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#27 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Grahml — Mon, 24 Nov 2025 10:24:48 +0000

#26 Tiene sentido.

Quién mejor que una empresa del sector automovilístico para conocer la demanda real existente entre los conductores.

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#26 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

pablogad — Sun, 23 Nov 2025 17:19:45 +0000

Qué curioso, una empresa que se dedica a cambiar baterías nos dice que la gente lo que quiere es que las baterías duren pocos km y cambiarlas

» autor: pablogad

#25 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

torkato — Sun, 23 Nov 2025 13:43:33 +0000

#6 Es que es eso... no se trata de tener mucha autonomía para hace viajes largos sin parar (que también, porque si vas con gente puedes cambiar de conductor) sino principalmente para tener que recargar menos veces a lo largo del tiempo.

La mayoría de la población española no tiene garaje en casa, por lo que tener que ir a puntos de recarga cada pocos días (elétrico) es una considerable pérdida de tiempo frente a ir cada muchos días (en gaso de combustión). Y ya no es ir mas veces si no el tiempo... que con uno de combustion lo máximo son 5 minutos y estás a tope.

Mas autonomía te da mas flexibilidad y mas margen de maniobra para decidir cuando recargar tu vehículo y cuando es el momento que mejor puedes aprovechar. Nada te garantiza que tengas siempre un puto cercano libre a 5 minutos.

» autor: torkato

#24 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Grahml — Sun, 23 Nov 2025 12:48:01 +0000

#11 Nada que objetar a lo que comentas.

Tienes toda la razón y haces muy buenas observaciones en comparación con los motores de combustión. Porque tú mismo eres usuario de VE y sabes de qué hablas.

Sin embargo, la “eficiencia del coche eléctrico” aún no ha alcanzado su límite posible.

Se están desarrollando baterías aún más avanzadas que las NMC o LFP, como las de estado sólido. Por ejemplo, Toyota planea comercializarlas hacia 2027–2028, aunque obviamente todavía hay desafíos para producirlas a gran escala.

Entonces, aunque no sean completamente viables ahora, hay indicios claros de que podemos mejorar mucho más, lograr baterías más ligeras, consumir menos por kilómetro (si el coche está diseñado para ello), reducir tiempos de carga (cuando la gestión térmica y la infraestructura lo permitan), necesitar menos mantenimiento, etc.

En definitiva, poder ofrecer un vehículo aún mejor, siempre que se superen los retos de coste, fabricación e incluso reciclaje.

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#23 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

manc0ntr0 — Sun, 23 Nov 2025 12:03:18 +0000

#12 en el mío, que es un ayuntamiento pequeño, hay dos puntos. Eso sí, cuando paso por allí por semana, siempre suele haber algún coche conectado

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#22 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

manc0ntr0 — Sun, 23 Nov 2025 12:01:28 +0000

#11 siempre son muy de agradecer aportes así, con la experiencia propia.
Gracias

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#21 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Grahml — Sun, 23 Nov 2025 11:02:05 +0000

#9 #11 Cuando hablo de "eficiencia" en #4 me refiero a todos los aspectos a tener en cuenta a la hora reducir el tiempo de viajes, incluyendo tiempos de carga.
Eso incluye también la velocidad de carga que admiten las baterías y a ser posible menor degradación a altas velocidades de carga, lo cual ya incluye también el preacondicionamiento de las mismas.

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#20 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Imag0 — Sun, 23 Nov 2025 10:59:07 +0000

“El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado” Porque lo dicen sus cojones amarillos, no te jode.

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#19 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Magog — Sun, 23 Nov 2025 10:47:18 +0000

#10 joder que pedazo falacia de falso dilema que te marcas, es hasta graciosa

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#18 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

cosmonauta — Sun, 23 Nov 2025 10:29:10 +0000

Por un lado, no necesito conducir 1000 km del tirón, pero si 500 en un fin de semana, sin acceso garantizado a un cargador.

Por otro lado, quizás no necesito un coche de dos toneladas y 1000 km. Pero si uno ágil y ligero con esos 500 km de autonomía

Y no se trata de intentar convencer a nadie. No gastaré 30.000 euros en algo que no me satisface.

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#17 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

sotillo — Sun, 23 Nov 2025 10:19:27 +0000

#7 Yo también me tiraba para atrás eso de la autonomía, por mi trabajo soy de viajes largos y donde no estaba acostumbrado a parar más de lo necesario, aunque ya hace unos años que mis necesidades cambiaron las manías de mucha autonomía seguían pesando en mis decisiones y solo para salidas esporádicas, hace unos meses las necesidades de otro vehículo que fuera pequeño, para el día a día, me llevó a un eléctrico pequeño y creo que las ventajas son las mejores para el 90% de las necesidades

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#16 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

--838261-- — Sun, 23 Nov 2025 10:12:44 +0000

#4 Amí mese sigue chirriando, bro

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#15 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

sotillo — Sun, 23 Nov 2025 10:00:37 +0000

#8 Ya los hay incluso en pueblos pequeños donde no hay coches eléctricos

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#14 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

sotillo — Sun, 23 Nov 2025 09:56:58 +0000

#2 ¿Volver? Son muy pocos los que se hacen un Madrid Cádiz del tirón

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#13 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Pacman — Sun, 23 Nov 2025 09:48:40 +0000

Lectura entre líneas :

Como no somos capaces de desarrollarlo, le vendemos a la gente que no lo necesitan

Hasta que llegue una empresa que lo consiga y le venderá a la gente que es la libertad pura

» autor: Pacman

#12 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Gry — Sun, 23 Nov 2025 09:41:16 +0000

#5 Yo he visto varios municipios con puntos de recarga pegados al mismísimo ayuntamiento y que están siempre vacíos justo en la zona con mayor demanda de aparcamiento del pueblo. Es cuestión de ir descubriendo sitios así en tus rutas.

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#11 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Priorat — Sun, 23 Nov 2025 09:37:32 +0000

#4 Estará bien desarrollar baterías menos pesadas (entiendo que quieres decir eso con eficientes). La eficiencia de la batería es máxima, es superior al 95%

La realidad hoy es que un 1l de gasolina son 10kWh de energía. Con el Renault Clio de mi empresa gasolina gasto de media 6l/100km para ir y volver del trabajo a la semana. Eso son 60kWh/100km. Y con mi eléctrico gasto 17kWh/100km yendo por autopista. En este trayecto, de casa al trabajo gasto 14kWh/100km.

Así que la eficiencia del eléctrico es máxima. Equivale en cualquier caso a menos de 2l/100km en gasolina. Y encima en España el 56% viene de renovables y el 75% es sin emisiones.

Respecto al tiempo de carga nadie hace un viaje de 1000km sin parar a desayunar/comer/cenar. Y eso es suficiente. He hecho muchos viajes largos, que implican recarga, en el eléctrico y nunca he tenido que parar expresamente y esperar. Y ahora mismo estoy cargando en el parking del edificio.

Imagen de ahora mismo (carga super lenta a menos de 5,5kW) Lo cual ahorrará 5-10min de pasar por una gasolinera. Así que la realidad es que me paso menos tiempo esperando a cargar a lo largo de un año que con un coche de gasolina.

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#10 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Borgiano — Sun, 23 Nov 2025 09:28:57 +0000

#2 Claro que sí, y quitamos el AVE y ponemos otra vez los trenes de vapor, mucho más bucólico y menos estresante.

» autor: Borgiano

#9 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

diablos_maiq — Sun, 23 Nov 2025 09:24:44 +0000

#4 si la baterías son más ligeras y eficientes aumenta su densidad energética (kWh/kg)

» autor: diablos_maiq

#8 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

RanaPaca — Sun, 23 Nov 2025 09:17:43 +0000

#5 por suerte hay estaciones de carga en sitios más diversos que gasolineras, como en centros comerciales, centro de ciudades.. con el combustible hay que parar en una gasolinera si o si y tienes que estar ahí con el coche. Pero te puedes buscar un cargador en la ciudad y dar un paseo, tomarte un café en una cafetería decente y luego volver al coche

» autor: RanaPaca

#7 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

--559016-- — Sun, 23 Nov 2025 09:12:17 +0000

Tengo un mg4, con 350kms de autonomia, reales en verano, menos en invierno, cargador propio, vengo cargando 2/3 veces a la semana, y hago unos 60kms de media al dia....he hecho algun vieja largo (barcelona a perpignan) y cero problemas para cargar, o pararme media hora a por un cafe mientras ño hago

Lo de "es que quiero ir a sevilla desde a coruña cada quince dias" como argumento es la mayor subnormalidad que he oido jamas, puede haber alguno? Si... Es el escenario mas comun? Ni de coña...
La mayoria de los conductores irian sobradisimos con un electrico gama media/baja, y con el ahorro de gasolina podrian alquilar un parking (de no tenerlo) sin mayores dramas

Pero mejor seguid perpetuando los cliches absurdos que cuando esto se popularice nos crujiran a impuestos para compensar los de los combustibles fosiles

» autor: --559016--

#6 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Veelicus — Sun, 23 Nov 2025 09:09:12 +0000

La cosa no es estar 1000km seguidos sin parar, la cosa es poder conducir 1000km sin preocuparte donde puedes recargar la bateria, y este segundo punto si que le interesa a todo el mundo, no necesariamente 1000km, pero si un punto donde se junten la curva del peso de la bateria y la de la autonomia en un punto interesante

» autor: Veelicus

#5 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Dragstat — Sun, 23 Nov 2025 09:03:56 +0000

#2 es verdad pero que no quieras hacer 1000 km sin parar no quiere decir que quieras parar para cargar la batería. Prefiero parar a estirar las piernas en muchos sitios antes que en una estación de recarga.

» autor: Dragstat

#4 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Grahml — Sun, 23 Nov 2025 08:56:59 +0000

La realidad es que la verdadera problemática existente en el vehículo eléctrico —que se está minimizando a medida que pasan los años (o casi los meses, con la extrema irrupción de China en el mercado automovilístico)— es el tiempo de carga de las baterías y las variables que deben tenerse en cuenta para aproximar esos tiempos al del llenado de un depósito de combustible.

No obstante, la carrera por conseguir un vehículo eléctrico que pueda alcanzar 1.000 km en autopista, como sí podría hacerlo un vehículo diésel de combustión, es algo que realmente no tiene sentido debido a la escasa o nula demanda al respecto.

Otra cuestión es que este objetivo sirva para desarrollar baterías más eficientes y ligeras con la misma densidad energética. Esa "carrera" sí que debería mantenerse.

#1 Cada vez me gusta más ver faltas de ortografía en los textos y artículos. Eso me indica que hay un humano detrás en la creación de tal texto y no una IA cutre de turno.

» autor: Grahml

#3 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Pitchford — Sun, 23 Nov 2025 08:55:47 +0000

A no ser que hubiera varias marcas importantes con el mismo sistema de intercambio de baterías, cosa que ya no va a ocurrir, este sistema no triunfará en Europa, por insuficiente red de estaciones de intercambio.

» autor: Pitchford

#2 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

Magog — Sun, 23 Nov 2025 08:54:09 +0000

Hay que volver al chip de los 80, que tenías que parar a comer y mientras, pues cargas.
Y quitarnos la losa de la prisa constante, incluso de vacaciones.
Con una autonomía (real) de 500km yo creo que vas que chutas de sobra

» autor: Magog

#1 NIO, experto en estaciones de intercambio de baterías: “El número de personas que desean conducir 1.000 km sin parar es muy limitado”

--838261-- — Sun, 23 Nov 2025 08:51:03 +0000

NIO va a la contra y a sabido erigir un imperio alrededor de este enfoque

dolor de ojos mañanero

» autor: --838261--