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#1:
Vamos a ver.
El asunto no es tanto si fichas al amiguete de turno o no (que algo afecta) sino que al payaso de Cascos le dió por emprender la obra sin un estudio geológico previo que dada la complejidad del terreno podría durar bastantes años e incluso, sacar en conclusión que la obra como tal no era factible.
Pero al caragochu no le apetecía esperar, quería llevarse los laureles e ir de ingeniero (se tuvo que ir a acabar la carrera a Madrid porque en Astrurias no la sacaba ni de casualidad) cosa de la que nunca ejerció y menos en una obra de esta envergadura. Creo que era en una ampliación de Barajas donde el muy babayón salía con una planifiación como a siete u ocho años "explicando" tenemos que tomar todas estas decisiones y no sé que mas rollo ... cuando esos planes ya se empiezan a desviar el primer mes y al final no se parecen a lo que se hace más que en el nombre (que se lo digan a los alemanes con el aeropuerto de Berlín)
Como ejemplo, tienen problemas con una ladera de que de desplaza en Asturias ... que casualmente la zona de llama "Las argalladas" ¡quien lo iba a pensar! (un argayu en Asturias es un desprendimiento de una ladera causado generalmente por la lluvia y bastante común, en este caso la "ladera" es la Cordillera Cantábrica)
El asunto no es tanto si fichas al amiguete de turno o no (que algo afecta) sino que al payaso de Cascos le dió por emprender la obra sin un estudio geológico previo que dada la complejidad del terreno podría durar bastantes años e incluso, sacar en conclusión que la obra como tal no era factible.
Pero al caragochu no le apetecía esperar, quería llevarse los laureles e ir de ingeniero (se tuvo que ir a acabar la carrera a Madrid porque en Astrurias no la sacaba ni de casualidad) cosa de la que nunca ejerció y menos en una obra de esta envergadura. Creo que era en una ampliación de Barajas donde el muy babayón salía con una planifiación como a siete u ocho años "explicando" tenemos que tomar todas estas decisiones y no sé que mas rollo ... cuando esos planes ya se empiezan a desviar el primer mes y al final no se parecen a lo que se hace más que en el nombre (que se lo digan a los alemanes con el aeropuerto de Berlín)
Como ejemplo, tienen problemas con una ladera de que de desplaza en Asturias ... que casualmente la zona de llama "Las argalladas" ¡quien lo iba a pensar! (un argayu en Asturias es un desprendimiento de una ladera causado generalmente por la lluvia y bastante común, en este caso la "ladera" es la Cordillera Cantábrica)
#2:
Una obra faraónica que a día de hoy después de más de 15 años sigue sin acabar
Y nadie es culpable, es la magia de la política española
Y nadie es culpable, es la magia de la política española
Comentarios
Vamos a ver.
El asunto no es tanto si fichas al amiguete de turno o no (que algo afecta) sino que al payaso de Cascos le dió por emprender la obra sin un estudio geológico previo que dada la complejidad del terreno podría durar bastantes años e incluso, sacar en conclusión que la obra como tal no era factible.
Pero al caragochu no le apetecía esperar, quería llevarse los laureles e ir de ingeniero (se tuvo que ir a acabar la carrera a Madrid porque en Astrurias no la sacaba ni de casualidad) cosa de la que nunca ejerció y menos en una obra de esta envergadura. Creo que era en una ampliación de Barajas donde el muy babayón salía con una planifiación como a siete u ocho años "explicando" tenemos que tomar todas estas decisiones y no sé que mas rollo ... cuando esos planes ya se empiezan a desviar el primer mes y al final no se parecen a lo que se hace más que en el nombre (que se lo digan a los alemanes con el aeropuerto de Berlín)
Como ejemplo, tienen problemas con una ladera de que de desplaza en Asturias ... que casualmente la zona de llama "Las argalladas" ¡quien lo iba a pensar! (un argayu en Asturias es un desprendimiento de una ladera causado generalmente por la lluvia y bastante común, en este caso la "ladera" es la Cordillera Cantábrica)
#1 positiu sólo por usar "caragochu", "babayón" y "argayu"
Puxa asturies collaciu
#8 En la Cantabria de las afueras de Bilbao también se dice.
#14 eso llega hasta Nueva Zelanda, hay que ser más concreto
#1 Quisieron ganar tiempo saltándose los estudios geológicos y ahora lo han perdido con creces. Pero eso es lo de menos, lo peor es el terrible daño medioambiental, con valles como el de rodiezmo cuyos pueblos los han dejado sin agua y deben llevarla en cisternas. A parte de que no pueden tener al ganado en la montaña en verano porque se secan las fuentes de toda la vida.
Por otro lado es clamoroso el silencio de los grandes medios sobre algo tan extremadamente grave. Y es increíble que lo ignore hasta gente de León que lo tiene delante de sus narices.
Se han vuelto locos en este país con el puto ave a todas partes. Un tren de estos a Asturias siempre va a ser deficitario hasta si todo hubiera sido según lo previsto, así que imagina con un sobre coste de 3000 millones.
Me da mucha rabia, mucha tristeza y mucha pena este tema, porque lo tengo al lado.
#1 Joder he leído tu comentario y según iba leyendo me salía a mí el acento asturiano
Una obra faraónica que a día de hoy después de más de 15 años sigue sin acabar
Y nadie es culpable, es la magia de la política española
#2 Más de 15 años
https://www.eldiario.es/economia/anos-Variante-Pajares_0_713229482.html
#2: Lo que no se es cómo son legales los túneles de base, cuando deberían estar todos prohibidos, al menos en ese tipo de terreno. En Málaga ocurrió lo mismo y dejaron sin agua a algunos pueblos. ¿Cuántos desastres ambientales tienen que suceder para que se prohíban?
Si por mi fuera tapaba los túneles, desdoblaba el paso de Pajares actual y que se recuperen los acuíferos.
No hay derecho a que dejen a un pueblo sin agua para meter la alta velocidad.
#16 Son varios pueblos sin agua.
Este desastre no tiene solución, no a escala humana. Una vez que abres paso al agua y le das desnivel va a ir por ahí sí o sí. Y si lo taponas acabará encontrando su salida natural. El fuego se para, el agua no.
#17: Tú llénalo todo bien de hormigón, que verás cómo deja de salir agua.
#20 Dudo que entre hormigón y roca se haga un cierre hermético a largo plazo para el agua
#22: Seguramente siga saliendo un poco de agua, pero bastante menos.
#20 lo hicieron y no sirvió para nada
#26: No, no se ha intentado sellar los túneles, de hecho la obra sigue adelante.
#29 yo decía que se había echado una capa de hormigón entre la bóveda y la roca pero aún así no sirvió
#30: Yo digo de taparlo todo y que los trenes vayan por donde van ahora, que lo desdoblen para que haya más capacidad.
Lo lógico es que se hubieran llevado a cabo investigaciones, juicios y condenas. Y fuerte indemnizaciones al Estado por esta barbaridad de obra.
Y eso sin contar con el desvío de acuíferos de la cuenca leonesa a la asturiana.
Si explicaran esto en la TV sería todo un escándalo, pero la censura es la censura.
#4 si fuera Cataluña o Madrid o Valencia o Murcia tendríamos especiales de Ferreras y Jordi Evole
Ahora ponte: ampliación del Musel, regasificadora de Gijón, metrotren de Gijón, depuradora de Gijón, Calatrava de Oviedo, Nienmeyer de Aviles, fondos mineros, caso Marea...
#5
José Antonio Sáenz de Santa María y Benedet es hijo del general de la Guardia Civil José Antonio Sáenz de Santamaría, fallecido en 2003, y nieto de un famoso ingeniero de minas en Asturias. Además, está bien relacionado. Un hijo suyo es yerno de Carlos Lesmes, presidente del CGPJ y una de las principales autoridades del Estado.
#6 me encanta cuando tiras un poco del hilo, resulta que todas las altas esferas están interconectadas
#9
Atado y bien atado
#10 no iba a ser alguien apellidado Lopez Hernández
esos apellidos son del populacho
#6 https://www.acciona-construccion.com/es/salaprensa/noticias/2017/marzo/acciona-construccion-premiada-por-el-revestimiento-de-los-túneles-de-pajares/
Quién podía pensar que alguien apellidado Sáenz de Santamaría pudiese ser un corrupto.
Por 140.000 euracos yo hablo bien hasta de Calatrava
#13: Luego acusan a los trenes regionales de ser deficitarios, normal, si el dinero se va para todos lados menos para los trenes o para mantener las vías en buen estado.
A parte de todo el desastre, es clamoroso el silencio de los grandes medios, que es donde aún bebe la mayoría de la población. He enviado tuits sobre el tema a decenas de periodistas, y solo Cristina fallaras me dijo que lo iba a mirar (o sea que no sabía nada). Se lo decía a évole, que mira lo que ha pasado aquí, que es un tema que vende bien además, que te sale un programón, y nada, o no le interesa, o es una línea roja, o no hace caso a nindundis
#19 Jajajaja pensé que era el único que había mandado un email a evole y cía explicándoles lo del Ave de Pajares o el metrotren de Gijón
Ahora que lo dices, voy a reenviarlo
#28 Y ni caso imagino. Si hace un salvados évole de esto al día siguiente levanta el teléfono Florentino y fuera programa. Si es que le dejan hacerlo en programa siquiera claro
Un consultor, que se podia esperar.
Haces en tuiter un chiste sobre la corona, eta, Carrero... y puedes acabar en la audiencia Nacional. Pero por esto nadie, ni a la cárcel del monopoli.
Nada de este desastre lo sacará nunca el diario Público, adivináis por qué?
Vivo en uno de los pueblos por donde va a pasar el ave y donde había un paso a nivel están haciendo pasos elevados, lógico. Pero el tema es la desproporción de algunos de ellos para el tráfico que soportan algunos caminos. Uno por ejemplo tiene un ancho de unos doce metros para un camino que no va más que a tierras de labor y pasa a lo sumo un coche o dos al día siendo muy optimista.
16 años!! Al final van a tardar más que el AVE vasco, que aún le quedan unos cuántos años para estar acabada y comprobar que es deficitaria. Está claro que por la cordillera cantábrica deberían mirar más a los ferrocarriles suizos que a los de altavelocidad. Lamentable.
Y TRAGSA de por medio, el nido de enchufados de la administración por excelencia.
Nah, cosas del PP que van a hipotecar el futuro de nuestro jóvenes...
