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	<title>Menéame: comentarios [4138290]</title>
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	<description>Sitio colaborativo de publicación y comunicación entre blogs</description>
	<pubDate>Wed, 21 Jan 2026 11:45:20 +0000</pubDate>
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		<title>#4 Accidente de Adamuz: los sistemas de señalización, claves en la gestión del tráfico de la alta velocidad en España</title>
		<link>https://www.meneame.net/m/ACTUALIDAD/accidente-adamuz-sistemas-senalizacion-claves-gestion-trafico/c04#c-4</link>
		<pubDate>Wed, 21 Jan 2026 11:45:20 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p><a class="tooltip c:4138290-3" href="https://www.meneame.net/m/ACTUALIDAD/accidente-adamuz-sistemas-senalizacion-claves-gestion-trafico/c03#c-3" rel="nofollow">#3</a> Si contratas a una empresa que inspecciona las carreteras y soluciona sus deficiencias, oye, tu tienes la responsabilidad final, pero la inicial tienes ahí a alguien encargado.</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>--843248--</strong></p>]]></description>
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		<title>#3 Accidente de Adamuz: los sistemas de señalización, claves en la gestión del tráfico de la alta velocidad en España</title>
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		<pubDate>Wed, 21 Jan 2026 10:06:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>El_dinero_no_es_de_nadie</dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p><a class="tooltip c:4138290-2" href="https://www.meneame.net/m/ACTUALIDAD/accidente-adamuz-sistemas-senalizacion-claves-gestion-trafico/c02#c-2" rel="nofollow">#2</a> Todo lo que mencionas en los dos comentarios es responsabilidad de la empresa pública ADIF<br />
<br />
Si las carreteras están mal, no es responsabilidad de los vehículos que circulan por ella</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>El_dinero_no_es_de_nadie</strong></p>]]></description>
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		<title>#2 Accidente de Adamuz: los sistemas de señalización, claves en la gestión del tráfico de la alta velocidad en España</title>
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		<pubDate>Wed, 21 Jan 2026 09:45:11 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p>Las empresas que se ocupan del mantenimiento ferroviario ,como en toda empresa el objetivo son las ganancias, para ello pueden intentar ahorrar en materiales, y en trabajadores. Actualmente las empresas subcontratadas suelen contratar mano de obra barata, y en diferentes ámbitos el resultado es muy deficitario.  Sin olvidar que en este pais de dios, las contratas y la corrupción van de la mano</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>Horkid</strong></p>]]></description>
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		<title>#1 Accidente de Adamuz: los sistemas de señalización, claves en la gestión del tráfico de la alta velocidad en España</title>
		<link>https://www.meneame.net/m/ACTUALIDAD/accidente-adamuz-sistemas-senalizacion-claves-gestion-trafico/c01#c-1</link>
		<pubDate>Wed, 21 Jan 2026 09:40:54 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p><a href="https://www.meneame.net/m/actualidad/accidente-adamuz-consecuencia-liberalizacion-ferroviaria-espana" title="www.meneame.net/m/actualidad/accidente-adamuz-consecuencia-liberalizacion-ferroviaria-espana" rel="nofollow">www.meneame.net/m/actualidad/accidente-adamuz-consecuencia-liberalizac</a>   Asegúrate antes de menearEl accidente de Adamuz: ¿consecuencia de la liberalización ferroviaria en España?<br />
Este accidente demuestra que la liberalización del sector es un desastre. Prioriza la lógica de mercado y los beneficios privados por encima de la seguridad de los pasajeros y la garantía de un servicio público esencial. La competencia ha bajado precios y aumentado la oferta, pero a costa de saturar una infraestructura no preparada, generando un caos sobre raíles que compromete la viabilidad del sistema. En lugar de fomentar una mejora sostenible, ha derivado en una guerra de precios que reduce ingresos y desincentiva inversiones en seguridad.</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>Horkid</strong></p>]]></description>
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