El encargo más relevante lo lidera la empresa pública Ineco, que trabaja en la actualización del anteproyecto del túnel, prevista para agosto de 2026. Uno de los hitos más inmediatos será la campaña de investigación marina prevista antes del verano. Un equipo multidisciplinar liderado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas analizará el fondo marino del Estrecho. El objetivo es estudiar en detalle el umbral de Camarinal, una zona submarina crítica por su complejidad geológica y considerada el mayor reto técnico del proyecto.

"La Cerdanya no cuida a sus jóvenes". Así empieza la carta que las hermanas Mireia y Marta Barcons, nacidas en 1997 y 1999 en esta comarca rural del Pirineo catalán, han publicado en sus redes sociales. Como muchos jóvenes de la zona, ambas se mudaron a Barcelona para cursar sus estudios universitarios y desarrollar sus carreras profesionales. Sin embargo, ahora denuncian que volver a su comarca de origen se ha convertido en un lujo inasumible.

La Policía Nacional solicitará la colaboración de Marruecos para intentar determinar la profundidad del nuevo narcotúnel hallado en el polígono del Tarajal de Ceuta, junto a la frontera, a escasos cien metros de donde la Guardia Civil localizó otro el pasado año. Según han informado a EFE fuentes próximas a la investigación, de la nueva infraestructura se conocen pocos datos, aunque sí se ha determinado que es más sofisticada que la primera ya que ésta última cuenta con un montacargas.

Ahora, China se enfrenta al mayor desafío de ingeniería de su historia (con permiso de la Gran Muralla): el túnel Dalian-Yantai. Se trata de una obra de una magnitud enorme que permitirá conectar las ciudades de Dalian y Yantai en tren de alta velocidad a través de un túnel submarino con una longitud de 123 km. En la primera mitad de los años 90 se inauguró el Eurotúnel, un túnel ferroviario submarino que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia y Reino Unido. Con una longitud de 50,5 km,

La petición llega después de que la justicia haya condenado al Ejecutivo a pagar otros 57 millones de euros a las empresas adjudicatarias de las obras, lo que eleva el sobrecoste total a 166 millones. La condena ha sido dictada por el juzgado de primera instancia número 44 de Madrid, que obliga al Ministerio de Movilidad y Transportes a indemnizar a las constructoras. Esta decisión se produce después de que el propio Gobierno descartara la construcción de los túneles alegando su elevado coste.

Junto con uno de los ingenieros de caminos implicados en el proyecto, recorremos la pesada maquinaria que ha sido diseñada exclusivamente para esta obra faraónica

Con una longitud de 22,13 kilómetros, esta infraestructura atraviesa la cordillera de Tianshan y enlaza la capital regional, Urumqi, situada en el norte de Xinjiang, con el distrito de Yuli, en el sur. Su entrada en funcionamiento permite reducir a solo 20 minutos el tiempo de desplazamiento por las antiguas rutas montañosas, que antes requerían varias horas. El nuevo túnel mejora de manera sustancial la conectividad entre las vertientes septentrional y meridional de la cordillera, y también contribuye a mitigar los recurrentes atascos inverna

Más que las sanciones internacionales, más que su sofocante teocracia la mayor crisis existencial de Irán es su inminente «bancarrota hídrica». Es una crisis que, según dicen, tiene un triste origen: la destrucción y el abandono de decenas de miles de antiguos túneles para la extracción sostenible de agua subterránea, conocidos como qanats, que en su día fueron la envidia del mundo árido. Pero los llamamientos al gobierno iraní para que restaure los qanats y recargue las reservas de agua subterránea están cayendo en saco roto.

El ambicioso proyecto para establecer un enlace fijo entre Europa y África a través del Túnel del Estrecho de Gibraltar ha superado un hito crucial al recibir un informe favorable sobre su viabilidad técnica. Las proyecciones indican que la primera fase de esta monumental obra de ingeniería podría estar lista en un plazo de nueve años. El túnel se construirá a una impresionante profundidad de 475 metros para sortear las difíciles condiciones geológicas y marinas.

El proyecto Rogfast representa un salto cualitativo en la historia de la infraestructura europea: hablamos de un túnel submarino de casi 27 kilómetros de longitud y 400 metros de profundidad que atravesará el lecho rocoso bajo los fiordos noruegos para conectar Stavanger, Haugesund, Bergen y las comunidades intermedias mediante una vía continua sin ferris. De fondo, unir dos puntos para terminar el proyecto de una carretera de 1100 kilómetros que va desde Trondheim, al norte, hasta Kristiansand, al sur.

La cuenta oficial del Ministerio del Interior asegura que la baliza V-16 funciona en túneles gracias a una tecnología de redes especializadas para estas circunstancias. Una afirmación que, según los ingenieros de telecomunicaciones, carece de fundamento físico y técnico. Si tu móvil no tiene cobertura, la baliza tampoco se conectará a la plataforma de la DGT.

La tuneladora Mayrit que ejecutará la mayor parte de la ampliación de la línea 11 (L11) de Metro de Madrid entre Plaza Elíptica y Conde de Casal ya está en España. El grueso de las piezas del artilugio mecánico, que se ha tenido que desmontar para el traslado porque alcanza los 98 metros de longitud y las 1.500 toneladas de peso, llegaron este lunes al puerto de Santander tras completar una larga travesía fluvial y marítima desde la ciudad alemana de Schwanau.

El estudio de viabilidad técnica encargado a Herrenknecht Ibérica ha concluido que es posible construirlo, aunque muy complejo y costoso. Será un 'Eurotúnel' para trenes de mercancías y pasajeros, uniendo Cádiz con Tánger. El proyecto nació hace más de cuatro décadas: no ha pasado de posibilidad pero lleva invertidos millones de euros. Se calcula que concebirlo supondrá 8.500 millones de euros. Aunque proyecciones anteriores lo situaban en más de 15.000 millones de euros.

El ambicioso proyecto de un túnel que conecte España y Marruecos, y por tanto, Europa y África, es ya una posibilidad al alcance de la tecnología disponible. La empresa alemana Herrenknecht, líder mundial en tuneladoras, ha concluido el estudio de viabilidad que le encargó el Gobierno de España señalando que la infraestructura, aunque extremadamente compleja, es técnicamente viable. Se trata de un hito en la historia de esta iniciativa, que lleva más de medio siglo en estudio a ambos lados del Estrecho de Gibraltar

La propuesta de Kirill Dmitriev, enviado del presidente Vladimir Putin en materia de inversiones y director del fondo soberano ruso RDIF, contempla un proyecto de construcción de 8.000 millones de dólares financiado por Moscú y "socios internacionales" para construir un enlace ferroviario y de carga de 112 kilómetros en menos de ocho años.

El contexto: Una investigación periodística revela que el Gobierno de Benjamín Netanyahu habría fabricado y reutilizado recreaciones falsas de túneles de Hamás para justificar ataques en Gaza.

Las autoridades reguladoras del estado de Nevada han acusado a la empresa Boring Co. de Elon Musk de infringir la normativa medioambiental casi 800 veces en los últimos dos años, mientras excava una extensa red de túneles bajo Las Vegas para su «transporte público» impulsado por Tesla. Las presuntas infracciones de la empresa incluyen comenzar a excavar sin autorización, verter agua sin tratar en las calles de la ciudad y derramar lodo de sus camiones.

Este pais escandinavo ha implementado un ambicioso plan vial, lo que permitirá a los conductores cruzar el país más rápido y de forma segura.

El Ayuntamiento argumenta que "reducirá los atascos", aunque solo lo utilicen Porsche y su familia.