Avionéame: comentarios [4008942]

#6 Las pruebas nocturnas del motor demuestran la potencia del KAAN

lectorcritico — Sat, 14 Dec 2024 17:57:04 +0000

#1 En Topgear mostraron como un 747, hacia volar un mondeo y un 2cv. En la secuencia del video mostraban como movian la palanca de gases al maximo y tuvieron que pedir disculpas porque no era real y el tren de aterrizaje no puede frenar los motores a plena potencia.
Pero en este caso si aguanta. jeje

Creo que el Concorde si utiliza el postocombustor para ahorra combustible y poder alcanzar la altura de crucero de 20km donde consume menos combustible.
Pocos cazas podria interceptar el un concorde que vuelan a 2 Match de velocidad de crucero.

Que raro que en la foto no se vea los shock diamonds.
es.wikipedia.org/wiki/Diamante_de_choque
www.youtube.com/watch?v=C9El6zw49Pw
www.youtube.com/watch?v=CRr855MPBWM
www.youtube.com/watch?v=KeGidtk6t2Y

Parece que hay videos mas explicativos que cuando investigue el tema.
duckduckgo.com/?t=ffab&q=shock+diamons+wikipedia&iax=videos&am

» autor: lectorcritico

#5 Las pruebas nocturnas del motor demuestran la potencia del KAAN

Artillero — Fri, 13 Dec 2024 18:56:37 +0000

#4 los F22 se quedaron sin enemigos demasiado pronto... Y fijate que ahora están los usa aumentando la vida útil de los ciento y pico que tienen.
Los F35 ya han solucionado prácticamente todos los problemas que tenían, y ya hace al menos 3 años que tienen los yanquis escuadrillas combat ready (lo más alto a nivel de preparación).
Es un avión que muchos países han elegido, y que se tienen que acostumbrar a usar porque es un paso adelante con la fusión de sensores que tiene. Y aunque mucha gente lo critica por falta de maniobrabilidad, solo hay que recordar que todo lo lleva escondido, con lo cual no se ve penalizado como otros aviones cuando le ponen el armamento o depósitos de combustible.

» autor: Artillero

#4 Las pruebas nocturnas del motor demuestran la potencia del KAAN

Peazo_galgo — Fri, 13 Dec 2024 18:13:27 +0000

#3 bueno, reconozco que mi nivel de conocimiento sobre cazas viene de lo que leo aquí y allá, pero según dicen los diferentes artículos sobre el f35 por lo visto aún le queda para llegar a las especificaciones de quinta generación para el que fue diseñado y aún tiene multitud de problemas de software y fusión de sensores por resolver en un futuro "bloque 4" como lo denominan... De hecho se está entregando a sus clientes con software y capacidades "provisionales" y hasta la USAF se negó durante un tiempo a recepcionarlos hasta que se solucionaran al menos los fallos más graves, de ahí el enorme retraso y sobrecostes que acumula... Porque además puede que el coste unitario sea contenido, pero por lo visto el tema de lo que vale el mantenimiento y la hora de vuelo es otro cantar, y algún general useño ha dicho que hoy por hoy no es posible que sustituya uno a uno a la enorme flota de F-16 que tienen por eso mismo y que le gustaría tener en inventario otro caza moderno que fuera más "simple" y barato de volar....

Y el f22 fracasó también en su misión en sustituir a los F15 también por demasiado caro en todos los sentidos, de ahí que se hicieran tan pocos, así si los useños están teniendo esos problemas con sus quintas, ni te digo otros países con mucho menor presupuesto sospecho....

» autor: Peazo_galgo

#3 Las pruebas nocturnas del motor demuestran la potencia del KAAN

Artillero — Fri, 13 Dec 2024 14:56:50 +0000

#2 Los useños ya tienen su 5º generación desde el F-22... y se quedaron solos porque al acabar la guerra fria... se quedaron sin enemigos.
El F35, pese al desarrollo un tanto peculiar que ha tenido, a dia de hoy han conseguido tener unos precios muy contenidos (aunque muchos contratos incluyen armas y mantenimiento, por lo que a veces se dan cantidades muy dispares), una gran cantidad de armas integrada (las que a dia de hoy puedes lanzar sin realizar alguna modificación de hardware o software), y finalmente ya han construido mas de 1000 unidades, y las que aun faltan por entregar a diversos países.
Para mi el f 35 es un quinta como la copa de un pino, que viene a reemplazar a aviones como el F16, F15 y A 10 (aunque al thunderbolt no lo reemplaza nada igual, ese cañón es icónico).
El resto de comentario, totalmente de acuerdo contigo. Y es mas, los yanquis ya van a por su sexta generación... (aunque a saber que coño quieren decir con eso...)

» autor: Artillero

#2 Las pruebas nocturnas del motor demuestran la potencia del KAAN

Peazo_galgo — Fri, 13 Dec 2024 10:39:46 +0000

Pues hablando de "márketing", habría que ver a qué llaman los turcos "avión de 5ª generación"... porque si los useños están teniendo tantos problemas para completar el suyo (F35) y consideran que tanto el ruso (S57) como el chino (J20) no son "verdaderos quintas" por falta de integración de sensores/software/prestaciones o lo que sea ni te cuento los turcos que cuentan con mucho menor presupuesto y experiencia por razones obvias...Algo me dice que bastante tendrán con que el chisme funcione y consiga integrar aviónica de empresas occidentales decente para que tenga prestaciones parecidas a aviones de 4ª generación en uso tipo Rafale (aunque ellos mismos quieren comprar una flota de Eurofighters....).

En fin, que muy probablemente como no encuentren otro país o países que estén dispuestos a colaborar tanto tecnológicamente como metiendo "cash sano" a cascoporro ese proyecto no irá muy lejos más allá de "prototipos molones"...

» autor: Peazo_galgo

#1 Las pruebas nocturnas del motor demuestran la potencia del KAAN

kumo — Fri, 13 Dec 2024 08:05:13 +0000

Yo creo que demuestra la potencia del freno de estacionamiento

El artículo es bastante flojo (rayando en el spam por cierto) con toda una primera parte dedicada al relleno sobre el afterburner. De la cual, entre otras florituras, me llama la atención esto:

El postquemador también ayuda al caza a alcanzar y mantener velocidades supersónicas sin la necesidad de sistemas de motor complejos y que consumen mucho combustible.

Cuando tu vas a potencia militar/ húmedo (o como lo quiera denominar el ejército de turno) estás quemando sopa como un cabrón. Consumes mucho más combustible. No sé a que ahorro se refiere. Es más, los motores del Eurofighter (que también tienen afterburner) no necesitan conectarlo para despegar, ni para alcanzar el supecrucero.

es un potente indicador de las capacidades de la aeronave en operaciones de alta intensidad

Frase de comercial para vender que han conectado el postquemador y el motor no se ha desehecho. Que es lo mínimo que se le pide

» autor: kumo