BARCOS: comentarios [2821527]

#6 Se parte en dos un granelero en el mar Negro

--543841-- — Mon, 04 Sep 2017 16:32:57 +0000

Eso les pasa por pedir barcos a granel, que te piden medio y tienes que cumplir.

» autor: --543841--

#5 Se parte en dos un granelero en el mar Negro

Xtrem3 — Mon, 04 Sep 2017 14:54:48 +0000

#2 Por lo mismo que no se tocan los paraisos fiscales

» autor: Xtrem3

#4 Se parte en dos un granelero en el mar Negro

kumo — Mon, 04 Sep 2017 13:48:08 +0000

se dirigía al astillero de Tuzla para una serie de reparaciones.

Errr... Puedo imaginar que una sería revisar la fatiga estructural.

» autor: kumo

#3 Se parte en dos un granelero en el mar Negro

maxmalkav — Mon, 04 Sep 2017 09:09:54 +0000

#2 bueno, seguramente Mongolia tenga algún puerto de montaña

Sobre la bandera de conveniencia, el Prestige navegaba bajo bandera liberiana, pero como el desastre no ocurrió en la costa de un país desarrollado ..

El Exxon Valdez, en el momento del desastre navegaba bajo bandera de USA. Fue reparado y puesto de nuevo en servicio. Allá por el 2005 pasó a navegar con bandera de las Islas Marshall y unos años más tarde con la de Panamá (que junto con Liberia forman el Tridente Catacrocker de este mundillo).

Qué de cosas ..

» autor: maxmalkav

#2 Se parte en dos un granelero en el mar Negro

Wayfarer — Mon, 04 Sep 2017 08:07:50 +0000

#1 Qué va, hombre... si tenía los papeles al día y pasó la última revisión en el puerto de Ulán Bator...

Ya más en serio, no sé qué puñetas hace la ONU que no mete mano en estas cosas; hasta que no haya un desastre medioambiental chungo en la costa de algún país rico me da que no se va a hacer nada.

» autor: Wayfarer

#1 Se parte en dos un granelero en el mar Negro

maxmalkav — Sun, 03 Sep 2017 23:55:46 +0000

He entrado en la noticia y he leído que el barco navega bajo bandera de Mongolia. Sabía lo de las banderas de conveniencia, pero llama la atención que el mayor país del mundo sin acceso a mar decidiese apuntarse. Una rápida búsqueda en Internet y parece que establecieron el registro abierto (bandera de conveniencia) en 2003.

Dicho esto, y teniendo en cuenta que navegar bajo bandera de conveniencia suele implicar regulaciones y normativas mucho más laxas, puede que tenga algo que ver con el incidente: bandera de conveniencia -> pobre mantenimiento -> desastre.

» autor: maxmalkav