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#485 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

danifart — Tue, 18 Feb 2020 12:48:18 +0000

#54 No hay opcion, la gente no va a comprarse un coche que hay que esperar horas a llenar la batería cuando se le gaste y tener que ir planificando donde y cuando cargar, eso es una involución respecto a los coches normales. Y no, tampoco va a cargar el coche cada día porque no va a haber jamás infraestructura para que todo sitio donde aparca un coche en la calle tenga para enchufar.

» autor: danifart

#484 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--622620-- — Fri, 14 Feb 2020 09:30:04 +0000

Jajajaja lo de Experto en movilidad eléctrica es de traca..

» autor: --622620--

#483 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

uh_ah — Thu, 13 Feb 2020 12:25:49 +0000

#470

"Un Tesla es lo más indicado" ---> Supongo que dependerá del uso que vayas a hacer, claro.

"Porque es la única que va en serio" ---> Hasta ahora parece ser que sí. Pero por mucho que vaya en serio, si los acabados dejan tanto que desear, hay cantazos de seguridad como el que citaba en mi comentario, más otros problemas como, por ejemplo, los relativos al ruido que citan en www.km77.com/coches/tesla/model-3/2018/sedan/informacion/tesla-model-3 y en www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/comparaciones-entre-el-tesla- (y enlazando con el punto anterior), dependiendo del uso que vayas a hacer, seguramente a muchos usuarios les sean más convenientes modelos como el Kona que citas.

"España realmente cargas a 43kW con suerte porque no hay puntos de mas" ---> Efectivamente

"Lo importante para viajar solo te lo da Tesla" ---> Como antes, depende del tipo de viaje, claro

"Y el resto parece que nos están tomando el pelo, van a hacer lo mínimo para no pagar multas por CO2" ---> También es así, pero que una compañía lo haga mal no implica automáticamente que la competencia lo haga bien (o al menos que lo haga TODO bien)

"Luego Tesla sube en bolsa una auténtica locura y se preguntan porqué. Pues porque le pone ganas" ---> Eso yo no lo sé. Como si no hubieran caído compañías que han ido de lujo en bolsa.

"Además Tesla está innovando, el autopilot, el "tablet", todo eso parece que no, pero está marcando al resto porque tiene unas ventajas que no las ves hasta que lo usas. Al final es mucho mejor" ---> Respecto al autopilot, sí, pero no. Me encanta la innovación, pero la verdad es que aún le queda mucho para ser "auto". Y lo de la tablet... es mucho más complicado acertar un botón en una pantalla táctil que uno físico ubicado en el salpicadero. Aunque supongo que ese es un problema que debería mitigarse MUCHO si el reconocimiento de voz funciona bien.

El caso es que la verdad es que cuando veo alguno por ahí me quedo mirándolo como un bobo.

Gracias por responder.

» autor: uh_ah

#482 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

maria1988 — Tue, 11 Feb 2020 15:31:49 +0000

#433 Pero es que precisamente Tesla tiene acabados de gama alta.

» autor: maria1988

#481 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

eltoloco — Tue, 11 Feb 2020 00:55:13 +0000

#452 Cualquiera que haya investigado lo mínimo sobre el coche de hidrógeno (Su tremenda ineficiencia y el origen del hidrógeno producido hoy en día, producido por petroleras que son las principales interesadas en el despegue de la tecnología) sabe no tiene ningún futuro en utilitarios. No hace falta ser experto en nada, simplemente tener dos dedos de frente.

» autor: eltoloco

#480 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

rafaLin — Mon, 10 Feb 2020 07:15:29 +0000

#451 No necesitan mucha potencia, tardan en cargar toda la noche pero con poca potencia, no más que otros electrodomésticos que puedas tener. Habría que cambiar el cableado si pusieras un supercharger para cargarlo en media hora, pero para un uso normal ni siquiera tendrías que subir el término de potencia..

» autor: rafaLin

#479 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

lectorcritico — Sat, 08 Feb 2020 19:37:50 +0000

#392 Entiendo que te irriten los haters y me parece mal que se pague asi a quien aporta de cualquier forma.
Te puedo dar un consejo ya muy manido, aunque en tu caso puede ser algo diferente porque con tantos seguidores, aun con un porcentaje bajo el numero de comentarios de baja calidad puede ser significativo.
El clasico "no alimentes a los trolls" puede derivar en "Cuando das atencion a un comentario lo alimentas. Antes de contestar piensa si quieres tener mas comentarios como ese y tambien cuando ves comentarios del tipo que te gustaria tener, intenta dar algun feedback en lo que puedas".

Es facil de enteder, pero a veces es dificil de interiorizarlo, y resistirse a decirles algo. Pero es algo que funciona bastante bien.

Aunque discrepe en algun caso, me gustan tu videos y me fliparon bastante los primeros videos que mostraban los intrigulis del tesla. Me pegue mis atracones en su momento.

Un Saludo para Ti y para Miriam y Cloe que se esta volviendo una niña muy espabilada.
La reconocen en la Guarderia?

» autor: lectorcritico

#478 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Sat, 08 Feb 2020 14:00:05 +0000

#477: Se puede quitar bien si es ese rotulador.

» autor: mcfgdbbn3

#477 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Sat, 08 Feb 2020 13:59:07 +0000

#476 No puedes montar un campaña de graffitis en otros coches. Si alguien hace eso, al final, cualquier problema o disputa que se genere, será responsabilidad suya. Y es un ejemplo de lo que no debe animar a hacer entre sus fans, del nivel de "cara anchoa" .

» autor: --632300--

#476 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Sat, 08 Feb 2020 13:51:27 +0000

#475: Por eso te recomienda que uses ese rotulador en concreto, para que luego se quite bien.

» autor: mcfgdbbn3

#475 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Sat, 08 Feb 2020 13:50:28 +0000

#474 No, no se quita bien si usas el rotulador equivocado. Y si le pintamos a él su Tesla, tampoco le va a hacer gracia. No se puede dar ese tipo de ideas de bombero.

» autor: --632300--

#474 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Sat, 08 Feb 2020 13:48:22 +0000

#473: Es una nota, usando el propio parabrisas a modo de papel.
No te preocupes, que se quita bien.

» autor: mcfgdbbn3

#473 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Sat, 08 Feb 2020 13:47:09 +0000

#84 Se suele dejar una nota en el parabrisas, no animar a vandalizar otros vehículos. Es la cosa más chusca y barriobajera que he visto en mucho tiempo.

Es el discurso equivocado.

» autor: --632300--

#472 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Sat, 08 Feb 2020 13:32:06 +0000

#471 Me refiero al currículo de Linkedin.

Qué luego Saúl se sienta victima de los detractores de una causa, tiene que ver más con su actitud, que con otra cosa. No se puede vender moralina a 100.000€ el Coche. Mucha gente reciclando, o siendo responsables, ya está haciendo más por el medioambiente.

Sencillamente no tiene razón, y no es un experto, ni mucho menos, salvo en trabajar en compañías del petroleo durante casi 20 años para poder comprarse un coche caro. Y claro, la gente le recuerda que no puede dar lecciones de moral con ese bagaje. ¿Qué esperaba?

» autor: --632300--

#471 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Nylo — Sat, 08 Feb 2020 07:38:34 +0000

#53 goto #392

» autor: Nylo

#470 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Fri, 07 Feb 2020 20:18:23 +0000

#469 Y a pesar de los problemas de ajustes (debido a que es una empresa novata), a que solo ofrece 5 colores y a que te entregan el coche donde pueden, si tienes pasta de sobra, nosotros los que ya tenemos eléctricos y hablamos (grupos, etc) sabemos que un Tesla es normalmente lo más indicado. Aunque un Kona 64kWh es muy tentador.

¿Porqué Tesla? Porque es la única que va en serio. Es la única que te pone superchargers en posiciones estratégicas para asegurar que puedas viajar. Te da 150kW en los superchargers y sus coches dan cargado a velocidades cercanas mientras que los normales cargan como mucho a 77kW y e España realmente cargas a 43kW con suerte porque no hay puntos de mas (bueno, hay uno en cataluña ahora, pero Ionity, que es supercaro).

Los que tenemos eléctrico aceptamos peores ajustes y fallos de novato porque lo importante para viajar solo te lo da Tesla y el resto parece que nos están tomando el pelo, van a hacer lo mínimo para no pagar multas por CO2. Luego Tesla sube en bolsa una auténtica locura y se preguntan porqué. Pues porque le pone ganas.

Además Tesla está innovando, el autopilot, el "tablet", todo eso parece que no, pero está marcando al resto porque tiene unas ventajas que no las ves hasta que lo usas. Al final es mucho mejor.

» autor: fugaz

#469 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

uh_ah — Fri, 07 Feb 2020 18:02:41 +0000

#12 Respecto a los acabados, parece ser que dejan bastante que desear (www.motor.es/noticias/tesla-model-3-defectos-de-fabricacion-201843420.).
Otro punto es que, incluso con la puntuación que consiguen en Euroncap, hay cantazos tan gordos como www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM&feature=youtu.be&t=267
Además, personalmente, no veo claro lo de usar una pantalla para (casi) todo.

Si necesitara un coche nuevo (que no es el caso) y pudiera permitírmelo, intentaría optar por uno eléctrico, pero no creo que fuera un Tesla, al menos uno de los modelos actuales.

» autor: uh_ah

#468 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

sailfish_os — Fri, 07 Feb 2020 16:43:22 +0000

#397 No me puedes decir que es un servicio gratuito cuando para poder disfrutarlo tienes que pagar un pastizal bien guapo por el coche.

Aunque no lo creas algunos usamos servicios y software respetuoso con la privacidad: sistemas operativos móviles como Sailfish OS, XMPP + OMEMO o Telegram (este sin ser perfecto es infinitamente mejor que cualquier alternativa popular), servicios de correo como disroot o protonmail, mapas libres como openstreetmap, bloqueadores de publicidad y rastreadores en los navegadores web de PC y móviles, que además de evitar miradas no deseadas hacen que gastes menos batería y que las webs funcionen más rápido. Sin estar totalmente libre, ni mucho menos, el volumen de datos que les doy para que se lucren con mi vida es bastante menor que la del usuario medio.

Gracias por tu respuesta razonada, pero si me permites una petición, en la lucha por el vehículo eléctrico creo que es muy positivo e indispensable que luchéis a favor de la privacidad y de que vuestros vehículos usen software libre. No va a cambiar el mundo si dejamos que las empresas de coches del futuro se conviertan en las nueva Google y compañía.

» autor: sailfish_os

#467 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DaniTC — Fri, 07 Feb 2020 15:58:44 +0000

#464 un solo apunte: España apenas compra electricidad a Marruecos. En porcentajes, la cantidad que se compra a Marruecos es despreciable. Si tienes dudas, echa un vistazo a www.iesoe.eu/iesoe/.

Yo también pienso que el vehículo eléctrico no es sostenible. Es cambiarlo todo para poder seguir igual. Pero si vamos a continuar así, considero que el vehículo eléctrico terminará imponiéndose, aunque no sea una verdadera opción de compra para mí. Al menos hoy en día.

» autor: DaniTC

#466 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Fri, 07 Feb 2020 15:49:53 +0000

#465 No veo ningún problema en un futuro en el que la gente en las grandes ciudades no tiene coche en propiedad y alquila un coche eléctrico cuando sale de esta, o bien toma un tren eléctrico o avión electrico (algún día) y en destino se mueve con un coche alquilado tipo zitty. En pueblos sale mejor tenerlo en propiedad... excepto cuando sean autónomos, entonces podrán ser también compartidos en pueblos.

Eso sí, todo electrico.

» autor: fugaz

#465 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Feindesland — Fri, 07 Feb 2020 15:42:55 +0000

#463 Ya, y sobre todo que se pusiera un tope temporal. Porque el coche eléctrico ya fue el futuro en 1910...

Yo lo que creo que es le futuro es el NO coche para los pobres. Atornillar a la gente a las ciudades, reducirles la movilidad a los pobres y ya. Eso creo que es el futuro.

» autor: Feindesland

#464 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

powernergia — Fri, 07 Feb 2020 15:40:38 +0000

#462 "no puedes equiparar consumos reales con emisiones homologadas de los térmicos, poco realistas."

Sin duda, solo puedo hablar de emisiones homologadas, que habrá que suponer que siempre sin inferiores a las reales, y ya he advertido que los datos de España han mejorado en dos años, pero ojo: Las emisiones que proclama el sistema eléctrico tambien pueden estar sujetas a manipulaciones, y la más obvia es que aunque en España apenas producimos con carbón, si que hemos pasado a comprar electricidad a Marruecos, que ha disparado su producción de electricidad "carbonífera".

Los vehículos térmicos tienen fecha de caducidad, pero nos están vendiendo un cambio de modelo que en cuanto a sostenibilidad no es tal, o al menos es un cambio muy matizable.

Estoy con Saúl en que no veo ningún futuro al hidrógeno en vehículos pequeños, y en todo caso tendrá algún futuro en transporte por carretera, buques mercantes, o puede que en maquinaria agrícola.

» autor: powernergia

#463 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Fri, 07 Feb 2020 15:28:42 +0000

#430 Me encantaría que la gente que dice que el coche eléctrico tiene un techo apostase su dinero (o aunque fuera su honor, algo) ante semejante afirmación, ya verías cuánto se retractarian.

El problema es que dentro de 10 años, dirán que nunca lo dijeron, y negarán sus tremendos errores argumentales y de razonamiento, traidos por cierto, con mala uva.

» autor: fugaz

#462 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DaniTC — Fri, 07 Feb 2020 15:21:16 +0000

#446 estás mezclando variables diferentes: no puedes equiparar consumos reales con emisiones homologadas de los térmicos, poco realistas.
Si tuvieras datos reales de emisiones CO2, sería algo a empezar a ver.

Los datos de emisiones de producción por kWh en España que citas son irreales hoy en día. Son datos de 2016. Ahora mismo es la MITAD prácticamente. Echa un vistazo a REE.

De todas formas, el vehículo térmico está muerto. Estamos ante el inicio de una tecnología que madurará estas décadas, y se alimentará mediante batería o hidrógeno.

» autor: DaniTC

#461 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:36:32 +0000

#458 Ole tú

» autor: --130410--

#460 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:34:31 +0000

#441 Tu quieres transporte compartido pero vas en un puto tesla majo, tu no vas a comparatir coche en tu vida, eso es "para los demas". Empieza a dar ejemplo, vende el tesla y comprate un monopatin electrico y muevete por la urbe en metro

» autor: --130410--

#459 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:31:19 +0000

#229 la gente por muchas cuentas que eche no puede soltar 40.000 pavos de golpe, a ver si nos lo metemos en la cabeza, y eso de que un electrico te va a durar 20 o 15 años está por ver, no los hay aún por lo novedoso del producto y no se sabe, y nadie se juega su dinero alegremente si van corto de pasta. Si te sobra si

» autor: --130410--

#458 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Opinator_2.0 — Fri, 07 Feb 2020 14:30:40 +0000

#454 Me podría permitir casi cualquier coche, pero este, aunque viejo (Mercedes clase E), es mejor que la mierda que venden ahora. Para comprar otro térmico sigo con este hasta que dé problemas.

» autor: Opinator_2.0

#457 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

paco_camps_2011 — Fri, 07 Feb 2020 14:29:25 +0000

¿Es ecológico cambiarle las llantas de aleacción de serie a un Tesla por otras por capricho? ¿Es ecológico los asientos y tapicería de cuero sabiendo que es una de las industricas más contaminantes? ¿Es ecológico cambiarse de un Model 3 a un Model S simplemente por capricho?

¿Es ecologismo o hipocresia?

» autor: paco_camps_2011

#456 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:28:51 +0000

#216 Crees mal, siguen recalentandose si tienes que hacer reiterdadas cargas.

» autor: --130410--

#455 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:27:53 +0000

#200 porque todos viven en ciudades claro

» autor: --130410--

#454 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:25:14 +0000

#424 Intenta remplazarlo por un cero emisiones si el precio te lo permite

Si tiene un diesel de 17 años seguramente ni se pueda permitir térmico nuevo. Consejo, cambia tu diesel viejo por un segunda mano moderno y exprimelo otra década mas, si el precio te lo permite.

CC #147

» autor: --130410--

#453 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:20:38 +0000

#423 No parece que la política comercial de Telsa vaya precisamente por ahí.

» autor: --130410--

#452 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Fri, 07 Feb 2020 14:18:43 +0000

#407 Esta me la apunto. Saul Lopez no le ve futuro al hidrógeno para vehículos particulares. Veremos.

» autor: --130410--

#451 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

paco_camps_2011 — Fri, 07 Feb 2020 14:00:05 +0000

#254 Perdona que lo dude, no que la potencia instalada sea capaz de soportarlo, sino el cableado donde no tengo ni la menor duda que no lo soportaría y ya ni hablamos de las acometidas de los edificios, saltan los fusibles de las acometidas fijo.

» autor: paco_camps_2011

#450 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Fri, 07 Feb 2020 13:58:59 +0000

#441 El Doctor en Ingeniería Carl Friedrich Eckhardt no tiene un canal de Youtube y, probablemente, le ha dedicado una jornada completa al estudio de la sostenibilidad del automóvil durante toda su vida, y tampoco creo que sea Vicepresidente del club de Fans de BMW.

Se inició trabajando en la Cátedra de Política Económica y de Infraestructura de la TU Berlín, Después, en la de gestión de proyectos de eCar Sharing en San Francisco, Berlín y Munich, y posteriormente, en Robert Bosch, EADS (Airbus) y en Vattenfall Europe, no sé si te suena esta última. group.vattenfall.com/

En enero de 2008, Eckhardt empezó a dirigir el Centro de Competencia de Movilidad Urbana del Grupo BMW, debido a que ya era uno de los mayores expertos de Europa en el tema. No al revés. probablemente, no conducía antes un BMW en su canal de Youtube.

Pero sobre todo no creo que, al contrario que tú, vea su trabajo como una "misión" en la que anteponga sus creencias a su conocimiento de la sostenibilidad, desde un punto de vista crítico y viable.

Él no busca "Fans" que le paguen 1000€ por una homilía, en la que se anteponga el discurso ideológico a la realidad. Ni difama a otros profesionales.

La cuestión candente Saúl, es ¿Qué es lo que nos estás vendiendo tú? Y ahí empieza el lío.

» autor: --632300--

#449 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

paco_camps_2011 — Fri, 07 Feb 2020 13:39:50 +0000

#270 Yo le dejé de seguir más o menos cuando se fue de Noruega. Alguna vez Youtube me ha sugerido algún video suyo y le he echado un vistazo a lo nuevo que tenía en el canal y sin duda no me he perdí nada desuscribiendome.

» autor: paco_camps_2011

#448 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

paco_camps_2011 — Fri, 07 Feb 2020 13:32:46 +0000

#97 A la ecuación también hay que sumar la financiación, no es lo mismo pagar intereses sobre 50.000€ que sobre 15.000€ y que si eres un poco avispado puedes rentabilizar lo que te ahorras de letra y meterlo en un fondo de inversión por ejemplo y doblar el capital en 15 años. Pero bueno, no es la mentalidad predominante que es fundete lo que no tienes y vive a tope, mañana ya se verá.

» autor: paco_camps_2011

#447 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Shotokax — Fri, 07 Feb 2020 12:15:37 +0000

#145 ¿que esté muriendo gente o viendo mermada seriamente su salud a causa de los gases tóxicos que producen, por ejemplo, a ti no te parece un problema?

» autor: Shotokax

#446 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

powernergia — Fri, 07 Feb 2020 10:39:46 +0000

#440 "aún cuando toda la electricidad que usa un coche eléctrico es generada quemando carbón (caso de Polonia), el eléctrico emite un 25% de CO2 que un diésel equivalente"

Lo siento, pero eso es muy facil de calcular, yo lo he hecho y las conclusiones no son las que dices:

www.meneame.net/c/25693117

Los cálculos están hechos con un Nissan Leaf, pero pueden ser perfectamente extrapolables a cualquier otro eléctrico, saldrán mas desfavorables cuanto mayor sea el consumo con respecto al Leaf.

Nos da unas emisiones por kms del Leaf, alimentado por central de carbón, de 0,1975 kg por kms, (197,5 gr de CO2/km)

Hay varios modelos de coches térmicos con la mitad de emisiones que casi cualquier eléctrico conectado a un sistema alimentado totalmente con carbón (que tampoco es el ejemplo de Polonia, con algo menos del 85% de carbón).

Incluso si la producción es procedente de combustible diésel (algo aún muy habitual en muchas islas del mundo), las emisiones de un vehículo eléctrico son superiores que si quemamos directamente el diésel en el coche.

www.meneame.net/c/14545138

Donde si es mas favorable el VE en cuanto a sus emisiones con respecto a vehiculos térmicos, es en sistemas como el español (el dato ha mejorado desde que hice el cálculo).

"las emisiones de CO2 por km son de 59 gr, más 11 mg de residuos radiactivos"

www.meneame.net/c/19516513

Y por supuesto todo esto es solo teniendo en cuenta el consumo de combustible, y sin tener en cuenta las emisiones extras debida a la fabricación del VE, especialmente la batería, si analizamos el ciclo completo, todo está mucho mas ajustado.

» autor: powernergia

#445 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DaniTC — Fri, 07 Feb 2020 10:10:23 +0000

#418 Vaya pataleta, chico. Menuda imagen estáis dejando del site.

» autor: DaniTC

#444 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DogSide — Fri, 07 Feb 2020 09:59:09 +0000

#400 #403 Muchas gracias por contestar a mis preguntas y agradezco que te hayan parecido interesantes.

» autor: DogSide

#443 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DaniTC — Fri, 07 Feb 2020 09:56:24 +0000

#440 Y esa gráfica está desactualizada. En España a día de hoy, tenemos 150 g CO₂/kWh en producción, bastante menos que en 2017.

» autor: DaniTC

#442 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Fri, 07 Feb 2020 09:27:54 +0000

#426 tienes toda la razón. Yo llevo expuesto en redes sociales unos 6 años, y nunca he terminado de entender de dónde sale tanto odio. Comprendo el miedo al cambio, comprendo la ignorancia, comprendo la incredulidad, comprendo todas esas reacciones humanas... pero nunca entenderé esa envidia y ese odio que tanta gente muestra cuando me oye. Qué se le va a hacer...

» autor: SaulLopezPreguntame

#441 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Fri, 07 Feb 2020 09:26:25 +0000

#428 Opino que el señor Carl tiene un objetivo distinto al mío. Él quiere continuar vendiendo coches con motor térmico porque BMW le paga por ello, y yo quiero un sistema de transporte asequible y respetuoso con el medio ambiente y que no cause perjuicio a la salud. Y eso se traduce en menos coches, cero emisiones, y transporte multimodal compartido.

Por lo tanto, los híbridos han de quedar excluidos de mi propuesta, porque no son cero emisiones.

» autor: SaulLopezPreguntame

#440 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Fri, 07 Feb 2020 09:23:23 +0000

#439
Dices que "en algunos sistemas donde domina la producción eléctrica con carbón, sus emisiones serán muy superiores que las de muchos vehículos térmicos"
Pero no, eso que afirmas no es correcto. De hecho, aún cuando toda la electricidad que usa un coche eléctrico es generada quemando carbón (caso de Polonia), el eléctrico emite un 25% de CO2 que un diésel equivalente. 25% menos en el peor de los casos. En España, con un mix energético compuesto por un fuerte componente de renovables (un 49% en 2019, según REE), la reducción de emisiones de CO2 es del 60%.
Lo puedes ver en la gráfica que adjunto, y puedes ver todos los detalles del estudio en este enlace: www.transportenvironment.org/press/electric-cars-emit-less-co2-over-th

Lo repito para que quede claro a todo el que lea este comentario: incluso teniendo en cuenta las emisiones derivadas de la fabricación del coche, de su batería, de su uso durante cientos de miles de km y el posterior desguace/reciclaje del mismo, el eléctrico tiene menos emisiones. En el peor de los casos, con electricidad generada quemando carbón, el eléctrico emite 25% menos. En el caso de España, con un mix eléctrico que tiene muchas renovables, el ahorro es de 60%. En el caso de Suecia (con muchas renovables, principalmente hidroeléctrica) el ahorro es de 85%.

» autor: SaulLopezPreguntame

#439 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

powernergia — Fri, 07 Feb 2020 08:13:38 +0000

#384 "Partiendo de la base de que hay muy poca diferencia en términos de emisiones de gases de efecto invernadero y de emisiones de contaminantes atmosféricos, entre gasolina y gas licuado"

Efectivamente no hay grandes diferencias en emisiones de gases de efecto invernadero, pero la combustión es bastante mas limpia en cuanto a partículas, que es el principal problema que tenemos en ciudad.

En realidad esa respuesta la podemos dar a cualquiera que quiera comprar un coche eléctrico de lujo, como los Tesla, su gran ventaja, al igual que otros eléctricos, es que están libres de emisiones en ciudad, pero lo que no se puede decir es que lo estén a nivel global, y de hecho en algunos sistemas donde domina la producción eléctrica con carbón, sus emisiones serán muy superiores que las de muchos vehículos térmicos.

CC #6

» autor: powernergia

#438 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Swapper — Fri, 07 Feb 2020 08:10:12 +0000

#54 Un apunte ... el BMW Serie 3 mas barato esta en la página web a 39950 lo que viene siendo 10000 menos que un Tesla 3 (no 18000)

» autor: Swapper

#437 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

uh_ah — Fri, 07 Feb 2020 07:46:41 +0000

#433 En el asunto de los acabados, parece ser que dejan bastante que desear (www.motor.es/noticias/tesla-model-3-defectos-de-fabricacion-201843420.).
Respecto a la seguridad, aunque los resultados en las pruebas sean buenos, luego hay detalles en los que la cagan (como el que se puede ver en www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM&feature=youtu.be&t=267).
Y eso sin entrar a hablar de la absoluta dependencia de la pantalla para (casi) TODO (en el model 3).

(no estoy en contra de los vehículos eléctricos; de hecho, si lo necesitara y pudiera permitírmelo, creo que lo elegiría antes que uno de combustión)

» autor: uh_ah

#436 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--618520-- — Fri, 07 Feb 2020 06:49:11 +0000

#371 supongo que le podras poner una mejor bateria pasado un tiempo y tendras un coche-e para muchos mas años, saludos

» autor: --618520--

#435 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--49228-- — Fri, 07 Feb 2020 06:42:46 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --49228--

#434 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Remenad0r — Fri, 07 Feb 2020 02:00:39 +0000

#431 No era una pregunta tonta, en el fondo, pero vamos... era por no hacer la gilipollez de la tortilla.

» autor: Remenad0r

#433 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

David_Alonso_1 — Fri, 07 Feb 2020 01:32:58 +0000

#386 tampoco puedes comparar un coche solo en base a su aceleración, no puedes comparar los acabados, ajustes, calidad de interior de un tesla con un Merc o un BMW y si me apuras un Volkswagen, hay gente que busca calidad y no solo tecnología.

» autor: David_Alonso_1

#432 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

igorymi — Fri, 07 Feb 2020 00:34:36 +0000

#0 Muy interesante. Muchas gracias por tu tiempo. Ha sido muy instructivo leer el hilo.

» autor: igorymi

#431 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

maloconocido — Fri, 07 Feb 2020 00:21:01 +0000

#412 dijo el escarabajo pelotero. En corto o en largo? Si haces preguntas tontas no esperes respuestas inteligentes.

» autor: maloconocido

#430 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Feindesland — Fri, 07 Feb 2020 00:06:09 +0000

#389 En el caso del artículo, creo, lo que se pretende demostrar es la fragilidad de la tecnología, además de que no parece estarse planificando para todos.

Y eso es mucho.

Por tu parte, pareces hablar de cual es la probabilidad del evento. Pues mira: no se trata de eso, sino de las consecuencias cuando el evento se da. Y una nevada con cientos de coches parados en medio d ela nada la hemos tenido ya muchas veces. No es un platillo volante.
Por lo demás, acepto tu premisa, peo a al inversa: cuando se haya mejorado tanto la tecnologías, habrá mas coches eléctricos. O a lo mejor no, porque, pro ejemplo, yo creo que son eficientes hasta alcanzar el 7% del parque móvil, pero a aprtir de ahí tienen un techo.

Un día hablaremos de esa cifra y sus pro qué.

» autor: Feindesland

#429 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Thu, 06 Feb 2020 22:59:19 +0000

#377 degradación terrible de la batería que lo hacía prácticamente inutilizable por el poco rango disponible... para ir a por el pan, vaya...

» autor: m_ark

#428 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Thu, 06 Feb 2020 22:49:17 +0000

#425 Así que cobras 1000€ por charla y dedicas 3 horas todos los días laborables a autoformación desde 2014.

Ya que estamos, @SaulLopezPreguntame ¿Qué opinas de que Carl Friedrich Eckhardt opine que hay que impulsar los coches híbridos de igual forma que las demás alternativas?

» autor: --632300--

#427 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

maloconocido — Thu, 06 Feb 2020 22:47:49 +0000

#413 los inversores suelen ser inteligentes y seguramente consideran más variables en la ecuación, aunque no todas, algún motivo de peso que no sabemos tendrán (me quiero imaginar). De todas formas hay una burbuja americana que lleva ya un año creciendo, las tecnológicas parece que están dentro.

» autor: maloconocido

#426 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Thu, 06 Feb 2020 22:47:28 +0000

#405 results curioso el alto volumen de haters que aparecen en este hilo, alguno incluso con capacidades de autentica profesionalidad , no se muy bien porque pero es bastante llamativo que un cambio de paradigma en la movilidad y salud pública genere tanta agresividad.

» autor: ioxoi

#425 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 22:45:11 +0000

#402Â1000€
Y esas 1000 horas son anuales, desde 2014, en estudiar y formarme

» autor: SaulLopezPreguntame

#424 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 22:33:39 +0000

#147 en un caso como el tuyo, hay que tener en cuenta que hacemos frente a dos problemas distintos. Uno es la emisión de gases de efecto invernadero, que en tu caso, con 17 años de uso es menor que la huella ecológica de fabricar 3 coches en ese periodo de tiempo.
Otro, es la emisión de contaminantes atmosféricos que afectan a la calidad del aire y son un peligro para la salud por su toxicidad. En tu caso, con una mecánica diésel de 2003, estás emitiendo mucho contaminante local (partículas, NOx...), pero sólo 12.000 km anuales.
Conclusión: deja tu coche sólo para viajes y no lo uses en ciudad o núcleo urbano... y el día que no tengas más remedio que cambiarlo, intenta remplazarlo por un cero emisiones si el precio te lo permite

» autor: SaulLopezPreguntame

#423 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 22:25:38 +0000

#369
En ciudades ha de desarrollarse un sistema de transporte multimodal, compartido, y cero emisiones. Cuanto menor uso del vehículo privado, mejor.

» autor: SaulLopezPreguntame

#422 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

earthboy — Thu, 06 Feb 2020 22:16:30 +0000

#421 Te estás buscando el Strike...

» autor: earthboy

#421 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--165236-- — Thu, 06 Feb 2020 22:13:23 +0000

#418 Pareces un maleducado

» autor: --165236--

#420 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Thu, 06 Feb 2020 22:03:45 +0000

#413 $6000 Tesla!
Oh my god!
Muchas gracias por tu respuesta, el futuro es incierto, de momento yo creo que ya está superalta, pero me alegraré si llega a tanto algún día.

» autor: fugaz

#419 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 22:01:58 +0000

#418 De nada. Un placer.

» autor: SaulLopezPreguntame

#418 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Ripio — Thu, 06 Feb 2020 21:59:54 +0000

#417 Lo que tu digas.
Gracias y adiós.

» autor: Ripio

#417 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:57:54 +0000

#416
Pues te respondo, mira tú por dónde.

¿El green new deal ni existe ni va a existir? ¿Seguro? ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal_en

» autor: SaulLopezPreguntame

#416 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Ripio — Thu, 06 Feb 2020 21:55:53 +0000

#401 "...te basas más en tus propias convicciones que en datos o hechos..."

Claro claro.
Por eso los enlaces que he puesto escritos por el señor Turiel que es
Licenciado en CC. Físicas
Licenciado en CC. Matemáticas
Doctor en Física Teórica
Científico titular en el Institut de Ciències del Mar del CSIC
son convicciones mías y no hechos.

Sin duda debes tener un CV similar para afirmas eso con tanta propiedad.

El green new deal.

Me hablas de comprar un libro sobre algo que ni existe ni va a existir.
Y ya no pregunto nada mas. Quien quiera puede seguir en los mundos de yupi

Agradecería que no te molestes en responderme.

» autor: Ripio

#415 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:51:28 +0000

#401 se me olvidó poner el enlace al libro de Jeremy Rifkin, lo siento. Aquí va: amzn.to/374WACw

» autor: SaulLopezPreguntame

#414 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:48:57 +0000

#411 no sé si tanto como multiplicar capacidad... pero que tenemos por delante bastante recorrido, seguro. Hay muchísima investigación y una auténtica carrera por desarrollar sistemas de almacenamiento más competitivos. Sólo podemos salir ganango

» autor: SaulLopezPreguntame

#413 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:47:39 +0000

#26
En mi humilde opinión, y no es para nada un campo en el que yo tenga grandes conocimientos (la bolsa), Tesla ha estado infravalorada durante todo este tiempo, y lo sigue estando. Wall Street sigue analizando a Tesla como fabricante de automóviles. Eso es un error, y la subida de los últimos días se debe a que la situación base de la empresa ha mejorado (beneficios, cash flow, entregas, producción, etc.) y la gente empieza a confiar en ella. Pero siguen sin ver lo que realmente es, se siguen centrado en su negocio de automoción, siguen mirando su capacidad de producir vehículos, y poco más.
Nadie, o casi nadie en Wall Street piensa en el negocio del sistema de conducción autónoma que está desarrollando y sus potenciales aplicaciones (robotaxis), en el valor de todos los datos que está recopilando Tesla, en su línea de negocio de software con potencial venta de apps para los coches, en su negocio de aseguradora (de momento ha empezado solo en California), su unidad de baterías (powerpacks y powerwalls), sus sistemas de placas solares fotovoltaicas (y tesla glass), su enorme infraestructura de puntos de carga, etc. etc. etc.
Tesla NO es un fabricante de automóviles tradicional, es más bien una empresa tecnológica, y sus diferentes líneas de negocio valen cientos de miles de millones que Wall Street sigue sin valorar.

Hay muchos analistas que consideran que tesla superará los 6000$ por acción para 2025, y algunos (ver ARK: ark-invest.com/research/tesla-price-target) incluso más. Yo no tengo una bola de cristal, pero veo perfectamente a Tesla entrar en el club del trillón (mil millones de dólares de capitalización bursátil), con Alphabet (Google), Amazon, Microsoft, Apple... antes de que termine esta década.

» autor: SaulLopezPreguntame

#412 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Remenad0r — Thu, 06 Feb 2020 21:47:11 +0000

#410 a cuanto comprarlas animal de bellota, a lo que cotizan ya estoy al día.

» autor: Remenad0r

#411 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

maloconocido — Thu, 06 Feb 2020 21:42:19 +0000

#0 Hola @SaulLopezPreguntame,

¿Crees que hay alguna posibilidad real de un salto tecnológico en baterías que multipliquen si capacidad? Qué posibilidades hay en ese sentido? Baterías de litio con silicio o carbono? Super-condensadores? Grafeno no la cuento cómo real :P.

» autor: maloconocido

#410 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

maloconocido — Thu, 06 Feb 2020 21:38:13 +0000

#17 a una burrada www.google.com/search?q=tsla

» autor: maloconocido

#409 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

maloconocido — Thu, 06 Feb 2020 21:30:40 +0000

#144 eres un papanatas

» autor: maloconocido

#408 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Inviegno — Thu, 06 Feb 2020 21:27:51 +0000

Hola Saúl. ¿Es posible llevar un generador diesel el maletero y llevarlo a modo de extensor de autonomía? ¿Permite un Tesla cargar y circular al mismo tiempo?

» autor: Inviegno

#407 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:26:42 +0000

#5
Al hidrógeno no le veo ningún futuro en coches y vehículos ligero. La electrificación directa ya es una tecnología viable a día de hoy, la pega está en la escasa infraestructura de puntos de carga. Y en unos 5 años, cuando se alcance la paridad de costes con los térmicos y la infraestructura de carga esté desarrollada, ya no habrá ningún motivo para pensar en hidrógeno, ya que es más ineficiente.
Ahora bien, para transporte de larga distancia (miles de km por carretera con camiones, o incluso transporte marítimo) sí que tiene sentido, pero ese hidrógeno deberá ser producido con electricidad de fuentes renovables - al igual que deberían serlo los electrones para la batería de un coche eléctrico a batería, claro

» autor: SaulLopezPreguntame

#406 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Relator — Thu, 06 Feb 2020 21:24:11 +0000

#405 Casi habrías preferido que fuesen de forococheselectricos

» autor: Relator

#405 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:20:27 +0000

#382 ya veo que se ha pasado todo Forocoches por aquí, ya...

» autor: SaulLopezPreguntame

#404 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:19:41 +0000

#378
Ya comenté mi opinión sobre el V2G en la respuesta a la pregunta #222 - te animo a leerla.

Respecto a las reconversiones, en mi respuesta a la pregunta #10 ya toqué este tema, también te recomiendo echarle un ojo. Sí que me gustaría añadir aquí que en Francia, país donde vivo actualmente, las empresas y asociaciones del sector del retrofit (que es como se llama en Francia, curiosamente usando la palabra inglesa, con lo poco que les gusta a nuestros vecinos del norte de los Pirineos el idioma de Shakespeare) se reunieron en 2019 con el Ministerio para la Transición Ecológica y elaboraron un proyecto de ley, que han remitido a las instituciones de la UE para visto bueno. A mediados de febrero debería haber respuesta, y si todo sale bien, a mediados de marzo en Francia será legal convertir un coche antiguo a 100% eléctrico (solo sería necesario homologar el nuevo sistema de propulsión). Ya hay varias empresas que proponen cosas interesantes, como una que te cambia el sistema de propulsión de un coche pequeño (tipo renault Twingo o Fiat 500) en 4h por uno eléctrico con batería para 100 y pico km, por 5000€.
Uno se pregunta: ¿qué esperamos en España para hacer algo igual?

» autor: SaulLopezPreguntame

#403 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:19:16 +0000

#367
Me parece una iniciativa muy interesante. Yo compartiría mi coche con un grupo de gente previamente seleccionada por mí, sí. Pero no lo haría de forma indiscriminada, al menos no con este coche, que aún he comprado desde la perspectiva de capricho.
Lo que sí podría hacer en un futuro es comprar uno (o varios, a modo de inversión) para compartirlos 24h al día, y reservarme determinados momentos del día o determinados días de la semana para usarlo yo.

» autor: SaulLopezPreguntame

#402 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Thu, 06 Feb 2020 21:18:52 +0000

¿Cuánto dinero cobras por una charla como experto, Saúl? ¿ Te compensa más que esas 1.000 horas que has volcado en el canal de Youtube desde 2014?

» autor: --632300--

#401 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:18:48 +0000

#340
Bueno, con los términos en los que planteas tu pregunta, ¿qué respuesta esperas por mi parte? Estoy en total desacuerdo con tus afirmaciones, creo que no estás suficientemente o adecuadamente informado, y parece que te basas más en tus propias convicciones que en datos o hechos para afirmar todo lo que escribes en la pregunta.
Intentando mantener la objetividad, te contestaría que el motivo por el que me empeño es porque no solo no es vender humo, como afirmas despectivamente, sino que estoy tratando de acelerar la transición hacia un mundo mejor.

Tony Seba en su libro “Disrupción Limpia” (que puedes descargar gratis de la propia web del autor: tonyseba.com/wp-content/uploads/2016/08/Disrupcion-Limpia.pdf) o Jeremy Rifkin en su libro “El Green New Deal Global” (que puedes comprar aquí, por ejemplo) lo explican mucho mejor que yo, te recomiendo ambos libros.

Mi resumen es que es ridículo continuar extrayendo hidrocarburos para quemarlos, cuando encima sabemos que se acabarán tarde o temprano, existiendo una alternativa más limpia y más barata, que además es infinita. Por no hablar de los efectos en la contaminación del aire y el cambio climático. Esto va mucho más allá del coche eléctrico. Ah, y sí, cero emisiones. Las mismas cero emisiones que tiene tu frigo, o el ordenador/tablet/móvil desde el que lees esto. El espíritu santo al que te refieres es probablemente esa central térmica de carbón, o de ciclo combinado (gas) que genera la electricidad, ¿no? Pues esa misma es la que yo digo que hay que ir cerrando y sustituyendo por renovables. Y según se vayan cerrando (cosa que no es una opinión mía, sino un hecho planificado por parte de las eléctricas) y vaya disminuyendo el factor de emisión de la red eléctrica, irá siendo cada vez menor la huella de carbono de un coche eléctrico. Cosa que no pasará jamás con un coche equipado con motor de combustión.
Así que sí, cero emisiones en la generación de la electricidad, en el consumo de la misma para transporte, para la industria, para la construcción, etc. y por ende, neutralidad carbono para el conjunto de la economía. Ese es el camino a seguir. El humo que vendemos.

» autor: SaulLopezPreguntame

#400 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:18:17 +0000

#222
Gracias por sacar este tema, es muy interesante, y súper importante. Hay mucha gente que sigue viendo el coche eléctrico como un coche más. 4 ruedas, una carrocería, y un sistema de propulsión que ya no quema combustible, pero qué más da, sigue haciendo lo mismo. ERROR.
El vehículo eléctrico es una enorme batería, gestionada por un ordenador conectado. Y esto lo va a cambiar todo: conducción autónoma, vehículos compartidos, capacidad de almacenamiento para la red y tecnología V2G (o C2G) están en el epicentro de revoluciones en inteligencia artificial, en producción y almacenamiento de energía renovable, y en todo nuestro sistema de transporte. Llevo años diciéndolo: la movilidad eléctrica sostenible es la gran disrupción del siglo XXI.

Y sí, yo también me imagino un sistema de producción de electricidad descentralizado y compartido, donde los vehículos eléctricos actúen no sólo como vehículos sino también como centros portátiles de almacenamiento de energía, que podrá ser por tanto compartida y redistribuida. Si no lo has hecho aún, te recomiendo leer algo de Jeremy Rifkin (por ejemplo The Green New Deal), verás que él lo tiene clarísimo

» autor: SaulLopezPreguntame

#399 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:17:42 +0000

#187
La verdad es que no me parecen mala opción. Me gustan más que los PHEV. Lo que pasa es que no les veo futuro, porque los eléctricos seguirán evolucionando (mayor autonomía, menores tiempos de carga, abaratamiento del precio de compra) y se instalará una red de puntos de carga que hará que el sistema de extensor de rango ya no sea necesario. Pero a día de hoy entiendo que tienen un gran valor añadido.

» autor: SaulLopezPreguntame

#398 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:17:26 +0000

#184
No, no me parece ridículo en absoluto. De hecho, te doy la enhorabuena, porque por lo que me cuentas eres de los usuarios responsables, que hace un uso correcto de su PHEV (híbrido enchufable). Cuanto más km hagas en modo eléctrico, menos ridículo me parece, así funciona esto, jeje

Respecto al autopilot, no es para nada un juguete. VIajo mucho con mi coche. A diario casi ni lo toco, pero a lo largo del año hago varios viajes largos, de los de pasarse horas y horas en autopista. Y ahí el autopilot es impresionante. Básicamente, yo ya no conduzco (salvo que me apetezca hacerlo), lo hace el coche. Yo dejo la mano posada encima del volante, y me limito a observar qué hace. Y él se come cientos de km como un campeón, mientras yo descanso, sin tener que hacer nada. El resultado es que llegas a destino mucho más descansado, relajado, y sin cansancio. De verdad que hay una enorme diferencia.

» autor: SaulLopezPreguntame

#397 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:16:52 +0000

#135
Es una pregunta muy interesante. He tenido este debate muchas veces con amigos y familiares. Yo, personalmente, soy consciente de que las empresas están usando mis datos para lucrarse (lo cual incluye usarlos y/o venderlos). Pero a cambio me ofrecen algo gratis, por lo que de lo contrario debería estar pagando. Y por ese motivo, acepto ceder mis datos. Es mi punto de vista, y sé que no necesariamente estarás de acuerdo conmigo. Mucha gente no lo está.
En el caso concreto de Tesla, los datos que recopilan son principalmente dónde está mi coche en cada momento, y cómo es conducido. Esto incluye la recolección de imágenes de todas las cámaras mientras conduzco. A cambio, obtengo un nivel de prestaciones (autopilot, actualizaciones de software gratuitas que mejoran el rendimiento de mi coche, etc) que no están disponibles en los demás fabricantes. Y acepto el trueque. Si no estuviese de acuerdo, marcaría la opción correspondiente en el menú del coche, para no compartir mis datos con Tesla (sí, se puede hacer).

De cualquier modo, no por ello hay que dejar que una empresa pueda recolectar los datos que le dé la gana, sin enmarcar el proceso dentro de unos límites legales, por supuesto.

Quisiera, no obstante, recordar que la práctica totalidad de los que estamos aquí leyendo esto tiene un ordenador y un smartphone. Y en particular el segundo (aunque también el primero) ofrece un sinfín de apps y servicios gratuitos, a cambio de vuestros datos. Correo electrónico gratis, servicio de mensajería y llamadas gratis, servicio de mapas, geolocalización y cálculo de rutas gratis, servicio de búsqueda de información online gratis, y una larguísima lista de etcéteras. Todo eso, en tu bolsillo. Tu móvil sabe dónde estás en todo momento, cómo te desplazas, con quién estás, qué estás haciendo, escucha tu entorno, etc. y esos datos son recopilados por Google, Apple, y demás.

Sin quererle restar importancia al punto que comentas, sólo quisiera decir que el vehículo conectado no es más que un dispositivo más en la larga lista de cacharros que “nos espían”, y que muy probablemente sea uno de los que pronto dejemos de tener en propiedad. Vamos, que veo bastante más preocupante lo que hacemos con los smartphones, que llevamos siempre encima…

» autor: SaulLopezPreguntame

#396 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:16:22 +0000

#94
Se va a hacer algo al respecto, sí. Estas cosas van lamentablemente lentas, pero ya hay un movimiento poderoso reclamando el desarrollo de una red de puntos de carga en la vía pública. Lo piden los fabricantes de automóviles, lo piden las asociaciones y la sociedad civil, hay numerosas empresas que están dispuestas a invertir en ello… pero las administraciones y las políticas públicas van por detrás. El cuello de botella en el despliegue de una red de puntos de carga en la vía pública ahora mismo está en las administraciones. Y lo saben, tienen que ponerse las pilas. De lo contrario no alcanzarán los objetivos de descarbonización que ha puesto la UE.

» autor: SaulLopezPreguntame

#395 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:15:59 +0000

#76 Efectivamente, yo pienso igual. Hay tímidos avances en las flotas de vehículos para transporte urbano (algunos autobuses híbridos o eléctricos en algunas ciudades, algunas furgonetas o motos de reparto), pero en general es frustrante ver la cantidad de vehículos, bajo responsabilidad de las administraciones públicas, que continúan siendo contaminantes. Y muchas veces, con mantenimiento deficiente y echando una peste insoportable. Intolerable. Todo va muy lento, es una lástima.

» autor: SaulLopezPreguntame

#394 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:14:12 +0000

#81
La red en España tiene mucha más potencia instalada (roza los 110 GW) de la que se demanda, y casi la mitad de esa potencia instalada es renovable, lo cual está muy bien. El futuro de esta red no parece pasar por añadir capacidad, sino más bien por sustituir la contaminante por renovable, y sobre todo por modernizar la red de distribución. Para conseguir atender la demanda de millones de vehículos eléctricos necesitaremos implementar sistemas de carga inteligente y smart grids. Y las eléctricas lo saben, no puedo dar nombres, pero he tenido acceso a numerosos documentos internos que confirman que lo saben y están trabajando (planificando inversiones) en ello.

» autor: SaulLopezPreguntame

#393 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Thu, 06 Feb 2020 21:11:35 +0000

#387: Gracias.

Yo también espero eso, que dentro de una cierta seguridad, se abra la mano de cara a poder electroconvertir un coche.

» autor: mcfgdbbn3

#392 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:11:33 +0000

#66
Porque ella no siempre está disponible para salir a grabar. Prioriza muchas otras cosas en su vida… y si te digo la verdad, a veces pienso que estoy haciendo el idiota dándole tanta importancia a todo esto, para luego recibir insultos, desprecio, odio, etc. Pero esto es otro tema.

Volviendo a la pregunta, creo que Noruega supuso un enorme cambio para mí, y posiblemente no habría sido igual de haber estado viviendo en otro país en esos años. Llevo desde 2014 estudiando cursos online de universidades prestigiosas (TU Delft, MIT, etc.), devorando informes y estudios, invirtiendo unas 1.000 horas anuales en formarme y en informar. Muy probablemente sin el detonante de Noruega, esto habría sido diferente… ¿o no? Quién sabe

» autor: SaulLopezPreguntame

#391 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:11:02 +0000

#62
Respecto a la pregunta 1 lo cierto es que no sé de dónde ha salido ese dato, pero tampoco es relevante aquí el importe exacto. El concepto lo entendemos todos: los impuestos a los hidrocarburos representan una jugosa parte de los ingresos del Estado. Y si esos ingresos disminuyen, habrá que sacarlos de otra parte. Pero no olvidemos una cosa: en el transporte hay unas externalidades negativas (costes derivados de, por ejemplo, los gastos sanitarios por las enfermedades que contrae la población al respirar aire contaminado) que no están internalizados en los costes del transporte. Y cuestan un dineral al Estado. Se ha calculado que, solo en España, los costes sanitarios derivados de la contaminación del aire ascienden a 50.000 millones de € anuales. Eso es un 3,5% del PIB de España.
Obviamente las cosas no son tan sencillas como para poder establecer una relación directa entre fin de los hidrocarburos (10.000 millones de recaudación perdidos) y fin de los gastos sanitarios por contaminación del aire (50.000 millones de gasto ahorrado). Pero nos vamos haciendo una idea de lo que intento transmitir, ¿no?

De la descarbonización del transporte y otros sectores de la economía tenemos mucho que ganar, y muy poco que perder. Se crearán empleos: la Organización Internacional del Trabajo (OIT) ha calculado que, a nivel mundial, la “transición verde” creará 4 empleos por cada uno que se destruya, con un balance neto de 18 millones de puestos de trabajo (24 creados, 6 perdidos). En la UE se calcula que se crearán 8 millones de puestos de trabajo netos.
Además, mejorará nuestra salud y nuestro bienestar. Y no me quiero extender más, pero hay muchísimas más ventajas.

Respecto a la 2 ¡cuidado! Lo del Model 3 es el resultado de un mes de diciembre muy particular, por una parte es tradicionalmente el mes de ventas más fuerte del año para todos los fabricantes, por otro lado, Tesla siempre hace muchas más entregas a finales de cada trimestre, y además en Holanda cambiaba el tratamiento fiscal de los coches de empresa en 2020 y diciembre 2019 era el último momento posible para aprovechar de condiciones mejores para matricular un VE. El Model 3 ha tenido un buen resultado en 2019 (cerca de 100.000 coches vendidos en Europa, a pesar de iniciar sus entregas casi en marzo), pero diciembre no es representativo de todo el año.

Lo que realmente va a encaminar las cosas hacia un despegue de la movilidad eléctrica en Europa es la normativa de la UE de emisiones de CO2, que establece el límite en una media de 95g de CO2 por km recorrido. Para alcanzar ese nivel y evitar unas multas de miles de millones de €, los fabricantes se van a ver obligados a vender eléctricos. Les guste, o no.

» autor: SaulLopezPreguntame

#390 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:10:34 +0000

#51
Opino que, al menos en Europa, el mercado del automóvil tenderá a la electrificación total y completa. Los pocos vehículos que queden propulsados por un motor de combustión interna serán anecdóticos (como quien hoy tiene un caballo para el hipódromo o pasear por el bosque). En un inicio (la década 2020-2030) el impulso lo darán los gobiernos y la UE mediante normativas y diferentes políticas. Pero para 2030 ya será meramente una cuestión económica, y con la bajada de costes de fabricación de los eléctricos, ya ningún fabricante de coches se molestará en producirlos motores de combustión. Será demasiado caros fabricarlos, y nadie los querrá comprar. Lo que sí es posible es que la tecnología FCEV (celda de combustible a hidrógeno) despegue y compita en costes con los BEV (eléctricos a batería). De cualquier modo, si el hidrógeno se produce con electricidad de fuentes renovables, bienvenido sea. Aunque la eficiencia global de esos sistemas de propulsión sea peor, ofrecen otras ventajas, así que por qué no.

La “cultura eléctrica” está en España como en el resto de Europa (salvo quizás Noruega): en pañales. Hay muchísimo desconocimiento, muchas dudas, incluso mucho miedo y temor. Es normal, forma parte de la naturaleza humana, es el miedo al cambio y a lo desconocido. Muchas encuestas siguen demostrando que un gran porcentaje de gente piensa que un coche eléctrico no se puede lavar, o no se puede poner a cargar cuando llueve… con eso lo digo todo.

Respecto a la última parte de la pregunta, realmente da igual quién gobierne. La transición hacia la neutralidad carbono en el horizonte 2050 se hará sí o sí. A este gobierno le ha tocado la puesta en marcha, el lanzamiento. Pero ya vendrán otros, y tendrán que continuar en la misma senda. No tenemos opción, ni políticamente, ni económicamente, ni socialmente.

» autor: SaulLopezPreguntame

#389 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:09:15 +0000

#47
Está claro que los eléctricos tienen desventajas respecto a los de combustión, en concreto: mayor tiempo de recarga, y mayor coste de adquisición. Y hasta que no se resuelvan ambos, no serán una solución masiva. Está claro.

Es muy fácil escribir artículos como ese. Y qué pasaría si todos los coches del mundo (unos 950 millones?) fueran eléctricos y se enchufasen todos a la vez? Y qué pasaría si todos esos coches (gasolina/diésel) van todos a la vez a las gasolineras? Y qué pasaría si se acabase la gasolina?
Y en el caso de ese artículo, qué pasa si en lugar de 4 horas de atasco, son 12 horas? Qué pasaría si estalla la tercera guerra mundial? Y si viene Terminator?

Si me pongo a construir supuestos, me lo voy a pasar muy bien, pero no aporto nada. La cuestión es: cuál es la probabilidad de que suceda el caso hipotético?

En el caso del artículo, qué pretende demostrar? Que los tiempos de carga de un eléctrico son mucho más largos que los de un gasolina? Ya lo sabemos. Qué aporta entonces el artículo? Quiere meter miedo? Quiere sembrar dudas? Por qué? Hay algún interés en promover ese miedo y esas dudas?

Acaso no estamos viendo cómo, año tras año, van mejorando la tecnología de carga para ser cada vez más rápida? Acaso no van a seguir evolucionando los coches eléctricos, la infraestructura, la velocidad de carga? Os invito a echar la mirada 5 años atrás: 2015. Qué puntos de carga teníamos, qué coches eléctricos se vendían, cuáles eran sus autonomías… y comparad con lo que hay hoy. En sólo 5 años.

Es realista pensar que hoy, con el estado actual de la tecnología y la infraestructura, va a producirse un atasco como ese, siendo todos los coches eléctricos? No, no lo es. De hecho es imposible. No hay suficientes eléctricos. Y no van a aparecer de golpe y porrazo, por arte de magia, todos mañana.

Se irán produciendo y vendiendo paulatinamente más eléctricos, al mismo tiempo que irá mejorando la tecnología de carga, la autonomía, e irá creándose más y más infraestructura. Y progresivamente, irán desapareciendo los coches gasolina/diésel. Y por lo tanto es absolutamente imposible que se de un escenario como el descrito por ese señor. Para cuando haya suficientes coches eléctricos como para producirse ese atasco, habrán evolucionado tanto sus autonomías como sus procesos de carga y la infraestructura para cargar, que el atasco no será ningún problema. Y si no han evolucionado las autonomías, la infraestructura, y los tiempos de carga, entonces no habrá tantos eléctricos. Así que no habrá atasco de eléctricos.
Es así de sencillo. Lo que hace ese artículo es intentar meter miedo y sembrar dudas con un supuesto absolutamente imposible de darse en la vida real. Ni hoy, ni mañana.

Os invito a preguntaros por qué puede ponerse la gente a escribir esas cosas. Qué interés tienen? O es mero desconocimiento, miedo?

De cualquier modo, ya me he extendido bastante con este tema. Os dejo que saquéis vuestras propias conclusiones

» autor: SaulLopezPreguntame

#388 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:08:44 +0000

#25
Creo que tu escepticismo viene de que miras el estado actual de las cosas, y piensas que no va a cambiar nada en un futuro. Es como si en 1910 alguien ve un Ford T y luego mira a su alrededor y dice: “no lo veo. No hay gasolineras, no hay carreteras. Sí, el Ford T es mejor que un carruaje tirado por caballos, pero mejor pensar en otra cosa, que estos coches con motor gasolina no tienen por dónde moverse…”

Está claro que con el estado actual de las cosas, sólo quien dispone de una plaza de garaje y puede equiparla con un enchufe o punto de carga, podría disfrutar de un coche eléctrico. Pero eso es hoy. ¿Y mañana? Mañana se creará toda la infraestructura necesaria para la movilidad del siglo XXI, tanto en el sector energético (renovables+almacenamiento) como en el de la automoción (vehículos eléctricos, autónomos, y compartidos) y de las infraestructuras (puntos de carga, etc).

Y no es porque yo lo diga, es porque esa es la dirección que están marcando las grandes empresas, la tecnología y la política. Mira por ejemplo el Pacto Verde europeo, mira las inversiones multimillonarias que se están moviendo hacia lo que se denomina “economía verde”, mira las desinversiones que se están efectuando en hidrocarburos (11 trillones de dólares, es decir, 11 millones de millones que se van de las empresas dedicadas a producir y comercializar combustibles fósiles)... como dicen en inglés, “money talks”. O como decimos en castellano, “cuando las barbas de tu vecino veas cortar… pon las tuyas a remojar”. Pues eso. Hoy no hay casi puntos de carga. Pero se está poniendo en marcha toda un maquinaria que va a cambiar el panorama completamente en tan solo una década.

» autor: SaulLopezPreguntame

#387 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:08:10 +0000

#10
Es un tema complicado porque por una parte entiendo la recomendación de la industria y de las autoridades de promover la sustitución de coches antiguos por nuevos, ya que son más seguros, y permiten continuar engrasando los mecanismos del mercado, que quiere seguir creciendo a base de producir y vender más y más…
Lo entiendo, pero no necesariamente lo comparto. Estos dos temas que he tocado darían para un largo debate, pero lo dejaré resumido en que, a pesar de entender esos planteamientos, opino que no se debe dejar pasar la oportunidad de reducir drásticamente las emisiones de coches antiguos, sin obligar a la gente a pasar por caja comprando un coche nuevo. Habría que facilitar esas conversiones, siempre dentro de unos estrictos criterios de seguridad, obviamente. Pero habría que facilitarlas. Hoy en día es una auténtica pesadilla de homologaciones y burocracia, que no responde en absoluto a la urgencia climática que estamos viviendo. Ojalá cambie esto pronto.

» autor: SaulLopezPreguntame

#386 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:07:43 +0000

#9 Las grandes empresas siempre manejan análisis de mercado y proyecciones a futuro, con varios escenarios posibles. Las petroleras ya han iniciado su transformación para pasar a ser empresas energéticas, porque saben lo que se les viene encima, y no quieren ir a la bancarrota. Y no hablo solo de los coches eléctricos, hablo también del sector energético.
Por lo tanto, lo que cabe esperar de las petroleras es que completen su transición hacia empresas energéticas, y es esperable que empiecen a ofrecer energías renovables, combustibles sintéticos, redes de puntos de carga para vehículos eléctricos, etc. De hecho, muchas lo están haciendo ya.
Sobre lo de que pronto no interese comprar coches a combustión, esto es algo que sucede ya a día de hoy si se tiene en cuenta el coste total de propiedad de un coche (precio de compra + todo lo que gastas en combustible, mantenimiento, etc. a lo largo de x años). Pero si se tiene en cuenta exclusivamente el coste de adquisición, prácticamente todos los estudios, incluidos los que manejan los propios fabricantes de automóviles, hablan de paridad para 2024-2025. Ya casi no es cuestión de opinar si esto será así o no, es cuestión de escuchar lo que la mayoría de analistas adelantan: tendrá lugar esa equiparación de precio de compra, sí o sí. La cuestión es si esto sucederá antes o después, pero suceder, sucederá.

Mi opinión al respecto es que la paridad se irá alcanzando por segmentos. Los segmentos más caros (E, F) la alcanzarán antes, probablemente en 2023. De hecho, en algunos nichos de mercado específicos, ya es más barato el precio de compra de un eléctrico. Compara el precio de un Tesla Model S Performance, que acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, a la de cualquier otra berlina (segmentos E o F) gasolina o diésel que tenga una potencia o aceleración similar… y dime qué precios tienen. Busca en google, o en km77, o donde prefieras, mira precios, y te sorprenderás. Son todos más caros. El eléctrico ya es más barato a día de hoy. Pero claro, es un nicho muy específico.

Para alcanzar esa paridad en costes de adquisición en segmentos más generalistas, como el segmento D, probablemente haya que esperar a 2024-25. Y para segmentos C,B y A, probablemente 2025 en adelante.

» autor: SaulLopezPreguntame

#385 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:04:48 +0000

#8 Sostenible, lo que se dice sostenible, mejor sin cebolla porque consumirás menos energía para hacerla, al eliminar un componente de la receta. De hecho, por sostenibilidad mejor pegarle un par de bocaos a una patata cruda y comerse un huevo crudo como Rocky Balboa.

Pero ya más en serio: a mí me gusta la tortilla con cebolla.

» autor: SaulLopezPreguntame

#384 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:04:20 +0000

#6 Partiendo de la base de que hay muy poca diferencia en términos de emisiones de gases de efecto invernadero y de emisiones de contaminantes atmosféricos, entre gasolina y gas licuado… realmente no le veo la utilidad a esa conversión. Si es para ahorrar dinero, quizás existe la posibilidad de usar menos tu coche y más otros sistemas de transporte (público, bici, etc)?

Respecto a la segunda parte, no creo que eso sea rentable, porque muy probablemente no lo hagan rentable. Es decir, a los fabricantes de automóviles lo que les interesa es vender coches nuevos, no que la gente pueda prolongar indefinidamente la vida de los coches ya en circulación. Lamentablemente, es lo que hay. Para casi cualquier producto, de hecho, no solo para coches. Y por otro lado, los híbridos e híbridos enchufables no tienen futuro, porque la constante bajada de costes de producción de los eléctricos los harán obsoletos de aquí a 2025…

» autor: SaulLopezPreguntame

#383 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SaulLopezPreguntame — Thu, 06 Feb 2020 21:03:45 +0000

#3 Hola! Esta es mi primera respuesta. Antes de llegar aquí he podido leer un debate encarnizado, hasta he agarrado las palomitas. Esto está súper divertido...!
Pero ahora más en serio, contesto a tu pregunta. Que por cierto, me la hacen a menudo, es muy interesante, gracias por plantearla.

Si me encontrase ahora mismo en la situación de tener que comprar un coche, y estuviese interesado en un eléctrico, partiendo de la hipótesis de que puedo permitírmelo (para la mayoría de la gente comprar un coche nuevo no es posible económicamente, así que peor aún para un eléctrico, que a día de hoy sigue teniendo un precio de compra superior al de un modelo equivalente gasolina/diésel) miraría principalmente estas 2 cosas:
Que pueda disponer de un punto de carga dedicado, en propiedad. Es decir, un enchufe o punto de carga en tu plaza de garaje, ya sea en casa, en el trabajo, o donde quiera que tu coche vaya a pasar la mayor parte del tiempo parado. Un sitio para cargar que sabes que siempre está disponible para tí
Que el coche eléctrico cubra mis necesidades, en cuanto a distancias y desplazamientos. Si tus trayectos diarios son, por ejemplo, inferiores a 50 km, y ocasionalmente (vacaciones, puentes, fines de semana) recorres 250 km, está claro que la práctica totalidad de coches eléctricos en venta actualmente te sirven.

El primer punto no es un requisito excluyente. Hay mucha gente que tiene un eléctrico y no tiene ni plaza de garaje ni punto de carga. El primero: yo mismo. Llevo desde diciembre de 2018 viviendo en un apartamento y no tengo punto de carga en mi plaza de garaje. Pero que no sea imposible no quiere decir que sea cómodo. Hay veces en las que no me apetece nada tener que ir a un determinado lugar para poder cargar el coche (por ejemplo comprar en un determinado supermercado, que a priori no es mi favorito), pero toca hacerlo, porque en algún sitio habrá que cargar… es solo un ejemplo, pero lo que quiero destacar es que es mil veces más cómodo no tener que pensar en ello. Llegas a casa, aparcas el coche, enchufas, y la siguiente vez que mueves el coche, está cargado. Sin condicionante alguno. Es la situación ideal, es cuando más se disfruta de un coche eléctrico, cuando más barato te sale el km recorrido, y lo que yo creo que deberíamos priorizar.

Respecto al punto 2, hay que tener en cuenta que la autonomía declarada (según normativa WLTP) es demasiado optimista, y que en circunstancias reales un eléctrico recorre menos km de los declarados por el fabricante. Pero la clave está en no lanzarse a por un coche que no va a cubrir tus necesidades (ya sea en cuanto autonomía, prestaciones, o espacio interior, por ejemplo).

Teniendo en cuenta esos dos puntos, mi consejo es que si a día de hoy ya hay coches eléctricos en el mercado que te dan lo que necesitas, des el paso. No sirve de nada esperar a la siguiente tecnología, a la siguiente mejora. Siempre habrá un modelo nuevo con alguna cosa diferente. Siempre van a sacar la siguiente evolución del producto. Si te pones en compás de espera, no darás el paso jamás. Si te lo puedes permitir, tienes donde cargarlo, y cubre tus necesidades, compra ese coche eléctrico que te gusta. Ese es mi consejo.

» autor: SaulLopezPreguntame

#382 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Thu, 06 Feb 2020 15:41:02 +0000

#0 Añado a #66, me entretienen tus vídeos cuando te quejas de los comentarios en YouTube, de los haters, de los trolls, de lo cherrypickers, etc.

Pues bienvenido a mnm Saúl...

» autor: --424445--

#381 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

UsuarioDuro — Thu, 06 Feb 2020 15:34:28 +0000

#239 Yo soy experto en Menéame con 13 años de experiencia, 3 medallitas y varias noticias publicadas, y digo que este pregúntame es un spam, y del malo, de un YouTuber como cualquier otro.

» autor: UsuarioDuro

#380 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

UsuarioDuro — Thu, 06 Feb 2020 15:28:48 +0000

#298 Pfff. Así nos luce el pelo.

Jejejeje que cabrón.

» autor: UsuarioDuro

#379 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

francisco_fernandez_3 — Thu, 06 Feb 2020 12:57:59 +0000

#148 si tienes hijos tb vas en monopatin

» autor: francisco_fernandez_3

#378 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

juagicre — Thu, 06 Feb 2020 10:56:52 +0000

#0 Hola @SaulLopezPreguntame

DOS PREGUNTAS:
1)
Qué opinión te merece el V2G?
Vehicle-to-grid: conectar el coche a tu casa y si esta necesita energía, que use la de la bateria del coche. Por mucho que tengas una batería en tu casa que te aguante un par de dias, no está de más tener (por si se diera el caso) la bateria del coche para aguantar unos dias más.
Por ahora solo hay prototipos, pero nada en el mercado a la espera del Sono Sion.

Se habla de cambio de paradigma energético pero sin buenas baterias que aguanten muchos ciclos (doy por sentado que este salto tecnológico se va a dar más bien pronto que tarde) y no se degraden esto no es posible, y mucho menos si los vehículos no están preparados para ello o las marcas no se interesan en este tema o hay algún que otro lobby haciendo fuerza para que esto no suceda y no te olvides nunca de pagar a Iberdrola, Endesa, Repsol...
Habría que forzar a los fabricantes de coches desde las administraciones a ofrecer esta opción?

2)
Qué hay de las conversiones de térmicos a eléctricos? hay bastante gente que monta su propia bateria, compra un motor eléctrico, desmonta el motor térmico y tiene vehículos "semi-nuevos" reciclados (perfecto para el medio ambiente) por 2.000-5.000€ dependiendo del motor y de la batería. Estos vehículos no se pueden comparar con un Tesla, claro, pero hacen sus 100 o 200 km que la mayoría de veces es más que suficiente. El gran problema aquí es que homologar este vehículo es una pesadilla burocrática y muy muy caro, del orden de 8.000€, aquí es donde se nos ve el plumero, de veras estamos apostando por movilidad eléctrica, cambio de paradigma y reciclar en vez de castigar el planeta fabricando más y más con la escasez de recursos que tenemos?
Se facilitará la burocracia y se abaratará para que la gente pueda convertir su vehículo en eléctrico?
Ojo, que aquí nos cargamos la industria del automóvil (o no) pero puede surgir otro tipo de industria muy muy interesante: la de las conversiones, con sus talleres, que por cierto, con el VE se van a quedar sin tanto trabajo al ser más simple la mecánica.

» autor: juagicre

#377 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

omefilo — Thu, 06 Feb 2020 08:43:02 +0000

#115 que le pasó al primer Leaf?

» autor: omefilo

#376 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--85972-- — Thu, 06 Feb 2020 07:03:07 +0000

#144 Me dedico exclusivamente a la movilidad eléctrica desde hace 5 años y me ha hecho gracia tu comentario. Diría que el término movilidad eléctrica está tan sacado de contexto en la mayoría de los casos que proclamarse experto en ello aún lo está más. Exactamente igual que decir que eres experto en Software, cualquier programador se ríe en tu cara. El término experto suena igual que el típico slogan de `el mejor producto’. Creo que Saúl tiene más dotes de periodista, que lo que sería un experto. Conozco expertos en movilidad eléctrica y para ello primero debes serlo en movilidad y luego en la eléctrica. Dos sectores súper amplios y excepcionalmente técnicos. Así nos va, no somos capaces de conformarnos con lo que somos. Cada día inventamos más términos para definir nuestro puesto de trabajo y cada vez resulta más difícil encontrar verdaderos profesionales. Asco de mercado.

» autor: --85972--

#375 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

LittleMountainJumper — Thu, 06 Feb 2020 06:44:06 +0000

Crees que una gran compañía como Wolkswagen podría sacar productos para adaptar viejos coches de combustión a eléctrico?

» autor: LittleMountainJumper

#374 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632196-- — Thu, 06 Feb 2020 06:43:05 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --632196--

#373 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626904-- — Thu, 06 Feb 2020 06:14:29 +0000

#25 Pedales con bocadillo de panceta como combustible.

» autor: --626904--

#372 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Alvarro53 — Wed, 05 Feb 2020 23:18:31 +0000

#27 menudo Fanboy de Saúl estás hecho. Tienes menos de 18 años verdad?

» autor: Alvarro53

#371 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Wed, 05 Feb 2020 22:06:30 +0000

#370
¿Por qué por un pico?
En otros comentarios hemos dicho que: las baterías van a mejorar en precio, en peso... en general en todo... también se espera que mejoren un poco en volumen.
La mejora en volumen implica que puedes tener una batería de la misma capacidad (mismos kWh) pero ocupando menos espacio. Y esto implica que si compras un coche en 2020 o lo compraste en 2018 pasados 5 años se sacando la batería antigua y puedes poner una batería mejor del año 2023 o 2025, según el caso.

Creo que tu línea de razonamiento es que cada batería tiene una forma, un tamaño... pero anda que no hemos visto baterías para teléfonos, por ejemplo, que las fabrican en China o en otros sitios con la misma forma exacta... Pero, como he dicho, no es absolutamente imprescindible fabricar una a propósito para un coche, porque basta con que quepa en el espacio de la batería antigua (y tenga un peso igual o menor... en caso de que el peso sea importante para la estabilidad del vehículo, se añade peso con un material batato... ejemplo: arena, piedras, metales baratos, etc).
La única cosa a tener en cuenta es que el coche que se compra sea un modelo del que haya muchas unidades, para que las empresas piensen en hacer piezas para él, buscando un beneficio. Si compras un coche "único" seguramente nadie piense en hacer baterías para ti por si un día compras... pero si compras un Tesla o un Nissan Leaf pues habrá empresas que lo hagan.

» autor: Acido

#370 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--618520-- — Wed, 05 Feb 2020 19:03:23 +0000

#360 seria factible que te rehicieran la bateria pero de una forma artesanal, creo que entre materiales y mano de obra te puede salir por un pico, ademas las baterias de los coches son mucho mas complicadas de hacer, llevan muchisimas pilas y bms activos

» autor: --618520--

#369 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

elamigoinformatico — Wed, 05 Feb 2020 16:45:42 +0000

Buenas tardes Saúl y gracias por participar,

Actualmente en la empresa en la que trabajo estamos desarrollando soluciones para movilidad urbana y compartición de coche entre varias personas basándonos en Blockchain para la parte económica. ¿Piensas que el compartir coche, junto al coche eléctrico, son pasos necesarios a dar para la descarbonizacion de las ciudades y la reducción de la contaminación?

¿Cómo crees que puede afectar la masificación del coche eléctrico al movimiento dentro de las ciudades, sobre todo de cara a los turistas?

» autor: elamigoinformatico

#368 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--345339-- — Wed, 05 Feb 2020 15:40:28 +0000

#358 jajaja
Disculpe usted señor administrador
La conspiranoia me poseyó
Jajaja

» autor: --345339--

#367 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DogSide — Wed, 05 Feb 2020 15:05:37 +0000

#0 ¿Que opinas de la nueva app que piensa lanzar Tesla para compartir coche? ¿Como propietario de uno te planteas "compartir" tu coche con otros usuarios?
www.meneame.net/m/movilidad/tesla-will-launch-ride-sharing-app-with-it

» autor: DogSide

#366 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

raistlinM — Wed, 05 Feb 2020 14:13:23 +0000

Maaaadre mía que jeta tiene el colega este, lo que le ha cundido lo del Tesla...
Al principo seguí su canal pero luego empezó a desprender un tufo a ególatra que echaba p'atras.

He flipado cuando he visto esto, que asquito, de verdad.

» autor: raistlinM

#365 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Wed, 05 Feb 2020 13:50:29 +0000

Yo te he citado literalmente. Tú verás. No, en serio, vamos a dejarlo.

» autor: --627860--

#364 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--330392-- — Wed, 05 Feb 2020 13:20:43 +0000

#72 Según un amigo portugués, empresas portuguesas lideran la venta de cargadores y es por eso que Portugal está metiendo mucho dinero en el coche eléctrico.

Tal vez #0 sepa si es cierto o es una leyenda urbana.

» autor: --330392--

#363 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Wed, 05 Feb 2020 13:19:29 +0000

#361 No.

No hay límite. Lee lo aie puse. Pero me da ls impresión de estar jugando al ajedrez con palomas, así que déjalo. Déjalo anda. Hay cosas que se necesita un mínimo.

» autor: fugaz

#362 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--330392-- — Wed, 05 Feb 2020 13:11:12 +0000

#261 Usuario experto.

Tú preguntas por un creador experto, que es otro perfil distinto, seguramente con muchos más conocimientos pero que no podría aplicar en un Pregúntame donde es más probable que la pregunta sea "qué alternativas al tesla recomiendas para un presupuesto de X si voy a ir solo por la ciudad" que otras preguntas como "cuál es la posible futura evolución de las baterías NCM"

» autor: --330392--

#361 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Wed, 05 Feb 2020 13:08:34 +0000

#353 "Las reservas de Litio dan para 1.000 millones de vehículos."
Vaya, justo la cantidad de vehículos que hay ahora en el mundo, sin contar tractores, camiones, barcos, etc.
Daría entonces, como mínimo, para sustituir todos los coches actuales por eléctricos. Pero luego el número iría descendiendo y el coste subiendo, porque el reciclaje no es perfecto ni barato. Esto es más o menos lo que dice Beamspot, si no recuerdo mal.

Gracias por no hacerme rebuscar datos, con esto ha sobrado.

» autor: --627860--

#360 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Wed, 05 Feb 2020 13:07:34 +0000

#343
Te recuerdo una cosa que dijiste:

"mi bici es de marcay usa baterias propietarias que cuestan sobre 600 euros +- aunque hay tiendas que las desmontan y la rehacen sobre 300 euros."

Es decir, para tu bici, una batería en la que pueden ganar mucho menos dinero te rehacen la batería a medida... pero, sin embargo, para coches sostienes con muchísima seguridad que eso nadie lo va a hacer, cuando el dinero que se puede ganar instalando baterías modernas en coches más antiguos es notablemente mayor los 300 euros de una bici. No me parece muy coherente tu predicción del futuro.

» autor: Acido

#359 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--345339-- — Wed, 05 Feb 2020 11:46:02 +0000

#0
¿Cuales son las especificaciones técnicas de los IGBT del convertidor de tracción de un Tesla Model S?
¿En qué tipo de arquitectura está basada la electrónica de control del inversor?
¿Qué potencia y voltaje máximos suelen manejar los transistores del sistema de tracción cuando se le demanda al coche máximo par?
¿A qué frecuencia de "chopeo" se genera la tensión del circuito intermedio del inversor?
¿Cómo se gestiona la precarga del circuito intermedio? ¿Trae contactores mecánicos o de estado sólido?
¿Qué tipo de líquido refrigerante lleva?
¿Cómo se impulsa el líquido? ¿Lleva bomba a parte o lo mueve el propio motor?
¿Cuál es la relación de transformación de la reductora?
¿Cuales son las r.p.m. máximas del motor/es de tracción?
¿Son motores síncronos o asíncronos?
Si son síncronos, ¿son de rotor bobinado o de imanes permanentes?

Muchas gracias.

» autor: --345339--

#358 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

www.meneame.net — Wed, 05 Feb 2020 11:27:16 +0000

#357

» autor: www.meneame.net

#357 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--345339-- — Wed, 05 Feb 2020 11:02:22 +0000

#356 Anda, pues no me lo borraron, estaban aquí... jajaja

» autor: --345339--

#356 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--345339-- — Wed, 05 Feb 2020 10:57:54 +0000

#320 Había respondido a tu comentario, (y a otros), pero han desaparecido todas las respuestas. Se ve que a algún admin no le gustaron ...

» autor: --345339--

#355 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--345339-- — Wed, 05 Feb 2020 10:45:53 +0000

#320 Sin ser experto en movilidad eléctrica, presupongo que mínimo, el aceite de la reductora cada cierto tiempo y las baterías cuando digan basta.
Pastizal cambiar las baterías, eso seguro.
Aún así el mantenimiento es muchísimo menor.
Se me olvidaban las cubiertas de las ruedas y las pastillas de freno

» autor: --345339--

#354 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--345339-- — Wed, 05 Feb 2020 10:38:19 +0000

#337 si editas el comentario y añades "en movimiento" después de "electrones" te queda niquelao

» autor: --345339--

#353 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Wed, 05 Feb 2020 10:30:58 +0000

#351 Es falso. Pero podía ser mas específico y decir "cuál".

- No existe tal escasez de recursos.Por ejemplo hay quien hace cábalas con "las reservas de Litio" aunque comenten varios errores:
1) Una bateria solo contiene un 2% de Litio, unos 15kg.
2) Las reservas de Litio dan para 1.000 millones de vehículos.
3) Reservas son las minas conocidas y abiertas. No incluyen la enorme cantidad de Litio en otras zonas. Mismamente en Portugal o Cáceres hay enormes cantidades. Hay Litio para aburrir.
4) No todas las baterías tienen que ser son de IonLitio, existen otras tecnologías.

Si no es por el Litio ¿por el Cobalto?
-No, porque se pueden hacer baterias sin cobalto.

¿Está bajando el precio o subiendo el precio de las baterías al aumentar la demanda de minerales?
- Bajando, con una exponencial decreciente de libro. El problema NO es para nada la escasez de recursos.

El futuro, como sabe cualquier ingeniero de organización, es que las baterías bajen y bajen y bajen por la escalada de producción, la amortización de la máquinaria, la mejoras tecnicas, etc.

No se si necesitas más explicaciones, porque es una batalla superfacil.

» autor: fugaz

#352 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--345339-- — Wed, 05 Feb 2020 10:30:38 +0000

#262 No te olvides del "chincha revincha"

» autor: --345339--

#351 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Wed, 05 Feb 2020 10:10:48 +0000

#349 A ver, probemos:

El coche eléctrico no se puede implantar a gran escala por la escasez de recursos, por lo que acabará siendo un bien de la clase pudiente.

» autor: --627860--

#350 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fortea — Wed, 05 Feb 2020 09:40:04 +0000

#348 muchas gracias por la info!
Sí que veo sostenible el futuro que mencionas al final. Lo que no veo sostenible es un coche en propiedad de las características de los Tesla actuales para todos y cada uno de los ciudadanos que tienen un coche. Ahí es donde iba dirigido mi comentario, no pretendo ir en contra de los eléctricos, de echo pienso que es una de las soluciones. Un saludo

» autor: fortea

#349 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Wed, 05 Feb 2020 09:00:38 +0000

#347 Elige un único argumento corto que te guste contra el vehículo eléctrico y te digo en que de equivoca o si no lo hace y acierta.

Aparte de ello, no insulto. Es lo que es. Hay que aceptarlo. Sus conclusiones son erróneas, precipitadas y destilan bilis.

» autor: fugaz

#348 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Wed, 05 Feb 2020 08:50:14 +0000

#346 Claro:

¿Deberíamos de tener todos un eléctrico del porte de un Tesla teniendo cuenta las baterías que se gasta?

Tesla es una marca. No todos necesitan un Model X ni un Model 3 ni un coche en propiedad, sea electrico o de combustión. Depende de cada cual y sus necesidades actuales de movilidad.
Las baterías no son el problema, porque cada día son mas densas y baratas.

Con la densidad energética del litio,
El Litio no tiene densidad energética. Si te refieres a las baterías actuales, estan rn 250Wh/kg.

los recursos limitados de este
El Litio no es el cuello de botella. Hay mucho Litio en minas sin explotar. Pero eso sucede con todo, con el acero, el cobre, el níquel, el cobalto, etc, y no vemos paranoias con otros minerales.

y la cantidad de coches en circulación ¿qué sentido tiene llevar coches tan grandes en vez de promocionar los pequeños utilitarios eléctricos y el transporte público para largas distancias?

Saúl ha repetido varias veces que el futuro implica menos coches privados y mas transporte público/carsharing, incluso para cortas distancias.
Los vehículos serán del tamaño que la gente se sienta cómoda, aunque el desaconseja los SUVs. La oferta de electricos es limitada.
El peso de los eléctricos es superior pero su eficiencia es muy superior. Lo importante es la eficiencia.

Llamar sostenible a un Tesla o a un eléctrico de las mismas características es un oxímoron

Pareces superdesinformado.
No es solo sostenible, es mas, es la gran solución, junto con las renovables y baterias para las renovables.

Es el camino para un mundo limpio y sostenible.

¿dónde ves que no sea sostenible un mundo con vehículos eléctricos (públicos, privados y carsharing) y energías renovables 99%+?

» autor: fugaz

#347 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Wed, 05 Feb 2020 08:35:30 +0000

#344 Solo sabes insultar, supongo. No te atreverás a contestar ninguno de sus análisis concretos.

» autor: --627860--

#346 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fortea — Wed, 05 Feb 2020 08:34:59 +0000

#334 pues ayúdame a entender en que ando perdido o dame algún argumento constructivo al respecto. Me ayudas a entender en qué pueda estar equivocado y además aportas algo a los comentarios
Este artículo me parece bastante clarificante sobre lo que menciono: esmola.wordpress.com/2018/07/25/el-coche-a-pilas-viii-alternativas-al-

» autor: fortea

#345 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Wed, 05 Feb 2020 08:34:39 +0000

#47 En su momento había hecho un vídeo relacionado a las burradas que dicen los magufos como los de crashoil y muchos otros. No se si ahora 2 años después puede matizarlo, pero oyéndolo, me parece que en su momento la respuesta fue perfecta.
youtu.be/g2vR5-M2Gno

» autor: fugaz

#344 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Wed, 05 Feb 2020 07:23:12 +0000

#341 Sí, artículos largos y llenos de tontadas. Es el típico ingeniero cuñadil, que tanto hay, gente con capacidad de estudiar pero sin sentido común para sacar conclusiones correctas.

» autor: fugaz

#343 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--618520-- — Wed, 05 Feb 2020 06:39:40 +0000

#339 es que las baterias tendran distinto formato, las nuevas seran mejores y mas baratas pero no serviran para adaptar a los coches antiguos, tendras que comprar la bateria que tu coche llevaba antiguamente, las baterias mejoran dependiendo de la inversion en i+d+i y de las necesidades del mercado, una mayor demanda hace que aparezca competencia y mejoren mas rapido

» autor: --618520--

#342 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Wed, 05 Feb 2020 03:43:05 +0000

#333 No pueden, dice...

» autor: benkenube

#341 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Wed, 05 Feb 2020 00:33:15 +0000

#331 Sus artículos son larguísimos, con datos a cascoporro, citas esas cuatro frases fuera de contexto, y te quedas tan ancho.
Pues nada, tú atento a tu experto.

» autor: --627860--

#340 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Ripio — Tue, 04 Feb 2020 21:59:25 +0000

#0 Buenas noches @SaulLopezPreguntame

En mi opinión, nunca se va a implantar el coche eléctrico.
Si me apuras mucho y desbordando generosidad le veo de un 15 a un 25%, contando patinetes, bicis y motos.
www.meneame.net/notame/3260815

Es un espejismo, imposible de llevar a cabo ni siquiera en Europa.
Un derroche que no va a solucionar nada.
No hay por donde cogerlo.

Mi pregunta es ¿por qué seguís empeñados en vender humo?

Por cierto ¿cero emisiones? ¿Les da energía el espíritu santo?

» autor: Ripio

#339 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Tue, 04 Feb 2020 21:47:54 +0000

#338
Me parece que te contradices a ti mismo:

por un lado dices que las baterías serán mejores y más baratas

por otro lado dices que te cobrarán por una batería lo que ellos pidan... que parece sugerir que será un precio muy alto

¿en qué quedamos?

En cuanto a las mejoras en densidad de energía, en el año 2000 era aproximadamente 200 Wh/kg y 20 años después, en 2020 creo que está alrededor de 400 Wh/kg ... ha mejorado, sí, pero ha tardado 20 años en doblarse. Sin embargo el precio ha caído mucho más rápido. En 2010 era más de 1000 $/kWh y en 2018 unos 176 $/kWh. En 8 años se ha dividido por 6.
Ambas cosas mejoran, pero a ritmos radicalmente diferentes.

» autor: Acido

#338 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--618520-- — Tue, 04 Feb 2020 21:23:48 +0000

#335 las baterias mejoraran mucho en capacidad, duracion y tiempos de carga y los que compraron un coche-e antiguo no lo daran vendido o lo tendran que mal vender por obsoleto, los motores seran mas pequeños y con mas potencia... y eso es si la tecnologia continua como hasta ahora que si por el contrario aparecen nuevas innovaciones los coches electricos actuales se quedaran como una reliquia y cuando tengas que comprar una bateria nueva te costara lo que ellos te pidan no lo que digas tu

» autor: --618520--

#337 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--22033-- — Tue, 04 Feb 2020 21:23:40 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22033--

#336 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--181450-- — Tue, 04 Feb 2020 21:06:11 +0000

#194 No puedes pedir peras al olmo...

» autor: --181450--

#335 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Tue, 04 Feb 2020 20:56:46 +0000

#330 Me alucina mucho tu lógica.

"puedes ponerle la bateria pero no compensa, en primer lugar por que los coches tienen una depreciacion de 50% +- a los 5 años "

¿No te das cuenta que eso implica que es mejor cambiar la batería que comprar uno nuevo?
Cuando se habla de depreciación nos estamos refiriendo al precio ¿no?
Es decir, si pagaste 30Â000 nadie te dará más de 15Â000 por él... el 50%
Imagina que no se depreciase. Si no se depreciase te darían 30000 euros por él ...
Por sorprendente que parezca esto ocurre con algunas cosas: las pinturas, algunos sellos y algunas monedas... A lo mejor la moneda está sucia o rayada y tiene 5 o 10 años esa moneda.
La ingresas en el banco y cuando sacas monedas te dan una nueva de igual valor.
Entonces si no quieres tener monedas viejas, lo lógico sería deshacerte de ellas, cambiarlas.
Pero cuando algo se deprecia es al contrario, porque significa que te dan menos dinero por ello y normalmente merece más la pena quedarse con ello si lo que tú crees que vale es más que lo que otros piensan que vale, lo que te ofrecen.
Espera, que ahora caigo en tu lógica: dices que dentro de 5 años un coche equivalente al que compraste por 30Â000 euros se venderá por 20Â000 euros. Bueno, eso está por ver... Pero vamos a suponer que es cierto. Y voy a suponer que una batería nueva cuesta 6000 euros. Creo que a lo que te refieres es que si lo vendieses te darían 15000 euros y te compras uno nuevo por 20000, y eso te supone una diferencia de 5000 euros pero si cambiases la batería te costaría 6000 euros, luego según esta lógica es mejor vender.
El problema de esta lógica es que cuando uno nuevo cueste 20Â000 será raro que alguien te ofrezca 15Â000 por tu coche antiguo. Parece como si supones que los compradores de segunda mano son idiotas ¿no? Tengo serias dudas de que en 5 años se venda por 20Â000 lo que se vendía por 30Â000.
¿Por qué? Pues porque las baterías se pueden mejorar, pero la batería solamente supone unos 6000 euros, que es el 20% del precio... Por mucho que se consigan hacer baterías a precio 0 euros el coche te costará 24Â000 euros y no 20Â000.

"y las baterias y motores seran mucho mejores,"
Perdona, las baterías creo que se espera que serán más baratas, pero no creo que sean mucho mejores.
Los parámetros básicos de una batería son la energía que almacena, el peso, la eficiencia de carga y descarga y cuánto se deteriora con el tiempo. La eficiencia de carga y descarga puede mejorar algo pero no mucho, porque ya es alrededor del 80%... por ejemplo, pierdes un 10% al cargar (si gastas 30 kWh del enchufe en la carga, solamente se han metido 27 kWh en la batería, un 10% se disipa como calor y se pierde) y pierdes otro 10% al descargar: cuando enchufas esa batería a algo, la batería se calienta y aunque la batería tenga 27 kWh lo que obtendrás será por ejemplo 24 kWh.
Y la relación entre energía almacenada y peso apenas ha variado y no creo que nadie espere que eso mejore mucho. Quizá pueda mejorar lo que se deteriore... aunque en los últimos años creo que eso tampoco ha cambiado mucho. Entonces, lo que de verdad ha mejorado un montón con los años es el precio... reduciéndose a la mitad cada poco tiempo, cada año o 2 años o algo así...

En cuanto a los motores eléctricos creo que ni de coña van a ser mucho mejores.
Que yo sepa en motores de combustión ha habido bastante margen de mejora en factores como el consumo, la eficiencia, el peso... pero en motores eléctricos la eficiencia es alrededor del 90% y me parece que eso no se puede mejorar mucho más. El consumo dudo que se mejore mucho y el peso tampoco. Así que es de esperar que los motores eléctricos dentro de 5 años sean aproximadamente iguales. Fíjate en los primeros coches eléctricos y los de hoy, y verás que apenas han cambiado los motores... lo que más ha cambiado son las baterías y otras cosas como la conducción autónoma y cosas así.

"dentro de 5 años habras perdido mas de un 70 % de lo que pagaste"
Esta cifra es más acorde a tus supuestos, aunque es discutible.
Bajo tus propios supuestos, si dentro de 5 años el coche nuevo cuesta 20Â000, y el tuyo no nuevo necesita poner una batería, que si se han abaratado costará por ejemplo 2000 o 3000 entonces alguien antes de darte 17Â000 por tu coche que tendría que gastarse 3000 más, total 20Â000, por ese precio preferiría comprar uno nuevo. Entonces por el tuyo te darían a lo mejor 10Â000 y eso es perder el 67%
Ahora bien, con ese supuesto de que solo te dan 10Â000 euros por él, venderlo sería una decisión discutible porque el potencial comprador tiene dudas sobre tu coche pero tu sabes que está bien cuidado y casi nuevo. Si lo vendes y te dan 10Â000 tendrías que gastar otros 10Â000 para tener uno nuevo.
Sin embargo, poniendo 3000 euros para cambiar la batería solamente gastas 3000 euros y tendrás un coche casi nuevo, porque un coche con 5 años a mi modo de ver no está muy deteriorado.
Bajo tus propios supuestos, creo que merecería la pena cambiarle la batería y no comprar uno nuevo.
Ahora bien, mis supuestos son otros: el eléctrico que hoy cuesta 30Â000, como poco creo que costará 24Â000 euros. Entonces, el lugar de 10Â000 euros necesitarás 14Â000 euros para comprar otro nuevo, pero cambiar la batería te costaría 3000 euros... que son 11Â000 euros que para uno nuevo.

"mi bici-e la compre usada con 1 año y 700 kms. y me costo 500 euros pero nueva costaba 2200 euros ,ahora hay bici-e mejores y mas baratas"
Pues eso, que en las bicis pasa lo mismo que en los coches pero a una escala más pequeña.
Nueva costaba 2200 euros, y la compraste por 500, es decir, se depreció un 77%

» autor: Acido

#334 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 20:40:52 +0000

#29 andas mas perdido que un ecologista leyendo a soloclima

» autor: fugaz

#333 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 20:39:42 +0000

#332 El horno y la lavadora pueden funcionar simultáneamente mientras el coche se está cargando. Y no pueden cobrarte el triple por esa electricidad que están consumiendo el horno y la lavadora.

» autor: AdaSH

#332 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 19:43:50 +0000

#325 Un coche electrico no se carga "en un momento". Si tengo la lavadora y la vitro funcionando, estaran un par de horas consumiendo al maximo, no 10, que son las que necesita un electrico "pequeño" para cargarse.

» autor: benkenube

#331 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 19:37:22 +0000

#327 Oh dios bendito... Beamspot... esel que escribió esta sarta de... oh... dios... menudo cegato... no tiene ninguna visión y claro, falla más que una escopeta de feria... uf!

autonomiaybienvivir.blogspot.com/2018/12/resuelve-algo-el-coche-electr

Dios... qué zoquete:
"la movilidad del futuro será eléctrica o no será.
A largo plazo, tengo claro que no será.
Resumiendo:
· Los cochepilas son juguetes para ricos como muchos otros (...)"

Maldita sea! le da mio vueltas a esmola en cuñadismo...

» autor: fugaz

#330 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--618520-- — Tue, 04 Feb 2020 19:18:37 +0000

#280 puedes ponerle la bateria pero no compensa, en primer lugar por que los coches tienen una depreciacion de 50% +- a los 5 años y despues otra por obsolescencia tecnologica y mas en tecnologia electrica, si un coche-e que hoy te cuesta nuevo 30.000 euros dentro de unos 5 años valdra sobre 20.000 nuevo y las baterias y motores seran mucho mejores,nadie te va a pagar 15.000 euros por tu coche usado y menos si tienes que ponerle una bateria nueva , el coche-e que compres hoy en dia dentro de 5 años habras perdido mas de un 70 % de lo que pagaste

mi bici-e la compre usada con 1 año y 700 kms. y me costo 500 euros pero nueva costaba 2200 euros ,ahora hay bici-e mejores y mas baratas

» autor: --618520--

#329 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 19:13:37 +0000

#327 Beamspot no era el que decía que el vehículo eléctrico era inviable y cosas así?

Si era ese, es el último de España en conocimiento de movilidad eléctrico junto con esmola el mendigo. Es como decir que el primo de Rajoy es un experto en el cambio climático.

» autor: fugaz

#328 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Peka — Tue, 04 Feb 2020 19:03:58 +0000

#320 Que tengan recarga rápida y un poco más de autonomía. Y si el precio baja...

» autor: Peka

#327 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Tue, 04 Feb 2020 18:49:18 +0000

#326 Estoy totalmente de acuerdo en lo de fósil

Sobre lo de ser la referencia, también estoy de acuerdo. Por eso dudo que Saúl López sea un experto en mobilidad eléctrica, porque ni es referencia ni tiene más conocimientos que otros.

Beamspot, ingeniero que trabaja en la automoción y posteador regular del blog de Antonio Turiel, sí es para mí una referencia en coches eléctricos (y no tan eléctricos) y las cosas que dice no concuerdan mucho con lo que dice el caballero de este Pregúntame.

» autor: --627860--

#326 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 18:05:50 +0000

#319 Fósil si que estás tu hecho, y se nota.

Si sabes lo mismo que el resto en una materia, no eres "el experto".

El día en que tu seas una de las referencias en España en algún campo, o estés en el top 0,001% con más conocimiento, de algo que interese a millones, me avisas.

Aunque sea a la petanca, fíjate tu.

» autor: fugaz

#325 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 17:58:09 +0000

#311 Pero no pueden cobrarte el triple por la electricidad del horno y la lavadora porque coincide que tenías cargando el coche en ese momento.

» autor: AdaSH

#324 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 17:56:37 +0000

#312 Y en algunas casas no habían detectado el consumo, y detectaron las casas porque la nieve del tejado había desaparecido y se había derretido con el calor.

» autor: AdaSH

#323 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 17:54:44 +0000

#313 Eso no contradice lo que yo he dicho.

» autor: AdaSH

#322 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Tue, 04 Feb 2020 17:45:51 +0000

#213 A ver... esque ahora estás hablando de un Model S... no un Model 3 y es un coche que de partida, nuevo, es mucho más caro que esas berlinas y que además te lo has traido de alemania.

No es la misma situación, es otro supuesto, si estabas dispuesto a ese tipo de operación tendrías que haber mirado lo que te costaba ese mismo V40 o A3 traido de alemania con 3 años, lo mismo la diferencia eran 30.000€ con el model S70... el tema es comparar operaciones al mismo nivel.

Busqueda rápida en autoscout:
A3 del 2016 (a día de hoy) por 21.000 tienes una buena unidad y hay un montón en esa franja...
S70 del 2016 (a día de hoy) en torno a 49000 y más, versiones 70 y 75

No andaba desencaminado en los 30k...

» autor: m_ark

#321 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Tue, 04 Feb 2020 17:35:24 +0000

#305 Soy experto en metano y gas natural.

» autor: --627860--

#320 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Tue, 04 Feb 2020 17:30:05 +0000

#19 Y no hay que cambiar nada en los eléctricos?

» autor: --627860--

#319 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Tue, 04 Feb 2020 17:28:25 +0000

#239
- Yo he probado 13 modelos distintos de coche de combustión interna, incluyendo fragonetas.
- He conducido a diario durante los últimos 15 años.
- He hecho mas de 300Â000 km por todo tipo de vías y en diversas condiciones climatológicas. Incluso bajo los efectos de estupefacientes.
- Tengo extensos conocimientos en motores de combustión (hasta he cambiado bujías y baterías con las manos desnudas).
- Etc.

Voy a presentarme como experto en movilidad fósil.

» autor: --627860--

#318 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Tue, 04 Feb 2020 17:22:44 +0000

#266 ¿Qué empresas le pagan?

» autor: --627860--

#317 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--627860-- — Tue, 04 Feb 2020 17:21:29 +0000

#144 El caballero se la ha colado a la ONG esta.

www.transportenvironment.org/people/saul-lopez

Es como mínimo experto en divulgación de transporte privado eléctrico y en imagen personal. Tiene toda la cara de un coach.

» autor: --627860--

#316 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Tue, 04 Feb 2020 16:15:03 +0000

No mira, es enternecedor que tenga fans tan dedicados como tú, pero la realidad es que un experto en movilidad urbana del tipo que sea no surge por generación espontanea o en un canal de Youtube.

Este linkedin es de Carl Friedrich Eckhardt, un experto de verdad, del Centro Especializado en Movilidad Urbana de BMW Group, doctor por la Technische Universität de Berlin.

www.linkedin.com/in/carl-friedrich-eckhardt-22990828/

Este es el curso de postgrado del MITECO, que viene a ser el ministerio equivalente a Industria en este área.

www.miteco.gob.es/es/ceneam/formacion-ambiental/cursos-y-postgrados/in

Y estas son algunas de las carreras que te permiten acceder a ese curso de formación especializada en movilidad urbana:

Estadística aplicada
Arquitectura
Arquitectura técnica
Arquitectura técnica y edificación
Estudios de Arquitectura
Ingeniería civil
Ingeniería de obras públicas
Física
Matemáticas
Sociología
Ingeniería técnica Industrial

No puedes colgarte un título de experto en movilidad urbana si no te has formado en ese área, o trabajado durante mucho tiempo en ese sector, solo siendo un influencer de Youtube. Es así de fácil.

» autor: --632300--

#315 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--42131-- — Tue, 04 Feb 2020 16:10:03 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --42131--

#314 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--42131-- — Tue, 04 Feb 2020 16:09:15 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --42131--

#313 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 15:43:43 +0000

#302 ¿Sabes la diferencia entre instalacion trifasica y monofasica, no? No encontraras un taller o una panaderia que no tenga trifasica...

» autor: benkenube

#312 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 15:32:35 +0000

#302 "Aumenta el fraude por enganches ilegales a la red en plantaciones clandestinas de esta droga, donde se utilizan lámparas especiales que disparan el consumo eléctrico y pueden crear problemas de suministro"...

» autor: benkenube

#311 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 15:31:20 +0000

#302 #301 Pero no 10 horas seguidas de consumo que es lo que necesitas para cargar una bateria sde 35kw...

» autor: benkenube

#310 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Tuatara — Tue, 04 Feb 2020 15:15:06 +0000

#307 Y esos son los casos, como he dicho aquí mismo en tantas ocasiones, en los que SI estará justificado tener un vehículo personal. Que son das Rías Baixas neno... Se lo que es no tener transporte público.

» autor: Tuatara

#309 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--49228-- — Tue, 04 Feb 2020 15:13:07 +0000

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» autor: --49228--

#308 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--485175-- — Tue, 04 Feb 2020 15:09:25 +0000

Para ser experto hay que demostrarlo.

www.meneame.net/search?u=quiero&w=comments&q=soy+experto+en+mo

Soy experto en eléctricos y vaticino:

Modelo con autonomía real mayor a 200 - 250 km y coste total de renting menor a 200 - 250 euros ----- Lo peta, será el campeón.

» autor: --485175--

#307 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

earthboy — Tue, 04 Feb 2020 15:06:52 +0000

#110 Me hablas de una burbuja que existe para unos cuantos. Pero no para todo el mundo.
Cuando el teletrabajo es imposible y no hay transporte público no quieres tener que compartir coche con nadie.

» autor: earthboy

#306 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Tue, 04 Feb 2020 15:06:29 +0000

#305: Y si combinas hidrógeno y nitrógeno tienes el gas ideal para producir frío y congelarlas. En general los alimentos más ricos suelen ir congelados: pizzas, marisco, heladitos...

» autor: mcfgdbbn3

#305 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--485175-- — Tue, 04 Feb 2020 15:03:14 +0000

#11 #5 #231 Muchas compañías apuestan por el Nitrógeno ... para el envasado de alimentos en atmósfera inerte, entre otras muchas aplicaciones.

Soy experto en Nitrógeno e Hidrógeno

» autor: --485175--

#304 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 14:54:23 +0000

#298 El problema es que no sabes lo que significa "experto" o no sabes lo que significa "movilidad eléctrica".

Si crees que hay que tener un título para ser experto en algo (que carece de título) vas bueno.

O no sabes que es la "Movilidad Electrica", que NO es necesario conocimiento de ingeniería (aunque todo ayude). Quizás no sepas cuál o en qué consiste la materia "Movilidad Electrica" y de ahí tu confusión.

Ánodo y Cátodo? yo se lo que es, Saúl se que lo debe de haber visto por su cuenta porque alguna vez lo ha nombrado en sus vídeos y da igual, porque eso no es un conocimiento directo de la movilidad eléctrica, sino un simple dato tecnico a tener en cuenta. Como tampoco tiene que ser un ingeniero aeronáutico para saber que la aerodinámica es importante en un coche. Pero eso no es Movilidad eléctrica.

ESE es el problema. Que crees lo que no es y desprecias lo que no conoces.

» autor: fugaz

#303 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Joice — Tue, 04 Feb 2020 14:47:55 +0000

#298 ¿Cómo dices que le luce el pelo a un experto en movilidad?

» autor: Joice

#302 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 14:47:19 +0000

#300 De muchas formas diferentes. En los países nórdicos detectaron alguna plantación porque el tejado de esa casa no tenía nieve y se había derretido, mientras que los tejados de las demás casas estaban cubiertos de nieve.

No siempre es posible saber si la electricidad de una casa se está utilizando para cargar un coche o para hacer funcionar un aire acondicionado, o un radiador eléctrico, o un termo para calentar el agua de la ducha. Y si es en un pequeño taller o una panadería, ya pueden olvidarse.

» autor: AdaSH

#301 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 14:41:08 +0000

#299 Estoy de acuerdo pero, los cargadores reparten el consumo de la electricidad.

Punto 1. Creo que los eléctricos requieren un mínimo de 3,5 kw durante 10 horas, si tus datos son correctos, que yo creo que lo son.

Luego, los cargadores de coche reparten la carga. Vamos a suponer que el cargador está limitado para cargar a 3,5 kw y que no va a pasar de ahí:
Si estás cargando el coche a 3,5 kw, y enciendes el horno para asar carne, el cargador mide el consumo del horno y de todo lo demás que haya enchufado en casa, y el resto de potencia la utiliza para cargar el coche. Yo no creo que te vayan a cobrar el triple la electricidad del horno y de la lavadora si coincide que los has encendido mientras que estabas cargando el coche.

» autor: AdaSH

#300 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 14:35:55 +0000

#297 ¿Tu como te crees que se detectan las plantaciones de Marihuana?

» autor: benkenube

#299 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 14:33:36 +0000

#297 Claro, porque no pueden medir "picos" de consumo. Recargar un electrico necesita de un minimo de 3,5 kw/h durante 10 horas...Ahí lo tienes. Una casa normal, consume eso durante determinado periodos: lavadora, horno o vitroceramicas, y no 10 horas seguidas.

» autor: benkenube

#298 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SRAD — Tue, 04 Feb 2020 14:33:18 +0000

#264 El problema es que no sabes leer. En mi comentario previo escribo, textualmente:
Ingenieros que trabajan en el desarrollo de la automoción eléctrica, y no tienen la soberbia de presentarse como "expertos".
Entender la base técnica no es suficiente, pero sí es conditio sine qua non. Esto es, para autoproclamarse "experto" en un campo del conocimiento, HAY QUE ESTUDIAR. Mucho. Punto.
¿Qué estudios tiene este youtuber? De ingeniería, cero (como él mismo reconoce). De economía, cero (sacó un vídeo confundiendo el beneficio bruto, neto y operativo, para justificar que Tesla estaba perdiendo dinero). ¿Entonces? Su único bagaje es haberse comprado un Tesla y haber abierto un canal de Youtube donde cuenta cómo le va. ¿Eso es el aspecto que tiene un "experto" en el mundo de hoy? Pfff. Así nos luce el pelo.

» autor: SRAD

#297 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 14:29:07 +0000

#294 Tranquilo, no hay de qué preocuparse. Pintarán los electrones de rojo para cargar los coches eléctricos y así poder cobrar diferente la electricidad.

Piensa un poco, no podrán subir el precio de la electricidad de los coches eléctricos sin subir el precio de la electricidad para todo el país.

» autor: AdaSH

#296 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zerjillo — Tue, 04 Feb 2020 14:26:17 +0000

#286 Mejor escenario es seguro. Mi comentario iba un poco encaminado a que la reducción económica no creo que sea el factor relevante en esta revolución del coche eléctrico.

» autor: Zerjillo

#295 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 14:21:22 +0000

#289 Si metes dinero en algo de alto riesgo, tienes que hacerlo conociendo en qué estás invirtiendo. Si te dedicas a hacer inversiones de alto riesgo sin tener ni idea de lo que son, acabarías arruinado sí o sí.

Yo no soy un experto en hidrógeno pero, yo no invertiría un sólo céntimo en esa tecnología.
El kilómetro recorrido con hidrógeno consume el triple de energía que el kilómetro recorrido con baterías. Y además, el hidrógeno es algo que intentan vendernos, y eso me obliga a alejarme más de él todavía. Cuando te intentan vender algo, y en muchos casos con mentiras, los tontos son los principales compradores.

» autor: AdaSH

#294 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 14:20:57 +0000

#291 Claro, como que las empresas pagan el KW/h al mismo precio que tu ¿Acaso se paga el gasoil agricola al mismo precio que tu el de tu coche?¿O que es lo mismo llenar el deposito de un coche que comprar 30.000 litros? Y si no pueden repercutirtelo en la electricidad, lo haran en otro impuesto...

» autor: benkenube

#293 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

miguelonaluche — Tue, 04 Feb 2020 14:18:07 +0000

Buenas Saúl.
No veo que te lo hayan preguntado todavía, así que lo lanzo.
Qué traería más cuenta, esperar a que saquen un coche eléctrico barato como el Seat Mii o comprar un Zoe/Leaf de segunda mano por un precio similar?

Digo similar porque imagino que para un coche de primera mano se aprobarán ayudas para el 2020 que rebajarán mucho el precio quedando cerca de los 15000. Y al comprar un eléctrico de segunda mano no te darán ayudas, pero ya los puedes encontrar entorno a los 12-15000 €

Un saludo.

» autor: miguelonaluche

#292 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 14:05:22 +0000

#277

» autor: AdaSH

#291 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 14:02:27 +0000

#288 En Noruega no han subido el precio de la electricidad; si en España suben el precio de la electricidad, muchas empresas e industrias tendrán que cerrar porque no podrán pagar la factura de la luz, y España se empobrecerá mientras que países como Portugal con electricidad barata verán como crece su economía.

» autor: AdaSH

#290 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Tue, 04 Feb 2020 14:02:09 +0000

#287 Ok, entonces tengo que replantear mi pregunta, que sería esta:

¿Consideras que la referencia pico de 40 GW, tomada por las autoridades y obtenida hace 13 años, debe ser tenida en cuenta en algún momento para determinar las necesidades futuras del país? (Evidentemente teniendo en cuenta la más que cercana transición de parque de vehículos térmicos a eléctricos)

cc: #0

(pero vamos, que la respuesta me la sé )

» autor: --424445--

#289 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

rafaLin — Tue, 04 Feb 2020 13:47:38 +0000

#285 Pero es que no están apostando muy fuerte, algunas siguen investigando por aquello de no tener todos los huevos en la misma cesta, pero la inversión fuerte fuerte se ha ido a las baterías, que es más rentable y sobre todo su rentabilidad es más segura.

A ver, si alguien consigue que el hidrógeno sea rentable, se forrará, pero las probabilidades de éxito son mucho más altas si inviertes en baterías que si inviertes en hidrógeno, por eso la mayor parte del dinero se va a lo seguro, y dejan algo en otras cosas por si hay suerte y se forran.

Es como los ahorros, la mayor parte los dejas en una cartera permanente que es lo más seguro, pero si metes una pequeña parte en algo de alto riesgo y funciona, te forras.

» autor: rafaLin

#288 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 13:44:22 +0000

#224 Ahora...

» autor: benkenube

#287 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Tue, 04 Feb 2020 13:30:44 +0000

#81
Creo que confundiste alguna cosa.

"¿Consideras que esos 40 GW serán suficientes en España"
Que la demanda punta sea 40 GW no significa que haya una capacidad de generar hasta 40 GW, sino que significa que el punto máximo que se ha demandado jamás es de 40 GW.
Sin embargo, la capacidad de generación se dice que es de 110 GW.
www.meneame.net/story/espana-2020-pais-110-000-megavatios-potencia-ele
El comentario #163 dijo "el doble" y 110 es casi el triple de 40, del máximo, es 2.75 veces.
Pero, ojo, porque 110 GW es el máximo de capacidad, que no depende de la voluntad de generar ese máximo, sino de factores azarosos como el sol, el viento, la lluvia para las centrales hidroeléctricas, etc...
Por ejemplo, las solares no dan energía por la noche... y, sin embargo, los vehículos eléctricos se supone que se cargan principalmente de noche.
La solar, al parecer, según datos del "mix eléctrico" contribuye en media un 6.3% de la energía... pero esto no quiere decir que sea el 6% de 110 GB o el 6% de 40 GB. Según el enlace del "atascazo" los GW (máximos) instalados solamente de solar fotovoltaica son unos 9 GW y también hay solar térmica, que por los datos del mix sería poco más de la mitad, unos 5 GW más... En total una capacidad máxima de 14 GW. Estos 14 GW es más del 10% de los 110 y casi el 33% de los 40 GW pero realmente solo dan el 6% porque por la noche no dan y en días nublados o en invierno (noches largas, rayos más oblicuos) dan menos... Entonces de los 14 GW que contabilizan en el máximo, realmente en media darán como 2 ó 2.4, que viene a ser la sexta o séptima parte.
En la eólica he leído que en media da un tercio de la capacidad máxima.
La eólica son 25.5 GW instalados, pero realmente dan una media de 8 GW.

Eso significa que aunque sobre el papel se dice un máximo de 110 GW, si quitamos lo que no se puede conseguir habitualmente, habría que quitar bastante de esa cifra. Solamente de eólica se quitarían 16 o 17 y de solar se quitan 12, y en conjunto son unos 29 GW... Y el 110 GW se quedan en 80, que es el doble de 40 GW. Pero he descontado solamente lo de solar y eólica... y seguramente haya que descontar algo de hidráulica que no se pueda generar a capricho.

Aún así, según mis cálculos me sale lo que dijo @Lonegan , es decir, el doble.

Y haciendo esos cálculos y pensando un poco más quizá no está tan sobredimensionada.
Hay que tener en cuenta que una media de un 10% se pierde en el transporte y si los 40 GW es lo que se demanda en destino habrá que estar generando al menos 44.4 GW para que al perder el 10% se cubran los 40 GW que se necesitan.
Por otro lado, hay un tema geográfico: los 40 GW en un momento pueden ser con más demanda en ciertas ciudades pero en otro momento pueden ser en otras, así que tienes que tener exceso en todos los lugares, para cubrir cada pico local... El pico global no es la suma de los picos locales. Si sumas los picos locales a lo mejor te da 60 GW... y ya los 80 GW que podrías dar si quisieras ya no es tanto exceso. También se supone que hay que prevenir averías... si hay picos de tanto, debo tener algo más por si se rompe algo.

Por todo esto, con ese doble quizá no llegue a lo que dijo #254 de poder abastecer la energía eléctrica de millones de vehículos de golpe, pero sí hay cierto margen, sobre todo si tenemos en cuenta que los vehículos se cargarían principalmente de noche, justo cuando menos demanda hay. Es decir, los 40 GW de pico se supone que ocurrieron de día... y eso es un máximo, la media es menor.
El consumo anual (máximo) es de unos 275Â000 GWh. Dividiendo por 365 días: 753 GWh cada día y como el día tiene 24 horas, sale una media de 31.4 GW, eso en años que más se consume, como el 2010 pero ahora la media sería menor.

En cuanto al artículo del "atascazo", creo que tiene mucho sensacionalismo.
Meneame se llena de sensacionalismo.
No es que se construyan centrales y oooops luego no hay cableado para ponerlas a abastecernos y van y los "rechazan", no, aunque eso entendieron algunos. De lo que se trata es que se proponen proyectos para construir centrales / parques de generación y muchos se rechazan, que no es lo mismo. ¿Por qué se rechazan? Según el artículo, porque actualmente no se necesitan más, vamos sobrados, lo cual tiene parte de verdad... aunque, quien sabe, quizá tenga que ver el hecho de simplemente no hay dinero para hacer tantos proyectos y hay que rechazar algunos o puede que entre los rechazados estén proyectos que estén mal planteados, o que sean demasiado caros, o que la localización elegida no sea la más adecuada a las necesidades.

Y, bueno, hablando de cableado, seguramente haya que mejorar infraestructuras... Es decir, no solamente es la capacidad de generar sino que también debe haber infraestructuras de transporte que lleven la electricidad donde se demande.

cc #197

» autor: Acido

#286 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 13:27:47 +0000

#284 ok, de acuerdo pues. Y yo digo que en corto seguramente los sacará mas de subir impuestos a gasolina/gasóleo y que en largo me da igual, porque sera un mejor escenario que el actual si o si y ya se verá lo que conviene.

» autor: fugaz

#285 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Duke00 — Tue, 04 Feb 2020 13:19:11 +0000

#234 De ahí mi pregunta, hay grandes empresas apostando muy fuerte por el hidrógeno y dudo que lo hagan a sabiendas de que no van a conseguir nada. Algún plan tienen cin respecto a esto.

» autor: Duke00

#284 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zerjillo — Tue, 04 Feb 2020 13:18:23 +0000

#259 Si no digo que no sea mejor el escenario 2. Lo que digo es que el estado necesitará los 50€ y lo más probable es que los siga sacando del mismo sitio, de los conductores.

» autor: Zerjillo

#283 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

leviatan — Tue, 04 Feb 2020 13:05:52 +0000

#144 pero qué mala es la envidia! La próxima vez que critiques no tires a la persona que es lo fácil (sobre todo si es de forma anónima), mejor argumenta tu opinión criticando las afirmaciones que esa persona hace o las ideas erróneas que tiene, si es que todo ese veneno que llevas encima te ha dejado algún hueco para aportar algo interesante. Lo dudo.

» autor: leviatan

#282 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

KimiDrunkkonen — Tue, 04 Feb 2020 13:05:19 +0000

#144 ¿Desde cuándo para ser experto en "movilidad eléctrica" has de ser licenciado en electricidad?

Yo soy experto en follar y no me he sacado una carrera de anatomía.

» autor: KimiDrunkkonen

#281 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

javierchiclana — Tue, 04 Feb 2020 13:04:04 +0000

#209 "aún no estamos en ese punto evolutivo del coche-infraestructura eléctrica."

» autor: javierchiclana

#280 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Tue, 04 Feb 2020 12:56:44 +0000

#274
Gracias por la información.

Y creo que eres un exagerado con eso de tirar el coche... Creo que el coste de la batería de un coche está entre unos 3000 y 6000 euros, pero el coche eléctrico nuevo suele costar más de 30Â000 euros. Y por supuesto que se quitar la batería defectuosa / gastada (que se recicla el Litio y demás, para hacer una nueva) y poner una nueva sin tener que comprar un coche nuevo. Sería bastante tonto "tirar" un coche que tiene el motor bien, la carrocería bien, las ruedas bien, etc... solamente por la batería que se puede reemplazar, aunque cueste 6000 euros. Comprar un coche nuevo costaría más de 30000 euros.
No creo que haya mucha diferencia en este sentido con vehículos eléctricos pequeños... Como dije antes es proporcional: una bici sería una veinteava parte de un coche, y por eso te cuesta 300 euros cambiar la batería, que es la veinteava parte de los 6000 euros. Pero el cambio y eso, es lo mismo, en ambos casos se cambia.

» autor: Acido

#279 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Tue, 04 Feb 2020 12:56:22 +0000

#273 Más ataques personales en vez de argumentos porque no comulgo con tu "mundo ideal". Anda, vete a la mierda, niñato.

» autor: --626013--

#278 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Alexandre_Alonso_Rodríg — Tue, 04 Feb 2020 12:54:16 +0000

Una pregunta seria. Dominas todas las cosas que se mueven con electricidad o solo los coches? Si un libro va dentro de un coche eléctrico, tú puedes conocer el contenido del libro sin leerlo?

» autor: Alexandre_Alonso_Rodríg

#277 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fortea — Tue, 04 Feb 2020 12:51:19 +0000

#276 toda la razón del mundo

» autor: fortea

#276 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 12:40:19 +0000

#247 No podemos poner peros a todo, y sobre todo cuando es algo que beneficia al mundo.
Es bueno estar preocupado y evaluar absolutamente todos los problemas, pero no hagas una sentencia diciendo que no se puede. Aparecerán más yacimientos de litio, incluso en España hay yacimientos; y cada año que pasa se fabrican baterías mejores de mayor capacidad, con lo que, se acabarán fabricando baterías muy diferentes unas de otras, y algunas no necesitarán litio y serán incluso mucho más baratas. Y el litio de las baterías usadas es reciclable, la gasolina que se ha quemado no.
Las compañías petroleras también se dedican a decir que los coches eléctricos no sirven para nada y que no podrán imponerse sobre los de gasolina, y no sé cuantas cosas más. Pero las petroleras lo hacen porque esto supone que se les está quitando su trozo de pastel.

Es importante no ser unos ilusos y creer que ya todo está solucionado, es mejor conocer todos los problemas. Pero no te preocupes en exceso, estos problemas de los que hablas se intentarán solucionar.

» autor: AdaSH

#275 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

powernergia — Tue, 04 Feb 2020 12:40:12 +0000

#271 Un vehículo eléctrico es mucho mas que el motor eléctrico, y aunque en general podemos decir que un vehículo eléctrico tendrá menos mantenimiento que uno térmico (no que no tenga), en realidad finalmente todo depende de la duración de la batería para poder afirmar categóricamente que un vehículo eléctrico tendrá menos gastos de mantenimiento que uno térmico, en general probablemente si, aunque eso lo veremos con el paso del tiempo.

» autor: powernergia

#274 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--618520-- — Tue, 04 Feb 2020 12:35:07 +0000

#255 depende de la salida del cargador ,el mio es 42V - 2 A , ademas durante las primeras horas va rapido pero cuando se acerca al votaje ideal le cuesta mas cargar y despues esta el balance de las celulas que lleva mas tiempo, tambien depende de la carga que le quedase a la bateria cuando comenzaste la recarga, con un 20% inicial calculo que tarda sobre 6 horas, si el cargador fuese de 4 A tardaria menos pero la bateria tambien te dura menos ya que coge mas temperatura

la bateria es el talon de Aquiles del cuaquier vehiculo electrico, si es pequeño (bici, patinete,etc) puedes rehacerla pero si es de un coche es mejor que tires el coche o compres otro, mi bici es de marcay usa baterias propietarias que cuestan sobre 600 euros +- aunque hay tiendas que las desmontan y la rehacen sobre 300 euros.

» autor: --618520--

#273 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Tue, 04 Feb 2020 12:29:47 +0000

#220 tu bilis te impide leer, madre mía la rabia que llevas dentro.

» autor: ioxoi

#272 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Tue, 04 Feb 2020 12:28:44 +0000

#253 en Finlandia es muy común en poblaciones pequeñas que las casas tengan un enchufe en la calle junto a las plazas de parking para evitar que los líquidos se congelen.

En ciudades grandes la tendencia es a usar garajes.

» autor: ioxoi

#271 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Tue, 04 Feb 2020 12:25:43 +0000

#268 creo que se entiende claramente que se refiere a mantenimiento periódico, pero por si acaso te recuerdo que los motores eléctricos no requieren engrase periódico, quedando solo temas como los filtros de habitáculos, desgaste de ruedas, amortiguadores o liquido de frenos ya que las pastillas de freno deberían sobrevivir al coche al usar el freno re-generativo.
A cambio todas las revisiones de aceite, transmisión, correas y filtros desaparecen a la vez que gran parte de las averiás de trasmisión.

» autor: ioxoi

#270 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--49228-- — Tue, 04 Feb 2020 11:57:39 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --49228--

#269 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--588360-- — Tue, 04 Feb 2020 11:53:53 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --588360--

#268 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

powernergia — Tue, 04 Feb 2020 11:45:12 +0000

#138 Hombre decir de un vehículo, con miles de piezas sujetas a desgaste, que no tiene mantenimiento, es un poco aventurado.

Otra cosa es que no tenga mantenimiento programado al uso, como en los térmicos, pero obviamente mantenimiento tiene igual que cualquier máquina.

» autor: powernergia

#267 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

UnCualquieraCualquiera — Tue, 04 Feb 2020 11:37:45 +0000

#8 Con cebolla es mas "sostenible", pero lo es mas si le echas panceta. O como dicen por ahi, la metes en un bocadillo.

La tortilla de patatas es sin cebolla.
La tortilla de patatas con cebolla es con cebolla.
Que no te engañen.

» autor: UnCualquieraCualquiera

#266 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Tue, 04 Feb 2020 11:33:30 +0000

#144 Toda la razón.
Pero hay empresas que le pagan por su "conocimiento", sea como fuere que lo haya conseguido.

Creo que no es conveniente rasgarse las vestiduras. El movimiento se demuestra andando, y si este hombre (#0) tiene conocimiento, experiencia o simplemente es una charlatán, seguramente se verá tarde temprano.

Lo que es cierto es que, como digo más arriba, hay empresas que le contratan y por tanto le consideran, de alguna manera, "experto" en algo.

No considero que sea un sinvergüenza, como insinúas.

» autor: --424445--

#265 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

jd_zuri — Tue, 04 Feb 2020 11:31:21 +0000

Estás asumiendo que no formo parte de ese 0,01% sin conocerme de nada, ni referencias, ni ninguna fuente informativa... ya veo tu rigor para calificar a los expertos. Eso explica muchas cosas.

"De momento Saúl López esta sobradamente en este 0,01% de movilidad eléctrica." ¿En qué te basas para afirmar eso? Si pones datos, dame datos... que al menos pueda cotejar la veracidad de tal afirmación.

» autor: jd_zuri

#264 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 11:31:03 +0000

#144 El verdadero problema es que tu no diferencias la química de la movilidad eléctrica.

Yo diferencio un ánodo de un cátodo y se buscar siglas de baterías en internet. ¿ya soy un experto en Movilidad? ¿un químico de Panasonic o LG-CHEM es un experto en Movilidad?

Tu no eres capaz de buscar el significado de movilidad eléctrica ni de experto. Ese es el problema.

El problema eres tu

» autor: fugaz

#263 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Serujio85 — Tue, 04 Feb 2020 11:29:02 +0000

Hola Saúl.
¿Merece la pena comprarse un Tesla de segunda mano? Mi mayor preocupación sería el estado y capacidad de la batería. ¿Cuánto se suele deteriorar la batería con el paso de los años y los km?

Gracias.

» autor: Serujio85

#262 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 11:19:19 +0000

#261 El día que seas del 0,01% que mas sepa de tortillas de patatas me cuentas y te aceptaré como experto.

De momento Saúl López esta sobradamente en este 0,01% de movilidad eléctrica.

Y tu no.

» autor: fugaz

#261 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

jd_zuri — Tue, 04 Feb 2020 11:11:27 +0000

#144 Autoproclamado experto querrá decir... es la moda ahora.

#239 Yo, por ejemplo, soy experto en tortilla de patatas:
- Tengo extensos conocimientos sobre tortillas de patatas.
- Llevo más de 30 años años como consumidor de tortillas de patatas, comiendo gran cantidad de ellas.
- He probado muchos tipos distintos de tortillas, te sorprendería la diversidad que hay.
- He dado bastantes veces la chapa al respecto. Algunas veces me consultan como experto en la materia.
- He ganado bastantes concursos de tortillas de patatas en la feria de mi pueblo, muchos de ellos de forma consecutiva.
- No digo tonterías. Tampoco me meto demasiado en lo técnico porque no soy cocinero, para eso Karlos Arguiñano.

Esa es la definición de experto en Tortillas de Patatas, y yo soy indudablemente uno.

PD: Para el tema de las croquetas le puedes preguntar a mi primo.

» autor: jd_zuri

#260 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Tue, 04 Feb 2020 10:53:59 +0000

#258 Olé! Seguro que hemos dado con un experto en expertos, ¿a que sí?

» autor: --632300--

#259 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 10:51:02 +0000

#257 No. Si reduce el uso de combustibles, el estado puede aumentar los impuestos a los combustibles y compensar a la par que es bueno para acelerar la transición.

Dentro de 20 años, cuando no haya casi coches a gasolina, el estado los sacará de otro lado.
Caso 1) tiras 100€ por el retrete todos los meses, en dos billetes de 50€, uno se lo queda el estado y el otro empresas en Arabia saudita.

Caso 2) tiras 20€ por el retrete todos los meses, en dos billetes de 10€, uno se lo queda el estado otro empresas operando en España.

El caso 2 es siempre mejor que el caso 1 Incluso si el estado tiene que buscarse otro medio para recaudar. Da igual, porque seremos mas ricos al gastar menos y tener menos déficit exterior.

» autor: fugaz

#258 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 10:45:34 +0000

#251 Es decir, que no sabes lo que significa ser experto en una materia.

» autor: fugaz

#257 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zerjillo — Tue, 04 Feb 2020 10:44:53 +0000

#236 A ver, no dudo que pueda pasar eso. Mi inquietud es que los impuestos al gasoil / gasolina son una fuente importante para el estado. Si disminuye considerablemente su uso creo que el estado tendrá que grabar de alguna manera a los vehículos que no sufren de esos impuestos. Si no pueden hacerlo con la luz, lo harán con la luz de las recargas de los coches (si no pueden discriminarlos harán estimaciones), porque el coche eléctrico supone también unos gastos igual de altos para el estado (sigue habiendo que construir y mantener carreteras, infraestructuras, etc).

Ojo, el salto al autoconsumo sería genial siempre que se pueda, pero en ese caso te pondrían un impuesto bestia por la simple tenencia del vehículo. Al menos eso es lo que creo que va a pasar (aunque me puedo equivocar).

» autor: Zerjillo

#256 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Peka — Tue, 04 Feb 2020 10:44:09 +0000

#244 Efectivamente, hay que mirar cada caso.

Lo mejor es medir la distancia y escoger el mejor medio. Mi caso es en ciudad y es ridículo moverse en coche y pagar aparcamiento. Lo normal es ir a pie, solo son 3 kilómetros y en apenas 30 minutos lo hago. Es bueno para mi salud ademas. Pero tambien uso cuando quiero la bici y una moto.

» autor: Peka

#255 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Tue, 04 Feb 2020 10:37:08 +0000

#200
¿No es mucho 6 horas para cargar una simple bici?
Lo pregunto por simple curiosidad.

Imagino que la batería de una bici tiene que ser mucho más pequeña, tanto en peso como en capacidad. Calculo que sería como la décima o la treintava parte. Si las de baterías de coches eléctricos están entre 30 kWh y 100 kWh calculo que las de bici o moto estarán entre 1 kWh y 5 kWh. Si las de coche se cargan en el peor de los casos en 8 ó 12 horas... sería de esperar que las de bici se cargasen en la décima parte del tiempo, o la quinta parte: entre 1 y 2 horas. ¿no?

» autor: Acido

#254 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

rafaLin — Tue, 04 Feb 2020 10:32:18 +0000

#197 España tiene la red muy sobredimensionada, salió hace poco un informe de Red Eléctrica diciendo que si todos los coches se hicieran eléctricos de un día para otro, no tendríamos ningún problema, solo habría que encender algunas centrales de gas.

» autor: rafaLin

#253 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mirav — Tue, 04 Feb 2020 10:27:54 +0000

#57 Mas al norte no se, pero en Amsterdam los coches no duermen en la calle. En mi zona ninguno, todos en garajes con todas las plazas con tomas electricas.

Lo de dejar el coche durmiendo en la calle espero que se vaya acabando mas pronto que tarde

» autor: mirav

#252 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Tuatara — Tue, 04 Feb 2020 10:25:08 +0000

#245 Nos pasa a todos. Gracias.

» autor: Tuatara

#251 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Tue, 04 Feb 2020 10:23:16 +0000

#239 Voy a poner lo de "early adopter" de Ryan Air por la universidad de Harvard en el currículo, a ver si así me convierto en un experto en Navegación aérea y gestión aeroportuaria.

No tiene más experiencia que la personal, mayormente con su coche y en su canal de Youtube, ni siquiera se dedica a temas relacionados con la automoción. Es más un influencer o Youtuber con algún éxito, y para de contar.

» autor: --632300--

#250 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Eduardo_Quespaz — Tue, 04 Feb 2020 10:14:13 +0000

Saludos Saúl, soy Eduardo de Ecuador y quiero importar un vehículo eléctrico chino económico, si me va bien con el iniciar trayendo estos bichos al país. Alguna recomendación de Fábricas?. Gracias

» autor: Eduardo_Quespaz

#249 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Adrian_203 — Tue, 04 Feb 2020 10:09:19 +0000

#216 Los han corregido parcialmente (en las recargas rápidas), pero siguen acusando de una mayor degradacion que la competencia porque refrigeran las baterías por aire no por líquido.

» autor: Adrian_203

#248 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Acido — Tue, 04 Feb 2020 10:08:25 +0000

Hola.

Como dicen por ahí: Better Ask Saúl.

¿Qué opinas de la estandarización en vehículos eléctricos?

Detalles:
En otros sectores, como la telefonía móvil la unión europea obliga (con leyes) a usar un sólo estándar de cargadores... ¿Crees que se debería buscar un estándar único para conectores y sistemas de carga de vehículos? Nota: se que diferentes baterías y diferentes velocidades de carga tienen requisitos diferentes en cables de carga y demás... pero aún así imagino que algo se puede hacer.

¿Sería buena idea estandarizar las baterías?
¿Y qué tal algún sistema de intercambio de batería como solución al tiempo de carga?

Detalles:
Creo que uno de las grandes barreras de entrada al vehículo eléctrico son los largos tiempos de carga... Si no me equivoco la carga rápida en los Tesla ha reducido ese tiempo hasta 15 minutos, pero, por un lado, eso requiere cargadores especiales y coches especiales. No creo que sea fácil encontrar una estación de carga rápida siempre que haces un viaje largo y, aparte, no todo el mundo puede permitirse comprar un Tesla... Entonces, en lugar de estar 30 minutos o 1 hora cargando ¿no sería una buena solución cambiar la batería descargada por otra llena y continuar el viaje?
Al parecer esto ha alcanzado cierto éxito en motos eléctricas. En coches he visto alguna iniciativa... aunque, a diferencia de las motos, las baterías de automóvil o camiones pesan demasiado. Las de las motos las cambia el propio usuario, supongo que pesarán entre 10 y 15 kg o por ahí... En el caso de automóviles creo que pueden ser unos 200 kg o por ahí y supongo que en este caso sería posible con alguna "grúa" / "robot" que realice el cambio de batería.
Nota: se supone que habría buenas cerraduras para evitar robos de baterías y que también podría haber algo que controle que la batería que dejas no es una basura para llevarte otra nueva...
La estandarización permitiría cambiar la batería con independencia de la marca o modelo de coche, suponiendo que muchos vehículos tienen el mismo estándar... como quien cambia una rueda o similares. Obviamente podría haber 2 ó 3 tipos: para coches pequeños, intermedios y grandes.

» autor: Acido

#247 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fortea — Tue, 04 Feb 2020 10:01:14 +0000

#218 no afecta al consumo pero afecta a la cantidad de litio disponible. Puedes releer mi comentario, en ningún momento me meto con los eléctricos. Por supuesto que son mejores que los tubos de escape, pero si todos llevan semejantes baterías, no pueden sustituir a los de combustión, básicamente porque no hay suficiente litio en el planeta Tierra. Lo ecológico, cómo digo en mi primer comentario, sería mejorar el transporte público para grandes distancias y la movilidad urbana con utilitarios eléctricos más pequeños que un Tesla.

» autor: fortea

#246 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

rafaLin — Tue, 04 Feb 2020 09:48:55 +0000

#26 Parece que van a sacar el camión con 6 meses de adelanto... lo de vender coches está muy bien, los propietarios se ahorran algo de dinero, genial, pero el dinero de verdad está en los camiones, un camión eléctrico puede ahorrar una barbaridad de dinero a los propietarios, se van a vender como churros.

» autor: rafaLin

#245 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--588360-- — Tue, 04 Feb 2020 09:48:25 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --588360--

#244 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

rafaLin — Tue, 04 Feb 2020 09:45:08 +0000

#217 Al final depende de cuántos kilómetros al día hagas, tengo un vecino que con 90 km/día está encantado con el eléctrico, ahorra un dineral. Pero yo hago unos 15 al día, todavía no me merece la pena.

» autor: rafaLin

#243 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--165236-- — Tue, 04 Feb 2020 09:43:19 +0000

Hola Saúl!
¿Podrias hacer un video contestando las mejores preguntas de este hilo y colgarlo aquí?
Al final del video podrias mandar a tomar viento a alguno que hay por aquí que no sabe lo que es ser amable con los demás...
(Es una idea)
Gracias

» autor: --165236--

#242 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Tuatara — Tue, 04 Feb 2020 09:39:49 +0000

#223 Yo saco ese mismo tema cuando se habla de todo tipo de vehículos. Así que no proyectes sobre mi una queja que no aplica. Mi argumento es estable ante toda forma de propulsión que no sean las piernas o una bicicleta.

» autor: Tuatara

#241 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

melenas — Tue, 04 Feb 2020 09:38:49 +0000

Hola Saúl, aquí un subscriptor de tu canal.

La pregunta que tengo es si no nos estamos centrando demasiado en la movilidad eléctrica de vehículos pesados. Sustituir 1 tonelada de metal y otros materiales impulsado por fósiles por otra tonelada de metal y otros materiales impulsado por electricidad para mover a una persona de 80 kilos de media me sigue pareciendo un desperdicio. ¿No crees que en movilidad eléctrica sobre todo en ciudad se debería impulsar la bici o moto eléctrica y dejar de lado al coche?

Yo veo en el cambio al coche eléctrico una continuación del pensamiento individualista de que la ciudad pertenece al coche y no a las personas y que tan sólo soluciona parcialmente el tema de la contaminación y el CO2, pero no otros como la falta de espacio en la ciudad, la seguridad de peatones y/o ciclistas o los atascos.

» autor: melenas

#240 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Tuatara — Tue, 04 Feb 2020 09:36:10 +0000

#232 Como ya he dicho muchas veces, si si y si... entiendo perfectamente las necesidades del conductor que vive en zonas que no son grandes capitales. Yo soy uno de esos. Me gustaría, por favor, que de vez en cuando, se lean las cosas sin pasar del blanco al negro a toda velocidad, y no tener que pasarse la vida autojustificando cada frase, y matizando cada comentario. Al final parece que se tenga que incorporar un FAQ a cualquier intervención.

» autor: Tuatara

#239 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 09:32:06 +0000

#144 Saúl López es indudablemente experto en Movilidad Electrica, eso es 100% seguro:
- Tiene extensos conocimientos sobre vehículos eléctricos.
- Lleva 6 años como "early adopter" de vehículos eléctricos, haciendo gran cantidad de km.
- Ha probado docenas de vehículos eléctricos.
- Ha dado conferencias al respecto, y muy interesantes. También se le invita como experto en programas de radio.
- Lleva 4 años siendo una de las principales referencias (la primera probablemente) en castellano en Youtube de vehículos eléctricos.
- No dice tonterías. No se mete demasiado en lo técnico porque no es técnico, para eso, Álvaro Sauras.

Esa es la definición de experto en Movilidad Electrica, y Saúl es indudablemente uno.

Y, en efecto, la ignorancia (tuya) es osada.

» autor: fugaz

#238 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 09:23:47 +0000

#237 Tal vez no pero, tiene todas las características de un eléctrico para los trayectos diarios. Si luego haces un viaje largo, pues podría ser útil para hacerlo también.

» autor: AdaSH

#237 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 09:20:30 +0000

#226 Eso no es un electrico puro.

» autor: fugaz

#236 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 09:19:48 +0000

#230 Al revés.

1) Incluso si en el 2030-2035 se vendieran un 100% de electricos no serían mayoría hasta el 2040. Eso implica que desde el 2020-2030 la recaudación seguirá siendo la de la gasolina/gasóleo.

2) Subir impuestos a la electricidad afecta a todos, tengas o no coche eléctrico, y recauda a todos. Pequeños aumentos apenas se notan dada la extraordinaria eficiencia del vehículo eléctrico. Y no puedes exagerar el precio de la electricidad o muchos huirán al autoconsumo.

3) Interesa promover el electrico frente al de combustión.

Por tanto:
A corto plazo lo esperable es que subirán los impuestos al gasóleo y luego al gasóleo y gasolina, de forma que el margen entre costes operativos del electrico vs combustión aumentará, no disminuirá.

Es decir, el riesgo está todo del lado del de combustión.

» autor: fugaz

#235 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

rafaLin — Tue, 04 Feb 2020 09:19:02 +0000

#6 1. Tienes que hacer cuentas, si haces suficientes kilómetros sí merece la pena, conozco a uno que lo ha hecho y está encantado.
2. Lo dudo mucho.

» autor: rafaLin

#234 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

rafaLin — Tue, 04 Feb 2020 09:17:18 +0000

#5 El hidrógeno no es la siguiente tecnología, fue la anterior, pero era muy ineficiente, las baterías son mejores.

Tal vez si un salto tecnológico hiciera que fuera mucho más barato generar hidrógeno, se podría volver a usar, pero las baterías están mejorando mucho más de lo que mejora la generación de hidrógeno.

» autor: rafaLin

#233 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--479173-- — Tue, 04 Feb 2020 09:13:55 +0000

No hace falta mucho para ser experto en Movilidad eléctrica, tuve un patín xiaomi.

» autor: --479173--

#232 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--588360-- — Tue, 04 Feb 2020 09:13:50 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --588360--

#231 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ElPerroSeLlamabaMisTetas — Tue, 04 Feb 2020 08:57:43 +0000

#5 #24 no no, ahora que has revelado el secreto empresarial de los vehículos propulsados por nitrógeno te aguantas.

» autor: ElPerroSeLlamabaMisTetas

#230 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zerjillo — Tue, 04 Feb 2020 08:37:14 +0000

#22 El cálculo de consumo a corto plazo es muy arriesgado: creo que a nadie se le escapa que en cuanto el eléctrico sea la norma la cantidad de impuestos que se le aplicará a la electricidad y otros servicios asociados (párking) serán mucho mayores.

» autor: Zerjillo

#229 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zerjillo — Tue, 04 Feb 2020 08:35:02 +0000

#217 Es verdad que la gente no echa cuentas. La gente no piensa esto cuesta Xk € y en 20 años yk€. La gente mira cómo queda la letra del coche. La gasolina y extras los sacan de donde no tienen. Anumerismo lo llaman.

» autor: Zerjillo

#228 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zerjillo — Tue, 04 Feb 2020 08:30:42 +0000

#162 "para algunos es símbolo de estatus". Para algunos no, para la inmensa mayoría. Cuando te compras un coche lo primero es enseñarlo. Y si tiene etiqueta eco, presumir de ecológico. Cuando lo ecológico sería usarlo mucho menos. Que sí, que mucha gente no puede prescindir de él. Pero otra mucha si podría disminuir su uso significativamente , y no lo hace. A ver cuando ponen las ayudas para los que vayan sin coche al curro, o en transporte público, etc. No, mejor damos ayudas al que se compre un cayene nuevo de 500cv con motorcillo eléctrico de apoyo.

» autor: Zerjillo

#227 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Super_Lopez — Tue, 04 Feb 2020 08:30:29 +0000

Hola Saúl.
Quizás la cuestión no es tanto en coste de vehículos eléctricos, coste electricidad, etc. Que por supuesto, es muy importante.
Lo que a día de hoy hace que no haya más mercado de vehículos eléctricos es la propia infraestructura de carga, y el tiempo de la misma (tipos de estaciones de carga).
No solo cargadores en la calle, o en estaciones de servicio en carretera (que también, porque esto va ligado al incremento de tamaño de las estaciones para albergar los cargadores).
Voy más allá. Para que en un garaje de un bloque de viviendas los vecinos apuesten por coches eléctricos, las comunidades tienen que invertir en adecuar las plazas para que dispongan de estaciones de carga.

Entonces, cuando hablamos como objetivo de 5 millones de vehículos no es solo en la compra de los mismos, es que debe de ir acompañada de fuertes inversiones en infraestructuras.

¿Qué opinas de este tema? ¿Acompañará la infraestructura?
Saludos

» autor: Super_Lopez

#226 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 08:26:34 +0000

#212 Entonces yo le aconsejaría el BMW i3 Rex, y una garrafa de gasolina de reserva en el maletero de 10 litros para hacerlo todavía más cómodo. Hay un vídeo de un tío haciendo Madrid - Barcelona con un i3 Rex del tirón, parando a repostar gasolina en las gasolineras. Igualmente, el 90 % de los trayectos suelen ser recorridos diarios de menos de 100 km.

» autor: AdaSH

#225 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 08:20:36 +0000

#207 Yo me imagino a la gente yendo al centro comercial cada pocos días a cargar el coche, mientras hace la compra o se toma algo en algún bar de esos que hay allí.

» autor: AdaSH

#224 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 08:14:48 +0000

#196 La cinta de casette tenía mejor calidad que el CD pero, la cinta de casette se desgastaba con el tiempo y el CD no. Pero 100 km en un coche eléctrico cuestan unos 2 €, mientras que en el de gasolina cuestan más de 7 €.

» autor: AdaSH

#223 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 08:08:15 +0000

#110 Siempre se saca el mismo tema cuando se habla de coches eléctricos, y no se toca ese tema cuando es una noticia sobre coches de gasolina o hidrógeno.
Los coches eléctricos son un paso en la buena dirección, y es un paso necesario.

» autor: AdaSH

#222 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DogSide — Tue, 04 Feb 2020 08:08:07 +0000

#110 Soy de tu misma opinión y está clarísimo que tener un coche parado el 90% del tiempo no es sostenible.

Pero también es cero práctico tener que alquilar un coche cada vez que se necesita cargar cosas o recoger a alguien. Tal vez el car-sharing sea una opción más sostenible o también la inclusión en los coches eléctricos de la tecnología llamada C2G (car-to-grid) o C2H (car-to-home) (según el fabricante), donde el coche ya no lo usamos solo para desplazarnos, si no también como "almacén" móvil de electricidad.

Se que no es la panacea, pero para quien tenga una casa donde pueda instalar placas solares esto puede darle otro punto a favor al coche eléctrico donde ademas de su uso primario de transporte le puedo dar el uso de "batería secundaria" de la casa, sin tener que verter el excedente a la red.

#0 ¿Qué opinión tienes acerca de la tecnología C2G? ¿Crees que otras marcas además de Nissan o Mitsubishi pueden implantarlo en el software de sus coches? ¿Piensas que Tesla puede llegar a implementarlo en sus coches en un futuro?

» autor: DogSide

#221 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 08:04:55 +0000

#109 Tendréis que esperar, a no ser que dispongas un punto de recarga para usar durante un par de horas al medio día mientras comes, y creo que tendría que ser un punto de recarga rápida.
También es cierto que. Si comes todos los días en el mismo sitio, y dispones de ese punto de recarga, con lo que te ahorras en gasolina el coche te sale gratis haciendo 400 km diarios. Eso supondría un ahorro de más de 9.000 € al año en combustible.

» autor: AdaSH

#220 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Tue, 04 Feb 2020 08:00:49 +0000

#210 Para mucha gente el coche es necesario para seguir trabajando y subsistir y tiene que dejarlo en la calle en su ciudad. ¿Sabes lo que es la calle, no? ¿has visto la cantidad de coches aparcados que hay por las noches, o vives en una burbuja de powerpoint? Porque tú no tienes solución para ellos: que les den por el culo, que lo importante no es que esas personas tengan cómo vivir. Y si alguien ve los inconvenientes de tu mundo powerpoint, le atacamos personalmente como si el problema fuera él, y tan contentos. Y si insiste el siguiente paso cuál será ¿llamarle facha?

Estáis haciendo un precioso mundo para ricos: el coche cada vez más lejos de las posibilidades de cualquiera (doble de caros, con garaje necesario), los vuelos que cada vez sean más caros para que disminuyan porque contaminan, los cruceros que disminuyan también porque contaminan, los cultivos cada vez menos intensivos con lo que encarece su producción, disminución de la ganadería por los pedos, más apartamentos-colmena y menos adosados, etc, etc. Que circulen los ricos, que vuelen los ricos, que naveguen los ricos, la carne para los ricos, casita con jardín solo para ricos, y para el pueblo llano... cada vez más colmena, patinete y garbanzada. Un mundo feliz.

Y al que no le guste, nazi.

» autor: --626013--

#219 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Tue, 04 Feb 2020 07:47:05 +0000

#201 a ti para quien te aguante. Bye

» autor: --50303--

#218 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 07:44:29 +0000

#186 Se ponen más de 200 CV porque es algo que casi no afecta al consumo. Y los coches eléctricos no son ecológicos porque sean perfectos, son ecológicos porque sustituyen a otros coches que tienen un tubo de escape.

» autor: AdaSH

#217 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Peka — Tue, 04 Feb 2020 07:40:58 +0000

#105 La gente no ha hecho cuentas.

La gente no tiene Goiener, no aísla su casa, no instala domotica, no baja un poco la presión del agua, no corta los vampiros eléctricos,....

No digo que mañana hay que cambiar todos, pero cuando la vida util de tu coche se termine, a no ser que seas un comercial, que haga 400km diarios y sin saber si va a tener un punto cerca.... a todos los que van a trabajar a diario es una opción muy buena y economica en el tiempo.

Al final se van a imponer por una sola razón: la eficiencia.

» autor: Peka

#216 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Tue, 04 Feb 2020 07:40:46 +0000

#206 Creo que el nuevo modelo del Leaf no tiene esos problemas. Y el modelo antiguo si se recarga hasta el 80% cuando no se va a utilizar el coche, creo que la batería ya no se degrada.

» autor: AdaSH

#215 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Subar — Tue, 04 Feb 2020 07:35:09 +0000

#105 Ni se lo plantean. Menudo ágobio estar pendiente e sí llegas o no a un enchufe...

» autor: Subar

#214 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

eqas — Tue, 04 Feb 2020 07:31:37 +0000

Soy de los que opinan que el futuro es la batería intercambiable. Unos cuantos tipos estándar, como ahora hay pilas AA o AAA, según potencia o tamaño. En la gasolinera, cambio de batería, y a correr. El eléctrico debe ser tan cómodo de usar como uno de gasolina para que logre imponerse, y la batería intercambiable y/o alquilada, es lo único que abarataría mucho el coste (siempre tienes una batería en condiciones mínimas). Quien pueda recargar en casa, le sale más barato, pero si un día no tienes tiempo o estás a mitad de un viaje, la cambias y listo. No tiene sentido la carga con cable en ciudades y barrios donde el 90% de la gente aparque en la calle. Y lo de todos en transporte público tampoco pasará, somos cómodos e individualistas. ¿Qué opinas de las baterías intercambiables?

» autor: eqas

#213 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Tue, 04 Feb 2020 07:25:48 +0000

#178 yo te puedo contar mi caso por 7.000€ más de lo que iba a pagar por un V40 o A3 tengo un S 70 con 3 años, pero con más garantía ( 4 años oficial Tesla + 1 año añadido en batería y motor).
Si le sumo la wallbox, los gastos del viaje a Alemania etc. En unos 2.5 años tengo amortizada la diferencia con mi uso, y en 12 años de vida media del coche directamente me sale gratis.
Y te garantizo que el Tesla S está muy por encima de los coches que te pongo arriba.

» autor: ioxoi

#212 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 07:25:17 +0000

#208 Una muy buena opción como urbano, aunque "el calvo" tiene mas pasta (actualmente tiene un Model 3 performance) y necesita viajar (Paris-Madrid y cosas así)

» autor: fugaz

#211 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 07:23:14 +0000

La segunda mano en coches eléctricos: ¿debería el gobierno quitarle el Impuesto de transmisión de vehículos?
Si quieres un Zoe de segunda mano de 15.000€ te cuesta en Galicia 1.200€ mas por impuestos.
Mientras que si te compras su equivalente en hibrido, un Yaris, te cuesta 7.500€ mas 600€ en impuestos.
Ambos coches con un coste total de propiedad similar excepto que uno me clavan en impuestos.
Estamos penalizando la segunda mano de coches eléctricos?

» autor: fugaz

#210 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Tue, 04 Feb 2020 07:18:30 +0000

#156 no, simplemente te evidenció que las cosos y los tiempos cambian, y ha veces hay que asumir incomodidades menores y romper la resistencia al xambio para permitir mejores cambios, mientras sigas encerrado en que pensar donde dejar el coche por la noche para ti es más importantes te que terminar con la quema de combustibles fósiles y uso de motores ruidosos, contaminantes y terriblemente ineficientes no hay mucho más de lo que hablar.

» autor: ioxoi

#209 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Adrian_203 — Tue, 04 Feb 2020 07:17:25 +0000

#132 La carga rápida no puede ser un método frecuente de carga sino quieres degradar la batería muy rápido. Con electrolito sólido no sé como será, pero con la actual tecnología no es nada recomendable.

» autor: Adrian_203

#208 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

eduardor2k — Tue, 04 Feb 2020 07:17:04 +0000

#18 seat Mii - 19.000€ y 240km de autonomía

» autor: eduardor2k

#207 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Tue, 04 Feb 2020 07:16:41 +0000

#112 Primero van los que tengan garaje, eso no implica que luego no haya soluciones para los que no lo tienen: se puede hacer mas parking, los parkings tendrían para recargar en todas las plazas, puntos de carga de pago en la vía, etc.
Además el coche debe ir saliendo de las ciudades grandes y dejando hueco al transporte público, carsharing, etc, por lo que a largo plazo no es un imposible que para tener coche en una gran ciudad te exijan garaje.

» autor: fugaz

#206 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Adrian_203 — Tue, 04 Feb 2020 07:15:56 +0000

#152 El Leaf con los problemas de degradación de su batería no es ni opción para mi.

» autor: Adrian_203

#205 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Tue, 04 Feb 2020 07:13:57 +0000

#165 todo puede cambiarse, mira cómo cambio la perspectiva de bicimad de ejecutarla una empresa ñapa a hacer las cosas bien, desapareciendo prácticamente el vandalismo y pasando a ser un servicio añorado y cuidado por muchísimos ciudadanos.
Que habrá listos que lo intenten, por supuesto, que hay que ir en esa dirección y terminar con los listos para mí es la única opción.

» autor: ioxoi

#204 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

RubiaDereBote — Tue, 04 Feb 2020 07:12:41 +0000

Saul, te pega más ser forocochero.

_{_{Dile a esta panda de pesimistas y agoreros que la tortilla de patata es siempre con cebolla, como su propio nombre indica.}}

» autor: RubiaDereBote

#203 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Joice — Tue, 04 Feb 2020 07:11:00 +0000

#61 Pienso similar. De hecho estaba a punto de comprar un GLP, pero descubrí el Ampera y me bajé uno de segunda mano de Holanda. Un acierto en mi caso.

» autor: Joice

#202 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ddomingo — Tue, 04 Feb 2020 07:05:23 +0000

#122 Es probable, pero también es probable que sigan aumentando los impuestos y las restricciones al coche particular.
Y sobre todo es muy probable que de alguna manera trasladen los impuestos a los hidrocarburos a la electricidad para movilidad.

» autor: ddomingo

#201 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Sakai — Tue, 04 Feb 2020 06:57:58 +0000

#107 Si no te sabes expresar correctamente o querías decir otra cosa no es mi problema. Pero no has escrito lo que querías decir (si es que era eso).
En concreto has escrito esto:

"tan lejos que hay coches eléctricos con autonómia de más de 400km cuando hace tres años no alcanzaban ni los 200km.

Se te nota experto en el tema..."

Los insultos, para quien te los aguante.

» autor: Sakai

#200 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--618520-- — Tue, 04 Feb 2020 06:47:51 +0000

pues yo opino que comprarse un coche electrico o un coche nuevo en general es tirar el dinero, creo que el futuro esta en un vehiculo electrico pequeño para moverse por las ciudades, bici, ciclomotor o patinete electrico.. tengo bici-e y hoy cargue la bateria en 6 horas

» autor: --618520--

#199 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Antonio_Oncho — Tue, 04 Feb 2020 06:41:35 +0000

El gran problema al que se enfrenta la transición eléctrica son los tiempos de carga, ya que un altísimo porcentaje de los vehículos pasan la noche en la vía pública, sobre todo en las grandes ciudades. Si a ese tipo de usuarios le pones el hándicap de tener que esperar entre 30 y 50 minutos en una estación de carga en la vía pública se le complica demasiado la rutina del día a día. No es lo mismo cargar el coche mientras duermes que hacerlo mientras esperas. Si se consigue equiparar los tiempos de carga a los de un repostaje clásico se avanzará mucho en la transición.

» autor: Antonio_Oncho

#198 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Subar — Tue, 04 Feb 2020 06:25:06 +0000

#196 El coche eléctrico ha d tener las mismas limitaciones en el centro de las ciudades, que tiene el coche térmico. S trata e sacar coches del centro y ahí el eléctrico, es un vehículo más.

» autor: Subar

#197 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Tue, 04 Feb 2020 04:48:09 +0000

#163 No hablo de la potencia instalada, hablo de la laxitud por parte de los responsables ante el inminente aumento de consumo eléctrico. Ya que usan como excusa los picos obtenidos en los últimos doce años (incluyendo los 11 últimos años de recesión).

Estoy convencido de que la transición entre vehículo térmico y eléctrico, va a ser más rápida de lo que nos creemos, desde luego si las redes eléctricas y adaptación de las sociedades lo permiten.

Lo curioso es que aún para muchos será una sorpresa "inesperada"

» autor: --424445--

#196 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

benkenube — Tue, 04 Feb 2020 03:34:59 +0000

#110 A este el planeta se la trae floja. La movilidad electrica es el "caramelito ecologico". Este pretende la misma jugada que cuando se paso del Vinilo al CD, pagar mas por algo que ya tienes, y funciona...

» autor: benkenube

#195 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Tue, 04 Feb 2020 01:36:00 +0000

#194: Vamos, que lo que quieres es que te paguemos entre todos las carreteras que tú usas, pero luego tú no quieres pagar a los demás lo que usamos.

Y si van pocas mercancías en tren es porque los servicios ferroviarios han sido SABOTEADOS durante los años 80 y 90, especialmente con Felipe González. Si los productos que consumo viajan por carretera contaminando no es porque yo lo haya decidido así, sino por la actuación de una serie de gobiernos irresponsables.

De todas formas consumir un producto que ha viajado por carretera no es beneficiarme de la carretera por un motivo: yo no decido el transporte, por lo tanto quién se beneficia es otro, yo no. Si por mi fuera la mitad de las toneladas·km irían por tren en España.

» autor: mcfgdbbn3

#194 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Espartalis — Tue, 04 Feb 2020 01:18:38 +0000

#192 porque por los trenes de pasajeros no van ni los paquetes de Amazon, ni la fruta que comes, ni los bomberos ni la policía, etc, etc.

Cuando viajas en tren, vas tú, y punto. Por las carreteras, aunque no vayas tú, van servicios y bienes que consumes. Creo que no estoy diciendo ninguna majadería. Es bastante fácil de entender.

» autor: Espartalis

#193 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

drstrangelove — Tue, 04 Feb 2020 01:14:56 +0000

Hola Saúl,

¿de verdad creéis que es posible cambiar los casi mil millones de vehículos a gasolina del mundo, por vehículos eléctricos? ¿O incluso cambiar 5 millones de coches con motor de explosión por eléctricos, sólo en España? ¿Habrá litio de sobra en todo el mundo para eso? ¿De verdad será tan económico de mantener un vehículo eléctrico? ¿No sería mejor apostar por reducir los desplazamientos en vehículo privado?

» autor: drstrangelove

#192 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Tue, 04 Feb 2020 01:12:30 +0000

#191: Vale, muy bien, si yo tengo que pagar la carretera a los que la usan... ¿Por qué a mi no se me paga el tren cuando lo uso? También van mercancías en tren, y más que deberían ir si no queremos destruir el planeta.

» autor: mcfgdbbn3

#191 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Espartalis — Tue, 04 Feb 2020 01:05:33 +0000

#190 Se pagan carreteras con el dinero de todos, porque las has usado cien mil veces (aunque no tengas coche), porque todo lo que consumes, envías y recibes vienen por ellas, y porque si un día te da un patatús o tienen que ir los bomberos o la policía a tu casa, tendrán que ir por una de ellas, y tú no tendrás que pagar ningún recargo.

El día que la gente que use transporte público exclusivamente, no pague por las carreteras, espero que a mi me rebajen el precio de un taxi, de un autobús, o de un envío por mensajería, porque de otro modo se me estaría discriminando con respecto a los que no pagan, ya que pagaría lo mismo que ellos.

» autor: Espartalis

#190 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Tue, 04 Feb 2020 00:58:31 +0000

#189: ¿Entonces a qué esperan a reabrir las líneas de tren cerradas en 1985, o buena parte de ellas? ¿O no son un servicio público también?

De todas formas las directivas de la UE (que se pueden cambiar, tampoco lo olvidemos), van orientadas a poner peajes en las carreteras, de hecho ahora mismo los trenes pagan un peaje por circular por la vía, aunque luego quede todo en Fomento. Pero si se pagan las carretera con dinero de todos, quiero billetes de tren más baratos y que reabran líneas cerradas, porque el tren también es beneficioso para la sociedad.

» autor: mcfgdbbn3

#189 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Espartalis — Tue, 04 Feb 2020 00:48:25 +0000

#14 la carreteras son un servicio público, porque aunque haya gente que se mueva en transporte público, el 99% de lo que come y consume viene por carretera. ¿Cómo crees que llegan los paquetes de Amazon a sus casas, o la fruta que compra en el súper, o el whisky que se bebe en el bar?

Espero que a estas personas se les aplique un recargo en este tipo de bienes que hayan necesitado ser transportados por carretera.

Me recuerda mucho a la postura de algunas personas que no tienen hijos y que han estudiado en escuelas privadas, que les parece injusto que parte de sus impuestos vayan a parar a Educación. Cuando vayan a un hospital público, les atienda la policía o los bomberos, que se las cobre un recargo si la educación de los profesionales ha sido pública, ya que de otro modo sería injusto para los demás.

El día que comprendamos que esta mentalidad egoísta/capitalista/individualista no nos lleva a ningún lado, quizás demos un paso al frente, mientras tanto seguiremos siendo un país mediocre y cainita

» autor: Espartalis

#188 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Tue, 04 Feb 2020 00:30:25 +0000

#168: Interfaces táctiles, por favor, que los ojos los tengo en la carretera.

» autor: mcfgdbbn3

#187 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--625500-- — Tue, 04 Feb 2020 00:24:43 +0000

#0 ¿Qué opinas sobre los coches eléctricos con asistencia de un motor, los range extended electric vehicle?

» autor: --625500--

#186 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fortea — Tue, 04 Feb 2020 00:00:34 +0000

#160 Estoy claramente hablando de coches de potencia comparable a un Tesla. Llevar más de 200cv bajo el capó es una salvajada completamente innecesaria, eléctrico, de combustión o de lo que sea. Y llamarlo "ecológico" solo porque es eléctrico es muy simplista

» autor: fortea

#185 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:57:00 +0000

#183 te vas a llevar una sorpresa al saber que todos los coches actuales tienen electrónica. De hecho los eléctricos tienen menos piezas y por tanto son más sencillos q los térmicos.
Así q no veo la diferencia... No es que los eléctricos tengan más electrónica porque de hecho no la tienen y la conexión a la máquina q dices la puedes hacer en tu casa hoy en día.

» autor: --50303--

#184 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626286-- — Mon, 03 Feb 2020 23:56:50 +0000

#0 Hola Saul. Me acabo de comprar un híbrido enchufable con una batería de 12Kw y una autonomía en modo eléctrico de 59 kilómetros WLTP, que son unos 47 en mis trayectos diarios. ¿te parece ridículo?
Yo al principio lo descarté por ridículo, pero después de darle muchas vueltas calculé que el 90% de los días hago entre 35 y 40 kilómetros, vamos que llevo 1500 km en un mes y aún no ha entrado en la reserva.

Me hubiese gustado comprar un tesla 3 pero en Galicia sería toda una odisea, sin superchargers ni infraestructura, los viajes y las vacaciones pueden complicarse. Pero lo que me fascina de Tesla es el autopilot. ¿Para ti es un juguete o es de verdad una ayuda a la conducción?

He visto muchos vídeos tuyos y me han sido de gran ayuda. Sigue con eso que se te da bien.
Un saludo.

» autor: --626286--

#183 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

portulo — Mon, 03 Feb 2020 23:52:14 +0000

#180 En un mundo cada vez más electrónico pocos talleres podrán meter mano fuera de la casa. Y si compran las máquinas y programas también tendrán que recuperar la inversión. El ~~eléctrico~~ "su electrónica " será el chollo del siglo. Purgado de registro de programa... 40€, optimización de software para mayor fiabilidad y rendimiento... 60€. 2 horas de conexionado a máquina... 100€

» autor: portulo

#182 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

newtoncore — Mon, 03 Feb 2020 23:50:22 +0000

Hola Saúl.
Varios expertos en energía dicen que el coche eléctrico nunca llegará a implantarse en España de manera masiva y tampoco se fabricará de manera masiva. Dicen esto porque están seguros de que el declive energético llegará antes que el coche eléctrico.
¿Tú qué opinas que llegará antes y por qué?.

» autor: newtoncore

#181 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Álvaro_Díaz — Mon, 03 Feb 2020 23:49:30 +0000

Con todos mis respetos Saúl pero me recuerdas a Pep Guardiola

» autor: Álvaro_Díaz

#180 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:47:07 +0000

#179 las revisiones te clavan en todos los coches si vas a la casa oficial cosa q no es obligatorio.

» autor: --50303--

#179 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

portulo — Mon, 03 Feb 2020 23:46:01 +0000

#172 Si ya, pues mírate el scooter Silence S01 cuando es la primera revisión, que le hacen y lo que te clavan por hacerlo. No te cobrarán por cambiar piezas, te cobrarán por "mirar" que todo sigue en su sitio. Con una pequeña rebaja claro, para que no notes que te sangran igualmente.

» autor: portulo

#178 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Mon, 03 Feb 2020 23:43:14 +0000

#138 Tienes razón, no es un Dacia, lo ponen peor que los Kia de los 90

www.motor.es/noticias/tesla-model-3-defectos-de-fabricacion-201843420.

Estamos de acuerdo en que en España, con la cantidad de sol que tenemos deberíamos tener la electricidad regalada, ¿verdad? y de verdad crees que todos los que evitan que eso suceda van a desaparecer a corto? a medio? bajará el precio del kWh, pero subirá el término de potencia, o le meterán tal o cual impuesto (porque se dejará de recaudar por los combustibles la cantidad de impuestos que se recaudan ahora...)

¿cuanto cuesta ahora recargar en carretera? he perdido los enlaces que tenía en linkedin y no me acuerdo bien, pero venía a ser algo así como que recargar para 100km vendría a costar algo así como 5€ y luego sacaron otra noticia que ya andaba como por los 8€... a ver si lo encuentro, pero era en plan joder, si al final es más caro que un diesel...

Si tu objetivo es el medio ambiente, cojonudo, a por ello, pero para el común de los mortales con un salario justo... pues macho, hay que tirar con lo que puedas pagar ... y hoy por hoy:

1 DACIA SANDERO 2.519
2 SEAT LEON 2.228 (con ofertas de derribo por final de producción)
3 NISSAN QASHQAI 2.135
4 SEAT ATECA 2.075
5 PEUGEOT 208 1.993
6 OPEL CORSA 1.737
7 SEAT ARONA 1.716
8 TOYOTA COROLLA 1.696
9 FIAT 500 1.636
10 SEAT IBIZA 1.605

TESLA 37

Puedes poner todos los enchufes que quieras....

» autor: m_ark

#177 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

portulo — Mon, 03 Feb 2020 23:42:38 +0000

#162 Cuando cargue mis sacas de estiércol verás que olorcillo tan bonito queda en tu coche compartido.

» autor: portulo

#176 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:42:16 +0000

#171 me cansas pesado. Pirate al ignore.

» autor: --50303--

#175 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:41:49 +0000

#169

Las condiciones de arrendamiento del e-208 serán un contrato de 48 meses, un límite de 60.000 km y una cuota de 299 euros al mes, con un pago inicial de 2.400 euros. Podemos comparar estas cifras con los 208 gasolina (269 euros al mes) y diésel (289 euros al mes). Si tenemos en cuenta los ahorros en combustible y mantenimiento, Peugeot estima que el e-208 saldrá más barato que sus equivalentes térmicos.

Si que tienes tu lejos la panadería si en 300 kilómetros no llegas. Donde vives en Mordor? Si es que eres tan pringao que no te da ni para vivir en la civilización jajajaj

» autor: --50303--

#174 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

gotxi85 — Mon, 03 Feb 2020 23:41:00 +0000

Hola Saúl, te sigo en YT desde hace años, un saludito

A muchos nos gustaría "pasarnos a lo eléctrico" (yo mismo compré el patinete de xiaomi hace unos años para hacer trayectos en ciudad), pero centremos el debate sólo a los coches.

Debido a los problemas de gentrificación de las ciudades con gente aglomerada en edificios de muchos pisos, a la no siempre disponibilidad de un garage, a la saturación de la actual red eléctrica, etc... creo que no será posible una electrificación del parque móvil hasta que no se solucionen otros problemas antes, como la proliferación de trabajos remotos para diluir las poblaciones y aprovechar el espacio, refuerzo y ampliación de la infraestructura eléctrica, autogeneración donde sea posible, etc...

¿Qué más retos tangenciales al propio coche ves que haya que solucionar primero antes de que la gente pueda de manera masiva adquirir un coche eléctrico? (como en Noruega)

Personalmente creo que a día de hoy no es "tan caro" (comparado a como era hace unos pocos años y cada vez irá a mejor) comprar un coche eléctrico y si puedes ponerte un punto en tu garage y no eres un comercial que hace 800 km al día es viable, pero no termino de verlo para el común denominador.

Un saludo, gracias por crear y compartir tu contenido e ignora a los haters

» autor: gotxi85

#173 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

portulo — Mon, 03 Feb 2020 23:40:30 +0000

Por ahora juegan con lo de que para un coche de iguales prestaciones el eléctrico a la larga sale ganando... pero el engaño es hacer creer que queremos o podemos tener ese tipo de vehículos. Cuando la realidad es que la mayoría no quiere o no puede tener esos vehículos de alta gama.

» autor: portulo

#172 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:39:44 +0000

#170 a un coche eléctrico no hay q cambiarle el aceite y las pastillas de freno duran muchísimo más. Así que si sale más barato simplemente porque visitas menos el taller.

» autor: --50303--

#171 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 23:39:21 +0000

¿ahora te da igual lo que diga Saul? LOOOOOOOOL.

Por cierto, yo no he negado en ningun momento que suponiendo que el precio de la luz no suba, cosa que es mucho suponer, y a lo largo de la vida util del coche, es igualo mas barato que un termico. Que pasa, que tu cochecito electrico cuando tenga 10 años no llegará ni a la esquina por la degradación de la bateria, ya pequeña de por si. Y no tendrá ya garantía. Y cambiar la batería, que además estará tecnológicamente obsoleta en 10 años, te va a costar un riñon. Asi que las cuentas de la vieja tampoco es que me las crea mucho. Sobre todo la parte del coste de la luz. El estado no va a perder ingresos de los carburantes, eso fijo. En todo caso, la gente adulta, que sabe lo que cuesta gastarse su dinerito no se la va a jugar a la loteria del electrico, hay muchas dudas, lo que vengo diciendo todo el rato, no está maduro el asunto. Está verde.

» autor: --130410--

#170 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

portulo — Mon, 03 Feb 2020 23:37:38 +0000

#167 Eso de mantenimiento menor habría que verlo. Los talleres van a seguir cobrando lo mismo sea por cambiar el aceite que por revisar el estado de las pastillas de freno y el registro de la centralita.

» autor: portulo

#169 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 23:37:31 +0000

#164 De tu propio enlace

No se puede decir que el Peugeot e-208 sea barato: si lo comparamos con la versión de acceso del nuevo Peugeot 208 convencional (acabado Like, motor gasolina PureTech 1.2 de 75 CV), con un precio base de 13.200 euros, estamos hablando de más de 16.500 euros de diferencia.

Batería de iones litio con una capacidad de 50 kWh y que le otorga de una autonomía máxima de 340 kilómetros (WLTP)

Señora, comprese un coche de 30.000 pavos para ir a por el pan. Un coche del segmento B 30.000 eurazos. Si, el eléctrico está maduro. Me da rabia porque parece que estoy en contra del eléctrico, y nada mas lejos de la realidad. Ojalá fueran ya una realidad para todos los publicos, pero no lo son

» autor: --130410--

#168 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

LokoYo_ — Mon, 03 Feb 2020 23:36:05 +0000

#86 No has tocado un Tesla en tu vida.
en la primera hora te acostumbras

» autor: LokoYo_

#167 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:34:28 +0000

#166 vamos a ver me da igual lo que diga Saúl, eres tú el que esta obsesionado con el no yo.

A la larga un eléctrico es más rentable: porque gastas menos en recargar lo, porque el mantenimiento es menor, porque el parking en Madrid y otras ciudades te sale gratis.

Ve este video pringao:
youtu.be/1fj2g9qfRVE

O este que tiene unos años ya y en todo este tiempo los eléctricos han ido ganando ventaja:

youtu.be/EV7p3UbxaoM

» autor: --50303--

#166 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 23:29:58 +0000

#158 Ah que no has visto el video de Saul... vale vale.. que lo dice él, no lo digo yo..

www.youtube.com/watch?v=xNvkvP9W484

minuto 18 en adelante, insisto

» autor: --130410--

#165 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Mon, 03 Feb 2020 23:29:58 +0000

#142 España no es el norte de europa. Si hasta las empresas de patines se van por el nivel de vandalismo. No tardarían en enchufarse para sacar corriente para casa o simplemente romperlos porque sí... ya está pasando con cargadores en instalaciones como tal... pues imagina un enchufe ahí en la calle.

Estoy de acuerdo en que la carga tiene que estar accesible, pero en españa... estamos muchos años por detrás del norte de europa.

» autor: m_ark

#164 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:29:54 +0000

#141 Pd: pringao ya hay coches eléctricos por menos de 30.000 euros:

www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/peugeot-e-208-precio

» autor: --50303--

#163 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 23:27:51 +0000

#81 Pero que dices, si la pontencia electrica instalada en España es el doble de la que gastamos en la actualidad. Por qué crees que es tan cara la electricidad en España? porque los de las electricas, antes de la crisis estimaron un aumento bestial del consumo y se gastaron el cash en plantas de generacion que ahora no se amortizan. Pero no te preocupes que las pagamos nosotros en el recibo de la luz. En todo caso hay capacidad de generar electricidad de sobra.

» autor: --130410--

#162 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zarangollo — Mon, 03 Feb 2020 23:27:32 +0000

#110 desgraciadamente vivimos muy por delante de nuestra época en cuanto a forma de pensar. A ver como le dices a 3 de cada 5 personas que adoran tener su coche en el garaje que el coche en propiedad ya es cosa del pasado. Para algunos el coche es simbolo de estatus y algo por lo que trabajar. Además ¿Hay algún servicio ya? Que yo sepa no. Para que todo el mundo migre las calles deben estar repletas de estos coches y coger uno debe ser tan sencillo como coger tu propio coche. Toda excusa para no migrar debe ser silenciada ofreciendo lo que se pida de ese servicio (que no quede nada que no puedas hacer con un coche compartido que si podrias con el tuyo en propiedad y que sea más económico). Ofrecer varias carrocerías también es un reto ya que no todos quieren o les basta con un microcar. Algunos tenemos la costumbre de criar.

» autor: Zarangollo

#161 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--166625-- — Mon, 03 Feb 2020 23:27:24 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --166625--

#160 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 23:26:44 +0000

#29 Aquí sólo se ponen peros a los coches, cuando se habla de coches eléctricos, luego ya no se toca ese tema para nada.

» autor: AdaSH

#159 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Basi — Mon, 03 Feb 2020 23:25:44 +0000

¿Sino existiera Tesla te habrías comprado un coche eléctrico?
¿Cual es tu coche eléctrico favorito que no sea Tesla?
Dentro de 20 años cuando la venta de coche eléctrico sea la norma, ¿que fabricantes crees que serán los que tengan mas ventas?
Algunos coches de 30.000€ con 15 años puedes encontrarlos en buen estado por 3.000€. ¿Como crees que será el mercado de segunda mano de los eléctricos cuando estos sean mayoría?
La gente habla mucho la revolución de los coches eléctricos pero yo creo que la revolución mas grande en los automóviles estará en los coches autónomos. ¿Que crees que será el mejor en este aspecto?

» autor: Basi

#158 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 23:24:33 +0000

#141 vamos a ver pringao... La mayoría de gente no tiene ni 40.000 ni 20.000 euros para pagar de golpe, los coches se pagan a plazos. Si sabes que vas a pagar a plazos y que a la larga un eléctrico sale más barato que un térmico no hay que ser muy inteligente para saber cuál es la mejor opción.

Es evidente te que tu no lo eres.

» autor: --50303--

#157 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 23:24:04 +0000

#26 Por supuesto que las marcas tradicionales se están quedando atrás en este momento, y además, la velocidad a la que están avanzando es por exigencias de la ley anticontaminación, al contrario que Tesla, que es pionera y avanza mucho antes de toparse con ningún tipo de exigencia.

» autor: AdaSH

#156 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 23:23:01 +0000

#151 Bueno, para terminar, una referencia ad-hominem injustificada simplemente porque no te doy la razón. Qué bonito.

» autor: --626013--

#155 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

kadook_es — Mon, 03 Feb 2020 23:20:58 +0000

Nunca pensaste en visitar Turquía con tu Tesla?

» autor: kadook_es

#154 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 23:19:29 +0000

#124 Unos 14 o 15.000 millones. El doble del presupuesto del Ministerio del Interior.

» autor: --626013--

#153 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

sailfish_os — Mon, 03 Feb 2020 23:19:09 +0000

#135 media.theunderstatement.com/tesla_monitoring.pdf

Y si eres propietario de tesla y nos confirmas esto también estaría bien. (Disculpa, tenga una semanita jodida y en este poco rato que tengo para escribir por aquí no me da para buscar mejores enlaces). Muchas gracias por este pregúntame.

» autor: sailfish_os

#152 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 23:18:07 +0000

#18 Para mi tal vez sean más interesantes el Nissan Leaf y el i3 Rex.

» autor: AdaSH

#151 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 23:17:34 +0000

#117 déjalo, tú debes ser de los que decían que jamás cambiarían su Nokia que lo cargaban 1 vez a la semana por un smartphone que había que cargarlo a diario, ridículo.

» autor: ioxoi

#150 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zarangollo — Mon, 03 Feb 2020 23:16:35 +0000

#127 pues que le zurzan al coche eléctrico en propiedad...

» autor: Zarangollo

#149 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

snowdenknows — Mon, 03 Feb 2020 23:15:28 +0000

Buenas Saul
Crees que la implantacion de los VE v a traer una moda por modificaciones para hacer tu coche mas aerodinamico. Por ejemplo tapacubos como los aero de tesla etc.

Y que opinas de los modelos de coches que son iguales tanto en gasolina como en electrico. Por ejemplo el e208 que mantiene el frontal con ventilacion, aunque es bonito, eso no resta aerodinamica? Porque no lo taparon?

» autor: snowdenknows

#148 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 23:14:27 +0000

#139 Gracias, el podcast ya lo habia visto. Por supuesto me importa un carajo si crees que soy o no suscriptor de Saul. Posiblemente vea su canal desde antes que tu, pero bueno oye, cree lo que quieras.ç
La sorna en mi caso va de serie, a quien no le guste que se rasque.
El movimiento se demuestra andando, y Saul pregona un modelo que no aplica. Pregona sostenibilidad y por su caausa se han fabricado 2 coches Tesla y el Leaf. ¿ Es mentira esto? ¿Es coherente esto con su mensaje? Los que creen de verdad en el medioambiente, en una movilidad distinta etc.. van en monopatín, van en metro, van en bicileta. Lecciones las justas.

» autor: --130410--

#147 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Opinator_2.0 — Mon, 03 Feb 2020 23:12:28 +0000

Tengo un diesel de 17 años. Si hubiera cambiado de coche por uno menos contaminante cada 5 años ¿Habría contaminado menos?
Ni que decir tiene que habría que computar la huella ecológica de fabricar un coche. Hago unos 12.000 al año.
Gracias.

» autor: Opinator_2.0

#146 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--166625-- — Mon, 03 Feb 2020 23:12:24 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --166625--

#145 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 23:10:29 +0000

#69 ¿Qué problemas? Ni siquiera necesita garaje, y mucho menos con enchufe ¿Cuántas cosas puedes dejar tranquilamente en la calle como un coche de gasolina vayas a donde vayas?

» autor: --626013--

#144 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SRAD — Mon, 03 Feb 2020 23:10:04 +0000

#2 ¿!¿!¿!¿!¿!EXPERTO EN QUEEEEEE?!?!?!?!? Qué poca vergüenza que tiene.

Ingenieros que trabajan en el desarrollo de la automoción eléctrica, y no tienen la soberbia de presentarse como "expertos", y va este pollo, que no diferencia el ánodo del cátodo, o una NCM de una NCA, a autoproclamarse como tal. Y aún se atreve a venir aquí a compartir su sabiduría, como si supiera de qué habla. Qué razón tiene el dicho de que la ignorancia es osada.

» autor: SRAD

#143 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

powernergia — Mon, 03 Feb 2020 23:08:45 +0000

#6 ¿Hacer híbrido gasolina + eléctrico?

La primera vez que oído eso para una transformación.

» autor: powernergia

#142 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 23:07:47 +0000

#119 vuelve a leer el comentario, no te has enterado.

» autor: ioxoi

#141 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 23:06:35 +0000

#131 A ver zoquete, solo tengo que ponerte el podcast de Saul y te contesta él. La mayoria de la gente no tiene 40.000 pavos para soltarlos de golpe, te lo repito o te pongo el enlace? o ya lo has entendido. Es lo mismo comprar un coche de 20.000 y pagar otros 20.000 euros en todo lo demas diferidos? durante pongamos, 15 años? ¿A que no? pues eso.

Toma bonito
www.youtube.com/watch?v=xNvkvP9W484

a partir del minuto 18:00

lo dice Saul, no yo

» autor: --130410--

#140 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 23:06:05 +0000

#88 el Zoe es un coche urbano como decía.

» autor: ioxoi

#139 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Relator — Mon, 03 Feb 2020 23:05:29 +0000

#133 El tema es que hasta yo, también suscriptor suyo, estoy de acuerdo en que el mundo del coche eléctrico está en pañales. Hasta él lo admite en sus vídeos (mírate su último podcast, te será muy útil).

El tema es que dejando a un lado su pasado (todos tenemos uno, recuerda eso), creo que su trayectoria dista mucho de ser de una persona que no se implica, que no está convencido de su trabajo (el último movimiento a nivel laboral, para mi ha sido muy arriesgado, pero no menos acertado). Una persona que no está convencida de lo que hace, dice y lucha, no pone en juego el futuro de su familia tan a la ligera.

Podrá tener sus errores, quizá se deje llevar por la ilusión de que más pronto que tarde, la tecnología VE sea accesible y real a medio plazo. Creo que está trabajando en ello.

Pero por tu tono, la sorna y sobre todo tu primer comentario en el meneo, ya me has dejado claro que, ni eres suscriptor, ni tus intenciones son las que dicen ser. Créeme, porque no es la primera vez que me cruzo contigo, ni con tus comentarios.

En cualquier caso, como meneante, te pido por favor, que respetes en lo posible la finalidad del 'Pregúntame'. Si no tienes nada que preguntar, si solo vienes a enmierdar, haznos el favor de calmarte, aunque no sea nadie para decirte qué debes o no hacer, lo hago a modo de sugerencia.

» autor: Relator

#138 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 23:04:58 +0000

#108 te veo pelín desinformado:
Puedes mirar las condiciones de Tesla, no hay mantenimiento, punto.
Puede ser mejor o peor el interior del model 3, pero compararlo con un dacia es completamente ridículo.
La autonomía es calcada al ciclo americano en llano a 120, con cuestas puedes sumarle un 10% de consumo y a 140 otro 10%, vamos como a cualquier coche.
En cuanto a la energía eléctrica mira lo que está pasando hoy con la oferta www.meneame.net/story/atascazo-monumental-red-espanola-ante-avalancha-
¿Seguro que va a subir el precio?
Me encantaría conocer tus datos ... Si es que los tienes.

» autor: ioxoi

#137 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 23:04:19 +0000

#134 Que coño tienen que ver los precios industriales con lo que tu pagas en tu conexion electrica en casa. Si tu tienes electrico te van a cobrar por el punto de carga particular, por la potencia contratada o por el propio coche, tan facil como decir, tienes un electrico, 40 pavos mensuales de impuestos por tenerlo. No lo van a pagar las industrias, lo van a pagar los dueños de los coches.

» autor: --130410--

#136 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--219330-- — Mon, 03 Feb 2020 23:01:28 +0000

#10 De ser barato yo convertiria mi mercedes historico y lo usaria a diario.

» autor: --219330--

#135 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

sailfish_os — Mon, 03 Feb 2020 23:00:37 +0000

#0

Hola, aquí alguien que apoya la movilidad eléctrica al 100% pero te voy a preguntar por algo que poca gente hace. ¿Por qué nadie pone el foco en la privacidad de los vehículos eléctricos, concretamente en Tesla? Está muy bien querer mejorar el planeta, descarbonizar la economía y querer un mundo mejor, pero especialmente esto último, lo veo una quimera si nuestros coches se convierten en otros dispositivos que van a violar nuestra privacidad y se convierten en otro elemento con el cual mercadear con nuestras vidas. Pongo el foco en Tesla porque ellos son la referencia, y todo lo que hagan, tanto lo bueno, como lo malo, influye en el resto de la industria. Dejo algún enlace aunque buscando más seguro que los hay mejores.

www.news.com.au/technology/innovation/motoring/hitech/hackers-find-wea

www.forbes.com/sites/kashmirhill/2013/02/19/the-big-privacy-takeaway-f

Es un tema muy preocupante y encuentro muy poca comprensión y autocrítica entre los dueños de estos vehículos, aparte de un desconocimiento muy grande de este problema.

» autor: sailfish_os

#134 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--166625-- — Mon, 03 Feb 2020 22:59:34 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --166625--

#133 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:58:37 +0000

#130 No tengo nigun problema con él. Soy suscriptor de su canal y le sigo desde hace bastante. Pero lo que este señor me ha ido contando a lo largo de los años y la realidad que yo me encuentro dista bastante de lo que el dice. Cuando usaba su canal como principal fuente de informació sobre vehiculos electricos estaba flipao, estaba convencido de que me compraria un electrico en cuanto pudiera. Luego empece a ver otras cosas, otras opiniones, otras experiencias y lo siento pero la realidad es tozuda. Cuando en vez de ver videos de los mundos de yuppi me puse en la situación de gastar mi propio dinero y arriesgarme en lo eléctrico me di de bruces con la realidad. El coche eléctrico está verde. Y decir esto no está bien visto, hay una panda de fundamentalistas que no soportan que se digan las verdades del barquero. Pues ye lo que hay. Y me se de memoria todos los argumentos, porque yo también los daba. Pero todo son futuribles, hay que confiar en que.. ya veras como... Y no, yo de momento no lo veo y con mi dinero poca broma. Y si, la verdad que me molesta un poco que un tio que dice preocuparse por el medioambiente se haya comprado 3 coches en seis años. Eso es poco sostenible. Y luego pregona la movilidad electrica, en la que habrán menos coches, pero los señoritos de pasta van a seguir con sus berlinas de lujo electricas, seremos los pringaos los que nos quedemos sin coche. Y nos mandarán al bus y al metro y al coche compartido. Que lo comparta su p... madre

» autor: --130410--

#132 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

javierchiclana — Mon, 03 Feb 2020 22:55:07 +0000

#25 Si no tienes garaje cargarás en una electrolinera con carga rápida, al igual que haces con un térmico... aún no estamos en ese punto evolutivo del coche-infraestructura eléctrica.

» autor: javierchiclana

#131 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 22:54:50 +0000

#126

Vamos que siempre ha tenido más pasta que tu. Pringao... jajajaja.

Cuando digo CARISIMO es que el 75% de la gente, siendo benévolos, no puede comprarlos por estar fuera de sus posibiliades

No creo que el 75% de la gente es tan ignorante como tú de creerse que el coste de un coche es solo lo que se paga de inicio y no cuenta: combustible y mantenimiento.

Sin contar que ese 75% de la gente no hace ninguno trayectos diarios que supongan más de 300 kilómetros.

Pregúntale cuanto le cuesta el mantenimiento de su coche eléctrico y cuanto cuesta el de tu término. Pringao.

» autor: --50303--

#130 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Relator — Mon, 03 Feb 2020 22:54:09 +0000

#126 Cualquiera diría que tienes algo personal con él... ¿has probado a hablarlo y aliviar tensiones? Te veo verdaderamente incisivo con este tema, ¿qué tal si dejamos que él también se explique y de su punto de vista? ¿o seguimos desvirtuando el cometido del 'Pregúntame' y lo convertimos en 'Suéltame toda la bilis'?

» autor: Relator

#129 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 22:53:26 +0000

#128 ¿Donde compras tú un Qashqay por 20.000 €? Tráme dos anda.

Pero si luego te compras un eléctrico por el precio de un Qashqai, pero haces 70 km diarios, el eléctrico te sale mucho más barato, porque en poco tiempo lo rentabilizas.

» autor: AdaSH

#128 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:49:52 +0000

#125 ¿Todos los coches eléctricos vendidos en España suman lo que un solo modelo de una sola marca? ¿acojonante el dato eh? La gente se compra coches de 20.000 euros porque no tiene dinero para mas. Esto es así. Cuando los eléctricos valgan 20.000 euros, y sean coches de verdad y no carritos de golf tipo Seat Mii me comentas de nuevo. Y no te confundas, que yo quiero uno, y si pudiera tener un Tesla Long Range, lo tendría, esos si que sirven. Lo demás sirven para lo que sirven. Y yo se que jode que se diga, pero es que es cierto .

» autor: --130410--

#127 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Mon, 03 Feb 2020 22:49:44 +0000

#122 Hace unos años, se sacaron de la manga que los vehículos que emitieran por debajo de una cantidad de Co2 no pagaban impuesto de circulación.

Un modelo X, que costaba S, pagaba una cantidad T de impuesto de matriculación. Haciendo un total de A euros.
Con el cambio del impuesto de matriculación... el mismo modelo X con las mismas prestaciones costaba (S + T), pagando una cantidad de impuestos de 0€ y haciendo el total de A euros.

Lo que quiero decir con esto es que puede bajar el precio de las baterías, pero no obtendrás un descuento equivalente en el producto, el ahorro de costes irá a una mejora de los márgenes.

» autor: m_ark

#126 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:47:06 +0000

#121 ¿De que dices que vive? Este señor trabajó en Repsol, este señor trabajó en una empresa que vende lana de roca. Este señor se compró el Model S porque ya tenía dinero pa aburrir. Su señora tenia un BMW. ¿Dices que vive de que? Eso será AHORA

» autor: --130410--

#125 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 22:45:26 +0000

#111 Y el 3º más vendido fue el Nissan Qashqai. Todos los coches eléctricos vendidos en España sumados podrían ocupar el puesto del Qashqai.

En 2016 el 4º más vendido fue el Golf, y el 3º en 2015.

» autor: AdaSH

#124 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--166625-- — Mon, 03 Feb 2020 22:44:50 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --166625--

#123 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--572565-- — Mon, 03 Feb 2020 22:43:00 +0000

Qué gomina usas?

» autor: --572565--

#122 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zarangollo — Mon, 03 Feb 2020 22:41:37 +0000

#115 y si bajan el precio las baterías a... Digamos... ¿Un cuarto del precio actual?

» autor: Zarangollo

#121 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 22:41:29 +0000

#120 Pero vamos a ver que este señor vive de eso... Pregúntale cuanto gana al mes y cuanto ganas tu pringao..

» autor: --50303--

#120 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:40:37 +0000

#114 Pregúntale cuanto me ha costado mi térmico y cuanto le ha costado a Mr Sostenibilidad comprarse primero un Model S , luego un Leaf y ahora un Model 3 .
La lista es pa llorar:

Tesla Model S Long Range: 469,8 km CARISIMO
Tesla Model X Long Range: 419,6 km CARISIMO
Hyundai Kona Eléctrico (64 kWh): 404,5 km CARISIMO para ser un segmento B
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor: 404,4 km CARISIMO

Cuando digo CARISIMO es que el 75% de la gente, siendo benévolos, no puede comprarlos por estar fuera de sus posibiliades

De aqui en adelante, es mierda la autonomia.

KIA e-Niro (64 kWh): 360,2 km D
KIA e-Soul (64 kWh): 352 km
Audi e-tron: 341,1 km
Jaguar I-Pace: 333,8 km
Renault ZOE Z.E. 50: 313,8 km
Mercedes-Benz EQC: 307 km
Nissan LEAF e+: 298,6 km
Opel Ampera-e: 297 km
Hyundai IONIQ Eléctrico: 269,3 km
SEAT Mii electric: 226,6 km
Volkswagen e-up!: 226 km
Skoda CITIGOe iV: 220 km
Nissan LEAF: 208,9 km
Volkswagen e-Golf: 198 km

» autor: --130410--

#119 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Mon, 03 Feb 2020 22:40:09 +0000

#57 Estamos en españa.

» autor: m_ark

#118 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--165236-- — Mon, 03 Feb 2020 22:38:11 +0000

Hola otra vez!
Barcelona se está llenando de patinetes eléctricos.
No oigo hablar de ello como una buena opcion de movilidad urbana y desde luego, esta "revolución silenciosa" no se apoya, en absoluto, desde la administración ni desde los medios (más bien lo contrario)
¿Que opinas de este "movimiento" ciudadano "invisible"?
Gracias

» autor: --165236--

#117 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 22:37:45 +0000

#71 Vamos, que el coche decide por dónde viajas y dónde duermes. Es ridículo.

» autor: --626013--

#116 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--319549-- — Mon, 03 Feb 2020 22:37:27 +0000

Hola Saúl, ¿a cuánto me dejas uno de los Tesla Roadster? Gracias.

» autor: --319549--

#115 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Mon, 03 Feb 2020 22:37:21 +0000

#15 #99 Nunca, la movilidad eléctrica con coche en propiedad es muy complicado de casar por el precio de entrada, el riesgo de la evolución tecnológica (que pregunten a los propietarios de los primeros Leaf) y que cada vez intentan meterte el renting para que pagues una cuota y dentro de 4 años compres otro...

Nunca va a ser más barato tener un vehículo en propiedad como lo es ahora... hoy leía los detalles del 208-e ... 30k por 220km de autonomía...

» autor: m_ark

#114 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 22:36:21 +0000

#113 y? Has visto la lista campeón, no es que el Modelo 3 sea precisamente la panacea.

Preguntale tb a Saúl cuanto le cuesta recargar su Tesla y cuanto te cuesta a ti rellenar el tanque de tu térmico... jajajaja

» autor: --50303--

#113 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:31:33 +0000

#104 bastante mas que a cualquiera de esos, preguntale a saul y su tesla model 3, a ver cuanto le dura la bateria con frio y calefaccion, o mirate su video, pasa de 400kms a 260kms de rango, mola eh

» autor: --130410--

#112 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Mon, 03 Feb 2020 22:31:20 +0000

#7 ¿cuanta población vive en colmenas sin garaje donde poner un cargador? pues cuando esa población represente el 20% lo podrás soñar si TODOS lo compran. El modelo de crecimiento de nuestras ciudades hace que sea muy dificil... y aunque tengas una plaza... si tienes dos o tres o cuatro coches... ya estás jodido de nuevo...

» autor: m_ark

#111 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:31:16 +0000

#106 el coche mas vendido en España en 2019 fue el seat leon, y luego el Dacia Sandero, coches de ricos vamos

» autor: --130410--

#110 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Tuatara — Mon, 03 Feb 2020 22:31:01 +0000

#15 Espero que nunca. El futuro no es tener coches eléctricos. El futuro es no necesitar coches personales.

Y lo digo con gran dolor. Soy un apasionado de los coches. Pero me gusta aún más el planeta.

Promover los vehículos eléctricos como hace este experto, es un gran error. Porque se plantean como una panacea absoluta. Reemplazar millones de vehículos ya construidos, por millones de vehículos pendiente de construir. En vez de centrarse en la promoción del vehículo compartido, el transporte público, el teletrabajo,..

» autor: Tuatara

#109 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Meneanauta — Mon, 03 Feb 2020 22:29:44 +0000

Hola. Un saludo y gracias por este Pregúntame.
Para los que normalmente hacemos más de 400km diarios, qué soluciones propones?

» autor: Meneanauta

#108 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

m_ark — Mon, 03 Feb 2020 22:29:11 +0000

#54 Por favor, no compares un Model3 con berlinas "premium", el interior de los tesla, en general, están al nivel de Dacia. Compáralo con un Dacia Logan si quieres... entonces el precio ya es bastante más diferente.

Y que no tenga mantenimiento permíteme que me descojone.

Y que el precio de la energía bajará en el futuro... claro que si... ya te darás cuenta tu solo que no.

No nos queramos hacer trampas al solitario.

Y por otro lado, no pienses que a un eléctrico de 400cv le vas a sacar la autonomía si hay que llevarlo a puntita de gas para que alcance la autonomía declarada...

» autor: m_ark

#107 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 22:27:29 +0000

#102 hasta el más tonto entiende lo que he dicho... Lo de Tesla no cuenta porque sus coches eran el doble de caro q la competencia.

Siento haberte subestimado...

» autor: --50303--

#106 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 22:27:11 +0000

#42 Los curritos nos compramos coches de segunda mano, y creo que no tardará en haber coches eléctricos de segunda mano asequibles, pero para eso tienen que venderse más coches eléctricos nuevos todavía.

Y uno de los coches más vendidos en España fue el VW Golf, que no es un coche barato.

» autor: AdaSH

#105 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:26:40 +0000

#59 No, para la mayoría no vale, es evidente. La gente no se los compra.

» autor: --130410--

#104 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 22:26:23 +0000

#100Â400 reales si, incluso con nieve:

forococheselectricos.com/2020/02/una-revista-noruega-enfrenta-a-20-coc

Habría que ver cuanto le dura el tanque a tu térmico pisándole y con la calefacción puesta.

» autor: --50303--

#103 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 22:24:06 +0000

#40 Como los smartphones, ya verás cuando reviente la burbuja.

» autor: AdaSH

#102 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Sakai — Mon, 03 Feb 2020 22:24:05 +0000

#96 Para nada, en concreto has dicho esto:
" tan lejos que hay coches eléctricos con autonómia de más de 400km cuando hace tres años no alcanzaban ni los 200km.

Se te nota experto en el tema..."

» autor: Sakai

#101 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 22:23:16 +0000

#38 #41 Si suben el precio de la luz en España, las empresas serían menos competitivas y algunas tendrían que cerrar por no poder pagar la factura de la corriente. Mientras que en otros países las empresas serían más competitivas y algunas empresas españolas se mudarían allí.

» autor: AdaSH

#100 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 22:21:44 +0000

#65Â400 reales que en cuanto pones la calefaccion pierdes 30kms? o 130 como cuenta Saul sobre su Model 3? que con temperaturas bajas y calefaccion pierde autonomia a dolor? 400 reales a menos de 50.000 euros? que se descargan a 120 subiendo una cuesta o con viento y estas jodido? esos 400kms reales? ja

» autor: --130410--

#99 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zarangollo — Mon, 03 Feb 2020 22:21:41 +0000

#15 esta es la mejor pregunta, la que todo mortal que ahorra 200 euros al mes si llega se hace

» autor: Zarangollo

#98 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

VendoOpelCorsa — Mon, 03 Feb 2020 22:21:16 +0000

Veo todas las semanas algun video tuyo y aun no se como te gusta la tortilla de patata, con cebolla o sin cebolla?

Otra pregunta es, te comprarias un Opel Corsa?
Te vendo un Opel Corsa.

» autor: VendoOpelCorsa

#97 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Zarangollo — Mon, 03 Feb 2020 22:18:38 +0000

Con 50.000 tienes para comprar un coche decente de 15.000 y alimentarlo a gasolina, reparaciones e impuestos durante 15 años, mientras tanto guardas los 30k restantes para cuando saquen algo por 20k. Hasta que no abaraten las baterias y tenga un tesla de los ultimos por 20k no me paso al eléctrico.

» autor: Zarangollo

#96 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 22:18:00 +0000

#92 he dicho que ahora es lo normal, experto. Hace tres años los únicos eléctricos con esa autonomía eran los Tesla... Ahora hay muchos más

» autor: --50303--

#95 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

respira — Mon, 03 Feb 2020 22:17:08 +0000

Algunos "expertos" dicen que no hay recursos para el coche eléctrico y se habla de una contaminación tan devastadora como la de los hidrocarburos aunque obviamente diferente. ¿Qué opinas de esto?, ¿debemos desterrar el coche como modelo de transporte y esta vuelta de tuerca eléctrica es tan solo el principio del fin?.

» autor: respira

#94 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--2682-- — Mon, 03 Feb 2020 22:16:54 +0000

#0 Hola, en pueblos pillar un coche eléctrico o mixto es un problema, porque quizás no haya más que un punto en todo el pueblo para cargar tu coche. ¿se va a hacer algo al respecto? fomentar la creación de puntos de recarga etc

gracias

» autor: --2682--

#93 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

AdaSH — Mon, 03 Feb 2020 22:16:09 +0000

#30 Experto o no, ha ofrecido una enorme cantidad de información a gente como yo.

» autor: AdaSH

#92 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Sakai — Mon, 03 Feb 2020 22:13:15 +0000

#65 Hace tres años ya había eléctricos con autonomía de 400km, "experto".

» autor: Sakai

#91 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

DenisseJoel — Mon, 03 Feb 2020 22:09:43 +0000

¿Qué piensas de la Tasa de Retorno Energético?

» autor: DenisseJoel

#90 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Mon, 03 Feb 2020 22:05:28 +0000

#79 Lleva 4 meses en T&E "Europe's federation of NGOs campaigning for cleaner transport" un lobby verde... ¿Te convalida como "experto" titulado? Si decimos que su labor anterior en ese área era Youtuber y Vicepresi del Club de fans de Tesla, igual cuenta.

» autor: --632300--

#89 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Mon, 03 Feb 2020 21:57:48 +0000

#1 Pues yo cada vez lo veo más cerca, sin duda.

» autor: --424445--

#88 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 21:56:14 +0000

#68: ¿Entonces un Zoe? Porque ya llevan unos cuantos años en el mercado.

» autor: mcfgdbbn3

#87 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 21:54:50 +0000

#83: Tendremos que invitar a Vicesat, a que nos diga cómo montarnos nuestra propia Powerball por muy poco dinero.

» autor: mcfgdbbn3

#86 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 21:54:03 +0000

#23: ¿Les hay con interfaz táctil, o sea, botones y no una pantalla? Porque en mi opinión eso es lo peor de Tesla.

» autor: mcfgdbbn3

#85 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Mon, 03 Feb 2020 21:53:55 +0000

#79 Conozco esa empresa muy bien. Muchos de mis compañeros actuales vienen de ahí.

No, pero yo me refiero a su última empresa.

» autor: --424445--

#84 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 21:53:42 +0000

#48: Pues ese vídeo a mi me ha inspirado bastante, es una forma de decir las cosas más contundente, pero sin causar daños permanentes al otro coche.

» autor: mcfgdbbn3

#83 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Pedro_Bear — Mon, 03 Feb 2020 21:52:17 +0000

#77 exacto, será por formas y con todo el sol que hay en España.

» autor: Pedro_Bear

#82 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 21:50:23 +0000

#46 la solución es trivial, el coche eléctrico corta la calefacción cuando la batería baja de un porcentaje, y solo gasta electricidad para la bomba de calor (algunos no la tienen), no la despilfarra por mantener el motor en movimiento, en atascos de 1 hora no tan fríos pero moviendonos gasta unos 5 o 6 kwh en una hora, piensa que para calentar una habitación te sobra con un calefactor eléctrico de 2 o 3 kw. en un mundo lleno de vehículos eléctricos seguramente ninguno se habría quedado tirado.

» autor: ioxoi

#81 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Mon, 03 Feb 2020 21:49:34 +0000

#0 Hola otra vez Saúl.

Según esta noticia www.meneame.net/story/atascazo-monumental-red-espanola-ante-avalancha- la red española está saturada y por tanto REE no concede más permisos para instalaciones renovables.

En España hay una demanda punta de 40GW, y parece ser que esa es la justificación para no ponerse las pilas y crear una red mayor con carácter de urgencia.

¿Consideras que esos 40 GW serán suficientes en España para las expectativas evidentes (de aquí a 5-10 años) en relación a la electrificación del parque actual de vehículos?

» autor: --424445--

#80 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SiempreAContracorriente — Mon, 03 Feb 2020 21:48:47 +0000

Hola Saúl, una curiosidad, ¿cómo surgió el grito de "pásate a lo eléctrico, auuuuuuuuuuuu"?

» autor: SiempreAContracorriente

#79 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Mon, 03 Feb 2020 21:48:08 +0000

#70 Es una empresa Noruega poco conocida. Prospección petrolífera y plataformas.

"Aker Solutions ASA, una empresa de ingeniería con sede en Oslo, proporciona los productos, sistemas y servicios necesarios para desbloquear energía de fuentes como el petróleo, el gas y la energía eólica marina."

» autor: --632300--

#78 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Álvaro_Díaz — Mon, 03 Feb 2020 21:48:07 +0000

Cuáles los vehículos Tesla más habituales por su calidad-precio? Gracias

» autor: Álvaro_Díaz

#77 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 21:47:15 +0000

#73: Hay quién usa baterías de Tesla reacondicionadas para hacerse una batería para casa por poco dinero.

» autor: mcfgdbbn3

#76 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--629849-- — Mon, 03 Feb 2020 21:46:58 +0000

#0 Hola Saúl, desde las administraciones públicas se nos insta a que circulemos con vehículos eléctricos (zonas de bajas emisiones, menos impuestos...). Sin embargo cosas como autobuses urbanos y camiones de la basura siguen siendo diesel, incluso las máquinas barredoras urbanas también ( el otro día me cruzé con una por una acera y por poco me ahogo de la peste a diesel), o ya rizando el rizo, podadoras o cortacesped para jardinería urbana siguen funcionando a gasolina. Me parece una tomadura de pelo ya que este tipo de vehículos por su uso son ideales para ser eléctricos. ¿crees que nos toman el pelo?

Gracias

» autor: --629849--

#75 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Pedro_Bear — Mon, 03 Feb 2020 21:46:07 +0000

#3 con un Model 3 Long Range (sin necesidad de Perfomance) tienes de sobra

» autor: Pedro_Bear

#74 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--45561-- — Mon, 03 Feb 2020 21:45:53 +0000

#69 #58 también es que las cargas de la tecnología del coche de combustión están asumidas, forman parte de la cultura del automóvil, hasta son un plus de prestigio el conocerlas y poder trabajar en ellas para quien esta dentro de esa cultura. Para muchos en este caso el medio (para ir de un sitio a otro) es un fin. Y si hay tecnologías vetustas que no existen o no se fastidian tanto en el eléctrico y no hay que trabajar en ellas ni dan problemas, pues es casi peor.

» autor: --45561--

#73 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Pedro_Bear — Mon, 03 Feb 2020 21:44:40 +0000

#38 o te compras unos paneles chinos y una batería, si no quieres una PowerWall.

» autor: Pedro_Bear

#72 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Pedro_Bear — Mon, 03 Feb 2020 21:42:33 +0000

#13 Hola yo trabajo para una compañía de coches eléctricos de un excéntrico, y soy responsable intermedio de Europa Sur. Así de rapidez, hasta Portugal ofrece más ayudas para la compra de eléctricos que España. Italia y Francia, de lejos, mucho más.

» autor: Pedro_Bear

#71 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 21:37:54 +0000

#67 lo único que necesitas es un enchufe cerca de donde duerma el coche, nada de planificación militar, solo saber dónde vas a aparcarlo por la noche y que tiene enchufe de un tipo o de otro en unos metros.
Todo lo demás se encarga de calculartelo el navegador del coche en el caso de Tesla.

» autor: ioxoi

#70 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Mon, 03 Feb 2020 21:29:03 +0000

#43 En lugar de "etc", deberías poner la siguiente empresa.

» autor: --424445--

#69 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Shotokax — Mon, 03 Feb 2020 21:28:30 +0000

#67 con el coche de combustión te olvidas más de los problemas que produce, pero eso no significa que no los tenga.

» autor: Shotokax

#68 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 21:17:06 +0000

#27 el id.3 y el kona son urbanos, el resto cuestan más que un Tesla, no parece muy buena idea comprar un producto recién salido al mercado, sin experiencia y sin red de carga rápida.

» autor: ioxoi

#67 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 21:12:44 +0000

#64 Llevas un gasolina y se acabaron los problemas "de implantación" y la planificación militar de los viajes sin posibilidad improvisación. Una cosa es tener coche para vivir, y otra vivir para el coche, y está claro que hoy por hoy viajando con un eléctrico no te olvidas de los problemas del coche jamás.

» autor: --626013--

#66 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--424445-- — Mon, 03 Feb 2020 21:09:10 +0000

#0 Hola Saul.

¿Por qué no haces más vídeos con Míriam haciendo los test drive?

Sabes que su opinión nos es más convincente para muchos que la tuya.

Es broma (aunque con algo de verdad también )

Sigo tus vídeos y me parecen muy certeras muchas cosas que dices.

Pero te pregunto, si en lugar de haber comenzado tu andadura internacional en Noruega (país donde promocionan de una manera muy especial los vehículos eléctricos) , hubiera sido en Francia directamente (o en otro país con menos ayudas a los vehículos eléctricos) , ¿te verías ahora con tanta experiencia y conocimiento en EV?

Enhorabuena por tu canal.

» autor: --424445--

#65 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--50303-- — Mon, 03 Feb 2020 21:08:06 +0000

#4 tan lejos que hay coches eléctricos con autonómia de más de 400km cuando hace tres años no alcanzaban ni los 200km.

Se te nota experto en el tema...

» autor: --50303--

#64 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 21:07:38 +0000

#63 Te puedo garantizar que es muy fácil dejar el Tesla cargando por la noche, sobre todo si es tu casa, con 3.3 kWh puedes cargar 250 km por la tarde/noche en cualquier enchufe normal, que el autor del artículo espere que todo esté preparado y ni se moleste en usar un alargador solo demuestra ganas de criticar sin fundamento.
Cuando llevas un eléctrico en la fase actual de implantación es básico llevar unos cuantos conectores y saber que vas a encontrarte en el destino si es una zona rural.

» autor: ioxoi

#63 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 21:01:37 +0000

#56 Esa no es la experiencia con que han tenido aquí, que con un Tesla también han sufrido:

www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/un-viaje-madrid-soria-madrid-

» autor: --626013--

#62 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 21:01:27 +0000

#0 hola Saúl, un par de preguntas:
1: con el cambio de hidrocarburos a EV. Se dejan de ingresar más de 10.000 millones de Euros por el estado español respecto a los impuestos por hidrocarburos y eléctricos, ¿Como crees que los estados compensarán está perdida?

2: Por otra parte, Tesla ha pasado a ser el tercer vehículo más vendido en Europa, demostrando un cambio real de paradigma sobre todo en el norte de Europa, ¿Crees que esto va a implicar la aceleración del resto de empresas clásicas a vehículos no urbanos, o contrariamente responderán con medidas que impidan el crecimiento de los EV como la subida desproporcionada de los cargadores eléctricos de los últimos días?

» autor: ioxoi

#61 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 20:59:22 +0000

#60 Nadie dice lo contrario. Mi tesis es que el eléctrico está muy verde y a mi que no me cuenten cuentos que no está preparado para la mayoría del público. Está muy bien promocionarlos, yo soy el primero que querría tener uno, como coche único, con 500kms de autonomía netos, 130 cv de potencia, tiempo de recarga de 10 minutos máximo en supercargador y precios similares a los térmicos. Son silenciosos, confort de marcha, potencia instantenea, precioso. Pero los contras superan los pros aún, y bastante, por eso la gente no se lanza como loca a comprarlos. Me hacen mucha gracia los paletos que me han votado negativo por expresar mi opinión. Yo era como ellos, un entusiasta total de Saul, pero cuando te pones a ver la realidad del asunto.. en fin.. Hay mucho necio fundamientalista. Pero oye, con su dinero que hagan lo que les plazca.

» autor: --130410--

#60 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Joice — Mon, 03 Feb 2020 20:56:07 +0000

#40 El caso es que el que prueba un eléctrico ya no cambia (me incluyo). Es como lo del cambio automático. El coche eléctrico ha venido para quedarse, aunque va a convivir muchos años con los híbridos y menos con los térmicos puros.

» autor: Joice

#59 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Peka — Mon, 03 Feb 2020 20:54:36 +0000

#37 Pues eso, para la mayoria vale, pero para algunos no.

» autor: Peka

#58 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 20:51:56 +0000

#54 ¿Quién ha dicho que no hay solución? Yo desde luego no he sido. Lo que yo digo alto y claro es que lo que ahora se nos ofrece como la panacea, la solución, pásate al eléctricooo no es real salvo para un pequeño porcentaje de la población.

El papel lo aguanta todo. Haz todos los números que quieras. La gente NO TIENE 50.000 euros para gastarse en un coche, nunca los tuvo y no los va a tener ahora.
Lo de que la electricidad bajará por las renovables, permitame que me ria. A medida que se vayan abandonando los combustibles fósiles aumentará el precio de la electricidad y de cualquier otro vector energético que se aplique a la movilidad, se hará via impuestos. O te piensas que los estados van a poder cuadrar presupuestos si pierden tamaña cantidad de ingresos. Eso es pensamiento mágico, tan desaable como la paz en el mundo.No va a pasar. Yo desde luego no voy a comprar un coche con "la posibilidad" de que algún dia las baterías no se degraden y la electricidad sea casi gratis. De que la gente aparca en la calle, no tiene acceso a cargadores, y de que las recargas tardan un cojón ya ni hablemos.

Por último, el común de los mortales no quiere, no tiene y no necesita un vehículo de 400 caballos. No insistais.

Resumiendo, el coche eléctrico o el de hidrógeno o lo que venga serán una alternativa, y yo el primero deseo que lo sean cuando lo que ofrezcan atienda las necesidades de su público potencial. Movilidad limpia si, comulgar con ruedas de molino y tragar con productos sin acabar de desarrollar, no. Con el dinero de los consumidores no se juega.

La realidad actual del coche eléctrico, de Madrid a Logroño, un viaje "corto" un a odisea

www.youtube.com/watch?v=LQVVy3JBfUw

Lo cierto y verdad es que pedirnos que paguemos del orden de 35000 euros en adelante para un coche que no puede salir a autovia abierta, que no puede hacer viajes largos y que solo sirve para callejaer es de risa. Pero oye, el qeu pueda permitirselo que lo haga, yo si tuviera el dinero suficiente tendria uno para eso y otro térmico para lo demás. Lo que demuestra que el eléctrico a día de hoy sigue en pañales, salvo Tesla, claro. Pero esos juegan en otra liga.

» autor: --130410--

#57 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 20:46:58 +0000

#20 si te das un paseo por el norte de Europa todos los coches tienen un enchufe en la calle donde duermen, es por el frío, pero demuestra que si hay interés nos es difícil añadir enchufes en las zonas de viviendas.
Por otra parte el modelo de repostaje tiene que cambiar, puede ser en los centros comerciales, servicios en la vía pública, o similares, es cuestión de que aumente la venta de eléctricos y alguien aproveche la oportunidad de negocio.

» autor: ioxoi

#56 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 20:40:47 +0000

#32 y con un Tesla también, si es un pueblo pequeño siempre vas a conseguir un enchufe cerca para cargar por las noches sin problemas, si estás en una población más grande tienes cargadores en prácticamente todas.
Y en trayecto, en todas las autopistas tienes superchargers.
Ahora sí te compras un coche urbano, no esperes hacerte un Madrid Barcelona sin sufrir.

» autor: ioxoi

#55 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--620343-- — Mon, 03 Feb 2020 20:38:49 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --620343--

#54 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ioxoi — Mon, 03 Feb 2020 20:36:33 +0000

#4 por uso tu plan es destruir cualquier iniciativa que permita acercanos una alternativa a seguir emitiendo gases tóxicos para la salud, CO2 y acerca un poco más a nuestra especie al abismo.
.
Te voy a hacer unos numeritos.
Hoy un Tesla model 3 Cuesta algo menos de 50.000€ esto son unos 18.000€ más que un BMW serie 3, audi A3, V40 etc., el model 3 no tiene impuestos de matriculacion, ni mantenimiento, el coste por cien km en energía es de 1.5€ aprox, y bajando en el futuro con las renovables frente a unos 9€ del respectivo de combustión y subiendo, eso nos da unos 8€ por 100km y unos 500€ en mantenimiento anual, si le haces 20.000 km año durante 15 años de vida de un coche de este tipo, tienes un ahorro de 24.000€ + 7.500€ sin contar impuesto de circulación que se reduce en un 40% +/- según ayuntamientos.
Mira por donde tienes un coche de 400cv eléctricos por menos de 20.000€ y con más de 400km de autonomía.
Que no hay alternativa a Tesla ... Correcto.
Que no hay solución, completamente falso.
Si no quieres cambiar asumelo, pero hay opción, y por cada Tesla que se vende, más presión a las empresas convencionales que se han limitado a vender coches urbanos de juguete para mantener su contaminante negocio.

» autor: ioxoi

#53 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Mon, 03 Feb 2020 20:34:13 +0000

#50 ¿En qué me he equivocado? (Supongo que no vende rotuladores)

» autor: --632300--

#52 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--6623-- — Mon, 03 Feb 2020 20:28:01 +0000

#8 La tortilla ¿Cocinada con gas de hidrocarburos o inducción eléctrica?

» autor: --6623--

#51 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Relator — Mon, 03 Feb 2020 20:25:59 +0000

#0 ¡Hola Saúl!

Bienvenido a la jungla y de paso, darte la enhorabuena por tu iniciativa de comenzar con el podcast, los findes se harán más amenos.

¿Crees que, de alguna forma, el mercado tenderá a la electrificación completa? (sólo baterías) ¿o permanecerán diferentes opciones que orbiten la misma premisa, y cohabiten durante los próximos +/- 20 años, en detrimento de la combustión? (hidrógeno, gas).

¿Cómo ves la "cultura eléctrica" a día de hoy en España? ¿Crees que la población está lo suficientemente familiarizada con los conceptos básicos, y que la acogida será progresiva? ¿O crees, como ya se puede ver incluso en este foro, que existe mucha ignorancia al respecto aún?

¿Crees que desde el gobierno, con el nuevo ministerio de transición ecológica, llegaremos a un horizonte verde y eléctrico en menos de 10 años, donde proliferen y permanezcan energías renovables?

Gracias, y gracias por aceptar la invitación

» autor: Relator

#50 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Nylo — Mon, 03 Feb 2020 20:22:43 +0000

#43 qué atrevida es la ignorancia. Me refiero a la tuya, por cierto.

» autor: Nylo

#49 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--73005-- — Mon, 03 Feb 2020 20:08:17 +0000

Hola, me he comprado una casa. Soy experto en hipotecas, tasador profesional, aparejador y doctor en arquitectura. Al venderla me converti en registrador de la propiedad. Preguntame.

» autor: --73005--

#48 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Mon, 03 Feb 2020 19:56:58 +0000

#43 También vende rotuladores, o algo así.

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» autor: --632300--

#47 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Feindesland — Mon, 03 Feb 2020 19:54:47 +0000

#0 ¿Está preparado el coche eléctrico para los eventos inesperados?

Hay por ahí un artículo, casi clásico, que lo pone en duda. Y está en un medio afín a la movilidad eléctrica...

crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html

¿Qué tienes que decir, pro favor?

» autor: Feindesland

#46 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--491272-- — Mon, 03 Feb 2020 19:48:46 +0000

Holi,
A mi se me generaron bastantes dudas a raíz de un artículo que aportó un usuario meneante, @José_Pérez_Vlc :
www.meneame.net/c/28571918
El artículo en cuestión
crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html

» autor: --491272--

#45 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

pys — Mon, 03 Feb 2020 19:38:36 +0000

#26 Tiene más pinta de burbuja que de otra cosa

» autor: pys

#44 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Nefario — Mon, 03 Feb 2020 19:37:47 +0000

#25 El problema no es tanto la generación, que tambien, sino el trayecto desde la planta generadora hasta tu enchufe.

» autor: Nefario

#43 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--632300-- — Mon, 03 Feb 2020 19:31:51 +0000

#16 Este es el linkedin de Saúl, es un "experto" incipiente, solo lleva 4 meses.

www.linkedin.com/in/saullopez/

Básicamente, la experiencia laboral de Saúl se basa en abastecer de gasóleo y logística a las flotas de camiones de las compañías en las que ha trabajado (Cepsa, Rockwool, etc.)

(Bueno, lleva mucho tiempo de presidente del Club de fans de Tesla. Y tiene un canal de Youtube. Y un blog)

» autor: --632300--

#42 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 19:24:03 +0000

¿El futuro de la movilidad eléctrica es dejar a los curritos que no se puedan pagar un eléctrico, la mayoría, abocados al transporte público y a compartir coche? ¿no es este futuro clasista en el que quien tiene dinero puede ir en su coche privado con los privilegios y la libertad que esto tiene y dejar al resto tirados?¿no es esto retroceder?

» autor: --130410--

#41 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 19:22:55 +0000

#38: Eso es lo que me preocupa, que planten un impuesto a la electricidad y te cobren por el uso de las carreteras sin usarlas.

» autor: mcfgdbbn3

#40 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 19:21:15 +0000

Es una burbuja, verás cuando reviente.

» autor: --130410--

#39 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 19:20:05 +0000

No puedes tener un Tesla y puedes tener un Audi e-tron o el Jaguar?

» autor: --130410--

#38 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 19:19:07 +0000

#14 desengáñate, habrá un impuesto al cargador de coche o al coche mismo, y el precio de la luz subirá

» autor: --130410--

#37 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 19:16:16 +0000

#19 Correcto. Algunos. Tú lo has dicho. Algunos, solo algunos.

» autor: --130410--

#36 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 19:13:08 +0000

Si muchos o casi todos coches son eléctricos, y debido a ello no gastamos gasofa, de la que el 70% son impuestos absolutamente necesarios para mantener el estado ¿de dónde va a sacar el estado el dinero? Si lo saca de la electricidad entonces el coche eléctrico saldrá carísimo: el coche en sí (muy caro) más una electricidad a precio de gasofa... Inasumible para la mayoría.

» autor: --626013--

#35 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 19:07:22 +0000

#12 Con perricas, caramelos.

» autor: --626013--

#34 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 19:02:18 +0000

#13 Que nos regale uno a cada uno y que lo paguen "los ricos" ( o sea, todos los que ganan más que yo).

» autor: --626013--

#33 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 19:00:59 +0000

#8 Como se sostiene bien es en bocadillo.

» autor: --626013--

#32 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--626013-- — Mon, 03 Feb 2020 18:59:45 +0000

#19 Pero vas a donde te da la gana, y no solo al pueblo.

» autor: --626013--

#31 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Joice — Mon, 03 Feb 2020 18:58:49 +0000

Como solución a corto plazo al "coche para todo", ¿PHEV o EREV? ¿Cuál?

» autor: Joice

#30 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--133448-- — Mon, 03 Feb 2020 18:49:39 +0000

¿Por qué te calificas de experto en movilidad eléctrica?. ¿Cuál es tu preparación en la materia?.

» autor: --133448--

#29 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fortea — Mon, 03 Feb 2020 18:38:18 +0000

¿Deberíamos de tener todos un eléctrico del porte de un Tesla teniendo cuenta las baterías que se gasta? Con la densidad energética del litio, los recursos limitados de este y la cantidad de coches en circulación ¿qué sentido tiene llevar coches tan grandes en vez de promocionar los pequeños utilitarios eléctricos y el transporte público para largas distancias?
Llamar sostenible a un Tesla o a un eléctrico de las mismas características es un oxímoron

» autor: fortea

#28 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Bolgo — Mon, 03 Feb 2020 18:30:09 +0000

En tu esquema, ¿ dónde y cómo encajan las bicicletas?

» autor: Bolgo

#27 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Mon, 03 Feb 2020 18:17:42 +0000

#23 Ya, pero no puede por la razón X tener un Tesla. Supon que porque se has enfadado o por motivos de trabajo o porque se lo prohibe Miriam.

» autor: fugaz

#26 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Mon, 03 Feb 2020 18:15:52 +0000

Acciones de Tesla a $748 cuando estaba hace 6 meses a $180. Vale mas que VW.

¿Tan bien lo está haciendo Tesla o tan lenta están siendo las marcas tradicionales?

» autor: fugaz

#25 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

stroke — Mon, 03 Feb 2020 18:15:40 +0000

#0 Hola Saul, soy un entusiasta de la tecnología en general y de la movilidad eléctrica en particular, pero tengo mis dudas de que el futuro sea eléctrico.
Además de tener que generar toda esa energía no se donde cargaríamos los que aparcamos no ya en la calle, sino en descampados, callejones o cualquier hueco que quede a partir de las 6 de la tarde.
Con este escenario, cual sería tu segunda tecnología más probable? Hidrógeno, algún tipo de hibridacion, fusión nuclear...?

» autor: stroke

#24 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Duke00 — Mon, 03 Feb 2020 18:13:51 +0000

#11 ¡Ouch! Cierto en #5 me refiero al hidrógeno Gracias por avisar.

» autor: Duke00

#23 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Peka — Mon, 03 Feb 2020 18:10:44 +0000

#18 Compraste un Tesla de segunda mano. Es mejor que esos y el precio parecido.

» autor: Peka

#22 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Mon, 03 Feb 2020 18:10:39 +0000

En España tenemos la gasolina a 1,30€/l y gasóleo a 1,21€/l, que es mas barato que en Portugal, Francia, Italia, Alemania, Grecia, Noruega, etc.

Pero por otro lado la tarifa nocturna española también permite recargar el coche barato (a 0,10€/kWh después de impuestos) lo que permite hacer muchas veces 100km por 1,5€. ¿has notado si está mas caro recargar en Francia/Noruega/donde-sea-que-hayas-vivido?

» autor: fugaz

#21 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

ne0x — Mon, 03 Feb 2020 18:09:13 +0000

El tesla llega a Turquía?

» autor: ne0x

#20 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

karakol — Mon, 03 Feb 2020 18:08:06 +0000

No es la autonomía, no es el precio, que es muy importante pero cada vez bajarán más de precio, es la recarga, todo el problema de los coches eléctricos es la recarga. No hay más que darse una vuelta por cualquier ciudad por la noche y ver la inmensa cantidad de coches que duermen en la calle, que no disponen de un garaje o aparcamiento donde poder recargarlos por la noche y nadie de esos miles y miles de usuarios va a cambiar su vehículo térmico que recarga en cualquier gasolinera en cinco minutos por uno eléctrico que no sabe donde, cuando y por cuanto tiempo podrá recargarlo. Hasta que las baterías no evolucionen, más bien revolucionen porque hará falta una revolución en su construcción, el coche eléctrico no tendrá un futuro más allá de gente con dinero para comprar uno, un lugar donde cargarlo y estar supeditado a la autonomía que te dé el coche y sus limitaciones. Eso sin contar la inmensa cantidad de cargadores públicos que harían falta si algún día el coche eléctrico se popularizara para evitar las colas que se formarían en esos cargadores, ahora que su mercado es prácticamente residual no nos damos cuenta, pero instalar tantos cargadores para dar servicio a tantos vehículos no será barato ni fácil.

» autor: karakol

#19 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Peka — Mon, 03 Feb 2020 18:07:47 +0000

#4 Algunos están lejos, los que lo usamos para 20 km diarios y no recorremos más de 300km para ir al pueblo.... Es nuestro presente.

Un térmico te gastas miles de euros en solo 10 años en gasolina, aceite, filtros, Correa... Yo en 10 años he calculado que unos 30.000€, son contar las averías.

» autor: Peka

#18 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Mon, 03 Feb 2020 18:03:01 +0000

Supuesto: tienes que cambiar de coche este año y no puedes tener un Tesla. ¿cuál comprarías?
- Hyundai Kona 64kWh
- Jaguar Ipace
- Audi E-tron
- VW ID.3
- Ford Match E
otro?

» autor: fugaz

#17 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Remenad0r — Mon, 03 Feb 2020 18:02:44 +0000

#8 las acciones de $TSLA ¿a cuanto?

» autor: Remenad0r

#16 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Remenad0r — Mon, 03 Feb 2020 18:01:54 +0000

Experto en movilidad eléctrica => electricista

» autor: Remenad0r

#15 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

earthboy — Mon, 03 Feb 2020 17:54:49 +0000

¿Cuando alguien se podrá comprar un coche eléctrico que haga lo que hacen un Focus, un C4 o un Ibiza por el precio que puedan tener estos hoy?

» autor: earthboy

#14 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 17:52:02 +0000

Otra pregunta:
¿Qué hacemos con los impuestos que se pagan con la gasolina? Porque una buena parte es el petróleo y el proceso químico, pero otra parte son impuestos para pagar las carreteras.

Ideas hay muchas, pagar por usar las autovías, pagar por hacer kilómetros al coche, considerar las carreteras como un servicio público...

En mi opinión la última sería injusta para quienes se mueven en transporte público, poner impuestos a la electricidad en general también sería un lastre para quién no tenga coche (y con placas solares lo evitarías), y poner impuestos eléctricos específicos si tienes un cargador de pared sería propenso al fraude.

Siendo los impuestos una parte menor del coste del combustible, yo creo que pagar por kilometración podría ser una idea, pero podría haber un fraude en reducciones de kilometración. Poner peajes a las autovías podría ser otra opción, pero mucha gente podría acabar usando las carreteras secundarias para evitarlos.

Es un tema complejo.

PS: gracias por el canal de YouTube, está muy bien.

» autor: mcfgdbbn3

#13 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Mon, 03 Feb 2020 17:50:35 +0000

¿Qué medidas aconsejarías a este nuevo gobierno de España para fomentar la transición al vehículo eléctrico?

» autor: fugaz

#12 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

fugaz — Mon, 03 Feb 2020 17:45:34 +0000

#3 Tiene un Model 3 y antes un Model S desde el 2014. Obviamente por sus necesidades y gustos ya ha comprado varios electricos y no ha esperado.

» autor: fugaz

#11 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 17:42:52 +0000

#5: Probablemente te refieras al hidrógeno.

» autor: mcfgdbbn3

#10 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

mcfgdbbn3 — Mon, 03 Feb 2020 17:41:28 +0000

#0: ¿Qué opinas de las trabas que se ponen para las "electroconversiones" de coches antiguos (¡no históricos!) en España?

Hay muchos coches que se usan para distancias pequeñas, por ejemplo, del pueblo a una estación de tren próxima a poca distancia, desde la que se continúa el viaje en tren regional, en muchos pueblos donde además es fácil poner muchas placas solares podría ser una buena opción.

#Nota: lo de "no históricos" es porque electroconvertir coches históricos como el 4L ó un 600 me parece un despropósito como electrificar una locomotora de vapor 141 Mikado.

» autor: mcfgdbbn3

#9 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--165236-- — Mon, 03 Feb 2020 17:28:36 +0000

#0 Hola Saúl!
¿Cuál crees que puede ser la reacción de las compañías petroleras si el coche eléctrico se adueña muy rápidamente (rápidamente "de verdad") del mercado automovilístico?
Y, ¿Cuál es tu opinión a cerca de esta posibilidad, de que en muy poco tiempo se reduzcan los precios de los coches eléctricos y ya no interese comprar coches a combustión?
Gracias!

» autor: --165236--

#8 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Alexfighter — Mon, 03 Feb 2020 17:26:40 +0000

#0 La tortilla de patatas, ¿es más sostenible con cebolla o sin cebolla?

» autor: Alexfighter

#7 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

SiempreAContracorriente — Mon, 03 Feb 2020 17:24:32 +0000

¿Cuantos años estimas para que el parque móvil español esté compuesto de al menos un 80% de coches eléctricos?

» autor: SiempreAContracorriente

#6 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

jmasinmas — Mon, 03 Feb 2020 17:19:58 +0000

#0
1- qué opinas sobre instalar sistema de gas licuado en un gasolina con 1 año de antigüedad?
2- crees que será rentable en un plazo de 5 años hacer híbrido gasolina + eléctrico un coche gasolina para todos aquellos que no se planteen una inversión de coche nuevo? Gracias

» autor: jmasinmas

#5 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Duke00 — Mon, 03 Feb 2020 17:18:45 +0000

¿Qué opinas de la apuesta de algunas compañías con el nitrógeno? ¿Quizás intentan tomar la delantera con la siguiente tecnología en lugar de ir por detrás con el coche netamente eléctrico? ¿Una apuesta arriesgada o van más sobre seguro de lo que nos parece?

» autor: Duke00

#4 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 17:18:26 +0000

#2 a que nos cuenta las maravillas del eléctrico, nos invita todos los días a pasarnos a lo eléctrico, como si pudiéramos, a día de hoy por desgracia estamos muy lejos de tener un producto en condiciones de borrar del mapa a los vehículos térmicos.

» autor: --130410--

#3 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Verdaderofalso — Mon, 03 Feb 2020 17:13:30 +0000

#0 Comprarías un eléctrico a día de hoy? O esperarías unos 5 años a ver por cómo se encamina el sector?

» autor: Verdaderofalso

#2 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Duke00 — Mon, 03 Feb 2020 17:10:43 +0000

#1 ¿A qué te refieres con que esta lejísimos del lo que nos cuenta?

» autor: Duke00

#1 Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

--130410-- — Mon, 03 Feb 2020 17:07:17 +0000

hola, tengo un tesla y soy un experto, juasss. Con este caballero me entusiasme por los coches eléctricos, luego supe la verdad, que está lejisimos de lo que nos cuenta en su canal.

» autor: --130410--