#2 Demostración audiovisual de un motor de 6 cilindros en línea y su orden de encendido

mac31416 — Wed, 03 Feb 2021 19:34:16 +0000

#1 Pues si. Pero el uso de 4 y 3 en línea tiene ventajas y por eso se usan más. Sobre todo, son más económicos, pero también por tamaño se pueden meter más fácilmente en una configuración "todoadelante" con motor transversal. Un 6L va casi siempre asociado a longitudinal y propulsión trasera, que ya casi sólo lo mantienen marcas de lujo y premium. Para solucionar el equilibrado se ponen árboles contrarrotantes y ya, no siendo muy exquisito la diferencia práctica es inapreciable en el uso diario, y sólo alguien que lo sepa distinguiría el sonido. Además, cada vez es más difícil pasar los requisitos de normas anticontaminación con un 6 cilindros, y por ese motivo ahora también se está pasando incluso de 4 a 3.

Hay también una solución "intermedia" que son los motores boxer de cilindros opuestos, que los llevaban algunos Alfa Romeo y los Porsche. Esos motores también son naturalmente equilibrados

» autor: mac31416

#1 Demostración audiovisual de un motor de 6 cilindros en línea y su orden de encendido

--507614-- — Wed, 03 Feb 2021 18:45:39 +0000

Los motores 6L, naturalmente equilibrados. Los que se suelen ver en la carretera, 4L y 3L no están equilibrados (en segundo orden y primer orden respectivamente).

» autor: --507614--

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#2 Demostración audiovisual de un motor de 6 cilindros en línea y su orden de encendido

#1 Demostración audiovisual de un motor de 6 cilindros en línea y su orden de encendido