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#35 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Laro__ — Mon, 11 May 2026 18:57:49 +0000

#32 Eso no tiene nada que ver con funcionar o no en régimen de monopolio, que es lo que afirmabas.

- En mercancías la liberalización es total desde hace 20 años. Competencia con todos los que quieran. Cero subvenciones para Renfe.
- En alta velocidad y larga distancia el monopolio ha desaparecido por completo. En las principales líneas de Alta Velocidad (AVE), Renfe compite directamente con otras. (Y gana en calidad/precio por goleada). Cero subvenciones para Renfe.
- En cercanías o regionales, que yo sepa los gobiernos tienen contratos de Obligación de Servicio Público (OSP): Renfe está obligada a rutas que no siempre son rentables económicamente, pero son necesarias socialmente. El Estado sí subvenciona una parte de esos servicios, de momento a Renfe, para que los mantenga.

El "dueño de las vías" (Adif) sí sigue siendo un monopolio natural del Estado, (muertes al margen, como el caso inglés, no tendría sentido construir dos redes de vías paralelas) y Renfe paga un canon/peaje de uso igual que las demás operadoras.

» autor: Laro__

#34 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

jorgeesc — Mon, 11 May 2026 18:10:29 +0000

#26 y por que en los otros países hace líneas menores y aquí hacen Madrid valencia y Madrid Barcelona?

» autor: jorgeesc

#33 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

chavi — Mon, 11 May 2026 17:03:05 +0000

#30 Ahorra. Tu puedes. Si te esfuerzas suficiente.....
No esperarás que te ponga la infraestructura papá estado, no ?

» autor: chavi

#32 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

cosmonauta — Mon, 11 May 2026 16:54:48 +0000

#31 Y el propietario de Renfe no es el mismo que el de ADIF?

» autor: cosmonauta

#31 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Laro__ — Mon, 11 May 2026 16:48:42 +0000

#24 No es verdad que Renfe Operadora funcione en régimen de semi monopolio en las líneas liberalizadas de larga distancia, que es donde está el turrón, y que quieren comerse los italianos y los franceses.

En rodalies Renfe Operadora funciona por concesión. El servicio lo fija el gobierno correspondiente: ¿Qué frecuencias quieres, qué capacidades, cuánto quieres cobrar? Eso me cuesta tanto; págalo. Renfe da ese servicio ingresando los costes de la operación. (En el caso de Renfe, sin ánimo de lucro e incluso con pérdidas).

Mañana el gobierno catalán puede poner en su lugar a otra empresa operadora que lo pueda hacer mejor, pero antes tiene que encontrarla. (Quizás estén esperando a terminar toda la infraestructura para no tener que aguantar la que se le vendría encima).

» autor: Laro__

#30 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

cosmonauta — Mon, 11 May 2026 16:44:49 +0000

#25 Claaaaarooo...Espera que ahora mismo montamos una compañía de trenes y nos forramos. Seguro que para el 2050 nos han dado la licencia para operar la linea Villarriba-santa marta del monte perdido

» autor: cosmonauta

#29 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Laro__ — Mon, 11 May 2026 16:41:16 +0000

#23 Creo que lo has explicado perfectamente. Chapeau!

» autor: Laro__

#28 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

litos523 — Mon, 11 May 2026 16:36:36 +0000

#5 Es culpa de Adif, no de Renfe o Rodalies.
Pero tu tranquilo, sigue hablando de lo que no sabes.
Y para que te quede claro Renfe <> Adif

» autor: litos523

#27 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

litos523 — Mon, 11 May 2026 16:35:42 +0000

#9 El acuerdo es para mantenimientos ligeros. El problema es que los mantenimientos mas exhaustivos cuestan pasta y tiempo que los operadores privados tratan de ahorrarse vendiéndolos como mantenimientos ligeros.

» autor: litos523

#26 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Laro__ — Mon, 11 May 2026 16:34:56 +0000

#15 Renfe Operadora es referente mundial en Alta Velocidad (2º país por detrás de China), y está involucrado en muchos más países de los que imaginas:

En Francia: Opera en solitario líneas de alta velocidad (AVE) que conectan ciudades como Lyon y Marsella con Barcelona y Madrid. Su objetivo a corto plazo era llegar hasta París. La SNCF francesa está haciendo todo lo posible para evitar esa competencia.

Italia: Desde enero de 2025 está operando con Arenaways, gestionando líneas regionales en la zona del Piamonte (como Cuneo-Saluzzo-Savigliano).

República Checa, Eslovaquia y Polonia: A través de su participación del 50% en la operadora centroeuropea Leo Express, Renfe tiene presencia activa en estos tres países.

Estonia, Letonia y Lituania: Participa como "operador sombra" (asesor estratégico y operativo) en el macroproyecto Rail Baltica, que busca unir los países bálticos con la red ferroviaria europea.

Arabia Saudí: Es el socio principal del consorcio que opera el Haramain High Speed Railway, el tren de alta velocidad que une La Meca y Medina. Proyecto internacional más que consolidado.

Estados Unidos: Socio estratégico y operador para el proyecto de alta velocidad en Texas (línea Dallas-Houston) si algún día los yankis son capaces de ponerlo en marcha.

México: Participa como "operador sombra" en el desarrollo y puesta en marcha del Tren Maya, asesorando en la operación y mantenimiento del sistema.

...y seguro que me dejo alguno más en el tintero.

» autor: Laro__

#25 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

chavi — Mon, 11 May 2026 16:30:27 +0000

#24 ¿Debe una empresa cumplir con la legislación europea, la nacional y las resoluciones de la CNMC?
Dímelo tú, que eres el liberal.

De semi-monopolio nada. Pueden entrar las empresas privadas que quieran e incluso le prestamos los raíles que son de todos.

Que construyan sus talleres, y si me apuras, sus propias vías. Es el libre mercado....

» autor: chavi

#24 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

cosmonauta — Mon, 11 May 2026 15:36:58 +0000

#7 ¿Debe una empresa cumplir con la legislación europea, la nacional y las resoluciones de la CNMC?

Y más con el agravante de ser una empresa pública, que funciona en régimen de semi monopolio, y que ofrece un servicio de mierda, a las Rodalies me remito.

» autor: cosmonauta

#23 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Songji — Mon, 11 May 2026 14:13:14 +0000

#1 Así funciona el cortijo de unos pocos, diría yo.
Ya es suficiente de que nos tomen por imbéciles todo el tiempo. Una empresa que no tiene talleres, ni maquinistas, que tiene que surrogar personal, etc. NO es una empresa ferroviaria, son unos espabilados que se apuntan a comerse la parte buena del pastel del transporte y que los ciudadanos paguemos por el transporte + sus beneficios, sus chalets, sus yates y sus vacaciones de lujo. Simplemente. Igual que si un tío llega a tu pueblo y dice que es panadero y viene a hacer la competencia; y obligan al panadero del pueblo a prestarle el horno, el tío que amasa y hace el pan y los bollos, la dependienta de la tienda y la furgo de reparto. Eso no es un panadero profesional, es un chorizo que viene a hacer caja del trabajo de otros.

» autor: Songji

#22 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

z1018 — Mon, 11 May 2026 14:01:17 +0000

La CNMC ha dicho algo que Endesa, Iberdrola o Gas Natural tienen que compartir la distribución eléctrica, o eso es en exclusiva para ellas sin ningún concurso público

» autor: z1018

#21 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Beltenebros — Mon, 11 May 2026 13:51:57 +0000

#11 #19
Por favor, explicádselo a los que escriben trolentarios como #2 y #4.

» autor: Beltenebros

#20 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

arsuceno — Mon, 11 May 2026 12:56:02 +0000

#15 Perdona, es que aunque esta noticia menciona Iryo, con Ouigo tenemos el mismo problema. Tengo un conocido que trabaja en estos temas y están un poco que trinan porque no entienden que Renfe tenga que ceder sus talleres mientras a nosotros no nos dejan operar en Francia. Y me parece que tienen bastante razón.

Renfe choca con Competencia por obligar a la empresa pública a ceder sus talleres a Ouigo e Iryo
Lleva a la Audiencia Nacional la exigencia de la CNMC de permitir en sus instalaciones el mantenimiento pesado del operador participado por el Estado italiano y entiende que pone en peligro el servicio público

www.eldiario.es/economia/renfe-choca-competencia-obligar-empresa-publi

» autor: arsuceno

#19 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Laro__ — Mon, 11 May 2026 12:50:21 +0000

#15 Pues imagínate el interés que puede tener Renfe en quitar sus recursos, para ayudar a los italianos, un servicio que se supone liberalizado y presta en competencia.

» autor: Laro__

#18 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Emotivo — Mon, 11 May 2026 12:47:32 +0000

Ponemos la infraestructura, el mantenimiento de la misma, los talleres para arreglar sus trenes, pago de cánones que no dan ni para una palada de balastro.
¡Viva la privatización!. ¡Viva el dinero público que es pólvora del rey!.
Próximo capítulo: La liberalización europea y el gran desfalco.

» autor: Emotivo

#17 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Laro__ — Mon, 11 May 2026 12:47:00 +0000

#9 Bueno... acuerdo... Lo que pasa es que construir y dotar de medios, personal y formación, a talleres de mantenimiento de trenes de alta velocidad, es un proceso muy largo y muy caro. Para las empresas privadas es mucho más rentable conseguir que te lo hagan casi gratis desde un sector público. De lo contrario no podrían competir.

» autor: Laro__

#16 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

XtrMnIO — Mon, 11 May 2026 12:46:52 +0000

Hoy mismo he tenido un retraso de 16 minutos en el AVE a Valencia por uno de esos trenes low cost averiado, que ha jodido al resto...

» autor: XtrMnIO

#15 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

jorgeesc — Mon, 11 May 2026 12:44:01 +0000

#11 Entiendo que esto de la CNMV es para Iryo, donde entiendo que RENFE sí puede operar...aunque, la verdad, se me escapa el interés que tenemos los españoles en prestar servicio en Italia.

» autor: jorgeesc

#14 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Emotivo — Mon, 11 May 2026 12:43:27 +0000

Las consecuencias del bogie volador.

» autor: Emotivo

#13 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

cosmonauta — Mon, 11 May 2026 12:38:34 +0000

#9 Es que falta la mitad.

» autor: cosmonauta

#12 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

berkut — Mon, 11 May 2026 12:31:03 +0000

He de entender que Renfe debe compartir incluso sus talleres con los trenes franceses que circulan por las líneas más rentables españolas, cuando el Francia no deja siquiera que Renfe (o sus filiales) puedan implantarse en Francia???? Qué entiende la CMNC por libre competencia??

» autor: berkut

#11 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

arsuceno — Mon, 11 May 2026 12:29:53 +0000

#8 Francia no nos deja ni operar en su país. Pero aquí nos tiramos piedras contra nuestro propio tejado y les damos todas las facilidades. Tiene muy poco sentido.

Renfe tira la toalla en Francia y aparca su proyecto de alta velocidad a París ante las trabas para operar sus trenes
Tanto la empresa española como el ministro de Transportes, Óscar Puente, han reclamado en varias ocasiones “reciprocidad”, dado que España ha abierto las puertas al operador público francés, Ouigo

www.eldiario.es/economia/renfe-tira-toalla-francia-aparca-proyecto-alt

» autor: arsuceno

#10 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Supercinexin — Mon, 11 May 2026 12:27:22 +0000

#9 A mí lo que me parece es que una empresa privada ha entrado a robar lo que era público, con la connivencia de muchos poderes del estado. Eso tras leer tu "noticia" del 20 esputos donde parece que RENFE es culpable de que le roben, o algo.

» autor: Supercinexin

#9 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

ChukNorris — Mon, 11 May 2026 12:23:42 +0000

#3 Me autocito, la noticia del meneo es una mierda, parece que falta la mitad de la historia, www.20minutos.es/lainformacion/empresas/iryo-gana-renfe-batalla-taller

Parece que había un acuerdo previo que Renfe pone excusas para no cumplir.

» autor: ChukNorris

#8 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

jorgeesc — Mon, 11 May 2026 12:23:00 +0000

#4 la red no, pero los talleres dependen de la red o del operador? Y en Francia amADIF puede usar los de SNCF?

» autor: jorgeesc

#7 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

chavi — Mon, 11 May 2026 12:19:44 +0000

#2 Entonces Renfe debe permitir el uso de sus talleres o no??

» autor: chavi

#6 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

jdmf — Mon, 11 May 2026 12:18:26 +0000

este es uno de lo tantos ejemplos dónde lo privado hace uso de un bien público, pero si va mal pide que la rescaten con nuestros impuesto con un clásico socializar sus pérdidas.

» autor: jdmf

#5 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

cosmonauta — Mon, 11 May 2026 12:18:23 +0000

¿Del pollo que tienen montado en Rodalies Catalunya han dicho algo?

¿O también es culpa de los italianos?

» autor: cosmonauta

#4 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Pontecorvo — Mon, 11 May 2026 12:17:38 +0000

#1 Vaya, ahora me entero que RENFE y toda la red de vías ferroviarias es privada. La de cosas que aprende uno en Menéame.

» autor: Pontecorvo

#3 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

ChukNorris — Mon, 11 May 2026 12:16:32 +0000

¿Ceder quiere decir gratis? … no veo que lo aclare la noticia.

» autor: ChukNorris

#2 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

cosmonauta — Mon, 11 May 2026 12:15:36 +0000

#1 Así funciona el proteccionismo y el intervencionismo.

Perdemos los usuarios.

» autor: cosmonauta

#1 Renfe calcula que ceder sus talleres a Iryo costará 60 millones y exigirá quitar trenes en rutas clave, como Madrid-Barcelona

Beltenebros — Mon, 11 May 2026 12:09:33 +0000

Así funciona el capitalismo.

» autor: Beltenebros