La tensión entre los fabricantes automotrices tradicionales y los gigantes emergentes de China ha alcanzado un nuevo punto de inflexión. El gigante británico Jaguar Land Rover (JLR) ha encendido los motores de una ofensiva judicial contra el fabricante chino BYD. La controversia escaló tras el allanamiento judicial de las sedes de BYD en Países Bajos, donde se incautaron registros digitales ante la sospecha de que la marca asiática desarmó un Land Rover Defender para copiar su tecnología e inspirar el diseño del nuevo SUV Ti7.

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Las comisiones de Medio Ambiente, Transportes y Mercado Interior del Parlamento Europeo han aprobado por amplia mayoría la propuesta impulsada por el eurodiputado Nicolás González Casares para que la Unión Europea obligue a instalar sistemas de detección de presencia infantil en vehículos nuevos. El objetivo es evitar el “síndrome del bebé olvidado”, el fallecimiento por golpe de calor de menores en el interior de vehículos, ocurrido en al menos siete ocasiones en los dos últimos años en distintos países europeos. La Comisión Europea deberá aprobar los requisitos técnicos como muy tarde el 30 de junio de 2029, teniendo “en cuenta los avances tecnológicos, la viabilidad técnica, la preparación del mercado, así como las normas internacionales”. La nueva norma se aplicará 24 meses después a los nuevos tipos de vehículos y 30 meses después a las nuevas unidades de vehículos ya homologados.

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Antes de que Porsche naciera como la marca de coches que conocemos hoy en día, esta compañía fue un estudio de ingeniería y diseño. Lo fundaron Ferdinand Porsche y su hijo, Ferry Porsche, en 1931, en Stuttgart, Alemania.
De este estudio salieron modelos como el Auto Union P-Wagen, un monoplaza de carreras que arrasó en los años 30 y acabó convirtiéndose en el mítico Auto Union Tipo C.
Esta Porsche “primigenia” también diseñó el Volkswagen Tipo 1 en 1938, es decir, el mítico Volkswagen Beetle, por lo que Ferdinand y Ferry tuvieron trabajo, pero

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Los autores de esta broma probablemente se rieron mucho. Los conductores que el pasado septiembre pasaron por Haldensleben (Alemania), algo menos. El problema principal de esta historia es que los conductores no tenían forma alguna de saber que se trataba de una señal falsa.Tras semanas de deliberación, el ayuntamiento decidió no imponer multas por el conjunto de las 400 infracciones registradas durante un determinado periodo de varias semanas. Esta medida se aplica también a los conductores que circulaban a más de 70 km/h. El o los autores del cambio de señal siguen siendo buscados por la policía.

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Con el Reglamento General de Circulación (RGC) en mano, no cabe duda de que la culpa es del conductor que trata de abandonar la glorieta desde el carril izquierdo; sin embargo, algunos conductores tampoco están de acuerdo con la acción del automóvil que circula por el derecho.

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Stellantis ha patentado una sorprendente tecnología de seguridad para coches eléctricos: un sistema que permite desprenderse de la batería principal si existe riesgo de incendio y después alejar el vehículo utilizando únicamente su batería auxiliar de 12 voltios. Aunque parezca una solución sacada de una película de ciencia ficción, el sistema está detallado en una solicitud de patente publicada en Estados Unidos. Su objetivo es evitar que un problema grave en la batería de alto voltaje termine provocando la destrucción completa del automóvil.

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El renacimiento del Citroën 2 CV como pequeño coche urbano eléctrico, la reinterpretación del Peugeot RCZ y del Fiat Multipla y las visiones de futuro de DS, Alfa Romeo y Opel garantizan a Stellantis una buena dosis de protagonismo a partir de mañana en el Salón del Automóvil de París, muestra a la que el grupo ha vuelto a lo grande.

Gilles Vidal, director de diseño del Grupo Stellantis, ha coordinado a los diseñadores de las diferentes marcas del grupo con la consigna de no realizar ningún concept car en formato SUV, buscando alternativas recuperando conceptos que parecían olvidados como el de los monovolúmenes, el de los familiares de altas prestaciones o el de los cupés deportivos...

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Antonio Filosa, actual director ejecutivo del grupo Stellantis, ha confirmado que el grupo está dando prioridad absoluta a la calidad a través de la contratación de 2.000 ingenieros con el objetivo de situar a sus marcas entre las más fiables del mercado.

etiquetas: stellantis, fiabilidad

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El FIAT Multiplay debutará en el Salón del Automóvil de París con una carrocería transformable. Según la marca, tomará para sí el espíritu del mítico Multipla. La principal particularidad del nuevo prototipo estará en su capacidad para modificar la configuración de la carrocería. Según explica la propia FIAT, el Multiplay combinará el espacio de carga abierto y la versatilidad de una pick-up con el confort y la flexibilidad de un SUV.

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Tesla ha preparado una nueva función de emergencia para sus coches durante la recarga; y esta vez no tiene que ver son su equipamiento, prestaciones o precio, sino una función que permite abandonar el lugar cuando permanecer conectado a un Supercargador por ejemplo, cuando hay un tiroteo.

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Este otoño, el Renault 5 será sometido a su primera gran actualización. Además, la firma del rombo ya está preparando una evolución todavía mayor de cara al año que viene, la cual traerá entre otras cosas una nueva generación de baterías LFP.

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Jarno Zaffelli se ha defendido de las críticas al trazado señalando que tenía muchas limitaciones por la zona donde se construyó el circuito que no le permitieron realizar un diseño cercano a su idea inicial. Además, por ese mismo motivo, ha adelantado que no podrán hacer muchos cambios para el año que viene. «El diseño se enfrentaba a restricciones muy estrictas en muchos lugares, ya que las nuevas salas de exposiciones ya habían sido diseñadas y aprobadas al igual que la red de carreteras». Este problema de base podría seguir condenando al circuito de la capital en el futuro.

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La historia parecía un atajo perfecto para el comprador europeo. Audi desarrolla en China, junto a SAIC, dos coches eléctricos que aquí no vende. Un intermediario los compra allí, los trae, los homologa y los matricula. El cliente alemán se lleva un coche con tecnología que Ingolstadt no ofrece en su propio mercado. La marca, sin embargo, no lo ha visto como una anécdota simpática, sino como un problema serio: un portavoz de Audi confirmó que ha iniciado un procedimiento contra el importador y que va a hacer valer sus derechos con rigor.

El importador se llama Auto China y no es un recién llegado. Lleva tiempo trayendo a Alemania coches chinos que sus fabricantes no comercializan en Europa, desde el Xiaomi SU7 hasta modelos de Zeekr, Jetour o Huawei. Su método es siempre el mismo: compra en origen, transporte,...

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Lo que hacen casi todas las fábricas cuando una máquina sigue funcionando, pero ha hecho su servicio, está amortizada y ha sido superada por una tecnología más moderna (y se supone que mejor), es deshacerse de ella para dejar espacio a una maquina nueva.

Con la obsolescencia programada, muchas veces no queda más remedio porque las máquinas se rompen y tienen que sustituirse para continuar con la producción. Sin embargo, hace casi 100 años, la obsolescencia programada no existía y todavía hay empresas que luchan contra ello.

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Con los microdatos diarios oficiales de la DGT ya consolidados para el mes de agosto de 2026, el mercado de turismos en España ha cerrado con 69.365 unidades matriculadas.

El desglose por tecnologías muestra cambios: el diésel puro se desploma a su mínimo histórico del 3,8% del mercado, mientras que los turismos 100% eléctricos (BEV) alcanzan una cuota récord mensual del 13,6% (9.450 unidades). Sumando los híbridos enchufables (PHEV, 14,0%), los coches con etiqueta CERO ya representan el 27,6% de las ventas. Los híbridos no enchufables (HEV) lideran con holgura el mercado con un 43,4%.

En el ranking de modelos, el Dacia Sandero sigue reinando con puño de hierro y Toyota se mantiene como la marca más vendida de España. En el mercado 100% eléctrico, el Kia EV3 lidera en modelos (433 un.) y la china BYD se corona como la marca más vendida de eléctricos puros del mes (1.357 un.)

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En videos que han cautivado las redes sociales se registra cuando un motociclista impactó un autobús en marcha y terminó dentro de la unidad en Colombia durante el fin de semana. Las autoridades dijeron que el hombre no respetó la luz roja. Tras el choque, se ve que el motociclista se baja de la unidad y dejó la moto en la escena del accidente. Autoridades dijeron que están buscando al hombre, incluso en la red de salud.

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Los primeros test de fórmula 3 alimentan el debate sobre la cercanía de los muros y el escaso margen. Se produjeron 19 banderas rojas, y los incidentes se repartieron por diferentes puntos del trazado y dejaron una primera imagen clara de MADRING: los errores se pagan inmediatamente. Eso no significa necesariamente que el circuito sea peligroso. De hecho, estas jornadas se organizaron precisamente para comprobar bajo condiciones reales de competición los procedimientos deportivos, médicos, operativos y de seguridad antes de la llegada de la Fórmula 1.

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Las desiguales regulaciones de cada país han hecho que se normalice el hecho de que en el llamado Sur Global (África, América Latina o Medio Oriente) se vendan coches nuevos sin airbags que en Europa tendrían cero estrellas en las pruebas de choque. Y también que en estas regiones entren cada año millones de coches de segunda mano que no queremos en Occidente.

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La Dirección General de Tráfico se está tomando muy en serio últimamente la protección de los usuarios vulnerables, con una serie de cambios importantes en el Reglamento General de Circulación. Analizamos uno de los más interesantes de los que entrará en vigor el próximo 1 de octubre de 2026, y que afecta de lleno a los semáforos de nuestras carreteras. No es que vayan a cambiar las luces de los semáforos: estos seguirán teniendo el tradicional rojo, naranja y verde. Sin embargo, la DGT anuncia un cambio importante en la secuencia entre el semáforo que deben seguir los vehículos y el de los peatones. Esto es lo que dice la nueva normativa: «Como norma general, en los pasos para peatones con semáforo reservado para peatones, la luz amarilla intermitente para vehículos no podrá coincidir con la luz verde no intermitente para peatones y deberá ir precedida de la luz roja no intermitente».

etiquetas: semaforos, cambian, octubre, combinación, luces

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Stellantis, el fabricante de automóviles multinacional propietario de Jeep, Fiat, Peugeot y Citroen, retira del mercado cerca de 955.000 vehículos en todo el mundo después de que un fallo de software haya dejado sin imagen las cámaras de visión trasera de algunos modelos. La campaña de retirada es el último revés para uno de los mayores fabricantes de coches del mundo, que empieza a salir de un duro 2025 marcado por fuertes pérdidas, cambios en la cúpula directiva y márgenes de beneficio muy ajustados.

etiquetas: stellantis, retira, casi, 1 millon, coches

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El director de la DGT, Pere Navarro, ha preparado una instrucción para que los agentes de la Guardia Civil acudan a auxiliar a los conductores cuando se active una luz V-16. La Asociación Unificada de Guardias Civiles señala que es “materialmente imposible”.

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Austria ha roto el molde europeo en materia de límites de velocidad. Desde hace meses, en varios tramos de autopistas, un coche eléctrico puede circular legalmente a 130 km/h mientras que un turismo de combustión debe reducir a 100 km/h. La clave está en la ley IG-L, que vincula los límites no a la seguridad, sino a la calidad del aire. IG-L son las siglas de Immissionsschutzgesetz-Luft, la ley austríaca de protección del aire. Allí donde el estado del aire lo exige, las autoridades pueden rebajar el límite máximo de velocidad: en autopista, de 130 a 100 km/h, y en carreteras federales, de 100 a 80 km/h. A diferencia de las limitaciones por seguridad vial, que afectan a todos los turismos por igual, la IG-L introduce una variable que hasta ahora no se había visto en Europa: la propulsión. Y dentro de esa variable, los únicos que ganan son los eléctricos puros...

etiquetas: límite de velocidad, calidad del aire, ig-l, immissionsschutzgesetz-luft

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En un caso que tiene mucho que ver con el de Volkswagen en 2015, la justicia francesa sienta en el banquillo a la marca del rombo por alegaciones de falsear las emisiones reales de sus motores de gasoil Euro 5 y Euro 6. La justicia francesa está investigando a varios fabricantes por lo que se puede considerar una continuación del famoso Dieselgate. Una sacudida que acabó transformando a todo el sector de la automoción en Europa, siendo un acicate para que después la Unión Europea tratase de virar de manera repentina (demasiado, según hemos podido saber a toro pasado) hacia el coche eléctrico como única vía de futuro. Esta vez, Renault es uno de los protagonistas.

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Las estadísticas del Observatorio Interministerial de Seguridad Vial reflejan una realidad contundente respecto al género en las carreteras francesas. Los hombres provocan el 84% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales y representan el 88% de los jóvenes fallecidos en la franja de edad de entre 18 y 24 años. Además, este colectivo acumula el 84% de las retiradas del permiso de conducir y protagoniza el 93% de los siniestros provocados por el consumo de alcohol.

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Los coches nuevos que se venden en Europa son cada año un poco más largos, más altos y más anchos. El fenómeno tiene ya nombre propio, "carspreading", y según un nuevo informe de las organizaciones ecologistas Transport & Environment (T&E) y Clean Cities, si esta tendencia no se frena, tendrá consecuencias directas tanto en la seguridad vial como en el aparcamiento disponible en nuestras ciudades. Te contamos los detalles. Qué está pasando. El informe, publicado por T&E y Clean Cities, ha analizado la evolución del tamaño de los coches nuevos vendidos en Europa desde el año 2000 hasta hoy, y ha proyectado dos escenarios posibles hasta 2040: uno en el que el crecimiento sigue al ritmo actual, y otro de "redimensionamiento adecuado", en el que políticas específicas devuelven el tamaño medio de los vehículos a los niveles que tenían en 2015.

etiquetas: carspreading, aparcamientos, pequeños, tamaño, coches, actuales

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El ZEEKR 7GT ha obtenido la máxima puntuación de cinco estrellas en las pruebas realizadas por Euro NCAP. Este modelo eléctrico familiar de gran tamaño figura entre los primeros vehículos probados según el nuevo protocolo de evaluación de la entidad, válido desde 2026.

El ZEEKR 7GT Privilege AWD probado tiene un peso en orden de marcha de 2.405 kg. En la categoría de Conducción segura (79 %), Euro NCAP señaló una deficiencia en los controles generales del vehículo, lo que se tradujo en una puntuación baja en este aspecto, ya que el modelo concentra gran parte de sus funciones en una pantalla táctil central, en lugar de utilizar botones físicos...

Relacionadas: www.meneame.net/story/europa-declara-guerra-pantallas-tactiles-coches
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etiquetas: zeekr 7gt, euroncap, cinco estrellas, deficiencia, falta, botones físicos

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Renault acaba de destapar un cambio de paradigma que puede reordenar la economía de toda la industria: sus eléctricos pequeños dejan más margen de beneficio que sus modelos más grandes. Hasta ahora, en esta industria, cuanto más grande o caro es el coche, mayor será el margen.

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FIAT ha dado a conocer el Multiplina Concept, un cuadriciclo de cuatro plazas situado entre el Topolino y un turismo convencional.

Probablemente se trate de un cuadriciclo pesado (L7e), que están menos limitados que los cuadriciclos ligeros (L6e) en aspectos como la velocidad máxima, que pueden llegar a los 90 km/h

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La llegada de FSD V14 Lite a los Tesla equipados con Hardware 3 está despertando una enorme expectación entre los propietarios. Después de años de dudas sobre si esta plataforma podría acoger a las funciones más avanzadas del sistema de conducción autónoma, las primeras impresiones apuntan a que Tesla ha conseguido exprimir al máximo unas prestaciones que muchos daban prácticamente por agotadas.

etiquetas: tesla, fsd, hardware3, conducción, autónoma, actualización, software

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El segmento de los monovolúmenes es muy importante en China. Su espacio y versatilidad son muy apreciados en un país donde el espacio personal es un lujo del que no muchos de sus ciudadanos pueden disfrutar. Casi todas las marcas pelean en la categoría con más o menos éxito, pero se puede decir que XPeng ha conseguido instalarse entre los primeros. La compañía acaba de celebrar la entrega 60.000 del XPeng X9, el más familiar de sus modelos. Este hito se alcanza apenas año y medio después de su debut comercial.

etiquetas: xpeng, x9, monovolumen, china, europa, ventas, clasev, familiar, eléctricos

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El cambio del Reglamento de Circulación afecta de lleno a los ciclistas, que a partir de ahora deberán usar siempre casco, eliminándose la excepción que permitía no usarlo en ciudad a los mayores de 16 años. Se obliga, además, al uso de chaleco reflectante en el caso de los trabajadores de reparto y se modifica la normativa para los adelantamientos en carretera. Los ciclistas están ahora obligados a circular por el centro de los carriles y los vehículos a motor deben respetar una distancia de seguridad de 5 metros en caso de que circulen detrás

etiquetas: reglamento, ciclistas, circulación, dgt

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Así lo explica Juan José Ebenezer, mecánico y creador de contenido en redes sociales: estos impactos súbitos pueden provocar daños estructurales, desajustes de piezas, fallos electrónicos o incluso roturas de sistemas. Cuando un vehículo circula, el contacto con el suelo genera vibraciones. En principio, estos temblores deberían ser imperceptibles, aunque una vibración nula es imposible, ya que los neumáticos ruedan sobre asfalto irregular. El diseño de los vehículos tiene esta realidad en cuenta: estas vibraciones podrían afectar a las piezas del coche,

etiquetas: baches, no, solo.destrozan, amortiguadores, coche

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Volkswagen reconoce en una encuesta interna que su existencia está en riesgo y alega causas como China o costes. Pero mientras busca recortar plantillas, propone repartir 2.600 millones en dividendos pese a que el beneficio cayó un 44 %. Una contradicción más de una controvertida gestión. Cuando seis de cada nueve miembros del consejo de administración de una empresa admiten, en una encuesta interna y anónima, que su compañía corre riesgo de desaparecer, lo lógico sería pensar que esa empresa está apretándose el cinturón hasta el último agujero. Volkswagen lo está haciendo, en parte. Pero también acaba de proponer repartir 2.600 millones de euros entre sus accionistas. Las dos cosas son ciertas a la vez, y ahí está el problema.

etiquetas: wolkswagen, dos caras, recortar, plantilla, repatir, millones, accionistas

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Diseñado para reducir el esfuerzo en carretera, el sistema BlueCruise permite una conducción manos libres en más del 90% de las autopistas y autovías de España. La seguridad es un apartado fundamental en los vehículos Ford. Entre sus equipamientos más destacados, Ford BlueCruise es la primera tecnología de este tipo aprobada en España por parte de un fabricante y está disponible solo en modelos seleccionados, siempre combinados con cambio automático.

etiquetas: ford bluecruise, permite, conducie, sin manos

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BYD sigue acelerando su ofensiva europea con el nuevo Dolphin G DM-i. Con 4,16 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,57 metros de alto, el Dolphin G DM-i se mueve en unas dimensiones razonables para ciudad, sin renunciar a un planteamiento práctico. No estamos ante un eléctrico puro como el Dolphin que ya conocíamos, sino ante un modelo desarrollado con tecnología híbrida enchufable DM-i. La tecnología DM-i permite circular en modo eléctrico en los desplazamientos habituales, hasta 105 kilómetros. Para viajes largos, el sistema combina su batería de 18,3 kWh y depósito de combustible para superar los 1.000 kilómetros...

etiquetas: dolphin g dm-i, híbrido enchufable, batería, combustible, compacto

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Videoprueba de Papamovil que desarrollo Seat en tiempo record y se encuentra en la coleccion de SEAT historicos de la zona Franca.

Los Mercedes oficiales eran demasiado grandes para acceder al camp nou y por eso recurrieron al Seat Panda.

etiquetas: papamóvil, seat panda, juan pablo ii, historia

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¿Qué es lo que le gusta a la gente de sus coches? Conforme a su demanda, o a lo que presten más atención o importancia como factores para realizar una compra, las marcas van en una o en otra dirección. Y esta dirección está cambiando con respecto a uno de los elementos más vistos y tocados en los interiores de los coches durante los últimos 15 años. Según la encuesta de Driver Power realizada en Reino Unido, en general los propietarios de los coches están menos contentos con la tecnología que incorporan sus vehículos en relación a las cifras que se veían tanto en 2025 como en 2024. En particular, hay dos aspectos cuyo nivel de satisfacción ha caído de manera notable, siendo uno de ellos el de las pantallas.

etiquetas: pantallas, coches, modernos, conductores, echan, de menos, botones

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En 1982, durante la visita de Juan Pablo II a España, un modesto SEAT Panda se convirtió en un papamóvil de emergencia para acceder al Santiago Bernabéu y al Camp Nou. Fabricado en solo dos semanas, hoy es una de las piezas más curiosas de SEAT Históricos.

etiquetas: papamóvil, seat panda, juan pablo ii, historia

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En China están saturadísimos de marcas automovilísticas, y eso que llegaron a más de 400. En España aparecen nuevos jugadores y no habrá espacio para todos, así que algunos se irán. ¿Existe algún patrón para que podamos distinguir apuestas seguras de arriesgadas?. El consumidor español está obligado a ampliar su conocimiento sobre coches con la llegada de tantas marcas de China. Hace unos meses o años, sólo informadores especializados, consultores y, en general, gente dentro de la industria del automóvil, tenía fichadas a tantas marcas que apenas habían salido de su mercado natal. Y antes de aprenderse todas, están llegando más.

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El aire acondicionado del coche no necesita recargas periódicas, explica Juanjo Jiménez, mecánico y con más de 33.000 seguidores en TikTok. Es un error extendido creer que el sistema requiere rellenar gas cada cierto tiempo, como si fuera un depósito que se vacía con el uso.

La realidad es distinta: el circuito está diseñado para funcionar en circuito cerrado, con el mismo refrigerante desde que el vehículo sale de fábrica.

etiquetas: aire, acondicionado, coche, fuga

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Zeekr, la firma premium del grupo Geely desembarca en España con cuatro modelos, siete concesionarios y una promesa que pocos fabricantes se atreven a firmar: reponer cualquier pieza en la península en 24 horas o 48 horas en Baleares al contar con un centro logístico en la Comunidad de Madrid. Zeekr llega de la mano de Salvador Caetano Auto, el mismo grupo que distribuye otras marcas asiáticas en la península. Su gama, desarrollada sobre la plataforma SEA, parte de los 37.100 euros y se dirige a un comprador que valora el diseño nórdico y la tecnología de 800 voltios. La meta para 2026 es alcanzar los 600 pedidos, un volumen modesto que se multiplicará en los próximos años: 2.000 en 2027 y 3.500 en 2028. En 2025, la marca superó las 224.000 entregas mundiales y ya opera en 15 países europeos.

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O por qué los botones físicos son el verdadero lujo. ¿Alguna vez has intentado bajar dos grados el aire acondicionado mientras conduces y has sentido que estabas jugando a una lotería peligrosa entre submenús? No estás solo. En el vídeo de hoy vamos a denunciar una tendencia que ha invadido la industria del automóvil como un virus: la proliferación abusiva de las pantallas táctiles.
Nos han vendido que el minimalismo digital es el futuro, pero la realidad es que estamos ante una de las mayores operaciones de ahorro de costes camuflada de vangua

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En relativamente poco tiempo, la motorización más popular en España -incluso en Europa- ya no es la diésel, al menos en nuevas matriculaciones. Los híbridos han ocupado dicho lugar, y la inmensa mayoría funciona con gasolina. Hay casos en los que ha sido un cambio a mejor, pero también ha sucedido lo contrario.

etiquetas: automoción, diesel, híbrido, gasolina, electrico

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El enorme Hummer se convirtió en un icono gracias a tres cosas: La Guerra del Golfo, el cine y el “cachas” Arnold Scharzenegger, que pidió una versión civil porque le parecía “muy práctico” … vivir para ver. Este mastodonte terminó fracasando. Pero unos gallegos de Santiago de Compostela decidieron hacer algo parecido, pero bien hecho… y triunfaron. Te contamos los detalles. Valen la pena.

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