El transporte público urbano es uno de los que vive una situación más compleja. Podría, incluso, calificarse como bipolar. Por un lado, está siendo señalado como uno de los puntos a evitar para reducir riesgos de contagio dentro de las medidas de confinamiento. A la vez, aún con las limitaciones impuestas, sigue teniendo que jugar un papel clave en la movilidad de las personas que residen en ciudades de cierto tamaño.
#2 Nadie ha dicho que tenga que serlo.
Independientemente de que se hubiera considerado que iba a perder o a ganar dinero, el presupuesto que tienen es el que es, y es el que se les asignara en los presupuestos aprobados el año pasado con una previsión de ingresos que ahora no se cumple.
Con lo cual, hubieran previsto o no beneficios los ayuntamientos, van a tener que inyectar más dinero, y las empresas privadas que ejercen el transporte público, como el transporte de autobuses interurbano, tendrán que, o pedir ayudas, o subir precios, o cerrar
El transporte público debería ser gratuíto. Hay maneras de sufragarlo, como impuestos al lujo y a los que más cobran. Incluso más impuestos a los conductores de vehículos no comerciales (yo entre ellos).
En países de mentalidad avanzada como Colombia o Francia están montando y planeando carriles bici provisionales .
El transporte público no podrá absorver a la gente y mantener la distancia social. La infraestructura viaria tampoco podrá absorver los coches de los que no quieran ir en transporte público.
La solución es que una parte de la gente vaya en bici pero como por mentalidad no pasará estamos condenados a morir.
#8 Las oficinas en Madrid están en medio de la nada la mayoría. No están en Atocha.
La mayoría están en poligonos en medio de la nada. No están en Atocha.
#11 Hay ciertos sitios como la calle de Alcalá que tienen oficinas y ahí te puedes mover. Pero el resto está por la zona del Ifema, otros por ejemplo están casi en Barajas, otros por ahí entre la M30...
Imposible, o te mueves en coche o en transporte. Pero en bici, nani.
Centralismo. Creamos todas las empresas al norte de Madrid dónde nadie vive, en poligonos de mierda a las afueras.
La gente pobre que es la que vive en la zona sur se desplaza cada día mínimo 1 hora en un transporte masificado para cobrar 1000€.
Llega una pandemia... ¡¡¡ OH, DIOS MIO!!! vaya problema.
Podrían haber creado empresas en la zona sur de Madrid que es dónde mayoritariamente vive la gente, pero decidieron jodernos a todos. Ahora tienen las consecuencias de las lúcidas empresas de a ver quién la tiene más grande.
Comentarios
El transporte público no tiene por qué ser económicamente rentable.
#2 Nadie ha dicho que tenga que serlo.
Independientemente de que se hubiera considerado que iba a perder o a ganar dinero, el presupuesto que tienen es el que es, y es el que se les asignara en los presupuestos aprobados el año pasado con una previsión de ingresos que ahora no se cumple.
Con lo cual, hubieran previsto o no beneficios los ayuntamientos, van a tener que inyectar más dinero, y las empresas privadas que ejercen el transporte público, como el transporte de autobuses interurbano, tendrán que, o pedir ayudas, o subir precios, o cerrar
el transporte publico esta para cubrir una necesidad publica no para ganar millones al final de cada trimestre.
Un metro entre pasajeros en el Metro.
#1 Entonces sólo podrá ir una persona en cada metro
Estoy de acuerdo, pero tampoco puede tener unas pérdidas desorbitadas.
El transporte público debería ser gratuíto. Hay maneras de sufragarlo, como impuestos al lujo y a los que más cobran. Incluso más impuestos a los conductores de vehículos no comerciales (yo entre ellos).
#0 Duplicada: El transporte público urbano después del confinamiento: No somos viables con medidas de distanciamiento social
El transporte público urbano después del confinami...
eldiario.esEn países de mentalidad avanzada como Colombia o Francia están montando y planeando carriles bici provisionales .
El transporte público no podrá absorver a la gente y mantener la distancia social. La infraestructura viaria tampoco podrá absorver los coches de los que no quieran ir en transporte público.
La solución es que una parte de la gente vaya en bici pero como por mentalidad no pasará estamos condenados a morir.
#8 Las oficinas en Madrid están en medio de la nada la mayoría. No están en Atocha.
La mayoría están en poligonos en medio de la nada. No están en Atocha.
#10 Vaya, pues Madrid es un sitio muy especial.
#11 Hay ciertos sitios como la calle de Alcalá que tienen oficinas y ahí te puedes mover. Pero el resto está por la zona del Ifema, otros por ejemplo están casi en Barajas, otros por ahí entre la M30...
Imposible, o te mueves en coche o en transporte. Pero en bici, nani.
#13 Qué fuerte, es un diseño único en el mundo.
#14 Sí.
Centralismo. Creamos todas las empresas al norte de Madrid dónde nadie vive, en poligonos de mierda a las afueras.
La gente pobre que es la que vive en la zona sur se desplaza cada día mínimo 1 hora en un transporte masificado para cobrar 1000€.
Llega una pandemia... ¡¡¡ OH, DIOS MIO!!! vaya problema.
Podrían haber creado empresas en la zona sur de Madrid que es dónde mayoritariamente vive la gente, pero decidieron jodernos a todos. Ahora tienen las consecuencias de las lúcidas empresas de a ver quién la tiene más grande.