La guerra de Rusia contra Ucrania ya ha remodelado el pensamiento militar global, pero el WSJ informó que un importante simulacro de la OTAN en mayo pasado reveló cómo las fuerzas occidentales permanecen no preparadas para el combate de alta intensidad dominado por drones y la inteligencia en el campo de batalla en tiempo real, según un informe de The Wall Street Journal el 12 de febrero.

El ministro francés de Exteriores, Jean-Noël Barrot, replicó públicamente a Rutte: “no, querido Mark Rutte. Los europeos pueden y deben hacerse cargo de su seguridad. Incluso Estados Unidos está de acuerdo. Es el pilar europeo de la OTAN”. El ministro español José Manuel Albares también respondió de forma directa al dirigente neerlandés defendiendo que la seguridad europea es, ante todo, una cuestión de soberanía. “El hecho de que los europeos tengamos nuestro futuro en nuestras manos se impone, también desde una perspectiva de seguridad”.

Rail Baltica sigue avanzando, discretamente pero sin pausas, como una de las infraestructuras más relevantes del flanco oriental de la OTAN. Oficialmente es un proyecto ferroviario destinado a conectar Tallin, Riga, Kaunas/Vilna y Polonia con el resto de la red europea mediante vía estándar de 1435 mm. Pero más allá de su dimensión civil y económica, se trata de una arteria construida desde el principio con criterios de doble uso: la misma vía que transportará pasajeros el lunes podrá movilizar una brigada mecanizada el martes.

El Ministerio de Defensa de los Países Bajos ha anunciado que, junto con “varios países socios [de la OTAN]”, han dado por finalizada la adquisición de seis aviones Boeing E-7 Wedgetail del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AWACS), debido a la pérdida de “fundamentos estratégicos y financieros”. La Haya señala que un grupo de ocho aliados de la OTAN, incluidos los EE. UU., estaban involucrados en el programa para reemplazar los aviones E-3A Sentry con el E-7.