las ventas de coches eléctricos a baterías han llegado a las 23.000 unidades en Europa durante el mes de julio, logrando doblar las entregas de híbridos enchufables
#3 la tecnología aún le queda por evolucionar, el peso limita mucho aún pero por ejemplo, tengo un patin de 14 kg con el que hago unos 30 km de media, luego tengo otro de 30kg que puedo hacer sobre 85km de media.
Las baterías van a mejorar si o si, también dependerá del precio.
#6 Las baterías mejoran, pero muy despacio y siguen siendo el cuello de botella.
Y no hay una tecnología disruptiva a la vista que cambie eso.
Los coches eléctricos son una buena opción para determinados usos con radio de acción limitados, y forzar eso con baterías grandes no es ni ecológico ni sostenible.
Eso sí, son muy prácticos como segundo (o tercer) coche, si vives en La Moraleja o Pedralves y te quieres mover por ciudad sin restricciones.
#9 Aproximadamente supondría un aumento de entre un 20% y un 30% de la producción actual de electricidad, y en España tenemos cuatro veces más posibilidad de generación potencia que la que se consume habitualmente.
#11 No es necesario ser o vivir en un sitio pijo para querer moverte por la ciudad sin restricciones.
#19 Precisamente por esa sobre instalacion de centrales sobre todo de ciclo combinado y gas, generamos un 20% de la que se podría, además que aprovecha la zona valle de consumo de la noche, ya que los coches eléctricos se suelen cargar por la noche en casa o en su punto de recarga.
#20 Ya, pero Europa tienen los mismos problemas. Lo que vengo a decir es que como vamos a afrontar el cambio, es necesario más producción (el 20% que indicas, que es mucho) y no me fío de oligopolio.
#22 No me he explicado bien, #23 lo explica mejor, tenemos una barbaridad de potencia instalada y ni se llega a consumir la mitad de la potencia instalada.
#18 Si vives en un sitio pijo hay más posibilidades de que tengas los 30.000 € para el segundo coche familiar.
Por cierto tengo que hacer cuentas un día para ver si con ese aumento del 30% de producción eléctrica se cubriria la demanda del parque automovilístico nacional, pero ya te adelanto que lo dudo muchísimo.
Aunque dado que la implantación del coche eléctrico inevitablemente será gradual y muy lenta, estoy de acuerdo en que el suministro eléctrico no será un gran problema (sobre todo porque en mi opinión jamás se llegará a cubrir con eléctricos más del 20 o 30% del parque automovilístico actual).
#1 Siento defraudarte. Llevamos estancados en los 450 Km bastante tiempo. Y no veo que la cosa mejore. Los 500-550 se dan en ciudad con frenada regenerativa.
Me da la impresión que para que se de el combo real que va a hacer despegar esta tecnologia apoyada por la industria:
1) Autonomías reales por carretera de 600 km.
2) Precios por debajo de 24.000 euros.
#9 No entiendo la pregunta. La electricidad cuesta lo mismo para una casa que para un coche. X euros el kWh. Si la pregunta es el coste de la electricidad con millones de coches en la carretera, eso dependerá de la velocidad de las puertas giratorias, que dependen de nuestros votos. Sin ellos la luz ha subido de forma desaforada en los últimos años en España, y no por cuestiones técnicas sino de política.
#15 Realmente no se espera un impacto muy grande. Principalmente por que la recarga se realizará por las noches, que es cuando más producción tienen fuentes como la eólica que ahora se desaprovecha bastante ya que es cuando menos demanda de la red eléctrica hay.
Con la tendencia actual en 2025 el diésel desparecera de los coches nuevos y la gasolina no será ni uno de cada 4 coches.
El cambio va a ser mucho más rápido de lo que se pensaban gobiernos y fabricantes
#4 no es que se lo pensaran, ellos sabían que iba a ser rápido, y han intentado que sea lo más tarde posible, desprestigiarlo, covertirlo en irrisorio,etc... Esto pasa como cualquier cambio tecnológico, los que han invertido en térmicos se gastarán mucho en intentar frenarlo, y las nuevas empresas desbancarán a las que no se han adaptado. Es un caso Kodak en toda regla, con la diferencia de que kodak encima creá la primera cámara digital...
Comentarios
Y con baterías ya que dan 500 km de autonomía, ya hay en camino baterías para hacer 700 km
TeraWatt Technology presenta sus baterías de electrolito sólido con una densidad energética de 432 Wh/kg
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forococheselectricos.comYa solo es cuestión de tiempo que desaparezcan los coches térmicos, al diesel le queda muy muy poco y la gasolina será lo siguiente
#1 No hay ningún impedimento técnico para que un coche eléctrico tenga 1000 kms de autonomía.
Los problemas son otros.
#3 la tecnología aún le queda por evolucionar, el peso limita mucho aún pero por ejemplo, tengo un patin de 14 kg con el que hago unos 30 km de media, luego tengo otro de 30kg que puedo hacer sobre 85km de media.
Las baterías van a mejorar si o si, también dependerá del precio.
#6 Las baterías mejoran, pero muy despacio y siguen siendo el cuello de botella.
Y no hay una tecnología disruptiva a la vista que cambie eso.
Los coches eléctricos son una buena opción para determinados usos con radio de acción limitados, y forzar eso con baterías grandes no es ni ecológico ni sostenible.
Eso sí, son muy prácticos como segundo (o tercer) coche, si vives en La Moraleja o Pedralves y te quieres mover por ciudad sin restricciones.
#9 Aproximadamente supondría un aumento de entre un 20% y un 30% de la producción actual de electricidad, y en España tenemos cuatro veces más posibilidad de generación potencia que la que se consume habitualmente.
#11 No es necesario ser o vivir en un sitio pijo para querer moverte por la ciudad sin restricciones.
#18 Y por qué estamos pagando una de las electricidades más caras de Europa? +30% consumo,...
#19 Precisamente por esa sobre instalacion de centrales sobre todo de ciclo combinado y gas, generamos un 20% de la que se podría, además que aprovecha la zona valle de consumo de la noche, ya que los coches eléctricos se suelen cargar por la noche en casa o en su punto de recarga.
El extra se debe sobre todo al termino fijo.
#20 Ya, pero Europa tienen los mismos problemas. Lo que vengo a decir es que como vamos a afrontar el cambio, es necesario más producción (el 20% que indicas, que es mucho) y no me fío de oligopolio.
#22 No me he explicado bien, #23 lo explica mejor, tenemos una barbaridad de potencia instalada y ni se llega a consumir la mitad de la potencia instalada.
#18 Si vives en un sitio pijo hay más posibilidades de que tengas los 30.000 € para el segundo coche familiar.
Por cierto tengo que hacer cuentas un día para ver si con ese aumento del 30% de producción eléctrica se cubriria la demanda del parque automovilístico nacional, pero ya te adelanto que lo dudo muchísimo.
#18 Por cierto, este verano hemos tenido picos de demanda de 40000 MW que es el 40% de la potencia instalada.
https://www.elindependiente.com/economia/2019/07/25/la-ola-de-calor-dispara-el-consumo-electrico-y-marca-el-mayor-pico-de-verano-en-tres-anos/
https://es.statista.com/estadisticas/993769/potencia-electrica-instalada-en-espana/
Aunque dado que la implantación del coche eléctrico inevitablemente será gradual y muy lenta, estoy de acuerdo en que el suministro eléctrico no será un gran problema (sobre todo porque en mi opinión jamás se llegará a cubrir con eléctricos más del 20 o 30% del parque automovilístico actual).
#1 Siento defraudarte. Llevamos estancados en los 450 Km bastante tiempo. Y no veo que la cosa mejore. Los 500-550 se dan en ciudad con frenada regenerativa.
Me da la impresión que para que se de el combo real que va a hacer despegar esta tecnologia apoyada por la industria:
1) Autonomías reales por carretera de 600 km.
2) Precios por debajo de 24.000 euros.
No va a llegar hasta pasados unos 5 años.
#1 Más que la autonomía, necesita una bajada de precio para popularizarse. Además, creo que se está asociando mucho a coches de 300 Cv para arriba.
#1 no te lo crees ni tu
Cada vez veo más coches eléctricos en la calle y no todos son teledirigidos
Pregunta de ignorante: con la mitad de los coches eléctricos, de cuanto va a ser la factura de la luz?
#9 calla que eres un antinaturaleza, que la energia de los coches eléctricos sale del culo de los unicornios y es gratis!
#9 No entiendo la pregunta. La electricidad cuesta lo mismo para una casa que para un coche. X euros el kWh. Si la pregunta es el coste de la electricidad con millones de coches en la carretera, eso dependerá de la velocidad de las puertas giratorias, que dependen de nuestros votos. Sin ellos la luz ha subido de forma desaforada en los últimos años en España, y no por cuestiones técnicas sino de política.
#14 me refiero a lo segundo. El aunento bestial de consumo como afectara a la economia
#15 Realmente no se espera un impacto muy grande. Principalmente por que la recarga se realizará por las noches, que es cuando más producción tienen fuentes como la eólica que ahora se desaprovecha bastante ya que es cuando menos demanda de la red eléctrica hay.
#16 Eso escuche yo. Pero de ahí a que sea verdad...
Con la tendencia actual en 2025 el diésel desparecera de los coches nuevos y la gasolina no será ni uno de cada 4 coches.
El cambio va a ser mucho más rápido de lo que se pensaban gobiernos y fabricantes
#4 no es que se lo pensaran, ellos sabían que iba a ser rápido, y han intentado que sea lo más tarde posible, desprestigiarlo, covertirlo en irrisorio,etc... Esto pasa como cualquier cambio tecnológico, los que han invertido en térmicos se gastarán mucho en intentar frenarlo, y las nuevas empresas desbancarán a las que no se han adaptado. Es un caso Kodak en toda regla, con la diferencia de que kodak encima creá la primera cámara digital...
#4 despierta Romerales