Menéame: comentarios [4137612]

#12 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

xuanra2002 — Mon, 19 Jan 2026 17:19:30 +0000

#5 no necesariamente. Puede que alguno de los que supuestamente iban en ese vagón que se podría haber levantado e ido a otro de los vagones.
Con el golpe ahora podría estar ingresado inconsciente, por ejemplo.
Y luego está la gente que habrá salido volando del tren

» autor: xuanra2002

#11 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

xuanra2002 — Mon, 19 Jan 2026 17:14:16 +0000

#9 según este estudio,
web.aacs.org.ar/uso-de-cinturon-de-seguridad/#:~:text=Uso de cinturón.

a los de los asientos delanteros, el cinturón reduce entre 40-50% las probabilidades de muerte y en los asientos traseros un 25%.
Sospecho que la diferencia entre ambos casos sea porque normalmente en los asientos traseros no hay airbag.
Además si tú tienes el cinturón puesto y el de detrás tuyo no, tú tienes más riesgo porque el impacto te viene por dos lados y los mecanismos están preparados para frenar el impacto frontal.

» autor: xuanra2002

#10 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

obmultimedia — Mon, 19 Jan 2026 17:07:03 +0000

Esta es la diferencia entre estar en el sitio desde primer momento a desaparecer horas echando un polvo mientras moria gente.

» autor: obmultimedia

#9 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

celyo — Mon, 19 Jan 2026 16:43:53 +0000

#8 Buen aporte. cc #6
Pues ahora no ser que decir, ya habiendo un estudio.

En términos simples, la observación en el caso de los cinturones de regazo de dos puntos fue que el cuerpo del pasajero trasero giraba alrededor de las caderas de modo que la cabeza golpeaba el respaldo del asiento delantero de una manera que podía romperle el cuello.

Al probar los cinturones de tres puntos, se observó que los asientos resistentes a impactos no eran lo suficientemente resistentes como para sujetar el cinturón diagonal. Por lo tanto, fue necesario tomar una decisión: ¿cinturones o asientos resistentes a impactos?

Me sigue pareciendo raro, y más cuando en los coches parecen ya naves espaciales con tanto sistema de seguridad, y en los trenes tienes que estar eligiendo que muerte es menos mala, a tenor del estudio.
Es que salir despedido a 300 km/h no es moco de pavo, o que al no tener ninguna sujeción salgas disparado en cualquier dirección.

» autor: celyo

#8 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

ahotsa — Mon, 19 Jan 2026 16:31:14 +0000

#6 www.railwaygazette.com/news/study-says-no-to-seat-belts-on-trains/3222

En Google Translate:

www-railwaygazette-com.translate.goog/news/study-says-no-to-seat-belts

#3 Lo de las maletas siempre me ha llamado la atención, y más con el poco cuidado que tienen algunos.

» autor: ahotsa

#7 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

alfinal — Mon, 19 Jan 2026 16:28:17 +0000

#3 Abaratar costes es lo que tiene. Me acuerdo cuando España estaba saliendo de ser un país subdesarrollado: las carreteras no se mantenían y había boquetes de considerable tamaño, los coches ni siquiera tenían cinturón en todos los asientos, no te digo ya airbag. Llevar casco en moto era opcional...

Invitas a la reflexión, si pudimos mejorar en aquello, deberíamos poder mejorar en trenes: no entiendo por qué los trenes no llevan al menos cinturón si los llevan los autocares y los aviones...

También habrá que revisar si todos los cambios de agujas (lugares sensibles) necesitan estar donde están, incluso en lugares por donde se van a 250km/h

Y si realmente se necesitan pues pensar en volver a la vieja figura del "guarda-agujas" que se puede modernizar con la tecnología, pero se debería poder controlar a diario lugares potenciales de fallo.

O si los desplazamientos obligados por cuestiones laborales no se podrían sustituir mejor por teletrabajo.

No podemos dejar de mencionar que las mordidas que se llevan haciendo desde décadas en licitaciones de obras públicas tienen consecuencias. Algunas catastróficas. Incidir más ahí.

También pensemos en si se deben programar cruces de trenes de alta velocidad con poco margen de tiempo en lugares donde hay cambios de agujas.

O que si sube sin parar la población y al mismo tiempo el trabajo no está bien repartido por todo el territorio, en igual medida debería subir el gasto en infraestructuras. Vemos que incidencias en transporte ferroviario las hay a diario. La mayoría se traducen en retrasos o cancelaciones, de ellas algunas obligatoriamente tienen que acabar en tragedia.

Muchos cambios, pero pequeños, mejorarían el índice de seguridad de nuestro país de forma no tan complicada si le ponemos más voluntad.

» autor: alfinal

#6 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

wildseven23 — Mon, 19 Jan 2026 16:27:21 +0000

#3 Las autoridades desaconsejan el uso de cinturones en trenes. Si hubiesen llevado cinturones, el accidente hubiese sido más trágico.

No es que yo sepa nada de trenes, es que lo he leído por aquí

» autor: wildseven23

#5 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

Connect — Mon, 19 Jan 2026 16:15:36 +0000

A estas alturas ya se tendría que saber cuanta gente hay ahí debajo por el número de denuncias de desaparecidos en la policía. Si bien no un número exacto (porque siempre hay quién nadie sabe a donde va o cuando), si un mas o menos muy exacto. Así que si este tio dice esto, es que sabe que hay tela ahí debajo.

» autor: Connect

#4 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

Gadfly — Mon, 19 Jan 2026 16:14:32 +0000

#3 totalmente de acuerdo

» autor: Gadfly

#3 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

celyo — Mon, 19 Jan 2026 16:02:17 +0000

#_1 yo es que de viajar en tren, me sorprende la falta de medidas de seguridad en algunos aspectos.

* los asientos sin cinturón, pese a que se alcanzan velocidades de 300 km/h
* las maletas que están arriba sin sujeción. Y menos mal que suelen ponerse las pesadas en el principio del vagón, salvo cuando va saturado. En mi último viaje, iba tan saturado, que había maletas entre vagones.

» autor: celyo

#2 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

Spirito — Mon, 19 Jan 2026 15:55:34 +0000

Tremendo.

Mis condolencias a todos los afectados.

Y me quito el sombrero ante el pueblo de Adamuz y pueblos de alrededor con sus vecinos volcados completamente en ayudar a las víctimas como pudieron. Eso es España.

» autor: Spirito

#1 Juanma Moreno: «A lo largo del día esperamos levantar algunos de los vagones y puede aumentar el número de víctimas»

LosLibrosSinTi — Mon, 19 Jan 2026 15:44:48 +0000

«Anoche aún estaban en las vías cuando yo me acerqué al punto cero, todavía se estaban certificando los cadáveres, pero sí es verdad que el impacto fue tan brutal que muchos de los viajeros salieron disparados. Nos temíamos que varios de los cuerpos estuvieran a varios metros por el propio impacto.

» autor: LosLibrosSinTi