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#30 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Mon, 23 Feb 2026 14:10:07 +0000

#29 Ahí ya no entro, yo sólo me entero si eso de los accidentes por Galicia o los graves por ahí fuera. Aquí no recuerdo un accidente entre dos camiones en ese sentido desde hace mucho. Involucrado un camión sí, pero eso tampoco significa que sea el camión el culpable.

» autor: Tensk

#29 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tok_Tok — Mon, 23 Feb 2026 13:02:29 +0000

#28 Hay muchos en los que estan implicados dos por alcance. Sin contar que tienen restricciones de 80kmh o de prohibido adelantar durante operaciones de salida y retorno, y se lo pasan por el forro

» autor: Tok_Tok

#28 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Mon, 23 Feb 2026 12:57:51 +0000

#27 ¿Pero son accidentes entre camiones? Porque lo de que vayan pegadísimos es por ahorrar combustible, y siempre pueden comunicarse si llevan radio, además de que les lleva rato frenar a uno y a otro.

» autor: Tensk

#27 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tok_Tok — Mon, 23 Feb 2026 12:51:39 +0000

#26 Siempre puedes poner el margen en el caso "máximo", y siempre sería mejor que ahora con camiones a 5 metros unos de otros (lo de la AP7 con accidentes casi diarios con camiones implicados es muy preocupante), o coches besándote el culo.

Uno de los últimos debates apasionantes de seguir, tanto por comentarios interesantes como referencias educativas fue todo lo relacionado con el accidente-desastre de Fukushima

» autor: Tok_Tok

#26 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Mon, 23 Feb 2026 12:46:09 +0000

#25 En lo primero no es que estemos de acuerdo, es que hemos dicho lo mismo.

En cuanto a los coches modernos... no todos tenemos coches modernos, al mío le echo combustible con etanol porque ya es mayor de edad (no porque todo combustible ahora lo lleve ni nada...). Creo que lo del radar no es tan sencillo puesto que no es lo mismo calcular distancias con distintos coches, que aún tienen tamaños parecidos pero bueno, a que si tenemos un autobús, un camión de reparto o un tráiler.

Que seguro que se puede hacer pero no es tan sencillo y menos aún ser preciso.

Igualmente, se agradece una discusión tranquila. En efecto esto ha degenerado bastante últimamente, en los últimos 10-12 años o así.

» autor: Tensk

#25 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tok_Tok — Mon, 23 Feb 2026 12:41:07 +0000

#24 Evidentemente, de 40 a 50, puede costar o ser muy difícil identificarlo. Pero desde luego de 5 metros a 50 es mas que evidente jeje

Los coches modernos ya calculan bastante bien la distancia para los controles de crucero adaptativo, y no creo que a un radar fijo con una distancia precalculada con referencias visuales, le costase mucho sancionar la infracción teniendo en cuenta que ya tiene el dato de la velocidad. Veo mas problema en los que adelantan e invaden la distancia de seguridad del vehiculo adelantado, a veces no dejan ni 3 metros.

Igualmente, se agradecen los aportes. Últimamente esto se degenerando bastante

» autor: Tok_Tok

#24 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Mon, 23 Feb 2026 12:25:40 +0000

#23 En Galicia esas marcas las hay, aunque no sabría decirte de muchos sitios. El que me viene a la cabeza es el túnel do Folgoso, que está en la A-52 (Autovía das Rías Baixas) a la altura de A Cañiza, es decir, Pontevedra pero cerca de Ourense. Ahora, yo lo veo más como "sugerencia de presentación" que no como algo real a lo que hacer caso, y me explico, porque la teoría puede ser buena pero en ese túnel el límite habitual suele ser de 80, alguna vez de 100, y es evidente que no puede ser la misma distancia para ambas velocidades.

¿Cómo haces para medir las distancias de seguridad? Porque lo que a ti te parezca visualmente, salvo que sean cosas muy claras, no tiene por qué coincidir con la realidad, es decir, se usan radares para indicar la velocidad a la que se va con más o menos precisión, no es un guardia con un cronómetro (aunque en Estados Unidos sí que hay donde lo hacen así, tomando como referencia unas marcas en las carreteras y tiran de cronómetro, lo que me parece absurdo por impreciso).

Eso sí, me has recordado una vez que venía yo conduciendo por mi pueblo, y en un tramo recto, bajada, limitado a 50 por ser urbano, no posible adelantar, detrás de mí se puso una tía con su coche pegado al mío, pero tremendamente pegado al mío. No sé de dónde salió un todoterreno de la G.C. que puso las lucecitas y la paró. No me quedé a ver por qué, pero es posible que fuese por ir lamiéndome el culo. Ahora, a nivel general, suponiendo que debieses dejar, yo qué sé, 50 metros de distancia ¿quién es capaz de asegurar, así en movimiento, si vas a 40, 50 ó 60 metros? No es fiable.

Estoy, por lo general, en contra de los radares, de cualquier tipo, y no estoy a favor de las multas en función de los ingresos de cada uno. Eso de mismo delito distinta pena no lo acabo de ver.

» autor: Tensk

#23 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tok_Tok — Mon, 23 Feb 2026 12:16:30 +0000

#22 Y sin embargo, en la AP7, cuando se divide Barcelona y Girona, pasado Martorell. Hay señales en el suelo que marcan la distancia de seguridad (cosa que cuesta ver en España y que vi mucho mas extendida en Francia) que nadie cumple, justo antes de que se pase de 120 a 80 en el desvio a Girona. Con un radar ahí se forraban. Igual un 20% (tirando alto lo respetan), y van los camiones a 90 a 5 metros de distancia unos de otros.

Para mi, faltan radares de tramo y multas por distancia de seguridad. Sin esto, difícilmente se puede hablar de subir velocidades en carreteras sin aumentar los riesgos.

Y las multas, ligadas a los ingresos de cada uno, como en algun país nórdico

» autor: Tok_Tok

#22 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Mon, 23 Feb 2026 12:01:58 +0000

#21 Yo no he dicho que hubiera que circular a 30 en las autopistas porque, por definición, tienen dos carriles así que más pronto que tarde podrán adelantarte, por regla general.

Mira, lo he dicho varias veces pero venga una más: en cuestión de velocidad se deberían auditar las vías españolas. Todas. Eso de poner una velocidad genérica para cada tipo de vía está bien pero luego habría que adaptarlas. Porque luego hay absurdos, y cada vez más, con límites de velocidad absolutamente ridículos, absurdos, estúpidos y que van en contra del tráfico fluido. Conozco, por ejemplo, varios túneles en Vigo (seguro que los hay en más sitios) que toda la vida fueron de límite 50 (si recuerdo bien) o 40 como mínimo. Cuando hace unos años la DGT decidió que, mira, que las vías de un sólo carril por sentido en tramo urbano deben ser de 30, esos túneles pasaron a ser de 30. ¿El detalle? que esos túneles son EXCLUSIVAMENTE para tráfico rodado, no para peatones, que no pueden acceder, menos aún cruzar la vía, pero hale, a 30. Y como ese, muchos más ejemplos.

Como la bajada absurda de límite 100 a límite 90 en carretera, cuando hay tramos de recta con visibilidad perfecta que podrían seguir siendo a 100 tranquilamente, ya no digo más. Pero entre eso y quitar los 20 extra para adelantar, hale, ahí tienes opción para multar y multar más. Porque la DGT, no nos engañemos, está para multar, no para prevenir accidentes. No nos engañemos.

Ayer mismo volví a ver un radar en un tramo de autovía, son cerca de tres kilómetros de recta a 120 de máxima, no es exactamente llano pero casi. Al final baja a 90 por una S bastante suave. Pues oye, que allí están cada dos por tres. ¿Es un tramo peligroso? pues yo la verdad no recuerdo ninguna noticia de ningún accidente allí, pero supongo que se sacarán unas extras de ingresos generosos.

Que, ojo, yo no digo que no se multe a quien incumpla, lo que digo es que la intención de la D.G.T. es multar, no prevenir.

» autor: Tensk

#21 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tok_Tok — Mon, 23 Feb 2026 11:41:23 +0000

#20 Primero, me alegro que seas de los que intenta guardarla. Y en tal caso, sabrás que aumenta con la velocidad. Yo no veo las condiciones de seguridad en nuestras vías como para aumentar la velocidad (y sin entrar en los homicidas en potencia que son los camiones). Como bien dices que haces tu en la secundaria, habría que circular a 30kmh en las autopistas para adecuarla a la distancia de seguridad del troglodita come culos. Y aún sin el en la carretera, la gran mayoría se creen que con 5-10 metros ya estan respetando las normas

» autor: Tok_Tok

#20 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Mon, 23 Feb 2026 11:01:58 +0000

#19 Como es posible que no me hayas entendido, lo digo de otra manera: suelo conducir "normal", lo que eso quiera que signifique en términos de velocidad, pero si me apetece llegar antes por lo que sea, y llegar antes no implica aumentar el riesgo, no al menos de manera significativa, pues trataré de llegar antes.

Te puedo asegurar que pocos encontrarás que guarden más la distancia de seguridad que yo. Es más, al contrario, me toca mucho la moral los que no me la guardan a mí detrás. Este mismo sábado iba en una carretera que tiene de límite de velocidad, según el tramo, 50-60, algo menos en las rotondas y así, y detrás de mí iba un subnormal profundo comiéndome el culo. Y puedo decir que era subnormal profundo porque, además de la cara de gilipollas que tenía, el tío estuvo pitando unas cuantas veces y la distancia que me guardaba en momentos creo que era inferior a dos metros. ¿Qué hago yo en esos momentos? Pues que si el límite es 50, bajo a 40, y si sigue haciendo lo mismo, bajo a 30. En buena parte por joder, obvio, así fue que acabó pitando, todo cabreado (y yo gozándolo al verlo por el retrovisor), pero también porque si por lo que sea tengo que frenar de improviso, qué te voy a contar, me come. Y la verdad, si me va a ir comiendo el culo, pues que me coma la polla.

No voy a decir que yo sea un conductor impecable en términos de cumplir al 100% las normas de circulación porque eso no lo es nadie, siempre vas a cometer alguna "imprecisión" aunque no quieras, pero sí puedo asegurar que trato de ir lo más seguro posible, primero por mí mismo, y si lo soy por mí mismo entonces lo más probable es que también lo sea para los demás.

Ah, no tengo radar en el coche para saber qué distancia guardo con el que me precede, pero calculo que suele ser más que suficiente para frenar en caso de necesidad.

» autor: Tensk

#19 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tok_Tok — Mon, 23 Feb 2026 10:40:39 +0000

#4 Fijo que los que circuláis a altas velocidades dejáis los 100 metros de distancia (en condiciones optimas) con el vehiculo que os precede (aún espero ver a 1 solo)

» autor: Tok_Tok

#18 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tok_Tok — Mon, 23 Feb 2026 10:15:04 +0000

#1 Y si los trogloditas son incapaces de respetar la distancia de seguridad conduciendo a 90kmh, ni te cuento a 150

» autor: Tok_Tok

#17 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Sat, 21 Feb 2026 20:06:50 +0000

#12 Verás, como sólo fui una vez, de turisteo, no es que tenga en mente "pues aquí era así, allá era asá". Sí recuerdo que el firme era bastante razonable (septiembre 2023) aunque no siempre de mi gusto, que buena parte era de este más comeneumáticos. Creo que en la zona alrededor de Barcelona estaba bastante nuevo, o al menos tengo el recuerdo de que era bastante oscuro y no había llovido.

En fin, no digo nada al respecto de esa vía, pero me hace gracia cuando pienso en la A-55 en su tramo O Porriño-Vigo. A ver, que prácticamente todo el trayecto, si no lo es todo, es "tramo de concentración de accidentes", doce kilómetros. Yo no sé de ningún otro tramo de este tipo tan largo. Te sugiero que le eches un vistazo al trazado en google maps maps.app.goo.gl/EYTJtuMKjHNj53xb6 con el trazado me sirve. El punto intermedio que he puesto es el lugar más alto del trayecto, y da igual en qué sentido vayas, tiene sus "cosillas" en ambos, algunas mejores que otras.

Actualmente el sentido más complicado es Vigo-O Porriño en las curvas de Tameiga. A ver que te cuente, esta autovía la hicieron a finales del milenio pasado y, como tal autovía, con sus límites de 100, no sé si 120 (no recuerdo pasar por allí entonces). De los castañazos que hubo, hay un tramo (ahora ampliado) con límite a 60. Como lo lees, a 60, porque esas curvas no se pueden tomar a más de 80 sin arriesgar, y eso con buen tiempo, que esto es Galicia y aquí alguna vez llueve, y teniendo en cuenta que el tráfico de vehículos pesados por esa vía es tirando a alto, te puedes imaginar que el asfalto tiene sus aceites, sus grasas que al mojarse pues...

La cantidad de accidentes en esos 12 kilómetros es flipante, afortunadamente rara vez con víctimas, normalmente sólo es el coche el perjudicado, y mucho.

En sentido contrario había una auténtica aberración, y es que la incorporación después de un gasolinera era a cañón, sin absolutamente nada de carril de aceleración, cero carril de aceleración y estaba justo en el interior de una curva, con lo que era fácil no ver nada. El que iba por la autovía te podía ver, pero por el ángulo de la incorporación era complicado desde dentro del coche que se incorporaba el poder ver bien. Afortunadamente hace no demasiados años (según veo en street view, en la primera mitad de 2019, unos veinte años les llevó hacerlo) que anularon esa incorporación.

Me hace especial gracia cuando te quejas de la vuelta a los dos carriles. Que no digo yo que no sea para quejarse. Simplemente que aquí en Galicia no conozco absolutamente ningún sitio donde en autovía haya tres carriles "porque sí", pues todos los tramos que conozco son porque se trata de una pendiente en la que de esa manera el tráfico pesado se puede arrimar a un lado. Y tampoco te creas que son tantos. Me parece así de memoria que el tramo más largo está en Lugo por la A-6 sentido Madrid cuando vas hacia Pedrafita. Que, además, creo que lo han arreglado pero en su momento el carril de la derecha era absolutamente impracticable por la cantidad de baches que tenía, era prácticamente un bache continuo, era bacheception. Una vez directamente opté por ir por el carril del medio, yo, que me quejo de los que no vuelven al carril a la derecha, porque me iba a quedar sin neumáticos/suspensión, y si me hubiese coincidido un control de la G.C. se lo habría dicho directamente.

Si te aburres busca accidente A-55, accidente Mos, ya tú mismo. Si lo bueno que tiene España es que de esas cosas tenemos para repartir.

» autor: Tensk

#16 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Sat, 21 Feb 2026 19:42:55 +0000

#14 Te contesto a este primero y luego al otro.

Cuando pregunté si estabas seguro me refería a cómo puedes saber si hace 10.000 años los tiempos de reacción eran los mismos. Por cierto, que yo recuerde el tiempo de reacción era menor, a no ser que estés contando, que tiene pinta, más cosas que el propio tiempo de reacción en sí.

Del resto pues para qué hablar, si hay coches con mayor y peor frenada y cortar a todos por el mismo patrón, incluso el mismo modelo con distintos neumáticos es un absurdo.

» autor: Tensk

#15 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

tonetti — Sat, 21 Feb 2026 19:00:32 +0000

Antes de aumentar la velocidad deberían mejorar los pavimentos, la inmensa mayoria de las autopistas y autovías en España están hechas una mierda...

» autor: tonetti

#14 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Huaso — Sat, 21 Feb 2026 18:15:07 +0000

#3 si. Y para muestra de lo que habla #1:

La distancia de reacción a una velocidad de 150km/h es de aproximadamente 41.67 metros, considerando un tiempo de reacción estándar de un segundo.

Si la velocidad se reduce a 100km/h dicha distancia se queda en 27.7 metros.

Una diferencia sustancial.

Ahora vamos a añadirle la distancia de frenado media de un vehículo moderno. Que son 48.8 metros para los 100km/h y 108.5 metros a los 150km/h, respectivamente.

Totales:

A 100km/h necesitas 76.5 metros para detener el vehículo por completo.

A 150km/h necesitas 150,17 metros.

A estas distancias no añado el tiempo aumentado de ir despistado o cansado, etc.

Tampoco hemos considerado las maniobras evasivas a las diferentes velocidades…

Honestamente. La gente cree que tiene mejores capacidades de conducción de las que realmente poseen. Y yo estoy muuuuuy habituado a ver muuuuchos accidentes constantemente porque hago muchos kilómetros. Y al final mi conclusión es que correr en exceso no me compensa. Sea cual sea la condición del asfalto, el número de carriles o la climatología.

» autor: Huaso

#13 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

julespaul — Sat, 21 Feb 2026 18:02:27 +0000

Muchos de los accidentes ocurren en carreteras en mal estado. Pero para la DGT, un órgano del estado, es debido a despistes del conductor, velocidad inadecuada, el móvil y un largo etc... que no incluye el mal estado de la vía.

» autor: julespaul

#12 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Huaso — Sat, 21 Feb 2026 17:55:20 +0000

#10
Pues te voy a contar un poco más sobre la AP7.

La AP7 desde la Jonquera hasta la altura de Granollers es una gozada a nivel de pavimento. Y número de carriles. Además el tráfico (salvo en verano con los domingueros) es lo suficientemente fluido.

De ahí, Granollers, hasta Salou, se convierte en una jungla de camiones con exceso de velocidad, conducción brusca y adelantamientos agresivos e innecesarios. Los carriles siguen siendo suficientes y el pavimento empeora ligeramente. El tráfico de vehículos se vuelve MUY denso. Frecuentes accidentes por alcances de turismos con camiones implicados en muchas ocasiones. El tramo del Vallés y hasta el enlace con Martorell es especialmente accidentado. A ello suma el accidente ferroviario a la altura de Gelida. Fatal.

Pero es que de Salou hasta Vinarós se reduce a 2 carriles por sentido y además el firme se convierte en una especie de Rally RAID por culpa de los numerosos accidentes cuyos incendios posteriores se comen el asfaltado. La frecuencia de episodios de viento fuerte, especialmente a partir de Mont-Roig, hacen muy muy frecuentes los accidentes de camión por volcado. Adelantan como les sale de los cojones, pese a la nueva prohibición de adelantamiento y límite a 80km/h desde hace meses. Es vergonzoso. Es peligroso. Es irresponsable.

Se ha convertido en un tramo complicado. Muy complicado. Y por muchos factores. Ni conviene correr. Ni adelantas tiempo por hacerlo, porque los camiones te llevan a 90km/h tramos largos.

Yo he optado por hacer el tramo completo de 180km a 100km/h con el regulador de velocidad conectado y a tomar por culo. Me pongo un par de podcast y ya llegaré. Fin. Ahorro combustible y llego más relajado y de mejor humor.

Tan solo busca accidente AP7 en tu buscador favorito.

» autor: Huaso

#11 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

La_patata_española — Sat, 21 Feb 2026 17:32:10 +0000

#1, será que eres mal conductor. Aquí he leído a grandes conductores a los que no se les aplica las leyes de la física. O que se aburren a 120km/h igual que un superdotado se aburre con las matemáticas que se imparten en el colegio. Supersaiyans del volante.

» autor: La_patata_española

#10 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Sat, 21 Feb 2026 17:18:38 +0000

#8 Empezando por el final, mi "lema" al respecto es que si puedo llegar antes sin aumentar el riesgo, por regla general voy a preferirlo. Aunque a medida que pasa el tiempo me da más veces por conducir extra relajado. Que no soy de correr tampoco, simplemente eso.

Por otro lado, no estoy diciendo que valga para toda situación

Y respecto a ese tramo concreto, me recorrí esa autovía/autopista desde algún punto de Gerona (venía yo de la costa) hasta donde se engancha con la A-2. Mi intención era seguir por la misma pero el GPS se lio con tanto carril, esto que te dice que para seguir puedes ir por cualquiera de los cinco pero de repente te dice que cojas dos carriles más allá y ya no puedes por poca distancia, demasiados carriles y tráfico. Como para mi destino no había mucha diferencia en tiempo ya no volví atrás.

Vamos, que alguna referencia tengo de al menos parte.

Ahora, repito, no me refiero a que puedas hacerlo siempre, digo que cuando las circunstancias de la vía lo permiten es algo razonable.

» autor: Tensk

#9 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Caresth — Sat, 21 Feb 2026 16:41:50 +0000

#1 Lo que es una barbaridad es que mi abuelo con su 600 del año 70 tuviese el mismo límite que tenemos ahora. Ya fue todo el país a 150 y no pasaba nada. Lo gracioso es que en los primeros 2000 íbamos todos a 150 y era más seguro que ahora, porque el estado de las autovías ha empeorado en lugar de mejorar. A todo esto, estoy hablando de autovías y autopistas.

» autor: Caresth

#8 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Huaso — Sat, 21 Feb 2026 16:39:47 +0000

#4 no es cierto. Me pone en tensión porque es un puto peligro. El 80% de mis desplazamientos son de Barcelona a Terres de l’Ebre y viceversa. Por la AP7. Es obvio que desconoces el movidón que es.

Sinceramente. El que quiera correr que corra. A mí no me importa tardar 1:50h en lugar de 1:40h y llegar más relajado y tranquilo. Así de sencillo.

» autor: Huaso

#7 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

fremen11 — Sat, 21 Feb 2026 16:38:41 +0000

Nadie se acuerda que las limitaciones de velocidad en carretera no son por su seguirad, si no por el consumo de combustible........

» autor: fremen11

#6 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

vicvic — Sat, 21 Feb 2026 16:32:21 +0000

#1 muchos países de nuestro entorno tienen 130 /140 e incluso velocidad ilimitada, y no pasa nada. No es ninguna barbaridad con los coches de hace unos años ya.

» autor: vicvic

#5 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

alfema — Sat, 21 Feb 2026 16:26:12 +0000

Hace años que no conduzco coche, el último que tuve fue un Golf III GT TDi de 110 cv Special, creo que fue el último de la gama fabricado por VW.

Y hablo por experiencia propia por autovías y autopistas gallegas, a 120 km/h la conducción es muy aburrida, sobre todo en trayectos largos, te puede dar somnolencia, a 150 km/h ya te obliga a estar atento, se nota que vas a velocidad, pero en mi caso, no porque el coche te la transmita, sino porque ves el entorno exterior pasar rápido, a 200 km/h ya ni te cuento.

Para mi la velocidad debería ajustarse a las condiciones, si estás en buenas condiciones físicas, buen coche, día soleado, carretera despejada ir a más de 120 kbm/h no me parece descabellado, para lo contrario hasta 120 km/h me parece excesivo.

» autor: alfema

#4 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Sat, 21 Feb 2026 16:14:09 +0000

#2 Te pone en tensión por la multa.

En según qué coches ir a 150 es de lo más tranquilo en sutovía. Y no lo digo por experiencia propia sino por pura lógica. En mi coche, que ni es nuevo ni es un Mercedes/Audi/BMW o similar, recorrer autovía a 115-120 me resulta perfectamente normal y tranquilo, subir 20-30 Kms. no veo por qué complicaría nada.

Y hablo de autovías en Galicia, que no son una maravilla para darle al gas.

» autor: Tensk

#3 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Tensk — Sat, 21 Feb 2026 16:08:53 +0000

#1 ¿Estás seguro de eso?

» autor: Tensk

#2 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

Huaso — Sat, 21 Feb 2026 16:05:58 +0000

#1 con la de kms que se hacen tan ricamente a 100km/h…
A mi ir a más de 130km/h me pone en tensión y acabo con las cervicales hechas mierda.

» autor: Huaso

#1 Nuevos límites de velocidad más altos para mejorar el tráfico: dónde se van a aplicar y qué dice la DGT al respecto

muerola — Sat, 21 Feb 2026 15:59:57 +0000

Un error, los coches serán más seguros pero la velocidad de reacción es la misma que hace 10.000 años .
150 km es una barbaridad

» autor: muerola