En Alemania ya está disponible para comprar online con un precio oficial de 56.115 euros. Tiene un motor de 286 CV de potencia máxima conectado a una batería de 77 kWh de capacidad de almacenamiento energético, aunque más adelante estará disponible también con 86 kWh. De momento, homologa una autonomía de 621 kilómetros.
#22:
#7 Si, pero el problema es q ahora los coches de 56000 son los q antes valían 30000, y así con todos. Por eso los chinos (y tesla) están empezando a quitarles a los tradicionales un buen pastel. Se están olvidando del consumidor "generalista" y a las marcas les está empezando a pasar factura
#1:
A ver si van a mentir con las emisiones, digo con la autonomía
#7 Si, pero el problema es q ahora los coches de 56000 son los q antes valían 30000, y así con todos. Por eso los chinos (y tesla) están empezando a quitarles a los tradicionales un buen pastel. Se están olvidando del consumidor "generalista" y a las marcas les está empezando a pasar factura
#7 y más caros claro
Pero lo que ofrecen los vehículos chinos más baratos más autonomía sin motor térmico......llegan muy muy tarde.
Tienes en otra noticia que China es el exportador número uno a nivel mundial por algo será.
#36 Por desgracia, tras el covid hubo una subida demencial que parece haber llegado para quedarse. Lo comento porque el MG4 con 450km de autonomía (no llega a 300km en autovía) cuesta lo que te costaba hace nada un BMW serie 3 equipado o un Audi A4. Coches infinitamente mejor acabados.
Esta semana he ido al concesionario de BYD, que se supone que llegan para arrasar. Tienen 3 modelos:
- BYD Atto3. 420km de autonomía, segmento C (como un Focus). 41.000€
-BYD Tang. 400km de autonomía, como un Audi Q7. 59.000€ (de oferta).
- BYD Han. 520km de autonomía. Tamaño Mercedes clase E. 71.000€
Como veis, son precios altos para una autonomía REAL que no te permite hacer un Madrid-Valencia del tirón. He de reconocer que, sobre todo el Tang, son coches con mucho equipamiento de serie y muy cómodos, pero no son coches para viajes largos y, por ese precio, qué menos que puedas hacer viajes familiares sin tener que planificar 4 paradas de media hora.
#46 ¿Cuántos viajes largos haces a lo largo del año? A lo mejor llevas un coche menos interesante durante 363 días del año por ahorrarte media hora de recarga dos veces al año.
#14 tesla no tiene los inicios de su historia manchados con sangre (como el pasado nazi de wolkswagen) ni sentencias en tribunales internacionales condenandoles, (como el dieselgate del tribunal de justicia de la UE)
... Pero vale, hacen coche de mal calidad tambien. Ponme uno de cada
#29 como? menuda comparación, sabes los problemas que tuvo con el autopilot? ahh alguno que provocó algun accidente.
Por cierto, si que la calidad de los tesla es bastante mala.
#1 No sé quién pone las normas en las pruebas para medir consumos, la única explicación que le encuentro es que las hagan en un planeta sin atmósfera ni gravedad.
El coche tiene buena pinta, pero el Tesla empieza casi por la mitad de precio.
#1 La autonomía es una homologación y además, hay decenas de youtubers que hacen test en diferentes condiciones reales de distintos evs y las publican.
La homologación es igual para todos y no, no es a 120km/h. La WLTP tiene un promedio de 54km/h con máxima de 131km/h.
#18 Me da la sensación que a los "youtubers" tu y yo, los valoramos de modo distinto. Buena fuente de información
Y yo no he hablado de homologación ni como es, si no de una empresa que está demostrado que **MIENTE** sobre sus tests y **FALSIFICA** los valores que se obtendrían sin **MANIPULACIÓN**.
#30 Es triste que no sepas valorar a decenas de fuentes independientes y de distintos países realizando tests.
Es triste que no sepas que la WLTP es un test sobre rodillos, sin posibilidad de trucos, y por tanto falsable.
Ni siquiera hay interés en sacar un resultado demasiado alto en WLTP.
Te leo y entiendo por qué hay gente que se cree las conspiranoias más absurdas.
Los fabricantes de coches europeos han apostado por los modelos de gama media-alta, con mayor precio, que son los que les dejan más margen de beneficios... prefieren vender menos coches pero ganando más.... no sé si será una política acertada o no, pero los que no podemos abordar esos precios, tendremos que irnos a fabricantes chinos...
Una opción más pero hoy por hoy, por 15.000€ menos tienes un Model 3.
Y en España el Model 3 entra rn ayudas por precio y el id7 no por pasarse de precio, es decir, al final queda:
- Model 3: 39,9k - 4,5k Moves + 1,2 k irpf + 3k irpf = 33.600€ con bomba de calor y autopilot básico.
- ID.7: 55.000€ +
#20 me hace gracia como gente que no ha hecho nunca un viaje en coche eléctrico le discute a la gente que si lo hace como resulta viajar con ellos... Permite que te diga que no es ni de lejos como dices, y me he hecho este verano 4500 kilómetros en 17 días con uno.
#49 Guarda bien eso. No compras nada actualmente de calidad y rendimiento equiparable.
Con mi Berlingo del trinque, que le hago 2500 km mensuales tengo que repostar cada 3 días por su ridícula capacidad del depósito + el adblue.
#17 Sí, las limitaciones funcionales son otro asunto. Para eso mejor el model Y
Pero es un coche muy agradable de de conducir. A mí me encanta. Y la relación calidad precio es insuperable. La mejor compra ahora mismo y durante muchos años.
Típico artículo de coches que no pasa de mostrar cifras y datos que da el fabricante y es incapaz de ser mínimamente crítico en nada. Irrelevante como mínimo
#6 600 km en llano, yendo solo, sin viento, sin poner el aire acondicionado o calefacción...
Esa autonomía no se la cree ni el que ha escrito el folleto del coche.
#2 Yo cada 250 o 300km tengo que parar a comer, beber, mear,... Conozco a uno que hizo Cádiz Bilbao casi del tirón, al salir tenía un trombo en la pierna.
Basta de tonterías, desde que han pasado de los 300km de autonomía sirven para viajar.
#16
300 km, buscas desesperadamente un enchufe con los kilowatios suficientes, lo normal es que no lo encuentres como te vayas fuera de las carreteras principales, si lo encuentras, esperar cola, luego enchufarlo, esperar media hora como mínimo para cargar las pilas...
Mientras yo con mi corsa diesel ya estoy en la playa.
#20 Mira por donde tengo un corsa eléctrico y no hay problema en ir a la playa haciendo una carga (o no). Cuando tengo que volver al coche 10 minutos antes pongo el aire acondicionado para que cuando entremos esté todo bien fresquito. Ventajas de que no tiren ni una bocanada de humo (los coches térmicos no pueden hacerlo por si están en un garaje y ahogan con los gases a alguien).
Por otro lado sólo lo he cargado fuera de casa 2 veces, precísamente en viajes de 400 km y paradas de 26 y 31 minutos, Podía haberme ido antes pero por aquello de ir sobre seguro.
Por cierto, no vendo mi Opel Corsa
Comentarios
#7 Si, pero el problema es q ahora los coches de 56000 son los q antes valían 30000, y así con todos. Por eso los chinos (y tesla) están empezando a quitarles a los tradicionales un buen pastel. Se están olvidando del consumidor "generalista" y a las marcas les está empezando a pasar factura
#22 Y qué vehiculos ha sacado Tesla y las marcas chinas con las características del ID7 a 30k€? Tampoco los hay
A ver si van a mentir con las emisiones, digo con la autonomía
#1 con esos precios da igual.
Se los comerán los vehículos chinos.
#3 Claro, coches gasolina no los ha habido siempre de esos precios o incluso mayores.
Mi vecino tiene dos Mercedes de 100.000 y 80.000 euros respectivamente.
#7 y más caros claro
Pero lo que ofrecen los vehículos chinos más baratos más autonomía sin motor térmico......llegan muy muy tarde.
Tienes en otra noticia que China es el exportador número uno a nivel mundial por algo será.
#3 Pero ¿ya ha llegado algún coche chino a precio competitivo a España? Pregunto desde el desconocimiento
#33 sí, hay varios. Pero me siguen pareciendo una ruleta rusa. MG por ejemplo pinta bien.
#36 Por desgracia, tras el covid hubo una subida demencial que parece haber llegado para quedarse. Lo comento porque el MG4 con 450km de autonomía (no llega a 300km en autovía) cuesta lo que te costaba hace nada un BMW serie 3 equipado o un Audi A4. Coches infinitamente mejor acabados.
Esta semana he ido al concesionario de BYD, que se supone que llegan para arrasar. Tienen 3 modelos:
- BYD Atto3. 420km de autonomía, segmento C (como un Focus). 41.000€
-BYD Tang. 400km de autonomía, como un Audi Q7. 59.000€ (de oferta).
- BYD Han. 520km de autonomía. Tamaño Mercedes clase E. 71.000€
Como veis, son precios altos para una autonomía REAL que no te permite hacer un Madrid-Valencia del tirón. He de reconocer que, sobre todo el Tang, son coches con mucho equipamiento de serie y muy cómodos, pero no son coches para viajes largos y, por ese precio, qué menos que puedas hacer viajes familiares sin tener que planificar 4 paradas de media hora.
#46 sí, esos precios me parecen caros. para pagar eso me quedo con un Tesla de calle
#46 ¿Cuántos viajes largos haces a lo largo del año? A lo mejor llevas un coche menos interesante durante 363 días del año por ahorrarte media hora de recarga dos veces al año.
#1 no creo. Wolkswagen es una marca muy fiable desde sus origenes y ademas nunca ha engañado a nadie sobre sus vehiculos.
#10 igual que tesla
#14 tesla no tiene los inicios de su historia manchados con sangre (como el pasado nazi de wolkswagen) ni sentencias en tribunales internacionales condenandoles, (como el dieselgate del tribunal de justicia de la UE)
... Pero vale, hacen coche de mal calidad tambien. Ponme uno de cada
#29 como? menuda comparación, sabes los problemas que tuvo con el autopilot? ahh alguno que provocó algun accidente.
Por cierto, si que la calidad de los tesla es bastante mala.
#1 No sé quién pone las normas en las pruebas para medir consumos, la única explicación que le encuentro es que las hagan en un planeta sin atmósfera ni gravedad.
El coche tiene buena pinta, pero el Tesla empieza casi por la mitad de precio.
#11 si lo haces en un planeta sin gravedad tienes menos autonomía, no puedes hacer las pruebas cuesta abajo
#1 La autonomía es una homologación y además, hay decenas de youtubers que hacen test en diferentes condiciones reales de distintos evs y las publican.
La homologación es igual para todos y no, no es a 120km/h. La WLTP tiene un promedio de 54km/h con máxima de 131km/h.
#18 Me da la sensación que a los "youtubers" tu y yo, los valoramos de modo distinto. Buena fuente de información
Y yo no he hablado de homologación ni como es, si no de una empresa que está demostrado que **MIENTE** sobre sus tests y **FALSIFICA** los valores que se obtendrían sin **MANIPULACIÓN**.
#30 Es triste que no sepas valorar a decenas de fuentes independientes y de distintos países realizando tests.
Es triste que no sepas que la WLTP es un test sobre rodillos, sin posibilidad de trucos, y por tanto falsable.
Ni siquiera hay interés en sacar un resultado demasiado alto en WLTP.
Te leo y entiendo por qué hay gente que se cree las conspiranoias más absurdas.
Los fabricantes de coches europeos han apostado por los modelos de gama media-alta, con mayor precio, que son los que les dejan más margen de beneficios... prefieren vender menos coches pero ganando más.... no sé si será una política acertada o no, pero los que no podemos abordar esos precios, tendremos que irnos a fabricantes chinos...
#31 segunda mano y ya.. los chinos a gasolina traen motores bastante desfasados.
Una opción más pero hoy por hoy, por 15.000€ menos tienes un Model 3.
Y en España el Model 3 entra rn ayudas por precio y el id7 no por pasarse de precio, es decir, al final queda:
- Model 3: 39,9k - 4,5k Moves + 1,2 k irpf + 3k irpf = 33.600€ con bomba de calor y autopilot básico.
- ID.7: 55.000€ +
#23 y con la harán que da qienlas baterías del model 3 llevan años demostrando buena longevidad. Y la del otro... Una ruleta rusa
#20 me hace gracia como gente que no ha hecho nunca un viaje en coche eléctrico le discute a la gente que si lo hace como resulta viajar con ellos... Permite que te diga que no es ni de lejos como dices, y me he hecho este verano 4500 kilómetros en 17 días con uno.
#26 como 600
#39 y llenas el depósito cada 2 meses, claro.
#40 cada 10 días aprox
mi coche hace 1200 con un tanque
#43 Si haces 600 km a la semana y tu coche hace 1200 km con un tanque deberías repostar cada 14 días.
#44 también lo uso para comprar y moverme por la ciudad
#43 1200 en sexta a 120 paseando por las llanuras de castilla será.
Lleva adblue?
#45 no, es un turbo diésel sin adblue, de 2013
y si, básicamente tengo autovía para ir al trabajo más lo que me muevo por la zona que no es mucho.
#49 Guarda bien eso. No compras nada actualmente de calidad y rendimiento equiparable.
Con mi Berlingo del trinque, que le hago 2500 km mensuales tengo que repostar cada 3 días por su ridícula capacidad del depósito + el adblue.
A día de hoy yo no me la jugaría. Creo que el model tres no tiene competencia, es la mejor compra de calle en lo que hay en el mercado.
#5 Muy pequeño para familias, lo he probado. Pero una gozada conducirlo.
#17 Sí, las limitaciones funcionales son otro asunto. Para eso mejor el model Y
Pero es un coche muy agradable de de conducir. A mí me encanta. Y la relación calidad precio es insuperable. La mejor compra ahora mismo y durante muchos años.
El ID7 debería compararse con el Tesla S
Típico artículo de coches que no pasa de mostrar cifras y datos que da el fabricante y es incapaz de ser mínimamente crítico en nada. Irrelevante como mínimo
Sorprende por su precio. Volkswagen está haciendo todo lo posible para morir.
#15 no estaran haciendo como con otro id (el similar a un golf) que en europa piden el triple que en china por el mismo vehiculo?
60mil pavos por una puta lavadora que hay que ir cargando cada poco.
#2 peor, cada muy poco
#4 ¿Cuántos kilómetros haces a la semana?
#2 conduces 600km al día?
#6 600 km en llano, yendo solo, sin viento, sin poner el aire acondicionado o calefacción...
Esa autonomía no se la cree ni el que ha escrito el folleto del coche.
#6 pues lo mismo que un coche de gasolina o diésel es menos eficiente en consumo con todo lo que has enumerado..
Queréis un milagro, aquí solo se habla de un coche bastante competitivo con lo que hay en el mercado actual
Y no se que lavadora tendrás tu, pero recomiéndame anda.
#12 Yo tengo un Passat que te hace 1200km con un depósito, se recarga en tres minutos y si le pisas anda alegre. Y lo llamo "La lavadora".
#2 y no la pongas a centrífugar que se te queda el lavado a medias
#2 Yo cada 250 o 300km tengo que parar a comer, beber, mear,... Conozco a uno que hizo Cádiz Bilbao casi del tirón, al salir tenía un trombo en la pierna.
Basta de tonterías, desde que han pasado de los 300km de autonomía sirven para viajar.
#16
300 km, buscas desesperadamente un enchufe con los kilowatios suficientes, lo normal es que no lo encuentres como te vayas fuera de las carreteras principales, si lo encuentras, esperar cola, luego enchufarlo, esperar media hora como mínimo para cargar las pilas...
Mientras yo con mi corsa diesel ya estoy en la playa.
#20 Se te ve enterado.
#20 Y eso que dices no me ha pasado nunca, llevo 28.000km.
#20 Mira por donde tengo un corsa eléctrico y no hay problema en ir a la playa haciendo una carga (o no). Cuando tengo que volver al coche 10 minutos antes pongo el aire acondicionado para que cuando entremos esté todo bien fresquito. Ventajas de que no tiren ni una bocanada de humo (los coches térmicos no pueden hacerlo por si están en un garaje y ahogan con los gases a alguien).
Por otro lado sólo lo he cargado fuera de casa 2 veces, precísamente en viajes de 400 km y paradas de 26 y 31 minutos, Podía haberme ido antes pero por aquello de ir sobre seguro.
Por cierto, no vendo mi Opel Corsa
Coches americanos con calidades que parecen chinos, coches chinos con calidades de coche alemán y coches europeos con precios fuera de órbita.