor: ombresaco

#6 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

Protos — Tue, 29 Sep 2009 21:01:53 +0000

Si estos inventos (o nuevas formas de organizar) sirven para evitar accidentes bien venido sea!!

» autor: Protos

#5 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

entroysalgo — Tue, 29 Sep 2009 21:01:45 +0000

Dar la vuelta completa sin comerte la línea parece complicadillo, la verdad.

» autor: entroysalgo

#4 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

diskover — Tue, 29 Sep 2009 21:00:01 +0000

Por fin, una autentica obra de ingenieria.

» autor: diskover

#3 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

relfponk — Tue, 29 Sep 2009 20:59:09 +0000

#0 No es dupe porque no es el mismo enlace pero ya había meneado una noticia casi idéntica: meneame.net/story/grado-asturias-pionero-construccion-primera-turboglo
De hecho el tercer comentario ya enlaza al mismo vídeo que está en esta noticia

» autor: relfponk

#2 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

sxc — Tue, 29 Sep 2009 20:55:54 +0000

Me han contado que van a sacar unos teléfonos que se pueden usar por la calle, y la batería va en un maletín, yo estoy flipando!

» autor: sxc

#1 Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)

darkdll — Tue, 29 Sep 2009 20:54:06 +0000

Relacionada:

www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008102900_54_690610__Centro-tur

Pero no dupe, esta noticia no incluye imagenes de las turbo-glorietas ni nada

» autor: darkdll